施工组织课程设计.docx
《施工组织课程设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织课程设计.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
施工组织课程设计
东沙连通工程周边疏解道路（五路一桥）工程——沙湖三路
施工组织总设计
一、编制依据
1.东沙湖连通工程周边疏解道路（五路一桥）勘察设计招标中标通知书；
2.武汉市城市规划设计研究院编制的《沙湖三路（沙湖南环路~公正路）道路排水修建规划》（2010.7）；
3.武汉市规划局《关于批复沙湖三路（沙湖南环路~公正路）道路排水修建规划的函》（武土资规函[2010]670号）（2010.7.14）；
4.武汉市政工程设计研究院有限责任公司编制的《东沙连通工程周边疏解道路（五路一桥）工程——沙湖三路》初步设计（2010.10）；
5.《东沙湖连通工程周边疏解道路（五路一桥）工程——沙湖三路》初步设计批复；
6.武汉市勘察设计研究院提供的《沙湖三路平面、纵横断面测量图及数据》；
7.武汉市政勘测设计院提供的详细勘测资料（2010年10月）
8．国家现行施工技术规范、规程：
。
依据的国家现行施工技术规范、规程
序号
类别
规范、标准名称
编号
1
国家
《城市道路设计规范》
CJJ37-90
2
国家
《道路交通标志和标线》
GB5768-2009
3
交通部
《公路沥青路面设计规范》
JTGD50—2006
4
交通部
《公路路面基层施工技术规范》
JTJ034-2000
6
交通部
《公路沥青路面施工技术规范》
JTGF40—2004
7
交通部
《公路路基施工技术规范》
JTGF10—2006
8
交通部
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
JGJ50-2001
9
交通部
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
CJJ1—2008
10
交通部
《武汉市城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术规定（试行）》
二、工程概况
（一）工程范围
（1）东沙湖连通工程将以楚河为区域城市空间发展轴，构建“水、路、绿、房”四个层次的城市空间，依托沙湖大桥、中北路、三环线等城市交通干道，形成五大功能区，分别为东沙文化区、2个高尚居住区、办公综合楼、教医疗区。
本次设计的沙湖三路位于武昌东沙湖地区，是东沙湖连通工程的配套项目之一，它的建设有助于完善中心城区道路系统，改善区域交通组织，促进沙湖周边地区土地开发，实现城市的可持续发展。
设计范围北起沙湖南环路（桩号0+000），南止公正路（桩号0+224.104），全长约224.104m，红线宽度30m.。
排水设计
（2）雨水管线
本次雨水设计仅根据道路改造情况进行路面雨水设计。
（3）污水管线
沿沙湖三路，（沙湖南环路~公正路）不值一排d500mm污水管，接受沙湖南环路上污水管来水和沙湖三路沿线污水，向南入公正路d1200mm现状干管，再经沙湖大道上d1200mm~d1350mm污水管入沙湖污水厂，长约170mm
（二）地区特征
1．场地位置、地形地貌
拟建工程场地位于洪山街余家湖村地段
沙湖三路北起沙湖南环路，南止与公正路。
场地原多为湖泊，因建设而被填平，场地沿线状地势较平坦开阔，道路东侧零星分布少量低矮房屋，地面高程约22~23m。
在勘探孔所揭穿的深度范围内，场地地基上主要有人工填土、淤泥、淤泥质土、粘性土及土更新系统粘性土构成。
2．场地水文地质条件
地表水：
场地附近地表水主要为场地西北面的沙湖水，主要接受大气降水及周边生活用水排放补给，水量丰富，对排水管道沟槽开挖具一定影响。
地下水：
在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水为潜水。
沿线地下水及地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。
2、场地底层构成及其岩性特征
在勘探孔所揭穿的深度范围内，场地地基上主要由人工填土、淤泥、淤泥质土、粘性土及土更新统粘性土构成。
据野外钻孔岩性描述，原味测试结果及室内土工试验成果可将拟建工程场地勘探深度分为三层十个亚层。
（三）设计特点
1．道路工程
1.1道路工程设计标准
道路等级：
城市支路I级；
设计车速：
30km/h；
荷载等级：
路面设计轴载：
BZZ-100；
设计年限：
路面结构达到临界状态年限15年；道路交通量达到饱和状态的年限为15年；
抗震等级：
地震基本烈度为Ⅵ度，动峰值加速度为0.05g
视距：
停车视距40m
路面防滑：
在一般路段，F0（路面摆式仪竣工验收测定值）≥45，F（设计年限内路面摆式仪使用值）≥35，构造深度TD在0.2~0.4mm之间，石料磨光值光PSV≥35;在环境不良路段，F0（路面摆式仪竣工验收测定值）≥50，F（设计年限内路面摆式仪使用值）≥40，构造深度TD在0.2~0.4mm（1.0~1.2mm）之间，石料磨光值光PSV≥40。
1.2平面设计
本工程北起沙湖南环路（桩号0+000），南止公正路（桩号0+224.104），设计长度224.104m。
道路中线按规划坐标定位，全线为一条直线，道路红线宽度为30米，采用“一块板”断面形式。
路口最小红线半径15米，最小缘石半径20米。
其中施工起点（桩号0+050）与沙湖南环路（工程编号2010099-3）接顺，施工止点（桩号0+224.029）与公正路现状接顺，故本次实施全长154.029m。
沙湖三路与沙湖南环路、公正路均为平面交叉，交叉口采用信号灯方式控制。
道路两侧人行道均设置盲道，盲道颜色宜选用中黄色，在道口和单位出入口处的人行道均设置斜坡道，遇障碍物时，盲道应设提示砖，并绕开通行。
1.3纵横断面设计
全线纵断面设计高程在21.76m~22.23m之间，变坡处设竖曲线，最大纵坡1.65%，最小纵坡0.3%。
规划断面宽30米，断面采用“一块板”形式，中间15.0m机动车道+2×2m绿化带+2×2.5m非机动车道+2×3.0m人行道。
机动车道横坡为1.5%，坡向向外，非机动车道、人行道横坡为2%，坡向向内。
1.4土基
填土压实度要求（重型击实标准）：
填方地段路槽下0~80cm为90%，80~150cm以下为90%，150cm以上为87%，挖方及零填方地段路槽下0~30cm为90%。
管道沟槽回填土要求同上，土基回弹模量要求大于25Mpa。
人行道：
填方路段路槽下0~80cm为87%，80cm以上为85%，挖方路段路槽下0~30cm为87%。
1.5道路工程主要工程量
道路工程主要工程量一览表
序号
结构形式
厚度
（cm）
工程量
单位
数量
机动车道
AC-13C型细粒式SBS改性沥青混凝土路面
4
m2
224×15=3360
AC-20C中粒式沥青混凝土路面
6
m2
3360
水泥稳定碎石基层（5:
95）
45
m2
3360
非机动车道
AC-13C型细粒式沥青混凝土路面
4
m2
224×5=1120
AC-16C中粒式沥青混凝土路面
5
m2
1120
水泥稳定碎石基层（5:
95）
30
m2
1120
人行道
C30仿石步砖
6
m2
224×6=1344
M10水泥砂浆
2
m2
1344
C15水泥混凝土基层
15
m2
1344
8
路基挖方
土方
m3
22176
石方
m3
0
9
路基填方
挖方利用
m3
21504
借方
m3
0
2.交通工程
2.1交通工程设计
道路设计范围内的标线、标牌等项目的设计。
2.2车道宽度
路段车道设置双向两车道，车道宽度均为3.5m。
2.3交通标志
禁令标志、指示标志、指路标志、
3.排水工程
3.1排水体制和排水标准
排水体制：
雨污分流制
污水量按照用水量折算，综合折污系数0.9，用水量标准以《室外给水设计规范》（GB50013-2006）和城市给水工程规划规范（GB50282-98）为依据。
3.2排水结构设计标准
（1）本工程结构安全等级为二级，结构设计使用年限为50年，
（2）抗震设防烈度为6度。
污水干管抗震设防类别为乙类，其他均为丙类。
（3）场地类别为Ⅱ级，地基基础设计等级为丙级。
（4）地面车辆荷载为公路Ⅱ级或地面堆载10kN/m²。
（5）砌体施工质量控制等级为B级。
（6）裂缝宽度控制：
ωmax≤0.2mm。
3.3排水设计
雨水管线：
本次雨水设计仅根据改造情况进行路面雨水设计。
污水管线：
沿沙湖三路（沙湖南环路~公正路）布置一排d500mm污水管，接收沙湖南环路上污水管来水和沙湖三路沿线污水，向南入公正路d1200mm现状干管，再经沙湖大道上d1200mm~d1350mm污水管入沙湖污水厂，长约170m。
3.4排水系统
雨水系统：
前进路泵站和新生路泵站维持现状规模不变。
沙湖最高控制水位为19.65m,规划常水位为19.15m。
污水系统：
沙湖污水厂处理规模保持现状，拟建敷设一排d1000mm连通管，转输沙湖污水系统范围内部分来水入二郎庙污水厂处理。
4.照明工程
4.1照明工程设计标准
本工程道路照明按照城市支路标准设计，沿线车行道照明效果：
平均照度不低于101x（维持值），照明均匀不小于0.3；常规段机动车照明（采用金卤光源）功率密度值不大于0.715W/m²（折算成钠灯为0.55W/m²）。
人行道平均照度不低于51x（维持值）。
道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的10%。
4.2照明工程设计部分
根据道路设计范围进行双侧对称布灯。
5.绿化工程
5.1绿化工程设计部分
道路设计范围内行道树及行道树绿带绿化。
6.顶管工程
非开挖施工技术，解决了管道施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显优势。
因本工程处地下管线复杂，所以采用非开挖技术。
三、施工总部署
（一）项目组织机构
根据工程规模和特点，公司组建工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。
管理层负责工程项目的生产、技术、质量、试验、材料供应、机械设备、计量、财务管理、施工安全文明施工、环境保护、交通协调、安全保卫等管理工作，共有管理人员10人。
操作层包括作业队或厂、站等单位，由经理部统一指挥，协调配合。
（二）施工总体部署
1．施工总体安排原则
（1）根据工程数量、工期及现场情况，安排适量作业面，各作业面单独流水施工，结构作业优先于道路作业的原则。
（2）本合同段结构物较少，将路基不用分割。
可较好的保证路基施工工期和质量。
2．施工区划分
2.1路基、及防护工程
根据本合同段工程量及工程特点配备二支路基作业队，一支路面作业对，一支管道（线）作业队。
采用同步施工方法，并采用流水法组织施工。
2.2路面工程
为便于路面大面积连续作业，路面工程以整个合同段作为一个作业区。
3．施工队伍安排与任务划分
（1）路基作业队
路基一队负责施工区内的路基机械填挖土施工，并做好降水工作。
路基二队负责施工区内的路基人工填挖施工。
（2）路面作业队
路面队负责本合同段内的路面各结构层的施工。
（3）管道（线）作业队
施工区设一支管道（线）作业队。
（4）其它作业队：
安排一支桩基施工队负责全线钢板桩的施工。
设一支预制施工队负责全线预制和小型构件的加工。
4．厂站设置
（1）混凝土拌合站
在0+072.00沙湖三路北侧建一座混凝土拌合站，提供砂浆和结构用混凝土。
拌合站生产率100m３/h（50m３/h搅拌机两座），混凝土运输采用混凝土罐车。
（2）钢筋加工厂
全合同段钢筋集中加工，分队供应，在沙湖三路西南侧建现场钢筋加工厂。
（3）模板加工厂
全合同段木模板集中加工，分队供应。
在沙湖三路西北侧设现场模板加工厂。
（4）预制构件加工厂
负责全合同段预制板及小型构件的加工。
设于沙湖三路西侧。
（5）混合料拌合站
设一座混合料拌合站，供应路面作业。
（6）沥青混凝土拌合站
设一座沥青混凝土拌合站，供应施工队伍的作业。
5.施工顺序安排
根据竖向施工先下后上原则，以及控制影响工期的关键部位来安排施工先后顺序。
5.1结构部分
为保证路基施工连续性以及避免雨期影响施工，要尽早组织制约路面搭接段的施工，以确保总工期的实现。
5.2路基部分
清表后，立即进行软土地基的处理施工，为路基及结构物施工争取时间。
各区段路基均同时施工。
桥头、台背部分预留，待结构完成后，采取技术措施回填，以确保其不沉降。
5.3路面部分
在路基成型区段组织各结构层流水施工。
6.施工目标
6.1质量目标
总体质量目标：
质量评分达到95分以上，争创优质工程奖。
分解目标：
合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以上。
6.2安全文明施工目标
达到湖北省安全文明工地标准，环境保护达标。
四、主要项目的施工方案
（一）路基工程
1．路基填筑
施工顺序：
施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。
（1）施工前由测量人员进行清表前高程测量，计算出清表宽度。
中心试验室对基底土及挖方、借土场取土样进行土工试验，试验结果经监理工程师认定后进行施工。
（2）测量工作：
填前碾压后，由测量人员进行地表高程测量，给出路基实际填筑高度及各层填筑宽度。
（3）试验段安排：
路基大面积施工前，先选择20m长全幅路基作为试验段进行填筑试验，以确定所需压实设备的最佳类型组合，以及压实遍数、压实厚度，松铺系数等参数。
（4）运土及摊铺：
土石方用自卸汽车运至作业面，推土机粗平、平地机精平后进行碾压。
土石方虚铺厚度不大于250mm，两侧加宽300mm，以确保路肩压实。
压实时，土的含水量控制在最佳含水量范围内。
（5）碾压：
填土必须分层碾压，每层需铺设厚度不大于30cm，可根据压实机具功能适当调整，达到压实度后方可填筑上一层，填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填宽不小于设计宽度，以便最后削坡，如土夹石作为填料，要使用振动式压路机，压实轮迹不大于5mm。
（6）检测：
碾压完成后立即进行压实度检测。
采用灌砂法和核子密度仪。
（7）边坡：
因周边同步开发，本次设计中填方边坡1:
1.5，挖方边坡1:
1放坡，待周边地块开发完毕对人行道进行缘石锁边。
上路床达到设计标高后，由人工配合挖掘机进行边坡及边沟的整修。
（二）路面工程
1．基层混合料的施工
根据合同要求，各结构层混合料均采用集中厂拌合摊铺机摊铺。
施工施工顺序及拌合、试验路段要求同底基层。
施工要求如下：
（1）测量放线
根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复底基层中心线、边线等全部基本桩号。
再根据基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。
（2）混合料的运输和摊铺
a.运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料，运输过程中必须加盖布。
b.改性沥青混合料铺筑方式为热拌热铺，应选用履带式摊铺机摊铺，且摊铺的宽度也不能像普通混合料那样伸长太多。
c.为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应放慢到1m/min~3m/min左右，同时摊铺机钱要有3台运料机等候。
（3）混合料碾压
混合料的初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。
采用钢轮压路机静压1~2遍，从外侧向中心碾压。
复压应紧跟在初压后，且不得随意停顿。
压路机碾压总长度应尽量缩短，通常不超过60~80米。
密集配沥青混凝土的复压采用重型的轮胎压路机进行揉搓碾压，碾压3遍以增加密水性，其总重量不宜小于25T。
终压应紧跟在复压后，选用双轮钢筒式压路机碾压不宜小于2遍，至无明显痕迹为止。
（4）养护
碾压完成后应立即进行洒水养护。
洒水后覆盖塑料布，用砂或土压住，并随时检查覆盖情况。
养护期为7d。
2．沥青混凝土面层
（1）施工顺序
测量放线→摊铺→静压→振动碾压→静压→接缝处理→质量检查→交工验收。
（2）试验路段
在大面积施工前完成试验段施工。
试验段单幅长在50m以内，在现场监理工程师的指导下进行铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械设备性能，获取施工的技术指标。
（3）测量放线
在检验合格的道路基层上，按测量方案和设计图纸，在单幅路段两侧进行测量放线。
直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。
路面宽小于15m，沿路中线纵向每15～25m设一路面高程控制点；路面宽大于或等于15m时，还须在横向每5～10m增设一控制点；在交叉路口，用于5m×5m高程方格网控制。
（4）摊铺
底面层摊铺基准线按照双基线控制。
基准线采用钢丝绳，高程控制桩间直线段为10m，曲线段为5m。
加宽段为避免出现纵向施工缝。
上面层采用两台摊铺机全幅联合铺筑，两台摊铺机前后相距10～15m，左右重叠0.2m，全宽排列。
由质检员检验到达工地的沥青混合料的外观及温度，合格后方可使用。
摊铺机摊铺速度应为2～3m/min，虚铺厚度应大于设计标高5mm，当摊铺5～10m后，检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。
两侧交错每隔20m设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。
摊铺至50～100m时，检测铺料的温度，合格后上压路机碾压。
（5）碾压
沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段。
初压紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6～14t振动压路机静压1～2遍。
初压温度不低于120℃（改性沥青不低于140℃）。
由边向中，由低向高顺序静压，碾压速度为1.5～2km/h，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。
复压紧接在初压后进行，采用钢轮振动压路机碾压两遍，碾压速度为3～4km/h。
然后采用16～26t轮胎压路机碾压1～2遍，温度不得低于100℃（改性沥青不低于120℃），碾压速度为4～5km/h。
终压紧接在复压后进行，至表面无轮迹。
采用胶轮压路机进行赶光静压2～3遍，碾压速度为3～4km/h。
终压完成时的温度不得低于80℃（改性沥青不低于100℃）。
（6）接缝处理
横缝与纵缝都采取直槎热接的方法。
路面碾压成活后立即划线刨直槎，槎缝与路面保持垂直。
上面层的纵向接槎与底面层的纵向接槎错开不小于300mm。
将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油，用热混合料铺盖缝槎预热，预热温度为65～70℃，用压路机骑槎加强碾压两遍以上。
刨槎范围在拟接槎直线外，包括缝附近不平整和裂缝处等。
（三）交通工程
1车道宽度
路段车道设置双向两车道，车道宽度均为3.5m。
具体为：
15m宽车道=0.25m路缘带+2×3.5m机动车道+0.5m双黄实线+2×3.5m机动车道+0.25m路缘带。
2交通标志
需要设置禁令标志、指示标志、指路标志。
标志所使用的材料、规格应满足规定。
（四）排水工程
1.管材、管道接口及基础
污水管道均采用聚乙烯塑钢管缠绕排水管，卡箍式弹性连接，180°中粗砂基础，管底加铺C20混凝土垫层，厚度20cm，管材环刚度等级SN8.
2.检查井
检查井基础为C25混凝土，盖板为C25钢筋混凝土，并在其底部增设10cm厚的碎石垫层，井筒改为C25混凝土井筒，检查井井材改为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖，检查井内、外壁均用水泥砂浆抹面，厚20mm。
需要对车道下的设计排水检查井进行加固处理。
3.排水接户支管的设置
在拟建道路边线以外1m处预留接户支管，管径d500，污水接户支管管径d400，坡度均为0.005，与下游管段90夹角接入。
4.路面排水
按25~50m间距设置雨水口，雨水口连接管管径d300，承插式钢筋混凝土Ⅱ级管，橡胶圈接口，120°砂石基础，连接管覆土厚度如小于70cm则采用C15混凝土满包处理。
雨水口采用偏沟式单篱雨水口，高程比周围路面高程低3cm，设计路面雨水连接管控制点埋深1.05m，雨水口连接管坡度为0.003，接入检查井的雨水支管坡度0.01，雨水口比所接雨水管底低30cm。
（五）照明工程
1.灯具布置
沿线道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于两侧绿化带或非机动车道。
照明光源功率选用ZJD150W,臂长1.5m,灯具为半截光型灯具，安装高度10m,杆距原则上为35m。
在道口处增设中杆灯补充照明，中杆灯所采用光源功率为3×ZJD400W，灯具投光灯具，安装高度为13m，本工程所以灯具均要求自带补偿电容（COSΦ≥0.9）。
照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸锌对杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护断路器。
2.供电设施
采用0.23kV路灯专用电源配电方式，本工程装灯负荷为3.6kW，路灯电源就近直接引自沙湖南环路路灯低压网络。
3.路灯节能
照明灯具选用高光效、优配光的灯具，灯具内配置电容、耗能低的镇流器及性能卓越的启动设备。
4.配线选型和敷设
路灯配电选用单根三芯YJV22-0.6/1kV3×50岂装分色电缆，除在车行道下穿管保护外，其余均直埋敷设。
车行道下保护管采用玻璃钢管且至少预留备用管一根，玻璃钢管两端均设电缆检修井。
岂装电缆及玻璃钢管埋深应不小于0.7m，局部地段可视具体情况作相应调整。
配线到每个照明器的连线均采用单芯FVL-1×2.5m²腊克线。
配电系统选用TN-S接地制式，接地干线采用三芯岂装电缆中的一芯电缆。
每根路灯电杆及岂装电缆金属外皮均须可靠接地，并在线路的首末端还需要重复接地，要求重复接地电阻R≯10Ω,系统接地电阻R≯4Ω。
.
5.施工注意事项
施工时应要求灯具投标商作照度复核计算，并提供相关数据；灯具中标商应向灯杆制造商提供灯具安装仰角及安装口径，试灯后应进行照度实测复核。
（六）绿化工程
道路设计范围内行道树及行道树绿带绿化。
（七）顶管工程
1.井体施工
工作井及接收根据地勘报告及现场实际情况，工作井采用逆作法施工，其井的形状做为圆形，由于圆形受力情况比方形受力情况好，施工进度快，
2.工作井施工程序
3.工作坑的设置
本工程顶管采用双向顶进，工作坑应有足够的工作面，工作坑四周采取钢板桩进行支护，顶管工作坑的后背，必须按设计的最大顶力进行强度和稳定性的验算，保证整个后背具有一定的刚度和足够的强度。
4.下管
下管前，要严格检查管材，不合格的管材应剔除，不得使用；
电葫芦作垂直吊运时，最大斜拉角不得超过10度；
第一节管下到导轨上时，应测量管的中线及前后端管底高程，以校核导轨安装的准确性。
5.工作坑中管道施工安装
顶管完成及验收合格后，拆除导轨、后背和顶进设备，按明挖施工管道方法，进行顶坑内浇筑平基、安管、管座浇筑，检查井，闭水及土方回填等工序操作，土方回填夯实后确保不发生沉陷。
五、施工总进度计划
路面工程施工工期为2010年10月20日至2011年1月20日，排水、防护工程施工工期至2011年1月25日。
六、施工准备工作
（一）施工技术准备
（1）组织学习公路相关施工规范，进行图纸会审。
（2）完成交接桩事宜，对水准点、导线点进行复测。
按施工要求加密坐标点、水准点建立控制网。
（3）编制单位工程施工组织设计及施工方案。
对作业队人员进行技术交底。
（4）完成试验室的建设和仪器标定，及时对原材料进行检验、试验。
进行配合比试验，出据配合比报告单。
（二）施工材料准备
开工前编制材料计划，各种材料均由项目经理部物资部负责采购按计划时间供应，经中心试验室检验合格后方可使用。
路面用沥青、锚具、桥梁支座、伸缩缝由业主负责。
（三）工程资金准备
在当地银行建立帐户，办理动员预付款及各项保险业务，确保实现专款专用。
（四）施工现场准备
在全线路基附近规划位置内征用土地建立生产生活设施，修建各种临时设施，接通水、电、通信。
对施工现场进行地质调查，清理障碍物，保护周边永久设施。
（五）施工现场劳动力准备
升级会员 