重庆高速公路工程某桥梁施工专项方案中铁建.docx

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重庆高速公路工程某桥梁施工专项方案中铁建

K0+501.864XX路预留通道

2-30m简支梁桥

桥梁施工方案

编制人:

审核人:

XX局集团XX高速公路复线A合同段

1、编制依据及编制原则

1.1编制依据

（1）XX高速公路复线工程指挥部指导性施工组织设计、相关规定、会议纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料。

（2）XX高速公路复线（XX境）A合同段XX互通XX路桥施工设计图。

（3）国家或行业发布的相关技术标准和规范。

（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年类似工程的施工经验。

1.2编制原则

（1）以质量第一、安全第一和质量终身制的原则安排施工

为了向业主总承包负责，保证达到质量目标，做到试验先行，以确认的试验成果指导施工。

在施工中做到按设计要求做，按规范做，按业主和监理工程师的指令做。

贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。

精心、精细、精确地做好每道工序。

（2）以满足总工期为原则安排施工

针对本标段工程的重点和难点，统筹安排施工顺序，重点工程和控制性工程先开工，确保本合同段工程开工后正常展开。

在施工中确保劳力、材料、设备、资金满足施工进度需要，并用网络计划控制调整施工资源及进度，确保总工期目标实现。

（3）绿色环保、文明施工的原则

按XX市政府及各相关部门的“五个XX”、“XX新干线，低碳新高速”的要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置好施工平面图，尽量减少临时工程和临时设施，严格遵守和执行国家及地方政府关于环保的法律、法规，建成一条高标准、高质量的生态路、水平路和形象路，成为XX的一条旅游路、科技路，为XX市的秀美增光添彩。

（4）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。

（5）确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。

（6）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。

（7）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。

（8）贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。

2、工程概况

2.1工程简介

XX高速公路复线工程A合同段起于XX市XX坝区XX镇，向东与XX市规划城市“二横线”连接，路线向西跨越绕城高速公路，进入XX山。

XX路分离式立交桥位于XX互通收费站渐变段（小里程侧桥面宽152.06m，大里程侧桥面宽132.33m），与XX高速复线的交叉中心为K0+501.864，交角为105°，桥位处为鱼塘，地形为剥蚀丘陵区，起伏较小，交通便利。

规划断面为：

7m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央分隔带）+12m（机动车道）+1.5（绿化带）+5m（非机动车道）+7m（人行道）=54m。

XX路为城市主干道，机动车道净空高度不小于5m。

2.2工程特点

XX路桥梁孔跨布置为2-30m（预制T梁+现浇箱梁），梁高均为2.0m。

装配预应力混凝土简支T梁桥。

0号桥台采用桩基、承台配U型桥台，2号桥台为U型桥台扩大基础，1号墩采用桩柱带盖梁形式，在0号桥台、2号桥台处设置80型伸缩缝。

横桥向分为7个区域设置独立桥梁，桥梁间设结构缝，渐变段采用现浇箱梁悬臂调整。

2.3地质条件

根据钻孔揭示，桥位处地层为第四系残破基层（Q4el+dl）、人工填土（Q4ml）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s），自上而下简述如下：

粉质黏土（Q4el+dl）：

黄褐色，可塑，勘探揭露最大厚度6.1m，[fa0]=100~150kPa，qik=50kPa,u=0.25；

人工填土（Q4ml）：

成分为黄褐色粉质黏土夹少量泥岩碎块，中密，勘探揭露最大厚度3.7m。

强风化泥岩（J2s）：

紫红色，岩体岩质较软，厚度1.5m~4.5m，[fa0]=400kPa,qik=110kPa，μ=0.4；

中风化泥岩（J2s）：

紫红色，岩体岩质较硬，[fa0]=600kPa，μ=0.4。

天然抗压强度10MPa，饱和抗压强度6.4Mpa。

中风化砂岩（J2s）：

灰白色，岩体岩质较硬，[fa0]=1000kPa，μ=0.6。

天然抗压强度23.5MPa，饱和抗压强度18.5Mpa。

2.4气象

本工程区域具有独特的气候特点：

冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。

年平均气温17.2℃～18.3℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。

年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，地区年均降水量1004～1231毫米。

夏、秋两季降水量占全年降水总量的70％左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。

年平均日照912～1334小时；年平均相对湿度81％左右；年平均风速为1.3～1.6m/s。

项目内主要区县气温、降雨量见表1-2

表1-2建设区域主要区县气温、降雨量表

位置

年平均气温

（℃）

年极端气温

（℃）

年相对湿度

（%）

平均降雨量

（mm）

XX坝区

18.3

2.3～39.7

80

1231

据气象资料，冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7日，主要出现在1～2月份。

与工程有关的灾害性天气主要为暴雨和连绵阴雨。

2.5主要工程数量

1、下部结构

基础：

基础为φ1.5m、φ1.8m钻孔桩，共95根，钻孔桩采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注混凝土。

根据地质情况、电力供应情况，桩基施工安排3台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。

全部钻孔桩3个月完成。

扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合成型，遇到岩石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。

有水开挖基础，要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护，以防塌方，采用抽水机排水。

桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑，砼整体浇注成型。

墩柱：

墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，25T吊车施工，每个桥墩均一次灌注成型。

；

盖梁：

1号墩盖梁均采用“满堂支架法”施工；所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送或吊车配合浇注。

2、上部结构

上部工程有后张法30米预应力T梁90片，为先简支后连续桥面。

T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K0+350～K0+450范围内。

预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥30米梁的预制。

梁的架设采用DF45/150架桥机（吊架能力为150吨）架设，架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。

架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体架设。

渐变段箱梁为30m预应力混凝土简支箱梁，箱梁结构采用满堂支架现浇施工工法。

3、施工总平面布置及说明

3.1施工总平面布置原则

施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：

1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则；

2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；

3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；

4、尽量避免或减少对周围环境及原有便道的干扰和影响；

5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；

6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。

3.2施工临时设施布置及说明

（1）生产、生活区布置

本工程在XX高速公路复线K0+400左侧搭建一临时驻地。

采用彩钢板房，统一规划，整齐美观。

驻地设置办公室，管理人员休息室，工人休息室，工地仓库，材料堆放场，小型机械停放场。

预制T梁场地安排于K0+200～K0+400便于架梁施工。

（2）施工便道

本工程利用充分利用现有施工三合村水泥道路，对部分段落无法满足施工需要，项目部将根据工程具体情况，结合地形地貌降坡、加宽、改移和延长便道进行修筑，路面采用泥结碎石，对于泥塘及河道等长期水浸地段，采取60cm片石换填，便道宽度不小于4m。

（3）施工用水、用电

本标段内当地电网完善，本着“永临结合”原则，施工用电就近从当地农用网和工业网拨接。

本工程则由桥二队和项目部拨接两条电缆到施工作业面以满足施工/生活用电。

4、施工总进度计划

4.1进度计划编制说明

本工程业主要求的总控制工期为5个月。

考虑到施工过程中不可预见因素的影响，我公司拟紧凑、合理组织施工，将本工程的完工工期拟定为2012年11月1日。

我公司在编制网络计划时暂定2011年7月10日为开工日期，具体开工日期以业主的开工报告为准。

我公司的计划施工工期为：

150天。

一、因本工程工期较为紧张，在本进度计划的编制中，我公司考虑星期六、日安排施工，节假日均安排施工。

二、本工程中，施工进度的安排受屠宰厂污水排放的影响较大，（0号台侧桩基位置有一根大学城供水管道未迁移）同时，桥梁施工还受地质条件、天气等不可遇见的因素影响。

因此，为确保工程按期完成，我公司除投入足够的施工机械、设备和周转材料外，考虑优先施工C桥2号桥台，再换填C桥1号墩地基处理，再施工C桥1号墩桩基，以确保C桥现浇箱梁优先施工，工序搭接合理的方案。

三、项目经理部和工程部作为进度控制的归口管理部门。

4.2、工期保证措施

技术人员及施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。

本工程质量标准为优良工程，我公司质量目标为力争创市优良样板工程。

在业主要求的工期内确保工程的结构、外观质量及技术资料达到优良工程的标准。

为确保该工程能如期、优质地完成特制定如下措施：

一、我公司具有多年大型工程建设的经验，具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。

我公司进场后，将严格按合同施工，保证工程按合同规定的工期和质量完成。

二、开工后将立即组织施工机械及人员进场，及时建立生产设施和生活设施，保证按期开工。

同时为保证整个施工工期，我公司将在施工中灵活调整网络计划和增投足量的施工人员与机械。

三、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要切实做到:

三勤（勤到施工现场察看、勤问、勤跑）和一先（每工序施工前相应的材料先到位），及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。

本工程甲供料多，对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。

四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。

因此在本工程施工过程中，要求机械和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。

要求施工人员一定要做到：

二勤（勤查、勤保养），保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转，机修及机械完好90%以上。

针对本工程，为保证工期，工序搭接紧密，提高材料机具的周转次数是提高机械设备使用效率的必要条件。

五、质量是企业的生命、工期的保证。

为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及措施。

六、地质条件将是影响工期的最不利自然因素。

本工程位于鱼塘泥洼地段，在施工安排上，尽量将下部结构的施工时间缩短，投入足够的机械施工，争取在非雨季完成该部分施工，对于雨中施工，我公司有丰富的施工经验，施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。

5、施工方案及施工组织

5.1基础施工

5.1.1钻孔桩基础施工

本工程基础为φ1.5m、φ1.8m钻孔桩，共95根，其中φ1.5m有74根，φ1.8m有21根。

钻孔桩采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注混凝土。

施工工艺见图5-1-2。

5.1.2施工工艺

图5-1-2钻孔桩施工工艺流程图

5.1.3施工准备

在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，软弱低洼淤泥处应采取挖除换填隧道洞渣（换填深度依据现场实际挖出淤泥厚度而定），分层填筑，用压路机碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。

采用全站仪测定桩孔位置，并埋设钢护筒。

泥浆制备

选用优质膨润土造浆，泥浆性能技术指标满足表5-1-3的规定。

在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。

泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。

泥浆性能技术指标表5-1-3

序号

项目

技术指标

排出泥浆指

1

泥浆密度（g/cm）

正循环成孔

≤1.15

≤1.3

2

粘度（s）

正循环成孔

18～22

20～26

5.1.4埋设护筒

孔口护筒采用δ=6mm钢板制作，内径比桩身设计直径大200mm，护筒中心与桩位中心安装偏差≤20mm。

护筒埋设准确竖直，护筒平面偏差小于50mm，护筒竖向的倾斜度不大于1%。

护筒埋置深度为2～4m。

采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。

护筒顶端高程高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m。

当护筒处于旱地时，其顶端高程高出地下水位1.0～2.0m，还要高出地面30cm。

5.1.5成孔

钻进方式采用冲击钻成孔施工。

钻机就位时用方木垫平，确保钻机定位准确、水平、稳定。

钻机回转盘中心与护筒中心偏差控制在20mm以内。

成孔直径必须达到设计桩径。

成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定，且不低于自然地面30cm。

桩的钻孔和开挖，应在中心5m范围内的任何混凝土灌注桩完成后24小时，才能开始。

钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。

正循环成孔的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，并有排水、清洗、排废等设施。

沉淀池不少于二个，可串联使用。

每个容积不小于6m3。

泥浆池的容积是钻孔容积的1.2～1.5倍。

钻进成孔后及时进行质量检查，成孔质量标准应符合表5-1-5规定。

表5-1-5钻进成孔质量标准

项目

容许偏差

检测方法

钻孔中心位置

≯30mm

用TJY型井径仪

孔径

-0.05～+0.10d

超声波测井仪

倾斜度

≤0.5%

用TTX型测斜仪，超声波测井仪

孔深

比设计深度深300～500mm

核定钻头和钻杆长度

5.1.6第一次清孔

清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。

钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜情况符合要求后，将钻渣抽净。

清孔采用泥浆循环或注入清水置换的方式清孔。

清孔符合下列规定：

清孔后距孔底0.2m～1.0m处的泥浆比重控制在1.15～1.25g/cm3，含砂率≤10%，粘度≤28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤300mm。

5.1.7吊放钢筋笼

①钢筋笼制作:

钢筋笼采用整笼制作，主筋按图纸通长配置采用支架成型与加强箍筋成型相结合的办法；箍筋与主筋焊好后，将螺旋筋按间距绕于其上用扎丝绑扎。

在桩基施工过程中，桩径为1200mm和1500mm的每根要预埋3根超声波检测管，检测管位置呈等边三角形均匀点焊在钢筋笼主筋内侧。

桩径为1800mm的每根要预埋4个超声波检测管。

在下检测管时，为防检测管渗进泥浆，接头采用套筒连接，同时在底部焊接钢板。

检测管的长度大于桩长0.2m，必要时引至地面。

钢筋绑扎过程中按设计规定设置三根超声波检测管，可采用钢管，检测管设置在钢筋笼内侧，按等边三角形布置，用U型钢筋固定于钢筋笼内，底部用薄钢板焊接封堵，并通过套管焊接的方法接长，要求焊接密实，防止泥浆或水泥浆渗入。

超声波检测管设置如下图。

图5-1-7-1超声波检测管设置示意图

图5-1-7-2超声波检测管设置示意图

②钢筋笼运输、安装:

钢筋制作好后用四对轮子将其从加工场地处运至灌孔位置，现场对钢筋笼进行加工钢筋笼。

起吊采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处设3～4个，且吊点对称，每节采用25吨吊车吊装入孔。

误差不得大于5cm。

钢筋制安质量标准如下：

表5-1-7-1灌注桩钢筋加工的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部分尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

表5-1-7-2灌注桩钢筋安装位置允许偏差

检查项目

允许偏差（mm）

受力钢筋

±20

箍筋、螺旋筋间距

0，—20

钢筋骨架尺寸

长

±10

直径和高

±5

保护层厚度

桩基

±3

5.1.8导管安装

导管用Φ219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管做水压和接头抗拉试验，并保证不漏水。

砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。

5.1.9第二次清孔

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。

清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。

清孔标准是孔深达到设计要求，距孔底0.2m～1.0m处的泥浆比重复测值在1.15～1.25g/cm3范围内，复测沉碴厚度在300mm以内，此时清孔完成，立即灌注砼。

5.1.10灌注水下混凝土

混凝土满足如下要求：

混凝土强度等级较设计强度提高，粗骨料采用碎石，粒径不大于40mm且不大于钢筋主筋最小净距的1/3，砂用级配良好的中砂。

所用水泥标号不低于P32.5级，水泥用量不小于350kg/m3，塌落度为16～22cm。

混凝土初凝时间为3～4h。

先灌入首批混凝土，首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。

放开隔水球，隔水球预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。

随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。

在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.5～4m为宜，既不能小于1m也不能大于6m。

专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。

利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。

在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。

钻孔桩灌注充盈系数（实际灌注混凝土体积与设计桩身计算体积之比）不得小于1；一般土质为1.1；软土为1.2～1.3。

灌注混凝土时，同一配合比的试块，每班不少于1组（三块），同时每根灌注桩不少于1组。

钻孔灌注桩质量应符合表5-1-10规定，同时对每根成品桩进行无破损检测。

表5-1-10钻孔灌注桩允许偏差

项目

允许偏差

桩位允差

1/12d且≤30mm

平面纵向轴线偏差

<100mm

垂直度允差

≤0.5%

桩顶标高（凿出浮渣后的桩顶标高）

±50mm

桩长、桩径、混凝土强度等级

符合设计要求

导管法灌注砼施工程序见图5-1-10。

导管法灌注混凝土施工流程图

5.2U型桥台

桥台采用大块定型组合钢模板，采用吊车吊分块起吊组装，模板立好后，在四周用拉线支拉牢固。

施工前，采用钢管脚手架在台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。

现场绑扎钢筋，经检查合格后，浇筑混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输灌车运输，经串筒入模，采用插入式振捣器振捣。

5.3承台和系梁施工

0号桥台，设计中采用双排桩配钢筋混凝土承台。

承台（系梁）施工，底模采用在开挖的基底用打夯机夯实，铺5cm厚碎石垫层，垫层顶面抹5cm厚水泥砂浆作为承台（系梁）的底模，四周边模采用标准钢模板现场拼装。

人工现场就地绑扎钢筋，砼采用拌合站集中拌和，运输至现场。

5.3.1承台施工

（1）施工流程：

图5-3-1承台施工流程图

（2）施工工艺要点：

1）测量放线

由于承台施工涉及到桩头处理，垫层施工，所以测量放线需要反复施工，首先是基槽开挖线的测设，桩头处理完成后，进行测设垫层的边线，垫层施工完成后，强度达到可以上人后，测设承台的轴线和边线，测设轴线时要注意偏距值的变化，自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于控制点。

在落实测量复核制的基础上，进行坐标法与中线偏角法的测量结果比较，并多次倒手测量，确保墩台中心及外观尺寸正确无误。

水准测量的等级：

水准点联测已知高程水准点测量按三等进行控制；跨路水准测量按一等进行控制；水准点联测按二等进行控制。

控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等。

2）基槽开挖

桩身砼达到70％强度以上后进行基坑开挖，根据项目部测量交底，进行放坡开挖，坡比为1：

1，定出坡外位置，然后撒上灰线。

采用挖掘机结合人工进行开挖，基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m，留出操作空间。

在基坑开挖线以外2米处设置平台，便于行人行走，坑底预留20cm人工清底。

根据地质情况，开挖承台时设置间距60cm，5米[22槽钢进行支护。

如果基坑地下水丰富，需要用大功率凯泉92型抽水机排水，防止边坡坍塌。

老桥区一般承台开挖两米就进入地下水丰富区，渗水严重。

需要在承台基坑底部四周挖排水沟，汇入集水坑后用抽水机抽水。

开挖完毕后，进行基坑场地平整，做好凿桩头的准备工作。

3）承台底处理

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。

破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。

凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和扰动桩身。

将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，通知监理，进行复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后报请监理，并通知检测单位进行桩基等各种检测合格后方可打垫层。

基坑开挖完成后,在基坑四周设置排水沟,人工清平基坑底,浇注10cm厚的C15素混凝土垫层。

垫层标高符合要求后，支模和绑扎钢筋。

注意桩头伸入承台15cm的要求，避免多破桩头。

4）钢筋工程

①钢筋原材料的加工

钢筋原材在检验合格进场后，堆放在钢筋加工场集中加工。

加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。

②钢筋加工的技术要求

（a）钢筋必须顺直后进行加工和安装。

（b）严格遵守“先试验后使用”的原则。

对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。

（c）钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。

（d）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。

不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

（e）钢筋必须平直，无局部曲折。

（f）钢筋的弯钩或弯折按设计要求规定执行。

③钢筋绑扎

（a）承台钢筋

当承台施工垫层的时候，底层钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行，钢筋间连接采用绑扎形式，箍筋与骨架同样为绑扎连接。

首先在垫层面上测设出承台四角座标，订钉拉线后弹出承台边线和钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置；若不施工垫层，则在承台四角打入木桩放出点位，然后拉线进行下一步施工。

将加工好的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将桩头伸入承台的锚固钢筋调至成设计形状，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设上层钢筋时