T梁.docx

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T梁

预应力T梁施工组织设计

一、编制依据

1、禹阎高速公路土建工程《招标文件》

2、禹阎高速公路C04标《施工图修改设计》

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）

二、工程概况

1、构造形式

禹阎高速公路C04标芝川河特大桥位于韩城市芝川镇东少梁村，起讫里程为K27+081.00（0#台）—K28+685.00（32#墩），设计荷载为汽车—20级，挂车—120，桥面宽度0.5m（防护栏）+12.00m（行车道）+3.0m（分隔带）+12.00m（行车道）+0.5m（防护栏）。

地震基本烈度为7度，下部结构为薄壁空心墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础，上部结构32×50m预应力砼连续T梁，共8联32跨。

本标段共有预应力T梁384片，其中边梁128片，中梁256片，梁高2.60m，中段腹板厚22cm，梁端腹板厚60cm，中梁翼板宽1.70m，边梁翼板宽1.80m，梁长度为49.40m，横隔板间距6.250m，每片中梁砼为64.4m3,每片边梁砼为60.7m3,每片梁钢筋约13.3T，钢绞线约3T，预制砼总量约24300m3。

2、气候

桥址区地处内陆，属典型的大陆性季风气候，暖温带半干旱半湿润气候区，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季少雨，秋季湿润，多年平均气温29.8℃，一月平均气温-1.2℃，七月平均气温26.3℃,极端最高气温42.6℃,极端最低气温-14.8℃，降雨集中在七、八两月，年最大日降水量89.7mm，最大冻土深度42cm，最大积雪深度1.5cm。

最大风速18m/s。

3、水文

桥址区属于黄河水系，较大河流有黄河、居河、芝川河。

常年有水，枯水期流量较小，洪水期流量聚增，可达枯水期流量的几十倍，特别是黄河涨水时，黄河水从居河河谷倒灌，淹没桥址区和东少梁村，特大洪水位标高363.5m。

高出漫滩约4m。

设计洪水频率为1/300。

4、地质

桥址区地层主要为第四纪全新统和中上、更新统风积黄土和河流冲积物。

地貌类型有黄土台塬和高漫滩段二个工程地质单元。

台塬塬面开阔而平坦，地形稍有起伏，标高为464m，与高漫滩成陡坎或陡坡相接，上部地层为黄土，下部为冲积细砂、粉土、层厚30m，坎（坡）前分布有坡积物。

高漫滩段滩面平坦，有粉土、砂类土组成，其下部为中砂、砾石层、粉质粘土，底部为细砂层。

三、施工准备

1、施工便道

①进场便道：

由108国道至东少梁村西，然后从北坡上塬，顺既有生产路至K26+500线路右侧，沿线路右侧开挖线以外顺线路前进方向修筑便道至K26+890处进入拌合站。

②场内便道：

沿存梁区及制梁区北边修一条宽6m的场内便道，直至钢筋加工区，长度约300m，场内另一条便道为从拌合站至生活区，长约110m。

③所有新建便道宽6m，表面用20cm山皮碴硬化。

2、施工用电

在预制场安一台500KVA的变压器，以供应生活用电及拌和站、钢筋加工、龙门吊机、架桥机及桥系施工用电。

3、施工生活用水

引用东少梁村的生活用水，用供水管道来供应本工程的施工及生活用水，水从新的水塔接入，自铺管道至生活区、拌和站、制梁区、存梁区，现已铺设结束。

4、施工场地平面布置

预制场设于K26＋880～K26＋960线路右侧农田，横线路方向布置，制梁台座平行于线路成一排，存梁台座靠近路基，龙门吊机走行方向与线路方向垂直，并将轨道通过39m长的栈桥伸向路基，1台200t龙门吊提吊T梁直接运至路基运梁线上方后落实梁至轨道车上。

预制场内设12个制梁台座，设120m存梁区，设一个钢筋加工区，设一座HZ50砼拌合站，设一个砂、石存料区，设一个生活、办公区，设一个栈桥。

其中生活及办公区位于最北部，占地2154m2，各种房屋建筑1064m2。

可供200人生活及办公用。

计划供预制梁及T梁架设、桥面系施工人员居住及办公用。

存料区分砂区、碎石区及杂物堆放区，其中砂区1050m2，碎石区1575m2，砂、石料存量可满足60片梁的需用量。

而杂物堆放区可堆放模板、脚手架、施工机具、车辆等。

拌合站设一座HZ50拌合站，配2个100t散装水泥仓，生产率为50m3/小时，计划提供50mT梁用砼以及桥面系的用砼。

钢筋加工区位于制梁区的南边，该处设钢筋加工棚、加工场及钢筋存放区，设波纹管卷制区,预应力钢绞线下料编束区。

总平面布置详见《预制场平面布置图》。

3、材料选用

⑴Ⅰ级钢筋选用新疆八一、酒泉钢厂制造的Ⅰ级钢筋

⑵Ⅱ级钢筋选用山西长治钢厂制造的Ⅱ级钢筋

⑶钢板

⑷碎石选用华县莲花寺碎石

⑸砂子：

灞桥中砂，细度模数2.6~3.0

⑹水泥：

耀县水泥厂

⑺外加剂：

⑻电焊条：

天津大桥牌

⑼钢绞线：

鞍山中冶

⑽锚具：

西北锚具厂

⑾波纹管：

自行加工

⑿T梁钢模板（委托加工）：

中铁三局

6、C50砼配合比设计

根据选用的材料，委托陕西省公路检测中心，设计预制50mT梁的C50砼配合比。

砼的坍落度要求为7~9cm，要能满足泵送及布料机的使用要求，其7天强度要达到设计强度的100%以上，满足梁体张拉的需要，可采用早强型减水剂，但坍落度的损失必须降到最小，以满足施工所需的坍落度。

同时，应考虑到梁体外观光滑，气孔数要少，这在配合比设计时也要充分考虑。

7、制梁台座：

制梁台座平行布置，横向排成一排，共设12个台座，台座间距5m。

台座长50m，宽60cm，高25cm，用C25砼浇注成型，顶面铺8mm厚钢板。

台座设5cm的反拱，反拱按二次抛物线分布。

其具体构造见制梁台座构造图。

8、存梁台座：

存梁台座位于制梁区与栈桥之间，用于存放50mT梁。

存梁台座垂直制梁台座及线路方向，构造上分两层，上层高30cm，宽60cm，下层高30cm，宽120cm，基底用40cm厚灰土换填处理，台座用C25砼浇注成型。

9、龙门吊走行轨道：

轨道用双轨，轨距为1435mm标准轨距，钢轨用P50轨，枕木用油枕。

道床用40cm厚碎石铺，基底平整碾压密实度达90%以上。

10、栈桥：

由于预制场比路基及桥面高出约27m，所以为了把50mT梁从预制场运到路基上，而后纵移到架桥机尾部，必须在K26+890~K26+960之间设两座平行的栈桥，垂直线路方向，间距54m，高约27m，以使龙门吊吊梁能横移至线路上方，从而把梁放到路基上的运梁小车上。

栈桥基础用直径为1.2m的桩基础，长35m。

桥墩用直径1.2m的圆柱墩（双墩），梁用4片双排单层加强型贝雷梁。

桥长39m，桥台用砼扩大基础，桥梁的具体构造见《栈桥结构图》。

11、技术准备工作

由项目总工程师组织有关人员已进行了图纸会审，并进行了技术交底工作，针对关键工序、施工重点、施工难点、主要技术要求、质量目标、质量标准提出了具体要求。

四、预制梁施工技术方案

施工工艺流程图附后。

一、50mT梁的预制

1、清理台面，涂脱模剂

用电动打磨机将台面钢板打磨干净，人工涂刷脱模剂。

2、绑扎钢筋

按常规法施工，即人工在台面上将事先加工好的T梁钢筋用铁丝绑扎成型，并安装塑料垫块。

绑扎时，首先把横隔板的钢筋在钢筋棚内加工成钢筋骨架，用手推车运到作业面支立就位。

然后把事先加工好的肋板钢筋，逐根定位、绑扎，顶板钢筋等模板支立后再绑扎。

纵向钢筋接长采用搭接单面电弧焊，焊缝长≥10d，绑扎时焊缝要错开，错开距离满足规范规定值。

3、安装波纹管、锚具

预应力孔道采用现场卷制的波纹管成孔，人工将波纹管安装在设计位置。

波纹管的固定采用φ8的钢筋加工成“井”字型网片来固定。

直线地段定位网片间距为80cm，曲线地段定位网片间距最大50cm。

为防止波纹管堵管，采用内穿橡胶管或塑料管的办法预防堵管。

同时，在灌注过程中要来回抽动内穿的塑料管或橡胶管。

4、支立模板

用龙门吊上的电动葫芦配合人工安装T梁模板。

首先用电动打磨机把模板打磨光洁，然后人工上脱模剂，等脱模剂干透后开始立模，用龙门吊配合人工把模板吊装就位，上好下拉杆及上拉杆。

在模板与台座之间夹双面胶，防止漏浆。

用模板下端的调平螺栓调平模板，检查模板的几何尺寸，校正轴线位置及顺直度，检查各种连接螺栓是否牢固，板缝是否严密，自检合格后报监理工程师。

模板与台座之间的连接关系如下图：

5、混凝土施工

1混凝土的拌合

砼在拌合站集中拌合。

拌合站设一座HZ50型拌合站，主机用山东方圆机械厂生产的JS1000双卧轴强制式砼搅拌机，配料系统用PL1600配料机，整机用微机控制，全自动计量。

供砂石料用一台ZL40型装载机，同时该拌合站配备2座100t散装水泥仓供应水泥。

每班正式开始拌合砼前，要由试验人员根据砂、石料的含水量调整施工配合比。

每盘拌合时间控制在150~180s。

2砼的运输

砼用砼搅拌运输车运送至现场，用拖式砼输送泵车配合布料机把砼分布到作业面。

砼搅拌运输车、砼输送泵、布料机管道，在第一次使用前都要用水充分湿润，再运少量砂浆，然后再用以输送砼，以防砼的水分损失，坍落度损失，防止堵管现象。

3砼的浇注

砼浇注采用水平分层纵向分段从梁的一端往另一端浇注。

分层厚度30cm。

砼的捣固采用插入式捣固棒和附着式振捣器混合的方式。

捣固棒移动间距40cm，插入下层砼5cm以上，同时要注意捣固棒不能接触波纹管及钢筋，以免使波纹管破裂、变形、移位。

在砼的浇注过程中，要来回抽动波纹管中的橡胶棒或塑料管，以防止堵塞预应力孔道。

4砼的养护

砼的养护采用洒水养护法，洒水要有专人负责，及时洒水。

夏天要遮阳，冬天要用蒸汽养生，养生时间不少于7天。

蒸汽养生应符合JTJ041-2000的有关规定。

二、预应力施工

1、清理预应力孔道

来回抽动孔道内的橡胶棒或塑料管，确认管道畅通后全部抽出。

孔道如果因砂浆堵塞，那么首先应确定堵塞位置，然后从侧面凿开打通堵塞。

2、钢绞线下料

钢绞线要在平整的场地上下料，下料长度应保证有足够的千斤顶工作长度。

工作长度对于正弯矩区取70cm，负弯矩区取不小于30cm的工作长度。

钢绞线的切断用砂轮切割机。

下好料的钢绞线应按批号编束，编束时，要逐根理顺钢绞线，绑扎牢固避免缠绕。

3、穿束

钢绞线采用整束穿入的方法，穿束主要由人工穿束，个别困难的可由卷扬机配合，先穿一个直径不小于5mm的钢丝，由钢丝牵拉钢绞线束。

4、张拉

1张拉机具的选择

OVM15-5锚具选用张拉千斤顶YCW150B，配用ZB4-500型电动油泵，而BM15-5锚具选用YDC240Q型千斤顶，配用ZB4-500型电动油泵。

油泵及千斤顶在使用前应进行标定。

2张拉程序

梁体砼必须达到设计强度的100%后方可张拉正弯矩预应力钢束。

张拉顺序如下：

00.15σ0.3σσ持荷5min锚固

预应力张拉从两端对称张拉，张拉时以张拉吨位和延伸量双控，以延伸量为主，延伸量低于6%或超过6%的理论延伸量，应停止张拉，检查分析原因，并处理完后才能继续张拉。

张拉控制应力为1339Mpa。

负弯矩预应力的张拉在一跨梁架完后进行。

张拉参数、张拉顺序及具体的操作细则见《50mT梁预应力施工作业指导书》。

5、压浆及封锚

预应力钢绞线张拉完后，把T梁用200t龙门吊从制梁台座横移到存梁台座存放，支撑稳定。

然后在存梁区进行压浆及封锚。

为防止预应力筋锈蚀，减小应力松弛，张拉结束后用JS250型搅拌机将42.5R的普通硅酸盐水泥与符合要求的水及早强剂拌制成符合要求的水泥浆，过滤后用UB3A活塞式泵从一端压入，待另一端冒出浓浆后关闭出浆球阀，并保持不小于0.5Mpa的压力2min以上，再关闭进浆球阀，拆除压浆管道。

压浆用水泥浆强度要达到40Mpa，水灰比宜为0.4~0.45，水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%。

压浆完后，及时封锚。

三、移梁

移梁用一台200t起吊能力的龙门吊。

该龙门吊委托河北省北戴河通联机械厂设计并加工，11月20日进场。

主要设计参数为：

跨度54m，起吊高度7.5m，吊点固定，走行速度每分钟6m。

另装两台可移动的电动葫芦，用以提吊模板或砼等。

移梁分两次，第一次从制梁台座到存梁台座。

等梁在制梁台上张拉完预应力筋后，用200t龙门吊起吊并横移到存梁台。

第二次从存梁台到栈桥顶并落梁至路基上的运梁平车上。

等压浆强度达到设计强度后移梁。

移梁时龙门吊运行轨道用双轨，轨距为1435mm的标准轨距，钢轨用P50轨，枕木用普通油枕，道床用40cm碎石道床，基底平整，密度、压实度为92%以上。

龙门吊运行要平稳，走行速度要均匀，起动及制动要缓慢，在栈桥上运行要特别注意安全。

五、施工进度计划

预制生产计划从2003年2月份开始，于2004年7月份结束，计工期为18个月，具体计划如下：

（见附表一）

六、资源配置计划

一、机械设备（见附表二）

二、钢材、水泥分月供应计划（见附表三）

三、组织机构及劳动力安排

拟成立预制场专门指挥及协调生产50mT梁，预制场只负责组织生产。

技术、试验、物资及设备保障，资金保障等全部由项目部直接负责，预制场下设四个作业工班。

砼工班：

负责砼的拌合、运输、浇注、养生等以及T梁的横移、贮存。

配备人员36人，其中捣固工4人，砼工8人，各种司机7人。

模板工班：

负责模板的拆、装、清理、维修、搬运、保养等。

配备人员28人，其中模板工8人。

钢筋工班：

负责钢筋的下料、弯制、焊接、运输、绑扎等，配备人员40人，其中钢筋工16人，电焊工8人。

张拉及压浆工班：

负责预应力钢绞线的下料、搬运、穿束、张拉、压浆、封锚等工作。

配备人员18人，其中张拉及压浆操作手4人。

服务人员：

包括电工、收料员、警戒人员、修理工、后勤需11人。

管理人员：

队长、书记、统计、物资设备、生活管理、技术、试验8人。

综上所述，共需人力约141人，其中技工约需57人。

四、预制梁材料总体计划表

1、工程材料计划（见附表四）

2、周转性材料计划（见附表五）

3、临时工程材料数量（见附表六）

七、安全及文明施工

一、安全要求

1、成立安全管理领导小组，制定安全管理制度，明确安全目标。

2、组织全体施工人员认真学习各项安全技术规则，加强劳动纪律、作业标准和施工程序教育的培训，组织有关人员学习防护手册并进行安全作业考试，不断提高全体施工人员的安全意识。

3、设立专职及兼职安全员，落实安全防护措施，检查安全隐患，并及时解决。

4、设专人负责起重指挥和安全检查。

起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定。

5、要遵守安全用电规程，各种电线的架设要标准，接头不能裸露，高空电器设备必须作好接地保护。

6、预制梁的存放必须支撑稳固，T梁在运输过程中除必要的支撑捆绑外，还要充分注意运输机械设备的安全保护设施，要有专人随时检查、指挥。

7、吊梁用钢丝绳要经常检查，对出现问题的钢丝绳及时更换，决不允许将就或存在侥幸心里。

8、T梁起吊运输要有专人负责指挥，操作人员必须持证上岗。

9、进入作业区还必须戴安全帽，要有安全警示标志。

10、生产、生活区必须有警戒人员，防止丢失公物。

11、要有必要的防火设施。

12、要配备工地医务室，要有必须的急救设施。

二、文明施工要求

1、场内作业必须规范化、标准化

2、各种原材料要堆放整齐，要有统一的明显标识、标明产品名称、产地、规格及型号、数量、用途等。

3、各种施工机械要规范管理，有合理的停放地点、挂管理牌。

4、各种成品及半成品按要求堆放，标识明确，对于预制构件，用红色油漆注明构件的编号、长度、使用部位、生产日期等。

5、要张贴各种宣传标语，设黑板或报栏，内容应经常更换，施工现场应悬挂宣传标语横幅。

6、坚持挂牌上岗制度，所有管理、施工人员一律佩戴上岗证，标明职务、姓名、本人彩色像片，接受监督检查。

7、维护场内卫生、保持清洁。

生活区要有防蚊、蝇措施等。

8、合理布置安全警示标识牌，施工告示牌。

9、合理安排作业时间，减少对附近村民的噪音污染、施工便道经常洒水养护，避免扬尘。

八、环境保护措施

本工程施工地点处于陕西省三河湿地自然保护区范围内，与黄河水系紧密相连，环保水保相当重要。

因此根据国家对环境保护和水土保持等有关法规及招标文件中合同条款的要求，为保证西禹高速公路工程施工，面临工程和本标段施工组织及进度安排中各工程对施工环保、水土保持主要技术措施的实现，针对施工现场实际情况，特制定以下环保及水土保持措施。

第一节环境保护措施

一、建立以项目书记为组长，由专职环境协调员和各作业工班负责人组成的环保管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪、监督检查、监控、量测及时了解情况，采取相应的对策，确保对周边环境的保护。

二、制定严格的奖惩条例，各维修组管理人员和施工作业人员，责任明确，奖惩明确，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施。

三、施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通，在布置现场时，对钢筋加工、砼拌合、构件预制等设施尽量远离居民区，减少视觉和噪音污染。

四、对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，还适当缩短其劳动时间。

为不影响当地村民的日常生活，不在夜间安排噪音很大（55db）以上的机械的施工。

五、配备专用洒水车，对施工现场、运输道路和砼拌合站经常洒水湿润，防止扬尘。

六、严禁全体参建人员乱砍，乱伐，乱猎，保护好工地范围内的动植物。

经常征求当地环境部门及群众对施工范围内的环保工作意见，及时整改，避免和减小由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

第二节水土保持措施

保护水土资源，合理利用土地是我国的基本国策，也是我们每一个施工单位应尽的职责。

因此，特制定以下措施：

一、开工前，组织全体职工认真学习《土地法》和《水资源保护法》等相关的法律、法规、政策，增强法制观念，树立节约意识。

二、合理使用土地，临时用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。

三、施工废水、生活废水按有关要求进行处理。

施工机械的废油废水采用隔油池等其它有效措施加以处理，不得直接排入农田、河道，避免污染生活水源。

九、保证质量的主要措施

为了确保质量目标及各项技术指标的落实，将采取以下措施。

一、建立健全专职机构，强化质检测试工作。

项目经理设技安科、试验室，工程队设安质室，工班设质检员。

逐级把好质量关。

二、人员配备：

本工程项目经理部配备技术工程师2人，试验工程师1人，专项负责预制梁的工作。

三、开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，培训学习本工程质量标准，经考核合格后方可上岗工作。

四、强化技术管理，大力开展技术攻关。

1、建立以项目部总工程师、队技术主管、技术骨干各级技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。

成立课题组，跟踪反馈，解决质量隐患。

2、推广应用技术、新设备、新材料、新工艺，对关键性工艺组织现场技术专家组进行专项技术攻关，确保工程质量。

3、做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的分项工程，由项目经理部总工程师组织有关部门人员进行分析，优化后编制实施性施工组织设计，报监理和建设单位审定后实施。

五、加强全过程的质量监控，严把操作质量关。

1、确保所有进场材料的性能及技术指标符合标准，杜绝不符合质量标准的材料入场，从源头把好质量关。

对进场的合格材料要分类堆放，做好标志，以防用错。

2、做好施工机械的选型配套，使用的机械设备性能满足施工及设计要求。

3、选择最佳工艺参数，重要施工项目的工艺参数通过试验确定。

4、砼拌合料场实行场地硬化，作好排水设施，砂石料按规格不同，隔离堆放。

5、各工序严格按最佳工艺参数施工，在施工前组织示范和专门讲解。

6、坚持严格的质量评定和验收制度。

六、坚持对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。

确保工程质量达到或超过技术交底要求。

七、认真抓好ISO9001质量保证体系在本工程的持续有效运行。

做到按规范，按程序，按工艺流程进行操作。

确保工序质量和实物工程质量的不断提高。

八、严格质量检查制度。

项目经理部每月进行一次质量检查评比。

对发现的质量问题，按照查不出原因不放过，拿不出处理办法不放过，处理不彻底不放过的原则，进行整改，杜绝同一类质量问题再次出现，确保质量目标的实现。

九、积极应用管理图，工序能力系数等科学方法对砼质量进行动态控制，根据质量波动情况及时采取措施，消除质量隐患，使工程质量从事后把关转变到事前预防上来，达到工程质量有序可控稳步提高的目的。

十、主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。

教育全体职工重视质量，服从监理，开展让监理工程师满意活动，对违反监理程序的干部和职工严肃处理直至下岗。

十、冬季施工安排及措施

一、冬季施工安排

本标段所处地点为大陆性季风气候区，区内年平均气温29.8℃极度端低温-14.8℃，最大冻深42cm，年平均降雪1.5cm，最大积雪1.5cm。

本工程施工工期跨越3个冬季，结合本工程特点和当地气候条件、承台施工不冬休。

同时在日平均气温连续5天低于5℃时，即进入冬季施工，必须按照冬季施工的要求进行组织安排。

二、冬季施工措施

进入冬季施工前，技术部门须提前拟定对应措施，对工班、作业进行技术交底，物资部门作好工人保暖和施工防冻材料供应，作好过冬物资的储备，设备部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查；技术、安质部门利用冬休期组织人员进行技术、业务培训。

1、进入冬季施工前，技术部门应按工程进展情况编制实施细则，报监理工程师审批后执行。

2、在冬季施工前，做好现场水管的保温工作。

3、冬季施工时原材料一定要加热时优先考虑对水加热。

4、石料、砂等不得夹有冰块、积雪，砼和砂浆搅拌出料后，要尽量减少运输过程。

5、由办公室专人每天收听气象预报，注意天气的骤然变化，并及时通知作业队提前做好预防工作。

6、配发必备的冬季防冻劳保用品。

7、特别注意恶劣气候条件下的安全防护。

十一、雨季施工安排及措施

一、雨季施工安排

本标段地处典型的大陆性季风性气候，气候温和，四季分明。

年平均降雨量约556mm，雨量主要集中在7—9月份。

二、雨季施工措施

1、进场以后，即与当地气象站联系，安装专门用于收听气象预报的报警装置一台，并与气象站联系协商，由其提供分旬、分月的中长期天气预报，并及早制定对策。

2、成立以项目经理为组长的防洪防汛领导小组，全面负责本合同段的防洪防汛工作，设专人观察黄河险情，为防洪防汛领导组织提供决策依据，必要时对黄河排洪设施进行疏导，保证水流畅通。

3、雨季施工时，项目经理部及各施工队落实防洪防汛抢险器材、车辆、物资、设备，确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得挪用。

4、进入雨季施工以后，弃土场地、路堑应作好天沟、截水沟，弃土堆应摊开整平，并定期派人员对天沟、截水沟等排水设施进行畅通。

5、作好临时便道的维修、排水工作，保证不影响施工生产的正常进行。

6、注重对半成品、成品的保护，涂刷好脱模剂的模板不得露天堆放，任何人员进入作业面时，必须将雨鞋清洗干净，防止污染钢筋。

7、切实作好库房防潮、防漏工作。

8、在砼浇筑过程中遇到暴雨，一要对配合比适时调整，二要求在运输过程中对砼表面进行覆盖。

9、雨季施工时，安全员、质检员要加强对工地的巡视检查，对各种隐患作到早发现，早处理，防患于未然。

10、高空作业或带电作业，避免雷雨天操作，以保证安全。

十二、资料管理

1、图纸：

从国道主干线（GZ40）二连浩特~河口陕西境禹门口~阎良段高速公路，施工图设计C04合同段（K27+000+K28