毕业论文：电动汽车的发展现状与趋势.doc
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毕业设计说明书（论文）
论文题目:
电动汽车的发展现状与趋势
专业:
汽车电子技术
班级:
汽电12-1班
学号:
1268042
姓名:
xx
指导教师:
ee
2014年12月8日
四川信息职业技术学院毕业设计（论文）任务书
学生
姓名
顾云平
学号
1268042
班级
汽电12-1
专业
汽车电子技术
论文题目
电动汽车的发展现状与趋势
指导教师姓名
职称
工作单位及所从事专业
联系方式
备注
魏运全
高级工程师
四川信息职业技术学院
汽车电子技术专业
18111361321
魏老师
论文内容：
按照毕业论文要求：
（1）发展电动汽车的意义
（2）电动汽车的发展简介
（3）电动汽车的节能及结构
（4）电动汽车的发展
（5）电动汽车的发展趋势
进度安排：
第5周：
任务下达，进行选题；第6～8周：
选题及查找相关资料；
第9～10周：
确定选题方案；第11周：
收集资料，对资料整理；
第12周：
中期检查，及时发现问题；第13～14周：
整体设计与分析，确定初稿；
第15周：
整理报告，最终定稿；第16周：
答辩。
主要参考文献、资料：
[1]主编：
臧杰 阎岩《汽车构造》第二版2011年机械工业出版社
[2]主编：
陈清泉，孙逢春，祝嘉光 《电动汽车技术》 第二版2002年北京理工大学出版社
[3]主编：
ErnestH．Wakefield 《电动汽车发展史》第二版1992年北京理工大学出版社
[4]主编：
周苏《电动汽车简史》2010年同济大学出版社
[5]作者：
余志生《汽车理论》第五版2006年机械工业出版社
[6]主编：
何洪文,于晓江,陈逢春《电动车辆设计中的匹配理论研究》2012年北京理工大学学报
[7]主编：
陈清泉,孙逢春,祝嘉光《现代电动汽车技术》2002年北京理工大学出版社
[8]主编：
顾晔《电动汽车供电技术的研究及发展》2006年汽车科技
审
批
意
见
教研室负责人：
年月日
备注：
任务书由指导教师填写，一式二份。
其中学生一份，指导教师一份。
目录
摘要 II
第1章电动汽车发展的意义 1
第2章电动汽车的发展简介 2
2.1电动汽车的历史 2
2.2电动汽车的分类 3
第3章电动汽车的优点及结构 4
3.1电动汽车的优点 4
3.2电动汽车的结构形式 5
第4章电动汽车的发展 7
4.1国外电动汽车的发展现状 7
4.2国内电动汽车的发展现状 8
第5章电动汽车的发展趋势 10
5.1铝制电动汽车技术 10
5.2电动汽车的发展实例 11
5.3无线充电技术 13
总结 16
致谢 17
参考文献 18
1
四川信息职业技术学院毕业设计说明书（论文）
摘要
本文主要是以电动汽车的发展现状与趋势作为主要介绍，其中讲解了电动汽车的基本简介和电动汽车的基本结构，在未来汽车的发展中电动汽车必然是重中之重。
现今发展以电动汽车为代表的新能源汽车是我国汽车产业提升国际地位，特别是提高国际竞争力的重要措施。
而本文以国内外电动汽车做为对比更能说明电动汽车未来的发展方向与趋势，虽然电动汽车已成为当前应用前景最广、应用价值最大、开发有效率最高的一种交通工具，受我国基本国情的影响，环保型与节能型汽车必然会受到越来越多的关注与喜爱，但是，我们清楚的认识到的是，电动车离真正普及还有很远的路要走电动车的未来是光明的，只是要如何踏过这段通往光明的荆棘路，还需要更多的创新和合作。
关键词电动汽车；发展现状；发展趋势
II
第1章发展电动汽车的意义
从1769年法国居诺制成世界上第一台蒸汽汽车起，到如今的现代化汽车工业，汽车已经历了200多年的发展。
并逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
而随着人口的不断增长和汽车使用量的连续扩大，汽车对石油等化石能源的依赖以及由此造成的环境破坏，也越来越引起人们的重视。
能源稀缺、环境污染引起人们对汽车环保节能的要求，电动汽车也越来越吸引人们的关注。
因此，对于汽车工业起步较晚的我国来说，顺应市场发展的需要，提升汽车工业的实力，研究发展电动汽车有着一定的必要性。
加快电动汽车发展，对中国实现汽车产业振兴、建设汽车强国之梦提供了难得的历史机遇，对保障能源安全、实施节能减排也具有重要意义。
首先，推广应用新能源汽车能有效的改善和缓解汽车尾气排放对环境的压力；二是对汽车工业发展至关重要。
新能源汽车涉及到许多新技术、新工艺是未来汽车工业的发展方向，发展新能源汽车能够提升汽车工业的核心技术竞争力，推动传统汽车产业转型升级。
1、有利于摆脱对石油资源的过度依赖，保障国家能源和经济安全
2、有利于减少污染物和温室气体排放
3、有利于实现中国汽车产业的跨越式发展
4、可以带动相关产业发展，培育新的支柱产业
在二一世纪的今天环境问题毅然成为了当今社会的首要关注方向，而电动汽车的发展就成为了解决环境问题的一大目标。
所以发展电动汽车的意义不言而喻。
第2章电动汽车的发展简介
2.1电动汽车的历史
电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一，甚至比奥托循环发动机（柴油机）和奔驰发动机（汽油机）还要早。
苏格兰商人罗伯特-安德森在1832年到1839年之间（准确时间不明）研发出电动车。
图2-119世纪的汽车
在19世纪末20世纪初迎来经济繁荣的美国，人们的收入快速增长，汽车开始流行起来。
1899年和1900年，电动车销量远远超过其它动力的汽车。
电动汽车相比同时代的其它动力汽车具有非常明显的优势，它们没有震动，没有难闻的废气，也没有汽油机巨大的噪音。
汽油机汽车需要换挡，令其操控起来比较繁杂，而电动车不需要切换挡位。
虽然蒸汽机汽车也不需要换挡，但却需要长达45分钟的漫长的预热时间。
并且蒸汽机汽车加一次水的续航里程，相比电动车单次充电的续航里程更短。
由于当时只有城市中才拥有良好路面，大部分时候汽车都只能在本地使用，因此电动车续航里程短的问题并没有成为阻碍其发展的原因。
相对于汽油发动机汽车，电动车不需要人力起动和频繁的换挡，成为大部分人的选择。
当时的基本型电动车售价在1000美元以下，但也发展出电动豪华车，它们的外形被设计得非常华贵，拥有宽敞的座舱，座舱内则用上价格不菲的高级材料。
在1910年时，这类电动豪华车的均价达到了3000美元。
电动车最初因为缺乏充电配套设施而阻碍了发展，但是随着电网的高速发展，到了1912年，很多美国家庭都已经通电，从而能够在家中完成充电。
在世纪之交，有40%的美国汽车采用蒸汽机，38%的汽车采用电力驱动，22%的汽车使用汽油动力。
美国的电动车保有量达到33842辆，电动车在19世纪20年代大获成功，销量在1912年达到了顶峰。
2.2电动汽车的分类
电动汽车按照动力方式主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。
表2-1电动汽车分类
类别
介绍
纯动力
纯电动汽车是由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量存储装置。
电动汽车具有能源多样化、结构简单、维修使用方便等诸多优点，它的充电可以利用夜晚用电低谷时间完成，这可大大缓解供电、用电矛盾中对电力储备能力的要求。
但至今纯电动汽车仍未达到广泛普及的实用阶段，最严重的问题是动力电池技术上的困扰，能量密度低、续驶里程短、充电时间长等。
混合动力
指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：
可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置。
燃料电池
以燃料电池作为动力电源的汽车。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
第3章电动汽车的优点及结构
3.1电动汽车的优点
1.环境污染小
这是电动汽车最突出的优点,电动汽车使用过程中不会 产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。
有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时 污染了大气，它只是把污染从城市转移到了郊区。
事实上，电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方，相对传统汽车，它确实做到了减小了污染。
2.无噪音，噪声低
这是电动汽车最直观的特点。
现在大城市中汽车噪声已 经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车 工业的考验。
汽车发动机噪音是行驶过程中主要噪声来源，与燃油车相比，电动汽车在这方面有绝对的优势。
它在行驶 运行中基本是宁静的，特别适合在需要降低噪声污染的城市 道路行驶。
3.高效率
这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。
在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。
对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗 大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。
而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。
这样在停车 时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。
4.结构简单，使用维修方便，经久耐用
这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。
与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。
如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。
5.使用范围广，不受所处环境影响
这是电动汽车另一优势所在。
在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动车则完全不受影响。
3.2电动汽车的结构形式
图3-1混合电动汽车主要构造
电动汽车的构造主要包括：
电力驱动及控制系统（操控类电气设备、混动模块等）、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
图3-2电动汽车部件结构
蓄电池电动车是由动力蓄电池向电动机供电从而驱动汽车行驶，是目前运用最广泛的电动车，其结构主要由动力蓄电池（车载电源）、控制器、接触器、控制电路、附加电路、DC/DC、DC/AC、电动机、变速器、附加电器、车身等组成。
蓄电池电动车是由多个动力蓄电池串联组成的电池组为电动车供电，电池组一般是36V~400V的直流电源，为了便于向一些低压用电设备供电，动力电池组还有DC/DC转换器。
动力电池组采用并联或者串联的方式进行组合，在EV（电动汽车）上占据很大一部分有效的装载空间，在布置上有相当的难度，通常有“集中”布置和“分散”布置两种形式。
图3-3直流电机及控制器和交流感应异步电动机
控制器是电动车大脑，它控制着电池电量的输出、电动机的转速、转向、过载保护、能量反馈等等，目前使用的
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