手动挡车驾驶技巧大全.docx

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手动挡车驾驶技巧大全

手动挡车驾驶技巧大全

第一大点：

起步阶段

首先要纠正一下驾校里误人子弟的教人开车法：

一般老师说的都是慢放离合器让车动起来，然后找到一个所谓的联动点轻给油门，车动后就可以换二档了。

很多新手按照这个方法开车开始很容易熄火，熟练后就不是那么容易熄火了，不过遇到一些特殊路况还是会有一些问题。

其实正确的起步方式并不是这样的，所谓的联动点根本不存在，大家要改变一个观点：

车是油门动起来的，而不是放离合器动起来的。

正确的操作步骤为放离合器的同时油门就跟上稳定到1500-2000转直到离合器放完，这样一来动力够而且起步不可能熄火，当然，这样操作习惯后的好处我还会给你们说到。

第二大点：

换档阶段

首先纠正一下各位在网上看到的一些东西，比如多少公里换档的问题。

不同排量的车相同速度对应的转速是不同的，同排量的车差不大多。

所以大家换档主要是要根据转速，而并不是多少速度，没有可比性。

一般来说换档是在2000转以上进档，1200转以下退档，这在可以保持动力的情况下又不至于车发抖熄火。

至于按照转速换档可以听声音，或者是靠感觉，不过新手一般来说这样比较困难。

在同一排量的车中，个档位转速和速度基本是对第三大点：

xx起步

坡道分了两种：

普通坡和陡坡。

普通坡的起步有两种操作，在后车有一定距离的时候可以直接踩着刹车以最快速度离合加油门起步；在后车离得比较近的时候最好还是带手刹，同时放离合器给油门松手刹。

陡坡上只有一种操作，放手刹前把油门轰到一定转速再放手刹，否则车很快向后退你给油门也没用。

其实坡道上操作很简单，只要熟练了我在第一大点中给你的起步操作，坡道和平地上没有区别，至多就多了个拉手刹辅助的作用。

第四大点：

滑行到位

大家要记住，高速下不要丢空档，所谓高速大概我觉得就在40KM/H以上吧。

现在都是电喷的车所以采取带档滑行。

带档滑行到底怎么用，坛子里也很多人有疑问，在此一并为大家解释。

带档滑行并非是一直带档然后踩离合器到位，而是有足够速度维持汽车发动机足够转速的档位下滑行，到惯性不足以维持750转的临界转速的时候就挂空档然后刹车控制车到位，当然带着档的时候也可以刹车让车匀速慢下来。

说到底就是有速度的时候带档滑行，速度低下来了就空档到位而已。

其间是不换档的，滑行的时候在哪个档挂，速度下来后挂空档就直接从那个档挂到空档就行了。

大家没有必要去争论具体各档位多少速度才是750转的临界熄火点，你只需要记住任何档位速度低于30公里了就可以挂空档了就行。

第五大点：

空档的应用

空档不熄火大家都知道，不多说了。

其实空档的作用我个人认为主要是起过渡的作用，特别是在低速跟车下完全可以一脚油然后挂空档，只用刹车控制车速，前车速度加快了后你选择合适的档位直接挂到位，这个就是适机换档的概念。

在有时候40多50公里的速度车多让你选择档位不上不下的情况下也可以如此操作让自己有充足时间判断前车或者后车的意图然后挂上合适档位。

第六大要点：

跟车

在第五点已经有所说明，堵车的时候跟车，挂档----一脚油门----空档----合适了又挂档......反复如此操作，基本上用刹车控制速度的时候都在空档位置，根本不需要长踩离合器，对车也好操作也容易，这么一来开手动档还是相当轻松的事。

关于低速下开车，必须教会大家一个新的概念：

用离合器来控制油门。

你在踩下油门恒定喷油的时候不同的半离合状态车就会获得不同的动力。

而半离合给油状态下是不会熄火的，所以你就能够用离合器控制油门来达到低速下相同转速获得不同速度的效果。

不过用离合器控制油门只适合在低速下，1，2档状态下。

建议离合器控制油门的操作只是需要短暂连贯超作而且车速很可能很快就需要提起来的时候使用，或者是前车速度时快时慢时可以这样操作一段距离前面又停下来后放空档，否则伤离合器也容易造成积碳，在堵车不能在两回合操作内就冲出重围的情况下还是挂档---空档。

。

。

。

。

反复这个操作才是正确的。

更重要的坡道堵车的时候跟车：

无论完全停下来或者是非常缓慢行车，可以不用刹车只用半离合+油门来控制，你们试一下就知道，你完全可以利用离合器与油门的配合让你的车速为0但是车不会在坡道上下滑，想一下物理知识吧。

个人认为，坡道跟车导致的舒适程度是衡量一个人开手动档的车技术好与否的最重要根据。

举例子：

前车匀速前进，12公里/小时的速度。

看前面路况很快就要提速了，你就可采用离合控制油门跟车，速度一起来差不多你离合就可以放完了。

若是前车慢如蜗牛启动，你的车没有停下来，可以进二档----半离合状态给油----提点速度空挡跟车，如果你的车是停止状态就一档----半离合给油----提点速度空档跟车。

实际上两者需要完美结合，并不分彼此的，操作中都是我中有你你中有我。

最后，开手动档以下操作是必须的，这是安全的保证，切记。

1。

只要在行驶中放了空档，左脚就不需要踩离合器了，但是右脚必须放在刹车上以随时应变。

2。

只要车停，你必须有手刹和脚刹这两个动作其一，并且档位在空档而不是脚踩着离合器。

主要是防坡道，更重要的是后车突然追你尾不至于和前车及其他物体相撞二次伤害。

3。

尽量学会单手能完美操作车子的任何操作，只要不在80KM/H的高速下另一只手都要在档上以提高换档节奏让汽车随时在最佳工作状态。

开个玩笑：

开手动档男人能做到边抽烟边打电话然后边开车这样就基本合格了，女性不强求。

4。

不要怕踩油门，因为车的提速是有一个过程的，并非油门一下去就猛串，你的反映时间足够。

5。

离合器是过渡用的，空档才是主力，没事不要长踩。

并且换档离合一定要到底，否则容易出现档位打齿现象，对车不好。

手动档十大恶习

●开车不能懒，要根据车速勤换挡

不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。

事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。

（记得学车时，教练带我们上路开，一看路上行人就不敢踩油门，只希望慢慢跑。

教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着，只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂。

现在回想起来，老经验对车子使用是有利的。

）

●长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。

尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。

一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

●没完全分离就换挡平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样*作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。

自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与*作不符的情况。

●马路牙子一跃而过平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。

过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。

不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。

其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的*作了。

同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。

●频繁作组合开关车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。

因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。

●令喷水嘴强行工作当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。

这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。

雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。

●轮胎蹭台阶有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

●按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。

使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。

●拉着手制动开车有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。

尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。

车辆起步前，千万不要忘记松手制动。

带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。

●方向盘转动角度过大因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。

驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。

1、平地起步

平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。

2、带刹起步

带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。

脚刹起步：

在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。

手刹起步：

手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。

具体的操作方法是：

左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

3、起步时的加速与换挡

无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。

也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。

如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。

松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。

记住：

一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。

4、停车的方法：

（1）路口停车（xx停车）

即将进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。

只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。

踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。

（2）紧急停车

紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。

在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。

（3）靠边停车

靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。

然后拉起手刹，挂空档。

关闭转向灯。

5、加档与减档

加档的前提是加速，减档的前提是减速。

档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速运行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档运行。

首先，当然是最最重要的离合器了。

新手驾驶手动档汽车技巧强调驾驶手动档汽车要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。

控制离合器的注意事项：

1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。

切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。

2、踩离合器时，要踩到最低，也就

是新手驾驶手动档汽车技巧强调要踏至地板，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。

3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎专署提升得过高，这会加速离合器的损耗。

4、永远在踩低离合器时才换挡。

5、踩离合器时，有们应该放开。

6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。

7、行车中，切勿右脚踩离合器。

第二，手势篇。

每个人驾驶手动档汽车时的换挡手势也不同。

事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。

新手驾驶手动档汽车技巧提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。

加挡时：

空挡→1挡：

右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：

握住挡把，将其向下拉入2挡。

2挡→3挡：

用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：

用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住党把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡。

4挡→5挡：

反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡时：

5挡→4挡：

在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：

握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：

向下推入2挡。

2挡→1挡：

向上推入1挡。

最后，就是换挡。

什么时候是换挡的最佳时机?

这是很多新手驾驶手动档汽车常遇到的问题。

很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。

因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实新手驾驶手动档汽车技巧认为引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。

以

1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：

1挡起步：

约1500rpm;1挡转2挡：

20km/h;2挡转3挡：

30km/h;3挡转4挡：

40km/h;4挡转5挡：

50km/h。

转入抵挡也是一样，新手驾驶手动档汽车技巧强调不要等转速过低，车辆几乎没有力气才减挡，这样会增加引擎负担。

要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。

一般来说，最佳的换挡时间大致如下：

5挡换4挡：

55km/h;4挡换3挡：

45km/h;3挡换2挡：

35km/h;2挡换1挡：

25km/h。

手动档小轿车的驾驶步骤及技巧

手动档小轿车的驾驶步骤分三个:

启动,提速升档和减档,刹车和停车,以下三个步骤为:

一,起步:

进入驾驶座后:

1-调整座位至合适的位置;调整的位置因人而异,关键是看自己的双脚踩离合器,刹车,油门比较舒服;

2-看观后镜,如需要调整,请调整到合适的位置,一般是:

从观后镜看到后面时,地平线在观后镜的一半,内缘到后车门的把手;3-看档位:

如果档位有锁的,需要打开档位锁,如果没有,看档位是不是在空档上,如果不是,需要踩离合器将档位放回到空档;（有时需要注意手刹是不是拉起来,如果没有需要拉起来再做下一步）

4-打火:

是这一点不用多说;

5-看仪表盘,在发动后,10秒内,仪表盘中的各数据有没有正常显示,除了手刹是红色显示外,正常情况下,仪表盘不应该有其他红色,黄色指示灯,（即除了手刹是红灯外,全为绿灯）,

6-如果仪表盘指示正常,就可以起步,（早上刚发车,或停车超过6小时,需要将发动机转约1-2分钟,待发动机的水温开始上升,速度稳定（一般待转到1000转以下,声音平稳,无杂音）;

7-挂档及起步:

（1）平路起步:

（在路上起步,先打左转灯,在停车场可不用）

A-先踩离合器至底,将档位加到1档,

B-踩住刹车,放手刹;

C-放刹车,同时慢慢放离合器,如果车的动力不足,需要慢慢加点油门-----（慢慢放离合器与慢慢加油门需要协调,往往需要多用才能达到收放自如）,多一点感觉就可以了;

D-这时开已经慢慢启动,这时可以踩油门,车也会随油门的大小而快慢,待转数达到1800转左右,需要加速时,松油门,踩离合器,挂上2档,重复操作至挂到5档,

如果要停车,先踩刹车,然后到1000转时,再踩离合,

（2）半坡起步:

A-同上;

B-踩住刹车,（这时xx放手刹）

C-慢慢松离合器,至转数明显下降（这时发动机的声音会改变,低沉）--这时稳定离合器

D-松刹车,轻一点加油门使车有前进动力,（由于这时车有前进动力,,同时手刹已经固定住,这时车不会往后滑）

E-加油门与放手刹同时进行,---这时车不但不会往后滑,还会慢慢往前进.

接下来的操作就与"平路启动"的D一样了

二,升档,减档

（一）提速,升档:

1,起步后,慢慢踩油门,待转数达到1800-2000转后,如前面安全,无障碍,可以达到提速的话,可以升档提速

2,先轻松油门,在轻松油门的同时,踩下离合器,（踩离合器与松油门之间需要协调得好,往往需要多一点操作就可达到自如）;3,将离合器踩到底后,立即加一档（有时档位在驾驶前一定要熟悉,在加档时不用看档位,这一点很重要,基本上大多数的车是:

左前是1档,左后是2档,中间前是3档,中间后是4档,右前是5档,右后是倒车档,在前时,千万要记住不能挂倒后档）

4,在进一档的同时,慢慢松离合器,同时慢慢加油门,直至有提速,

5.待转数达到1800-2000转时,按以上方法,直至挂到最高档（5档）;

（二）在前进中减档:

1,如果在前进中需要减档,先踩离合器,退1档,方法同

（一）3,

2,如果在上长坡时发现动力不足,需要低档前进,也是先踩离合器,退1档,有时在较高速前进时,需要退到很低速,经常是从5档直接退到1档,往往需要多一点操作也能熟悉;

----注意事项:

在驾驶时要经常从观后镜看两边车道车的情况,无论何种情况,如果过道时,一定要先打灯,同时看,双侧车道安全后才能过道,三,刹车与停车,

1,在停车前,一定要打右转灯（如果在停车场可以不用）

2,如果在较高速时需要停车,一定要记住:

不能先踩离合器,要先踩刹车,

待转数到1500转以下时再踩离合器（熟悉的听发动机声音就可以判断转数,多一点听就很容易判断得到）

3,停下后,将档位放到空档,拉手刹,松刹车

四,熄火,拔车匙（有时停在半坡上时,熄火后,需要将档位挂到1档,以防后滑,有些为了防盗也在熄火后挂到1档）

手动挡汽车驾驶技巧

娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。

若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。

虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。

一、坐姿

新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。

以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

二、视线

不应紧盯眼前：

市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

三、换档时机

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。

这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

一般发动机2000转时的对应速度如下：

1档时为15公里时速

2档时为25公里时速

3档时为35公里时速

4档时为55公里时速

5档时为65公里时速

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

四、刹车制动

刹车制动分为主动的踏板制动和被动的发动机制动，两种正常行驶中减速要领：

1、配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。

2、留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。

待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。

此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

3、紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。

5、需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。

如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作;如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。

6、车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。

（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机）

行车驾驶及技巧

一、当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。

因为前面刚刚下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。

二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。

三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。

四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要减速，不能超车。

现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。

五、当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。

六、自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。

还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。

比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。

七、尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。

在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。

八、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这时你也许会加快车速，把音响音量调大些，眼睛只盯着正前方的路面就行了。

这是司机最容易放松警惕的时候，做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。

观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。

音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。

九、乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。