路桥施工工作总结.docx

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路桥施工工作总结

路桥施工工作总结

　　篇一：

路桥施工员工作总结

　　XX年工作总结

　　----------繁忙而充实的一年转眼间XX年将远去，迎来了崭新的一年。

今年我在路桥公司第二项目部任安全员，先后在承建工业园区通营公路、农五师8个边境团场89团、90团、89团给排水改扩建工程任安全员、资料员。

同时我第一次以内审员的身份参加了全团惯标和外审工作。

一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。

　　一、安全生产方面

　　企业成于安全，败于事故。

任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。

　　开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，工业区通营公路和83团托沙公路施工环境大有不同在进行教育时必须因材施教，不同工种分开讲解使受教育人员能真正听进心里。

使安全教育工作进行的更扎实。

　　今年制作标语、标识牌更加人性化，多样化！

认真排查施工各个工序中潜在危险源。

及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全交底和合理设置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。

　　在施工期每天总是紧绷心弦，XX年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。

　　二、内业资料整理方面

　　施工组织设计编制时，提前对图纸进行详细的研读，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

方才进行施工组织的编制，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

　　今年89、90边境团场城镇道路和86团湖北援建城镇道路开工时，这是XX年市政道路规范重新修订以来第一次参于市政道路前期开工手续前期有些迷

　　茫，前期手续的办理中我奔波于监理、业主、环保局、建设局、保险公司之间，终于把各环节的手续全部办齐。

为全公司市政道路前期开工手续的办理起到了带头作用，时也得到业主、监理的好评。

　　安全员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去检查安全，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。

在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。

确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

　　三、学习方面

　　繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了XX年二级建造的考试，注册安全工程师考试，XX年成人高考并被吉林大学本科土木工程系录取。

通过网络学习有关党组织生活资料，努力提高自己的思想和政治觉悟。

　　四、思想方面

　　在日常工作、生活的过程中，本人始终坚持以“三个代表”和“科学发展观”作为自己的行动指南。

在思想与上级党组织保持高度一致，积极向党组织靠拢，行动上严格按照一名优秀党员的标准要求自己，履行党员的职责和义务，在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。

遵守国家法律法规，在重大问题上，坚持原则，明辨是非，较好的履行了一名党员的职责。

　　五、今后工作学习的

　　在过去的一年里，认真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的进步，吸取着一年的教训，对业务知识活学活用，弥补去年的不足之处，全面提高自身素质业务水平，在以后的工作中有不足之处请批评指出，为公司尽自己的微薄之力。

　　徐桂平

　　二0一一年十二月二十五日

　　篇二：

路桥工程师工作总结

　　路桥工程师工作总结

　　来源：

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　　本人1976年12月至1978年12月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习，后于84年9月至87年6月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。

　　1988年至1990年即在四川岷江大桥工地重点负责直径的大孔径钻孔桩施工的技术工作。

并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。

三年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。

特别是当重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时，没有因此而变更设计，而是采取了一套特殊的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度称赞。

加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量，为企业增

　　加了效益。

岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。

由于本人的积极工作，90年被破格晋升为工程师。

　　在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。

特别是在济南东站（原北关站）站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。

由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。

　　在胶黄铁路胶州大桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。

　　菏日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。

在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。

针对全标段46座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。

　　菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。

　　在胶新线潍河二号特大桥26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。

该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。

最后通过试验采用了利用现有的长的I50工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。

　　进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。

在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。

为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。

调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm

　　宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保证了接缝严密不漏浆。

这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。

　　在胶新线20多家局级施工单位推荐的84个工程项目中，只有全长2597m的潍河2#特大桥被建指评为全线唯一的“最佳工程”，并在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收。

目前正在申报局级、部级优质工程。

　　为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。

　　XX年底我来到胶济线，直接参与了200km电气化改造工程施工。

由于既有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多且施工难度大、技术要求标准高、工期紧等众多特点，为确保既有线行车安全，我们认真编制了每一项施工方案，解决了既有线挤密桩施工、抽换Ⅲ型枕施工、级配碎石最佳配比确定、桥帮宽施工时的线路加固和SC325道岔焊接等多项技术难题。

　　为了积累好的经验和做法并积极加以推广，我在局科技处主编的《科技通讯》杂志XX年第3期上发表了题为《混凝土表面增光技术》的文章;在山东省深基础工程协会主编的《山东深基础工程》XX年第2期上发表了题为《注浆布袋桩在铁路桥涵地基加固中的应用》的文章;在《科技通讯》XX年第4期上发表了《长大线路多头铺轨

　　施工的计算与控制》、《箱涵快速顶进施工与经济分析》、《注浆布袋桩施工技术总结》三篇论文;在《科技通讯》XX年第2期上发表了《既有线桥涵接长施工的安全技术措施》一篇论文。

在局XX年《科技通讯》杂志第4期上发表了《液压喷播植草边坡防护》和《既有线限时人工插入砼道岔施工方法》二篇论文;潍河二号特大桥的《砼表面质量控制》也在XX年《科技通讯》上发表。

　　关于《顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量控制》一文获局第22次QC小组成果二等奖;《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》获局第23次QC小组成果二等奖。

　　在部级刊物《铁道标准设计》XX年第二期上发表了《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》一篇论文。

自87年从事技术工作以来，我先后参加了四川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、胶黄线、京九线、青临线、山东枣庄公路大桥、蓝烟一期复线、菏日复线、胶新线、胶济线电化改造等公路、铁路工程的施工建设。

XX年11月我被集团公司命名为第七批中青年科技人才;XX年2月被济南局菏日复线建设指挥部评为XX年度“先进个人”;XX年2月被公司评为XX年度“优秀科技工”;XX年12月被济南局胶新指挥部评为“优秀指挥长”。

XX年10月被集团公司聘任为高级工程师职务。

今后，我还将加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，为公司的振兴与辉煌作出自己应有的贡献。

　　篇三：

XX路桥施工员工作总结

　　XX工作总结

　　我叫陈泽亮，在广益工程建设有限责任公司公司工作。

转眼间XX年已经远去，我们又要迎来了崭新的一年。

16年我参与到奇台农场—S303线—一万泉的项目的管理工作中。

总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。

　　从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。

我们从事的是路桥施工行业，搞施工必须熟悉图纸才能在工作的时候少出马虎少犯错，再次我要提出自我批评，由于事先没有熟悉图纸，在粉刷涵洞防腐时出了错误。

一个错误就是一次教训一次经验。

这就需要提前对图纸进行详细的学习，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

　　作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。

提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。

确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

这就需要施工员有很好的交际能力，这种能力不一定是每个人与生俱来的，但要注意后天的培养，多和周围的同事朋友领导交流培养自己的交际能力。

　　技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。

当天的工作当天完成如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。

便于尽快解决问题。

在开挖涵洞基坑前先和总工商量好具体的施工方案，开挖尺寸，机械的调配，工人的组织协调。

在开挖的时候放线要做到精确才能确保基坑不会轴线偏位，不出现返工。

挖完之后也是最重要的要及时树立安全标志警示牌及安全网确保行驶车辆和行人的安全。

安全就是节约，安全就是质量。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。

对于基坑砂砾层填筑压实做到分层填筑分层压实打夯之前先要对粒料进行洒水闷料，这有利于粒料的压实。

工人支模之前，先要对他们进行技术交底。

画好结构图给他们对他们不明白的地方仔细讲解，可能会出现由于很多工人学历不高或者记性太差很多结构尺寸你交代的很清楚了他还是能出错。

这就需要施工员经常去看模板的进度和质量，及时发现问题，把问题预防在没有发生之前。

　　及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。

在工作中要处理好与施工人员和监理的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。

这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。

同时在施工过程中注意节约人力和材料。

对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

　　在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

　　陈泽亮XX年12月20日