宇通参观实习报告.docx
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宇通参观实习报告
宇通参观实习报告
长安大学
实习报告
学院汽车学院
专业车辆工程
班号22010901
学号2201090104
姓名张鹏
指导教师李耀华谢少博张平
2013年4月1日
宇通汽车实习报告
公司简介
郑州宇通集团有限公司(简称“宇通集团”)是以客车为核心,以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务,兼顾其他投资业务的大型企业集团,总部位于郑州市,其成员企业有郑州宇通(上市公司)、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。
2010年,宇通集团位列中国企业500强第385位,品牌价值以85.42亿元连续第七年蝉联中国客车行业品牌价值冠军,领跑中国客车行业。
在2012年中销售量超过奔驰,居世界第一。
经过多年发展,宇通客车的企业综合实力居国内同行业之首,并且形成了独特的以“崇德、协同、鼎新”价值观,“以客户为中心,以员工为中心”经营管理理念为核心的企业文化体系和先进的管理理念。
宇通文化
宇通的价值观:
正于心、忠于事、敏于行、精于业
宇通的事业目标:
缔造宇通品牌,拓展国内、国际市场,成为具有全球影响力的,以客车为主业、适度多元化的产业集团。
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管理准则
“高瞻远瞩”——预见性地思考,并引领下级达成目标。
“催人奋进”——鼓励员工主动的、不断的为自身设定目标并全力以赴达成。
“诲人不倦”——对下级的个人成长和成功提供指导和帮助。
“广开言路”——鼓励开放的沟通。
“知人善用”——对管理团队充分信任并有效授权。
实习安排
根据学校安排,我们于2013年3月17日至3月22日开展了为期四天半的参观实习,生产实习作为课堂外的延伸是一个不可或缺的环节。
本次实习以参观实习为主,实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野,增强专业意识,巩固和理解专业课程。
学生通过生产实习走出学校,积极参与到社会实践中去,将自己所学的理论知识与社会实践相结合起来,有利于提高学生的动手能力和操作能力,拓宽视野,更好的指导理论课的学习,因而其意义是非常之大的!
实习目的
1.获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式,让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。
并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。
2.培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。
锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。
学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基础。
实习内容及过程:
冲压工艺→焊装工艺→涂装工艺→整装工艺→高档车参观
一安装前检查
车架由行车吊到支撑凳上,开始检查工序。
检查的内容:
车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内,目测无翘曲、弯扭现象,翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜,纵向直线度公差为3mm;检查车架断面尺寸偏差,符合设计要求;车架端面不得出现平行四边形现象;检查发动机悬置孔尺寸,发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm,直线距离不大于2mm。
二.备料。
前段车架:
拖车购,减震器销支架,连接板等。
后段车架:
连接板,减震器销支架垫板等。
三.安装。
在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶(2-4滴)。
按图纸进行装配。
四.紧固。
螺栓螺母先用风扳预紧,然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。
M12螺栓预紧力矩120N.M,M14的螺栓预紧力矩为180N.M,M16的螺栓预紧力矩为270N.M,所用弹垫开口不得大于2mm.
五.复检,并签字确认。
附件组
附件组主要生产上中段桁架,货仓底架,边横梁
工作过程如下:
1.将型材放进主梁胎具,各型材紧靠定位块,不得有间隙。
2.将横梁型材放进胎具,注意型材上焊缝朝向侧面,将管路支架放进胎具进行定位。
3.点焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊缝,再焊上平面横焊缝,打磨焊缝,无焊渣。
4.焊管路支架和水暖钢筋。
5.将上桁架总成从胎具吊出,并用龙门吊车吊出翻转,放平。
6.补焊横焊缝,补焊管路、线束、水暖圆钢或支架,打磨各焊缝,无焊渣。
三段式车架组焊
这是宇通的关键工序,前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘,生产过程如下:
1.吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上,将板簧固定端板簧支架销孔对准U型定位块,插4个定位销到板簧支架销孔和定位块U型槽内。
2.反变形。
在三段式组焊胎具最后一个支撑点处定位平面上增加垫板,把车架后段定位点往上抬高一个尺寸,尺寸视车型而定。
3.将前后段车架用胎具上丝杠押紧和C型夹夹紧。
4.将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。
5.将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。
6.上桁架焊接即连接板和主梁的焊接,要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。
7.仓体型材及仓体两端立柱焊接,所有型材焊接处均采用混合气体保护焊焊接,所有型材采用四周焊(焊缝接口应躲过型材原角),焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。
外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。
焊后清除焊渣、毛刺、飞溅,并修整焊缝。
8.仓体两侧边横梁焊接,按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁:
两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正,然后点焊并进行焊接。
仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。
仓体上平面焊缝需要打磨,对仓体加强板进行补焊,仓体底面的加强板和型材焊接为通焊,焊角大于或等于5mm.
9.其他零件焊接,主要包括减震器上支架焊接,减震器销焊接,支撑梁焊接,牛腿焊接。
焊后要求所有尺寸符合图纸要求。
10.将车架吊出胎具,放到支撑凳上,焊接仓体蒙皮。
先焊立封板,后焊仓体封板,搭接方式按图纸要求。
11.涂密封胶。
打胶位置:
仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。
一般有如下位置:
管路封板与其固定型材间接缝,管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝,仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝,仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。
涂胶规范:
等待焊缝冷却后,若底材为渡锌板,先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净,自然晾干。
若底材为普通钢板,则涂胶在干燥的底漆表面进行,涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。
然后根据接缝的宽窄程度,把塑料管口开成(30-45)度大小不等的椭圆形斜口,用手动胶枪在上述接缝处涂胶,涂上的胶宽比接缝宽(3-10)mm,要使密封胶完全盖住接缝,然后用刮刀刮平。
检查方法:
从管路封板向下观察,所有封板或蒙皮(含加强板)与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象,胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定,各密封板安装平顺,与仓体接缝均匀,保证密封(一定要形成封闭的环)。
12.用行车翻转车架,对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。
13.补胶并打磨修整各焊缝。
实习心得
通过在宇通客车公司的短暂实习学习,我真的收获颇丰。
首先,我有机会近距离的去走近汽车生产线,去亲眼看一看汽车是怎么一步一步造出来的。
而且在参观的同时我不仅对已经学过的知识进行了温习,而且也对学习中存在的困惑进行了提问和解决,我学到了很多书本以外的东西。
其次,宇通集团的很多生产细节也给我留下了深刻的印象,比如在厂区行走时一定要靠右行。
记得一次我们在实习期间走反了,当即就有工作人员对我们进行了纠正。
这一方面可以避免生产事故的发生,另一方面又体现了宇通对普通员工安全的重视。
最后,在实习过程中我充分了解了当代机械工业的发展概况,生产目的、生产程序及产品供求情况,机械产品生产方法和技术路线的选择,工艺条件的确定以及流程的编制原则,机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
在企业员工的指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己观察能力及知识运用能力。
另外,社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能,更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。
感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。
真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心里,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。
同时,也使我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。
我这4天半里的实习,有辅导老师,工厂工程师的讲解、自己的努力,自感收益不小。
这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。
在参观了宇通后还有一些对宇通的感悟,宇通目前虽是中国最大的客车生产公司,但我觉得在生产工艺上和国外的水品还是有差距,有些环节还没有完全自动化,比如,冲压车间的一些小型工件的送件等,我觉得可以更加自动化,节省劳动力和其他资源;还有就是对宇通车间的工作环境有些看法,我觉得车间光线不足,不够明亮,空气不好,我觉得可以设一块自然区,就是在这区域载放一些自然植物,这样既对空气好,对整个车间的环境美化也有很大改善!