道路交叉口设计要求.docx

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道路交叉口设计要求

城市规划原理辅导：

道路交叉口设计要求

（1）无交通管制：

适用于交通量很小的道路交叉口;

（2）渠化交通：

使用交通岛组织不同方向车流分道行驶，适用于交通量较小的次要交叉口、异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。

在交通量很大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力;

　　（3）交通指挥（信号灯控制或交通警察指挥）：

常用于一般平面十字交叉口;

　　（4）立体交叉：

适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

　　2.基本类型及其特点

　　交叉口按竖向位置可分为平面交叉与立体交叉两大基本类型。

　　3.平面交叉口设计

（1）形式：

十字交叉、X形交叉、丁字形（T形）交叉、Y形交叉、多路交叉、环形交叉。

（2）转角半径：

根据道路性质、横断面形式、车型、车速来确定。

　　交叉口转角半径

　　（3）人行横道：

人行横道的设置要考虑尽可能缩小交叉口面积，减少车辆通过交叉口的时间，提高交叉口通过效率，将人行横道设在转角曲线起点以内;要尽量与车行道垂直设置，缩短行人横过车行道的时间;尽量靠近交叉口，缩小交叉区域，减少车辆通过交叉口的时间。

　　人行横道宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路信号放行时间，通常选用的经验宽度为4～10m，规范规定最小宽度为4m。

规范规定：

机动车车道数4条或人行横道长度大于30m时，则应在道路中央设置安全岛（最小宽度为1m）。

当行车密度很大或车速很高，过街行人很多时，可考虑设立体人行过街设施——人行地道或天桥。

　　（4）停止线：

停止线在人行横道线外侧面1～2m处，以保证行人通过时的安全性。

　　（5）交叉口拓宽：

建议高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆大于3～4辆时，增辟左转车辆的专用车道。

进入交叉口的右转车辆多于4辆时，需增设右转车辆的专用车道。

增设车道的宽度，可比路段车道宽度缩窄0.25～0.5m，应不小于3.0m;进口段长度一般为50～75m。

　　4.环形交叉口设计

　　平面环形交叉口又称环交、转盘，在交叉口中央设置一个中心岛，车辆绕中心岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口，这也是渠化交通的一种形式，使所有直行和左、右转弯车辆均能在交叉口沿同一方向顺序前进，避免发生周期性交通阻滞（相对于信号灯来管制），消灭了交叉口上的冲突点，提高了行车安全和交叉口的通行能力。

　　平面环形交叉口多适用于多条道路交汇的交叉口和左转交通量较大的交叉口，一般不适用于快速路和主干路。

当相交道路总数超过8条时，就应当考虑道路适当合并后再接入交叉口。

（1）中心岛形状和尺寸的确定

　　环形交叉口中心岛多采用圆形，主次干路相交的环行交叉口也可采用椭圆形的中心岛，并使其长轴沿主干路的方向，也可采用其他规则形状的几何图形或不规则的形状。

　　中心岛的半径首先应满足设计车速的需要，计算时按路段设计行车速度的0.5倍作为环道的设计车速，依此计算出环道的圆曲线半径，中心岛半径就是该圆曲线半径减去环道宽度的一半。

（2）环道的交织要求

　　环形交叉是以交织方式来完成直行同右转车辆进出路口的行驶，一般在中等交通密度，非机动车不多的情况下，最小交织距离最好不应小于4s的运行距离。

　　车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角，交织角越小越安全。

一般交织角在20°～30°之间为宜。

　　（3）环道宽度的确定

　　环道即环绕中心岛的车行道，其宽度需要根据环道上的行车要求确定。

环道上一般布置三条机动车道，一条车道绕行，一条车道交织，一条作为右转车道;同时还应设置一条专用的非机动车道。

车道过多会造成行车的混乱，反而有碍安全。

一般环道宽度选择18m左右比较适当，即相当于3条机动车道和一条非机动车道，再加上弯道加宽值。

城市规划原理辅导：

交通管理设施内容及规划设计

（1）道路交通管理设施的实际运用

　　当今，道路交通管理设施在实际运用中还存在一些问题。

交通标志不齐，安装不合理，标志有误，标线施划不齐，信号灯安装配时不合理等现象还存在。

随着社会的进步，交通拥挤的现象日益突出，这给我们的交通带来不小的压力。

如何运用交通管理设施对交通流进行控制诱导，达到交通安全畅通的目的，已经成为摆在我们交通管理者面前需要解决的问题。

（2）道路交通管理设施的分类

　　道路交通设施主要包括统一的交通规则、设置必要的交通标志、交通指挥信号和路面标志。

我国目前仍采用1972年公安部和交通部颁发的《城市和公路交通规则》（试行）中的有关规定。

　　①交通标志

　　它是指明道路情况和对交通要求的设备。

我国道路上所用交通标志共分3类34种：

指示标志;警告标志;禁令标志。

　　标志多安装在标志杆上，或横过道路悬空的铁索上。

指示标志杆和警告标志杆为黑白色竹节式方杆，而禁令标志则为红白色竹节式方杆，杆的每边宽10cm。

标志安装高度从地面到标志的下缘为180～200cm。

标志杆应设在道路右侧离车行道侧石30～50cm处。

悬挂的标志，其下缘应在道路车辆的通行净高界限之外。

　　标志的颜色、大小和形状，世界各国采用的基本相同。

主要是根据道路上设计的车速而定，速度越高，要求标志越易感受，能见距离也要越大，标志的数量也应适当减少，而设置距离则相应增加。

在国外高速道路上，要求尽量减少警告和禁令等有刺激性的标志，使驾驶人员不致精神紧张，能安心开车不出事故，但在必要的地方仍须设置。

导向性的路号、地名等标志则必须设置。

在宽度为6～8车道的路上，设置在路边的路牌常被行车遮挡不易看见，故在宽阔的高速公路上，常将重要的标志安装在跨越道路的框架上，并用电路控制的发光钮编组成字，由交通控制中心根据交通情况的需要，用可变字句指引行车。

标志的颜色，字迹在任何光度下希望都能清晰易辨。

　　为了保证夜间标志同样发挥作用，在交通量多的干道上或高速公路上，最好能用反光或发光材料制作，要求反光标志的亮度要均匀，不产生眩光。

在一般道路上亦可采用标志盒，盒内装置灯光，标志图案就绘在标志盒的玻璃上。

　　在高速公路上，常常发生汽车碰撞标志牌的事故，为了减少事故中的损失，因而有些国家用易碎的铸铝制成立柱，用活动的铰链与标志牌连接，汽车撞击后，只是柱碎牌翻，驾驶人员和汽车不致受到严重的损伤。

　　②交通指挥信号

　　在交叉口交通量不大的情况下，一般由交通民警指挥交通。

这种方式的优点是管理比较灵活，无需投资设备费用;若交通量较大或有特殊要求的交叉口则采用信号灯指挥交通。

这种方式的优点是可以减轻交通民警的劳动强度，减少交通事故和提高交叉口通行能力。

　　信号灯要求色彩清晰、亮度均匀，应保证驾驶人员能在100m以外见到，同时，信号灯还应正对车辆前进方向，使在交叉口停车线前等候的车辆驾驶人员也能看见色灯的变换。

若阳光直接照射到信号灯表面时，其上应加设遮阳罩。

为了避免视觉混淆，路口上一切与信号灯有干扰的灯光，应注意清除。

交通信号灯的管理方法有人工控制和自动控制两种。

　　③路面交通标志

　　除了上述的交通标志像交通指挥信号灯外，在城市道路上还广泛地使用着各种路面标志。

通常见到有车道线、停车线、人行横道线（斑马人行连简线），导向箭头，以及分车线、公共交通停靠范围、停车道范围（高速公路还有路面边缘线），所有这些组织交通的线条、箭头、文字或图案，一般用白漆（或黄漆）漆在路面上，也有用白色沥青或水泥混凝土、白色磁砖或特制耐磨的塑料嵌砌或粘贴于路面上，以指引交通。

2010年城市规划师辅导：

绿化植物的配置原则

发表日期：

2010-4-20中国城市规划师考试网[网络课堂][考试用书][在线考试][在线问答]

　在园林绿地中，草坪植物的应用是自成体系的，既要注意发挥它的各种防护功能，又要考虑与其它因素的关系。

在园林绿化上草坪植物的配置应注意掌握以下基本原则。

　　1.注意草坪植物各种功能的有机配合。

草坪植物属多功能性镇物，因此在配置时应先考虑它的主要功能，同时又要适当注意草坪的其它综合性功能，如在考虑其环境保护功能的同时，还要兼顾其供人欣赏、休息、满足儿童游戏活动，开展各种球类比赛、固土护坡、水土保持等功能。

只有充分发挥其在绿地中的各种不同功能，才能正确地提高它在绿地中所起的作用。

　　2．注意充分发挥草坪植物本身的艺术效果。

草坪是园林造景的主要材料之一，它本身不仅具有独特的色彩表现，而且有极丰富的地形起伏，空间划分等不同变化，这些都会给人以不同的艺术感受。

　　草坪植物自身具有不同的季节变化，如暖季型草坪初春逐渐由浅黄变为嫩绿，这会让人感到春回大地。

夏日夕阳西下，绿毯随风翻波，让人身心愉快。

深秋绿草渐黄，平坦的草坪，让人感觉秋高气爽。

冬日一片金黄，为冬游提供活动场地。

另外，草坪的开朗、宽阔，林缘线的曲折变化，都能产生不同的艺术效果。

　　3．注意根据植物的生长习性合理搭配草坪植物。

各种草坪植物均具有不同的生长习性，如有的喜光，有的耐阴，有的耐干旱，有的耐严寒，有的极具再生能力等。

因此在选择时，必须根据不同的立地条件，选择生长习性适合的草坪植物，必要时还需做到合理混合搭配草种。

如需四季常绿供人欣赏的，就必须对冷季型草品种进行合理搭配，使各种草的生长习性进行互补，必要时还必须混合一些暖季型草种。

　　4．注意与山石、树木等其他材料的协调关系。

在草坪上配植其它植物和山石等物，不仅能增添和影响整个草坪的空间变化，而且能丰富草坪景观内容。

如现在有不少的庭院绿化，都能较好地利用地形和石块等变化来丰富草坪景观，使草坪的空间出现较多的曲折变化，大大提高了绿地的艺术效果，

　　在草坪上配置孤植树和树丛时，树木的叶色变化，如红枫的红叶，无患子的金黄秋叶，紫叶李的紫色，金丝柳的金色等，都能给草坪锦上添花。

在一些街头绿地，设计者常喜欢在草坪边缘配置各种绿篱，草花类，球根类等作为草坪的镶边植物，或用石块、鹅卵石来装饰草坪，增加草坪的色泽，提高草坪的装饰性。

总之，应充分利用其它材料，增加草坪的实用效果，使草坪与其它材料更加协调统一。

2010年城市规划师辅导：

绿化植物的配置原则

发表日期：

2010-4-20中国城市规划师考试网[网络课堂][考试用书][在线考试][在线问答]

　在园林绿地中，草坪植物的应用是自成体系的，既要注意发挥它的各种防护功能，又要考虑与其它因素的关系。

在园林绿化上草坪植物的配置应注意掌握以下基本原则。

　　1.注意草坪植物各种功能的有机配合。

草坪植物属多功能性镇物，因此在配置时应先考虑它的主要功能，同时又要适当注意草坪的其它综合性功能，如在考虑其环境保护功能的同时，还要兼顾其供人欣赏、休息、满足儿童游戏活动，开展各种球类比赛、固土护坡、水土保持等功能。

只有充分发挥其在绿地中的各种不同功能，才能正确地提高它在绿地中所起的作用。

　　2．注意充分发挥草坪植物本身的艺术效果。

草坪是园林造景的主要材料之一，它本身不仅具有独特的色彩表现，而且有极丰富的地形起伏，空间划分等不同变化，这些都会给人以不同的艺术感受。

　　草坪植物自身具有不同的季节变化，如暖季型草坪初春逐渐由浅黄变为嫩绿，这会让人感到春回大地。

夏日夕阳西下，绿毯随风翻波，让人身心愉快。

深秋绿草渐黄，平坦的草坪，让人感觉秋高气爽。

冬日一片金黄，为冬游提供活动场地。

另外，草坪的开朗、宽阔，林缘线的曲折变化，都能产生不同的艺术效果。

　　3．注意根据植物的生长习性合理搭配草坪植物。

各种草坪植物均具有不同的生长习性，如有的喜光，有的耐阴，有的耐干旱，有的耐严寒，有的极具再生能力等。

因此在选择时，必须根据不同的立地条件，选择生长习性适合的草坪植物，必要时还需做到合理混合搭配草种。

如需四季常绿供人欣赏的，就必须对冷季型草品种进行合理搭配，使各种草的生长习性进行互补，必要时还必须混合一些暖季型草种。

　　4．注意与山石、树木等其他材料的协调关系。

在草坪上配植其它植物和山石等物，不仅能增添和影响整个草坪的空间变化，而且能丰富草坪景观内容。

如现在有不少的庭院绿化，都能较好地利用地形和石块等变化来丰富草坪景观，使草坪的空间出现较多的曲折变化，大大提高了绿地的艺术效果，

　　在草坪上配置孤植树和树丛时，树木的叶色变化，如红枫的红叶，无患子的金黄秋叶，紫叶李的紫色，金丝柳的金色等，都能给草坪锦上添花。

在一些街头绿地，设计者常喜欢在草坪边缘配置各种绿篱，草花类，球根类等作为草坪的镶边植物，或用石块、鹅卵石来装饰草坪，增加草坪的色泽，提高草坪的装饰性。

总之，应充分利用其它材料，增加草坪的实用效果，使草坪与其它材料更加协调统一。

2010注册城市规划师考试综合辅导：

换玻璃还是贴隔热膜

发表日期：

2010-4-19中国城市规划师考试网[网络课堂][考试用书][在线考试][在线问答]

建筑节能包括新建（含改建及扩建）建筑节能和既有建筑节能改造。

我国既有建筑面积的400亿平方米，其中大多数建筑不节能。

　　全国公共建筑面积大约为45亿平方米，其中采用中央空调的公共建筑（商场，办公楼，宾馆）为5-6亿平方米，而占既有建筑面积11%的公共建筑单位面积能耗大约是普通居住的建筑10倍左右，堪称耗能大户。

　　一些公共建筑门窗面积占建筑面积比例超过20%，而透过门窗的能耗约占整个建筑的50%.通过玻璃的能量损失约占门窗能耗的75%，占窗户面积80%左右的玻璃能耗占第一位。

　　建筑节能改造的重点是公共建筑，门窗及幕墙改造是建筑节能的关键，而其中的玻璃改造则是节能工作的重中之重。

　　对既有建筑中的玻璃节能改造的办法只有二种选择：

一是砸烂原有的玻璃换上节能玻璃，二是给原有玻璃贴上建筑用的隔热安全膜。

　　节能玻璃的种类和功能

　　1、镀膜玻璃：

镀膜玻璃是在玻璃表面镀一层或多层金属，合金或金属化合物，以改变玻璃的性能。

按特性不同可分为热反射玻璃和低辐射玻璃。

　　热反射（阳光控制）玻璃，一般是在玻璃表面镀一层或多层如铬，钛或不锈钢等金属或其化合物组成的薄膜，使产品呈丰富颜色，对可见光有适当的透射率，对近红外线有较高的反射率，对紫外线有很低的透过率，因此，也称为阳光控制玻璃。

与普通玻璃比较，降低了遮阳系数，即提高了遮阳性能，但对传热系数改变不大。

　　低辐射（LOW-E）玻璃，是在玻璃表面镀多层银，铜或锡等金属或其他化合物组成的薄膜，产品对可见光有较高的透射率，对红外线有很高的反射率，具有良好的隔热性能，由于膜层强度较差，一般都制成中空玻璃使用而不单独使用。

　　2、中空玻璃：

中空玻璃是由两片或以上的玻璃用铝制空心边框框住，用胶结或焊接密封，中间形成自由空间，可充以干燥的空气或惰性气体，其传热系数U比单层玻璃小，保温性能好，但其遮阳系数SC降低很小，对太阳辐射的热反射性改善不大。

　　3、镀膜玻璃：

与中空玻璃的复合体：

包括热反射镀膜中空玻璃和低辐射镀膜中空玻璃。

前者可同时降低传热系数和遮阳系数，后者透光率较好。

建筑玻璃贴膜的种类和功能

　　建筑玻璃贴膜是由优质的聚酯（PET）膜与金属镀膜层通过真空磁射喷涂工艺粘合压制而成，能为各种类型的玻璃提供优良的阳光控制功能，建筑玻璃贴膜大致分为三大类：

　　1、建筑隔热玻璃贴膜

　　建筑隔热膜以节能为主要目的，附带隔紫外线和安全防爆功能，这种建筑隔热膜类分为热反射膜和低辐射膜。

　　热反射膜（又称阳光控制膜）贴在玻璃表面使房内能透过一定量的可见光，高红外线反射率IR，低太阳能热量获得系数SHGC，在炎热的夏季能保持室内温度不会升高太多，从而降低室内空调用电费用。

　　低辐射膜（又称LOW-E膜）能透过一定量的短波太阳辐射能，使太阳辐射热（近红外线）进入室内，同时又能将90%%以上的室内物体热源（如暖气设备）辐射的长波红外线（远红外线）反射回室内，LOW-E膜能充分利用室外太阳短波辐射及室内热源的长波辐射能量，因此在寒冷地区采暖建筑中使用可起到保温节能的明显效果。

　　2、建筑安全玻璃贴膜

　　主要功能是安全防爆裂，防盗窃及防弹。

这种膜具有较好的抗冲击性（抗爆强度）抗刺强度，及阻隔紫外线能力，透明度高或全透明。

　　3、装饰性玻璃贴膜

　　这种膜的主要功能是装饰性，品种繁多如基本色，半透明，不透明及印有各种几何图案，不透明膜如单向透视膜，半透明膜如磨砂膜，相对于磨砂玻璃及工艺玻璃制造而言，具有经久耐用，安装快捷，成本低的优点，还可以根据个人意愿随时随地更换装饰图案。

　　建设部及国家发改委规定建筑物需要以玻璃作为建筑材料的11种部位必须使用安全玻璃。

　　既有建筑中非安全玻璃贴膜后可升级为安全玻璃，夹层玻璃的安全性优于钢化玻璃，可避免玻璃爆裂碎片四处溅射伤人。

换节能玻璃与贴隔热膜的成本比较

　　案例：

　　某展览中心大厅点支式幕墙用12MM钢化透明玻璃，若更换为12毫米热反射镀膜钢化玻璃，材料成本为210元/平方米、旧玻璃拆装成本为70元/平方米，总改造费用合计为280元/平方米。

若更换两块10毫米厚度中空12毫米的LOW-E中空玻璃，则材料成本为375元/平方米，加上拆装成本70元/平方米，则合计为445元/平方米。

　　采用加贴热反射膜方法，材料成本为100-130平方米，装贴费用30元/平方米，合计为130-160元/平方米，贴热反射膜成本为换热反射玻璃成本的50%左右。

　　原玻璃在贴热反射膜同时加贴低辐射（LOW-E）膜，可获得接近LOW-E中空玻璃的节能效果。

玻璃贴膜改造的六个优点在建筑门窗及玻璃幕墙节能改造中，既有玻璃贴膜有以下六个优点：

　　1、更经济。

既有钢化透明玻璃或着色玻璃贴热反射膜比更换热反射玻璃要节约50%的总成本，其余情况可类推，例如：

原有普通中空玻璃贴热反射膜或低辐射膜后分别升级为中空热反射镀膜玻璃或中空低辐射镀膜玻璃。

　　2、更快捷。

既有玻璃贴膜比拆下旧玻璃再换上新玻璃工期短，操作简便。

　　3、更环保。

更换玻璃会产生大量碎玻璃的建筑垃圾，会增加运输及填埋成本，而贴膜可利用既有玻璃，使其隔热及安全性能升级。

还可防止室内地毯，窗帘，织物和油漆等褪色，有效保护室内家具，电脑等办公设备，延长其使用寿命。

　　4、更安全。

一般的隔热膜也有一定的安全增强功能，同时具备夹（胶）层玻璃的碎片粘持性能，其安全性优于钢化玻璃，专业安全膜的安全性更强。

　　5、更健康。

玻璃贴膜中的安装胶含有UV（紫外线）吸收剂，可阻隔98%-99%的紫外线。

　　6、更轻盈。

若更换为中空玻璃或中空LOW-E玻璃，两片玻璃加中空部分总重量增加一倍或更多，会大大增加建筑负荷。