基于模型的电控发动机标定技术.docx
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基于模型的电控发动机标定技术
基于模型的电控发动机标定技术
目次
基于模型的电控发动机标定技术（摘要链接）..............1进气管内EGR分布的CFD模拟计算（摘要链接）............2基于CRUISE的DCT整车动力传动系匹配仿真研究（摘要链接）3
CA4GD1型高性能低排放汽油机的开发（摘要链接）.........4基于有限元方法的发动机悬置强度改进设计（摘要链接）....5一种多元催化系统对柴油机排气净化研究（摘要链接）......6模型跟踪控制在复合制动系统中的应用（摘要链接）........8中国汽车产品满足未来排放法规登陆欧盟市场的可行性研究（摘要链接）9
ISO362—1:
2007在商用车试验中的应用（摘要链接）.....10一种基于加速度及轮速信息的参考车速估计方法（摘要链接）11
直流无刷电机再生制动系统试验台的设计与验证（摘要链接）12
基于CATIA的轿车前翼子板曲面造型与质量分析（摘要链接）13
基于VisVSA技术的汽车装配公差分析（摘要链接）........14
《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
基于模型的电控发动机标定技术
1～22333周广猛刘瑞林李骏戈非魏冲
（1.海军工程大学;2.军事交通学院;3.中国第一汽车集团公司技术中心）
【摘要】阐述了基于模型标定的技术国内外发展概况。
论述了包括试验设计
技术、模型构建技术、参数优化技术和MAP生成技术在内的基于模型标定的关键
技术。
指出，基于模型标定技术在国内电控发动机开发过程中的应用还不够成熟
和广泛，而瞬态工况下基于模型的电控发动机标定技术、基于模型的控制技术和
基于耦合模型的整车标定技术，将成为电控发动机基于模型标定技术的发展趋
势。
主题词:
电控发动机标定技术模型
Model-basedCalibrationTechniquesforElectronically
ControlledEngine
1,22333ZhouGuangmeng,LiuRuilin,LiJun,GeFei,WeiChong
（1.NavalUniversityofEngineering;2.MilitaryTransportationInstitute;3.ChinaFAWGroup
CorporationR&DCenter）
【Absract】Thedevelopmentstatusofmodel-basedcalibrationtechniquesinChinaandsomeothercountriesweresummarizedinthepaper.Thenthekeytechniquesofmodel-based
1
《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
calibrationincludingexperimentsdesign,modelconstruction,parametersoptimizationandMAPgenerationwerediscussedinthepaper.Itisindicatedinthepaperthatthetechniqueshaven'tbeenusedmaturelyandwildlyinChinainelectronically-controlledenginedevelopment,andthemodel-basedelectronically-controlledenginecalibrationtechniquesintransientstate,model-basedcontroltechniquesandthecalibrationtechniquesofvehiclesbasedoncouplingmodelsguidethedevelopmenttrendofmodel-basedcalibrationforelectronically-controlledengines.
Keywords:
Electronicallycontrolledengine,Calibrationtechnique,Model
进气管内EGR分布的CFD模拟计算
1～21王一江董尧清
（1.同济大学;2.一汽解放公司无锡柴油机厂）
【摘要】对于采用EGR技术路线的多缸柴油机，EGR在各缸均匀分布可以确
保燃烧质量，降低裸机排放。
建立了某六缸国?
EGR柴油机进气管三维模型，采
用一维和三维模拟软件相结合，对EGR在进气管内的分布进行了流动机理的模拟
分析，评估了EGR各种导入方案以及进气管相关零部件结构设计对EGR和空气混
合的影响。
对模型进行了CFD稳态计算，研究了4种节气门位置对EGR和空气混
合的影响。
主题词:
进气管EGR分布CFD
CFDSimulationofEGRDistributionintheIntakeManifold
1,21WangYijiang,DongYaoqing
2
《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
（1.TongjiUniversity;2.FAWJiefangWuxiDieselEngineWorks）
【Absract】Formulti-cylinderdieselenginewithEGRtechnology,evendistributionofEGRineachcylindercanensuregoodcombustionqualityandlessrawemission.Theintakemanifold3Dmodelofareal6-cylinderChinaIVEGRdieselenginewasestablished,andcombinedwith1Dand3DsimulationsoftwaretosimulateandanalyzetheflowmechanismofEGRdistributionintheintakemanifold,andassesstheeffectofdifferentEGRintroductionplansandstructuredesignofrelatedcomponentsoftheintakemanifoldonEGRandairmixture.CFDsteadystatecomputationismadetothemodelandtheeffectoffourthrottlepositionsonEGRandairmixtureisalsostudied.
Keywords:
IntakeManifold，EGRdistribution，CFD
基于CRUISE的DCT整车动力
传动系匹配仿真研究
1122赵璐周云山邓阳庆闫涛
（1.吉林大学;2.中国第一汽车集团公司技术中心）
【摘要】基于CRUISE软件建立了某7挡DCT整车模型，并阐述了DCT换挡
控制策略及其对动力传动系匹配的影响规律。
以设计开发的3款DCT和5种常用
主减速器速比作为设计变量，将动力性和燃料经济性采用线性加权组合方法转换
成单一目标函数来评价动力传动系匹配的优劣。
结果表明，B2-Z1方案为整车匹
配的最佳动力传动系。
主题词:
DCT动力传动系统匹配
SimulationandStudyofDCTVehiclePowertrainMatch
3
《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
basedonCRUISE
1122ZhaoLu,ZhouYunshan,DengYangqing,YanTao
（1.JilinUniversity;2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter）
【Absract】Amodelofavehicleequippedwith7-speedDCTbasedonsoftwareCRUISEisestablished,andtheDCTshiftingcontrolstrategyanditsruleofeffectonpowertrtainmatchingiselaborated.ThepapertakesthethreenewlydevelopedDCTsand5commonlyusedfinaldriveratiosasdesignvariables,andlinearweightedcombinationmethodisusedfordynamicdynamicspropertyandfueleconomytoconverttosingletargetfunctiontoevaluateadvantageanddisadvantageofpowertrain.TheresultsshowthatB2-Z1planisthebestpowertrainsolutionforthevehicle.
Keywords:
DCT,Powertrain,Match
CA4GD1型高性能低排放汽油机的开发
1,2222222杜维明曲美兰李丰军夏春雨刘金玉王占峰陈立
（1.吉林大学;2.中国第一汽车集团公司技术中心）
【摘要】进行了CA4GD1型发动机进气系统、燃烧系统、燃油喷射系统、点火
系统和电控系统等的设计。
在优化进气道形状的基础上，对不同进气管长度和不
同压缩比对发动机性能的影响进行了研究。
试验结果表明，CA4GD1汽油机升功
率为54kW/L，升转矩为92.6N?
m/L;经济油耗区域出现在中低速、中高负荷
区域，且等油耗曲线在横向拉伸较长，可满足发动机负荷变化不大而转速变化较
大的需求;排放满足国IV标准，并具有良好的可靠性。
主题词:
汽油机设计性能排放
4
《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
DevelopmentofHigh-performanceLow-emission
CA4GD1GasolineEngine
1,2222222DuWeiming,QuMeilan,LiFengjun,XiaChunyu,LiuJinyu,WangZhanfeng,ChenLi
（1.JilinUniversity;2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter）
【Absract】Thispaperintroducesthedesignsforintakesystem,combustionsystem,fuelinjectionsystem,ignitionsystemandelectroniccontrolsystemofCA4GD1gasolineengine,optimizesinletportshapeandanalyzestheinfluenceofdifferentlengthofintakemanifoldanddifferentcompressionratioonengineperformance.ThetestresultsshowthatCA-4GD1engineperformancetargetreaches54kW/Land92.6N?
m/L;theeconomicfuelconsumptionareaoccursinthemedium-lowspeedandmedium-highloadarea,inaddition,theconstantfuelconsumptioncurveextendstransversely,whichcansatisfythedemandofsmallengineloadvariationwhereassubstantialspeedvariation;emissionsmeetingChinaIV,theenginehashighdurability.
Keywords:
Gasolineengine,Design,Performance,Emission
基于有限元方法的发动机悬置
强度改进设计
1122姜莞史文库滕腾王清国
（1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;2.中国第一
汽车集团公司技术中心）
【摘要】为解决某车辆发动机悬置橡胶撕裂破坏问题，建立了该发动机悬置
的有限元模型，计算所得悬置的垂向刚度与试验结果基本吻合，验证了该模型的
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《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
有效性。
静态模型和动态模型计算结果表明，橡胶垫内部应力集中出现在受力面
转角处。
对悬置模型进行结构改进，并对改进前、后的试件进行了刚度测量试验
和疲劳寿命试验。
结果表明，改进后发动机悬置垂向静刚度比原悬置降低了7.5%;
静刚度变化率和压缩永久变形量分别为规定限值的32%和6%。
主题词:
发动机悬置强度改进设计有限元方法
StrengthEnhancementDesignofEngineMountbasedon
FEM
1122JiangWan,ShiWenku,TengTeng,WangQingguo
（1.StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicalSimulation,JilinUniversity;2.FAWGroup
CorporationR,DCenter）
【Absract】Tosolvetheproblemofrubbertearinganddamageofsomevehicleenginemount,finiteelement（FE）modelofenginemountwasbuilt,thecalculatedmountverticalstiffnesswasroughlyidenticalwiththetestdata,provingvalidityofthismodel.Thecomputationofstaticmodelanddynamicmodelshowthattheinternalstressoftherubberpadconcentratesatthecornerofthestress-bearingsurface.Structureofthemountmodelismodified,andstiffnessmeasurementandfatiguedurabilitytestweremadetothetestpiecebeforeandafterthemodification.Theresultsshowthataftermodification,theverticalstaticstiffnessisreducedby7.5%comparedwiththeoriginalmount;staticstiffnessvariationrateandpermanentdeformationaftercompressionare32%and6%ofthespecifiedlimitvalue.
Keywords:
Engine,Mountstrength,Modificationdesign,FEM
一种多元催化系统对柴油机排气净化研究
112于文英刘波单宝龙
（1.河北工业大学;2.天津市公安局车辆管理所）
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《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
【摘要】对使用低温等离子体（NTP）辅助催化型颗粒物捕集器（CDPF）的多
元催化净化系统对柴油机尾气污染物的净化作用进行了试验研究。
结果表明，NTP
可有效去除柴油机PM，最高净化效率可达67%，且受柴油机运行工况影响较小，
但受能流密度影响较大，且NOx的浓度均有不同程度的增加;使用NTP/CDPF多
元催化净化系统，两种净化措施能形成优势互补，对柴油机尾气中NOx、PM等污
染物有良好催化净化性能，去除效率分别达82%、31%。
主题词:
柴油机排放多元催化净化系统NTP/CDPF
StudyontheRemovalofExhaustPollutantsfromDieselEnginewithaMulti-wayCatalyticConverterSystem
112YuWenying,LiuBo,ShanBaolong
（1.HebeiUniversityofTechnology;2.MotorVehicleManagementDept.,TianjinMunicipal
PublicSecurityBureau）
【Absract】Theremovaleffectofexhaustpollutantsfromdieselenginebyamulti-waycatalyticconvertersystemequippedwithnon-thermalplasma（NTP）coupledwithcatalyticdieselparticulatefilter（CDPF）wasstudied.Theexperimentsshowedthattheparticulatematter（PM）fromdieselexhaustcanberemovedefficientlybyNTP,theefficiencyisupto67%,inaddition,runningconditionsofthedieselengineisaffectedslightly,butN/Qisaffectedsubstantially,andatthesametime,theconcentrationofNOxisincreasedtodifferentextent.IntheNTP/CDPFsystem,thetworemovalmeasurescomplementeachother,whichcontributetoitsfavorableabilitiesincatalyzingandremovingNOxandPMthatexistindieselenginetailpipeexhaust,andtheefficiencyisupto82%and31%respectively.
Keywords:
Dieselengineemissions,Multi-waycatalyticconvertersystem,NTP/CDPF
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《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
模型跟踪控制在复合制动系统中的应用
张兆良熊璐余卓平
（同济大学）
【摘要】本文旨在协调复合制动系统中的机-电制动力矩，确保车辆的制动效
能。
以搭载基于常规的逻辑门限值控制的液压防抱死制动系统车辆单轮模型为仿
真平台，构建了复合制动控制器。
针对以轮速为控制变量的模型跟踪控制方法的
缺陷，搭建了以车轮角加速度为控制变量的模型跟踪控制器，并通过仿真对比验
证了其改进效果。
硬件在环试验结果验证了控制策略的有效性。
主题词:
复合制动模型跟踪控制硬件在环试验
ApplicationoftheModelFollowingControlin
Hybrid-brakingSystem
ZhangZhaoliang,XiongLu,YuZhuoping
（TongjiUniversity）
【Absract】Thispaperaimstocoordinatethemechanic-electricbrakingtorqueinthehybrid-brakingsystemtoensuretheefficiencyofthebrakingperformance.Withthesinglewheelmodelequippedwiththeconventionallogicthresholdcontrolofhydraulicanti-lockbrakingsystemasthesimulationplatform,thispaperhasbuiltonehybrid-brakingsystemcontroller.Inviewofthedefectsintheexistingmodelfollowingcontrolthatregardswheelspeedasthecontrolvariables,thispaperprovidesanewmodelfollowingcontroller,whichregardsthewheelangularaccelerationasthecontrolvariable.Theeffectsofimprovementsareverifiedthroughthecontrastsimulationbetweenthetwokindsofcontroller.AtthesametimethroughtheHIL（hard-in-loop）test,theeffectivenessofcontrolstrategiesofthecontrollerisverified.
Keywords:
Hybrid-Braking,ModelFollowingControl,Hard-in-loopTest
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《汽车技术》杂志2011年第1期摘要
中国汽车产品满足未来排放法规登陆欧盟
市场的可行性研究
陶云飞尹德魁王振峰张晖肇奇
（中国第一汽车集团公司技术中心）
【摘要】从型式认证试验项目和型式认证试验排放限值两个方面，研究了中
国汽车排放标准与欧盟汽车排放指令的
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