物流方案.docx

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物流方案

作业功能

受理方式

可接受各种方式进行业务受理：

直接受理

电话受理

传真受理

Email受理

网上受理等

入库方式

根据收货方式的不同可分为：

有通知的收货

无通知收货

订单类型区别

可处理多种不同的业务类型，如：

先入库，再配送处理

先提货，再入库，再配送处理

先提货，再入库处理

直接配送处理

入库类型设置

根据出版物流的具体业务情况，可以设定：

预定入库、调整入库、盘点入库、包装入库、报废入库等。

货件验收

如图3-3-2-1所示。

图3-3-2-1

主要验收信息作业：

货件交接清单资料录入

货件名称、件数、主单号、分单号等。

托盘清单资料录入

托盘号、主单号、数量，第xx板共xx板等信息。

系统对入库的集装箱进行管理（相对于有集装箱业务而言）

录入箱号及其它属性信息

记载集装箱进库区的时间

拆箱资料的录入与确认

生成拆箱货件信息明细

并打印拆箱单

库位分配

（1）对要入库的货件进行库位分配，分配原则有两种，按货件分配库位和按库位分货件。

按货件分配库位

根据货主、货件的尺寸、体积、重量、货件等级和保管等级等货件因素，以及库位的尺寸、体积、承重量及库位等级等库位因素，自动的从库位中找出合适的库位。

按库位分配货件

根据库位的尺寸、体积、承重量、库位等级以及货件尺寸、体积、重量、货件等级和保管等级等货件因素，自动的从货件清单中选出合适的货件。

（2）系统分配库位时。

根据分配方式的不同可分为自动分配和人工分配两种：

人工分配：

人为的分配库位，电脑辅助人工查询空库位情况及各库位的使用情况。

自动分配：

按库位使用情况，体积、重量及优化分配原则的优先级，自动排出货件的安排库位。

（具体分配可能还要与其他实际情况有关）

库位清单打印　

根据预先安排的库位，打印出货件库位清单，以便保管员对号入库。

其主要内容：

客户、单号、货件、规格、库位、数量、实际入库数量等信息。

入库确认

当所有的货件已经入库后，按库位清单的实际入库数量进行入库确认。

直接入库处理

为了操作上的简便，根据实际情况有些货件可经验收后不作库位分配，而直接进行入库处理。

（物流会有这种情况）

收货查询

可以提供已收货、正收货、待收货等收货信息的查询。

收货单打印

该功能是打印收货单据。

单据内容有：

收货日期、订单号、收货流水号、客户、货件代码、货件名称、规格、单位、通知数量、接收数量、破损数量、货件重量、货件体积等内容。

出货管理

出货管理系统是指依货主的出货通知而进行的一连串出货有关作业的管理。

货主的每一张出货通知即等於一张出货单,因此只能有一个送货地和一个送货日期/时间。

在正常状况下,在出货的前一天应将次日要出货的出货通知予一分析,以了解各行车区域内要出货的教材、图书、音像制品、印刷物资量、体积、重量,以便安排内部车辆或是外雇车辆。

掌握了要出货的区域与教材、图书、音像制品、印刷物资后,尚应注意货主要出的货是否已到货,如有教材、图书、音像制品、印刷物资不足应出提示报表以连系货主到货时间（应进货资料的掌握）,确保到时有货出货。

依据排定的车次,进行出货教材、图书、音像制品、印刷物资的拣货仓储位的安排,依此排定的仓储位,进行拣货作业（除非是待收在途商品,或是提货出货商品）,实际拣货数如与应拣数不符时,则应进行修改作业;在装车的过程中,即可打印出货单（依据实际拣货量打印）。

教材、图书、音像制品、印刷物资出货后,如果货主客户拒收或部份收货则应于配送车回来后,立即进行回库清点处理。

在电脑作业上应进行回单处理,对于有差异的商品数量应查处问题所在,再决定如何处理差异量。

每一出货通知资料,只能出货一次,可以于出货后自动结案,也可由人工执行结案。

但未出货的出货通知资料如不再出货也可以执行结案作业。

拣货出货系统有关的作业功能

出库类型处理

根据出库目的的不同可分为：

预定出库、预拣出库、抽样出库、调整出库、盘点出库、包装出库、报废出库等。

订单处理

订单处理模块是对客户下达的各种指令进行录入、管理、查询、修改、打印等。

主要包括订单类型确认、订单分配、订单查询、订单确认、订单打印等功能。

拣货清单打印

该功能是打印出预出库的货件库位清单。

根据清单用途，可分为外部拣货清单和内部拣货清单两种。

外部拣货清单：

主要给承运人的拣货清单，目的是告诉承运人到哪个出货码头提货。

其内容有：

承运人、客户、仓库、货件、规格、数量、单位等信息。

内部拣货清单：

主要给内部操作人员的拣货清单，可以同时处理多家客户的拣货情况。

其内容有：

客户、库位、货件、规格、数量、单位等信息。

货件调配

根据拣货通知单对货件进行调配处理，即从不同的库位进行合理的拣货处理。

根据处理方法可分为人工调配和自动调配两种。

拣货处理

该功能是把预出库的货件从原库位拣货到拣货区，以便提高出库的工作效率。

拣货条件可按客户、货件等内容进行查询。

预出库调整

在把货件从存储区转移到拣货区时才发现操作失误时，按此货件原来的库位把该货件退回存储区。

出库确认

当承运车辆来提货时，根据该车辆的货件配载情况，从拣货区出库，做真正出库处理。

出库确认信息如图3-3-2-2所示。

图3-3-2-2

对装箱资料进行管理（相对于有集装箱业务而言）

实现装箱资料的录入与确认

生成装箱货件信息明细

并打印装箱单

记录集装箱号与出库时间

直接出库处理

针对某些客户的要求，为了操作上的简便，可根据实际情况对有些货件不经调配而直接进行出库处理。

出货单打印

该功能是根据不同客户生成并打印出货清单。

其内容有：

出库日期、单据编号、受货人、货件、数量、单位等。

回单确认

出口货件时，对航空公司签字后的出货清单及航空公司对出货资料可能的修改进行回单确认。

存量管理

存量管理是指教材、图书、音像制品、印刷物资置放于出版物流中心的有关管理工作。

以储位管理为核心。

强化教材、图书、音像制品、印刷物资在仓库的定位与数量管理，并经由盘点作业而达成帐表与实物的一致性。

存量管理细分为如下功能：

仓储区管理

出版物流仓库的可使用面积，依作业上的需要建议划分成多个使用区域，储存区又可按排、层等划分为储位。

针对每一储位，依不同的目的可设定其特性：

依存放的货品包装可设定成托盘存放货零散货件

依仓租费率可设定其标准费率或折扣费率

对于储位的有关设定、调整均由此模块管理。

此类作业可分成下列两个作业：

储位设定

货件存放区设定

盘点作业

仓库管理人员对进出仓的货件可进行随机盘点、定时盘点、全面盘点。

操作人员可以在任何时间对在仓货件进行任何库区、仓储位，任何时段的盘点。

产生盘存一览表，作为系统备案记录或仓库管理人员进行货件储位的更正与移仓的依据。

盘点发现教材、图书、音像制品、印刷物资有损溢情况，则要对教材、图书、音像制品、印刷物资进行盘点出库和盘点入库处理。

盘点出库：

对货件实际库存数量比台帐数量少的情况下，做盘点出库处理。

盘点入库：

对货件实际库存数量比台帐数量多的情况下，做盘点入库处理。

盘存一览表：

对进行过盘点处理的货件，产生盘存一览表，其内容有客户、货件、应有数量、实际数量、差异原因等。

货品移转处理

出版物流中心教材、图书、音像制品、印刷物资的移动均由此模块处理：

包括内部仓位的移转、因各种原因而必须进行的调整等。

此类作业分成下列几个功能完成：

存量调整登录

存量调整审核

存量调整确认

存量已调整表

报废处理

该功能是由客户要求对教材、图书、音像制品、印刷物资进行报废时，对货件进行报废出库。

报废出库对要求进行报废的货件进行报废出库处理。

报废入库对已报废的货件存放在报废区，则对报废区来说要做报废入库处理。

库存台帐

入库台帐

按日期、客户、货件、入库类型等条件查询出入库明细表，其内容主要有：

库位、入库类型、入库日期、入库编号、货件、数量、单位等（如是托送入库，则显示托运单号；如是退货入库，则显示退货人等）

出库台帐

按日期、客户、货件、等级、批号、入库类型等条件查询出出库明细表，其内容主要有：

库位、入库类型、出库日期、入库编号、货件、数量、单位、受货人等（如是托送出库，则显示航空货运单号车牌号）。

特殊处理

针对货件整个作业流程中出现的异常问题，系统提供对特殊情况进行处理的功能，如对进出口货件进出仓异常作业处理；在仓货件异常盘点作业处理等。

针对需要特殊处理的货件，按特殊情况下计费标准收取相应费用。

物流加工管理

出版物流加工管理是指出版物流中心应货主的要求，对其货件进行拆分、组合、改包装、贴条码等各式各样的加工作业；而为了有效率和强化货品在内部移转和加工的损耗降低而进行的管理。

考虑出版物流中心实际业务，出版物流中心的加工作业主要有包装、拆分、贴条码等方式。

物流加工有关的作业可分成几类：

加工通知

加工货件结构维护

加工通知单维护

加工通知单确认

加工领用货件

应加工查询表

加工作业

加工完成品入库

加工领用缴回

加工通知单

查询报表

加工完成表

加工通知逾期未完成表

加工通知状况表

加工中心存量表

加工中心损耗表

集成接口

出版物流中心的仓储业务中，也用到一些辅助的物流设备，在仓库管理系统中，系统对应不同的辅助设备，将相应的设计对应集成接口，实现系统同辅助设备的数据交换及指令的传达。

如对地磅的集成接口、对无线辅助拣货设备的集成接口等。

报表制作

仓储管理系统可提供下列作业性与非作业性的报表：

依行车区域统计送货地表

人员资料表

依业务代号统计货主表

集团货主表

依货主统计货品表

货主送货地表

已卸货未验收表

验收未入库表

依货主统计收货表

进货通知逾期未交表

进货通知状况表

验收不合格表

货件存量总表

仓储位货件存量表

货主货件仓储位存量表

货件进出月汇总报

每日货件进出汇总报表

每日货件进出月累计表

期间货件进出汇总报表

期间货件进出明细报表

存量标准设定

库存状况查询

依货主统计出货总报表

货主出货明细表

货主出货查询表

货主出货汇总表

依车号统计出车报表

依行车区域统计出货表

逾期未回单表

出货差异表

物流货件配送管制表

客户签收回单登记表

异常终止订单表

出货单查询表

加工完成表

加工通知逾期未完成表

加工通知状况表

加工中心存量表

物流费用试算

依货主统计物流费用总报表

依费用统计物流费用总表

货主物流费用总表

货主物流费用明细表

依月分统计基本指标评估表

依月分统计作业要素评估表

依月分统计作业类别评估表

任务管理

任务管理模块用于记录每个任务的详细资料，包括任务模板的建立和任务安排，可帮助仓库管理人员优化仓库资源，智能安排任务活动，减轻仓库管理人员的工作，集中精力跟踪、监控关键的任务，提高仓库管理整体效益。

任务创建

主管和员工都可以创建新的任务或子任务。

输入任务名称，计划开始、完成时间等。

任务更改

修改已创建的任务或子任务，输入新的任务名称，计划开始、完成时间等。

任务分配

主管可以给每条任务指定完成人，被指定的员工会在自己的的任务列表中看到该任务。

而其他的员工不会看到该任务。

员工还可以点击相应的过滤按钮，查看具体到每天、每周、每月以至每年的任务分配情况。

任务追踪

员工开始执行某任务时，设置任务的实际开始时间，任务完成时，设置任务的实际完成时间。

主管查看任务的实际开始时间和实际完成时间，就可以检查任务的完成情况；以及任务执行中的结果记载情况。

任务提醒

对任何一项任务，当到达计划开始时间时，该任务就会出现在当前任务列表中，否则不会出现，所以对于很久以前计划的任务，能够避免遗忘。

员工还可以随时查看自己本月完成的任务、上月完成的任务、本年度完成的任务以及所有已完成的任务，随时了解自己的工作进展情况。

个人任务管理

用户个人任务管理与控制。

根据用户权限和所分配的任务列表显示用户个人任务，根据个人任务状态变化自动触发总任务的状态变化等。

运输管理系统

根据XX出版物流中心未来的运输车队的数量和主要服务客户分布范围、近期业务量，采取运输管理系统对物流中心所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆以及临时车辆进行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。

支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算。

并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。

为了实现XX出版物流中心所有货件的全程跟踪和管理，通过GPS系统对参与货件配送的运输工具进行调度和管理。

现代物流要求将准确数量货件在准确时间送到准确的地点，同时，XX出版物流中心结合GIS进行路径优化，即可大大提高运效，降低运输成本，也可提高服务质量，增强物流中心的竞争力。

通过实施GPS系统，物流中心可尽可能地杜绝车辆空载想象，减少运力浪费；同时，仓储系统对在途货件可以实现完全实时的管理。

XX出版物流中心运输系统方案设计：

概述

运输管理子系统基于先进的GIS（地理信息系统）平台，结合GSM通讯技术、GPS卫星定位技术、计算机网络技术和信息处理技术实现对参与货件配送的交通运输工具以及货件本身进行调度和管理。

该子系统作为现代物流的先进管理手段之一，将极大地提高交通运输的效率，能在最大程度上使准确数量的货件在准确的时间内送到准确的地点。

在车辆调度上，该子系统可以结合GIS进行路径优化，在实时掌握车辆行踪基础之上大大降低车辆空驶率和燃油消耗。

该子系统还可以配合仓储系统对在途货件实现完全实时的管理。

该系统除了能够为物流中心带来增加经济效益、保障运输安全等看得见的效益外，还能提升物流中心的服务水平、增强客户信心、提高物流中心整体形象，从而使物流中心具有更强的竞争力。

根据以往实施过该系统的企业的经验，在运行该系统后，物流中心可以取得以下的实际效益：

减少驾驶违章情况

节省司机加班费用（约20%）

节省人事管理费用（约10%）

减少超速罚单（约20%）

减少油单浮报（约15%）

节省车辆维修成本（约20%）

运输管理系统的一个核心技术是卫星导航定位技术，目前采用的是GPS（GlobalPositioningSystem）全球卫星定位系统，它是由美国国防部（DOD）于1973年开始研发的一套利用定位卫星标定近太空与地球上任何一点之三度空间坐标的定位系统。

现行使用的这套GPS卫星定位系统已于1992年左右陆续建设完成并开始使用。

它是由导航卫星、接收机和相关软件构成的一个庞大复杂的网络系统，可以用来确定精确的地理位置。

GPS技术被集成到运输管理系统中，实时提供表明汽车所在位置的信息数据。

系统在通讯技术上利用GSM网传递GPS数字信息，从而具有不用申请无线电频点，无需建设通讯基站和网络，投资少，成本低，实施周期短，容量大，覆盖范围广，通讯误码率低等诸多优点和特点。

运输管理系统的实现遵循如下技术原则：

集成世界领先水平的硬件产品和软件平台，产品性能稳定可靠。

系统设计合理，操作简单，系统稳定性强，易于升级和维护。

操作界面可根据用户的习惯个性化定制，大部分的字段都可以隐藏，只向用户提供所需的信息，因此提高用户效率。

可扩展性强，随着系统的扩展，系统的整体数据处理能力也自动地升级了。

数据库运行在服务器上，当需要增加服务器的能力时，可以升级或替换服务器。

能满足大容量车辆的监控调度需求。

具有良好的开放性，提供与外系统的接口，易于整合用户应用业务。

采用移动通讯技术，覆盖面广，全国自动漫游。

采用先进成熟的设备和技术，确保系统的技术先进性，保证投资的有效性和延续性。

需求分析

XX出版物流中心是专业的第三方物流服务商，其核心业务主要包括仓储、物流加工、配送、财务结算等。

在其要建设的信息系统中包含运输管理子系统，利用该子系统实现物流中心对所有货件的全程跟踪和管理，从而提高运输效率、降低运输成本、保障运输安全、提高服务质量、增强企业的竞争力。

系统设计

运输管理子系统由车载终端和调度监控中心组成，系统工作情况如图3-3-2-3所示。

图3-3-2-3GPS系统

GPS模块接收来自卫星的定位信号以确定汽车的位置，通过GSM通讯模块,利用其短消息功能将位置信息传到调度监控中心；调度监控中心借助电子地图指示，即可获得发信车辆的确切位置，在遇到盗窃、抢劫等紧急情况时，可以对车辆实行录音监听，必要时可以切断汽车油路或派人进行处理。

在系统操作方式上，既可以由监控中心下发指令至某一车辆，令其发送位置信息；也可以由车辆在必要时主动发送位置信息；还可以让车辆实时发送位置信息。

1、GPS车载终端

GPS车载终端由下列部分构成：

控制器

控制整体车机的运作并记录运作过程中之各项数据。

负责车机与调度监控中心间各种信息的传送、接收、执行指令等工作。

GSM模块

负责控制器与调度监控中心间所有信息的传送、接收。

可供驾驶人或乘客接听与拨打电话。

依GSM网络公司的系统功能，一般常见的有SMS、USSD、GPRS等三种传输方式。

GPS模块

接收太空中GPS卫星发射至地球的定位讯号，再加以译码换算出经度、纬度、高度等地理坐标与当时的时间、GPS模块移动的速度、方向等相关信息。

汽车防盗器

内有传感器，可接车辆之车门、电门锁、引擎盖、后备箱盖等处。

当车辆处于防盗警戒状态下时，任一传感器被触发时即会送出信号至控制器，再经由GSM模块传送至调度监控中心。

功能按钮

设有特定意义的外接按钮，如紧急、服务等可供驾驶人使用。

当任一按钮被按下时，相对应的信号就会经由控制器与GSM模块传送至调度监控中心。

LCD模块

可显示目前车机的工作环境与异常状况。

可显示所有由调度监控中心传达至车机的各种信息与指令。

可显示来电之电话号码与拨出的电话号码。

控制模块

可外接车辆的油路、电路、中控锁或其它装置，由调度监控中心以遥控的方式直接控制。

外接串口

可外接存取卡直接读取控制器内储存的信息或接PC机做固件（Firmware）的维护与更新。

GPS车载终端的工作原理是：

GPS接收机通过GPS天线接收卫星信号，经过计算得到汽车的位置信息，通过控制器将汽车的位置信息按相应的格式送交GSM通讯模块，通过其短消息功能发送出去。

对于监控中心下发的指令，也是通过GSM通讯模块接收后送交控制器；控制器按命令要求执行，并将相应的信息通过GSM通讯模组发回监控中心。

2、调度监控中心

运输调度监控中心安装在物流中心的调度中心，由数据库服务器和一台或多台监控工作站以及通信网络组成，控制和管理物流中心的整个系统，进行高效率的货件运输调度和实时监控，与车载终端保持双向数据通信，记录车辆实时定位信息，还提供各种外部应用程序连接接口，通过接口与其他系统实现数据交换，从而实现与其他系统的集成，让物流中心能完全在系统环境里利用到所有的数据和功能，方便使用，提高效率，例如配合仓储系统对在途货件实现完全实时的管理。

监控工作站中配置矢量电子地图和地理信息系统（GIS），地图属性丰富，可无级缩放，运行速度快，并可根据物流中心需求定制界标，清晰显示车辆的当前位置及历史轨迹，并可辅助管理人员进行路线规划、里程统计等。

下面是监控工作站上显示的电子地图：

图3-3-2-4GIS系统

系统功能

调度监控中心

调度监控中心的功能包括：

1、控制调度功能

完善的权限控制：

通过对操作员的权限控制，可以定义其可操作的功能，防止误操作或恶意破坏；

定制操作界面：

还可以根据用户的习惯个性化定制操作界面，大部分的操作界面都可以隐藏，只向用户提供所需的信息，提高使用效率；

强大的多图多层管理显示功能：

中国地图与当地各图之间的转换，地名模糊查询，无级放大等，管理功能强大，操作方便；

准确完善的系统日志：

日志中要记录操作员的操作和系统的运行状况，提供核查依据，便于系统维护，保障系统可靠运行；

在途货件实时管理：

可以实时查询在途货件的各种信息；

运输路线选择：

通过GIS系统辅助管理人员进行路线规划、里程统计等；

位置报告与查询：

覆盖全国范围，提供准确的位置报告。

默认情况下，系统可按用户设定的时间间隔（如每小时）自动获取车辆的定位信息包括车速、经纬度、车辆状态等信息，每次收发信息时系统也自动带回车辆的最新位置，用户也可在任何时候请求车辆的位置信息，并且能以地名、界标、指定车辆或其他参照物、邮政编码等标准，查找一定区域范围的车辆，对车辆行踪了如指掌；

实时信息传递：

可以随时对在途车辆发出各种指令；

设置及显示车辆行驶边界功能：

对于有需要的车辆（如：

租赁车，押款车）可随时遥写或查询显示该车的行驶范围，当超出时自动报警；

按时到达功能：

预先设置车辆要经过的站点和预计时间，如果车辆在预定的时间内没有到达预定站点，系统则自动提示，同时记录相关信息；

报警功能：

中心可受理车台的各种报警（如：

劫车，盗车，越界，断电，防拆等）信号。

并锁定该报警目标，弹窗显示该目标有关资料，声光提示，然后即做相应的必要的应急处理（如报110，熄火，监听，跟踪等），从而力求保障人身及车辆的安全；

报警监听及复核功能：

一旦发生报警中心自动打开监听同时进行数字录音，可监听到车内司机，歹徒的说话内容。

此时司机还可用事先特定的“报警专用语句”（如：

我头疼，我要上厕所等）报警，以便中心快速复核确定此报警的真实性同时可给公安尾追堵截提供更进一步的参考资料；

遥控熄火/恢复功能：

中心收到报警后必要时可遥控使车辆熄火/恢复（需知超级密码）；

遥控锁机/开机功能：

对于欠交费或特殊情况下的车辆进行锁机/开机，停止所有功能服务；

遥写系统个参数功能：

对于报警电话号码，用户ID码，所接防盗器信号参数等均可遥写设置；

轨迹存储、回放显示及打印功能：

跟踪时可存储行驶轨迹并可回放显示打印；

强大的数据库管理及查询打印功能：

具有用户资料数据库，终端操作数据库，系统参数库，车辆轨迹等；

其它信息查询：

货件位置查询（当前位置、历史位置）、货件状态查询、待运货件查询、车辆位置查询（当前位置、历史位置）、车辆运行状况查询、空车信息查询、运输公司信息查询。

数据通信高效可靠，软件支持用户调度中心与车载终端之间的双向传输信息，信息可发送至指定的车辆或一组车辆。

所有收发的信息均有确认，并具有常规、重要、紧急等优先排序功能。

2、管理功能

运输公司管理：

提供运输公司资质、运力、车辆种类、服务质量、信用等级等信息，以便于租用合适的运输公司的车辆；

车辆管理：

向用户提供车辆编号、分组等管理、车辆业绩统计、车辆经费明细管理、车辆收支管理、车辆生产报表功能。

货物分析：

对需要配送的货物进行体积、重量、包装等分析；

配载计算：

对每一配载计划进行计算分析，确认配载的可行性；

保险及事故处理：

车辆保险登记、车辆保险到期统计查询报表、事故处理记录、货损货差统计考核、保险索赔记录；

运输成本控制

根据不同的承运方式和承运人对运输费用、运费构成、运输量、运输方向等进行统计分析，比较运输成本的高低，以进一步了解和控制运输成本。

3、数据接口

系统集成提供特定的外部应用连接，方便与其它外部应用系统集成，如仓储管理系统、物流中心财务管理系统、商务网站系统、客户服务系统等。

运输管理系统可以从外系统获得运输任务以及相关信息，同时外系统可以从运输调度系统实时获取车辆、货件的各种信息。

GPS车载终端

GPS车载终端的功能有：

实时定位功能：

采用当前最先进的GPS接收机，定位速度快，每秒刷新一次定位数据，随时向中心提供定位信息。

防劫报警功能:

被劫或遇到紧急情况时，司机触动隐蔽的手动按钮或脚踏开关，“求救”信号即时发出。

若监控中心收到报警后车台上的工作灯会快闪数下表示已报警成功。

遇劫报警信号隐蔽显示功能:

可隐蔽安装一个工作