混凝土结构静载及现场荷载试验作业指导书.docx

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第一节试验准备

试验准备工作是指导整个试验工作的基础，因而试验准备的内容应尽可能地细致和全面，任何一点疏忽都可能导致试验的失败，比如先对试件作初步的理论计算和必要分析，这样就可以有目的地设置观测点，选取相匹配的设备和仪表，以及确定加载程序等。

一、调查研究、收集资料

准备工作首先要把握信息，这就要进行调查研究，收集资料，充分了解本项试验的任务和要求，明确目的，使规划试验时心中有数，以便确定试验的性质和规模，试验的形式、数量和种类，正确地进行试验设计。

二、试验大纲的制定

试验大纲是在取得了调查研究成果的基础上，为使试验有条不紊地进行，取得预期效果而制订的纲领性文件，内容一般包括：

1．概述简要介绍调查研究的情况，提出试验的依据及试验的目的意义与要求等。

必要时，还应有理论分析和计算。

2．试件的设计及制作要求包括设计依据及理论分析和计算，试件的规格和数量，制作施工图及对原材料，施工工艺的要求等。

3．试件安装与就位包括就位的形式（正位、卧位和反位）、支承装置、边界条件模拟、保证侧向稳定的措施和安装就位的方法及机具等。

4．加载方法与设备包括荷载种类和数量，加载设备装置，荷载图式及加载制度等。

5．量测方法和内容主要说明观测项目、测点布置和量测仪表的选择、标定、安装方法及编号图、量测顺序规定和补偿仪表的设置等。

6．辅助试验结构试验往往要做一些辅助试验，如材料性质试验和某些探索性小试件和小模型、节点试验等。

本项应列出试验内容，阐明试验目的、要求、试验种类、试验个数、试验尺寸、制作要求和试验方法等。

7．安全措施包括人身和设备、仪表等方面的安全防护措施。

8．试验进度计划。

9．试验组织管理一个试验，特别是大型试验，参加试验人数多，牵涉面广，必须严密组织，加强管理。

包括技术档案资料、原始记录管理、人员组织和分工、任务落实、工作检查、指挥调度以及必要的交底和培训工作。

10．附件包括所需器材、仪表、设备及经费清单，观测记录表格，加载设备、量测仪表和标定结果报告和其他必要文件、规定等。

记录表格设计应使记录内容全面，方便使用；其内容除了记录观测数据外，还应有测点编号、仪表编号、试验时间、记录人签名等栏目。

总之，整个试验的准备必须充分、规划必须细致、全面。

每项工作及每个步骤必须十分明确。

防止盲目追求试验次数多，仪表数量多，观测内容多和不切实际的提高量测精度等，而给试验带来害处和造成浪费，甚至使试验失败或发生安全事故。

三、试件准备

试验的对象并不一定就是研究任务中的具体化结构或构件，一般根据试验的目的要求，它可能经过这样或那样的简化，可能是模型，也可能是某局部（如节点或杆件），但无论如何均应根据试验目的与有关理论，按大纲规定进行设计与制作。

在设计制作时应考虑到试件安装和加载量测的需要，在试件上作必要的构造处理，如钢筋混凝土试件支承点预埋钢垫板、局部截面加强及加设分布筋等；平面结构侧向稳定支承点配件安装，倾斜面上加载面增设凸肩以及吊环等，都不要疏漏。

试件制作工艺，必须严格按照相应的施工规范进行，并做详细记录。

按要求留足材料力学性能试验试件，并及时编号。

试件在试验之前，应仔细检查、测量各部分实际尺寸、构造情况、施工质量、存在缺陷（如混凝土的蜂窝麻面、裂纹）、结构变形和安装质量，还应检查钢筋位置、保护层的厚度和钢筋的锈蚀情况等。

这些情况都将对试验结果有重要影响，应做详细记录存档。

检查考察之后，进行表面处理，例如去除或修补一些有碍试验观测的缺陷，钢筋混凝土表面的刷白，分区划格。

刷白的目的是为了便于观测裂缝；分区划格是为了荷载与测点准确定位，记录裂缝的发生和发展过程以及描述试件的破坏形态。

观测裂缝的区格尺寸一般取10～30cm，必要时也可缩小。

此外，为方便操作，有些测点的布置和处理，如手持式应变仪脚标的固定，应变计的粘贴、接线等也应在这个阶段进行。

四、材料物理力学性能测定

结构材料的物理力学性能指标，对结构性能有直接的影响，是结构计算的重要依据。

试验中的荷载分极，试验结构的承载能力和工作状况的判断与估计，试验后数据处理与分析等都需要在正式试验之前，对结构材料的实际物理力学性能进行测定。

测定的项目，通常有强度、变形性能、弹性模量、泊松比、应力-应变曲线等。

测定的方法有直接测定法和间接测定法。

直接测定法就是将在制作结构或构件留下的小试件，按有关标准方法在材料试验机上测定。

间接测定法，通常采用非破损试验法，即用专门仪器对结构或构件进行试验，测定与材性有关的物理量推算出材料性质参数，而不破坏结构、构件。

目前一般多采用直接测定法。

五、试验设备与试验场地的准备

试验计划应用的加载设备和量测仪表，试验之前应进行检查、修整和必要的率定，以保证达到试验的使用要求。

率定必须有报告，以供资料整理或使用过程中修正。

试验场地，在试件进场之前必应加以清理和安排，包括水、电、交通或准备好试验中防风、防雨和防晒设施，避免对荷载和量测造成影响。

六、试件安装就位

按照试验大纲的规定和试件设计要求，在各项准备工作就绪后即可将试件安装就位。

保证试件在试验全过程都能按计划模拟条件工作，避免因安装错误而产生附加应力或出现安全事故，是安装就位的中心问题。

简支结构的两支点应在同一水平面上，高差不宜超过试验跨度的1/50。

试件、支座、支墩和台座之间应密合稳固，为此常采用砂浆坐缝处理。

超静定结构，包括四边支承的和四角支承板的各支座应保持均匀接触，最好采用可调支座。

若带测定支座反力测力计，应调节至该支座所承受的试件重量为止。

也可采用砂浆坐浆或湿砂调节。

扭转试件安装应注意扭转中心与支座转动中心的一致，可用钢垫板等加垫调节。

嵌固支承，应上紧夹具，不得有任何松动或滑移可能。

卧位试验，试件应平放在水平滚轴或平车上，以减轻试验时试件水平位移的摩阻力，同时也防试件侧向下挠。

试件吊装时，平面结构应防止平面外弯曲、扭曲等变形发生；细长杆件的吊点应适当加密，避免弯曲过大；钢筋混凝土结构在吊装就位过程中，应保证不出裂缝，尤其是抗裂试验结构，必要时应附加夹具，提高试件刚度。

七、加载设备和量测仪表安装

加载设备的安装，应根据加载设备的特点按照大纲设计的要求进行。

有的与试件就位同时进行，如支承机构；有的则在加载阶段加上许多加载设备。

大多数是在试件就位后安装。

要求安装固定牢靠，保证荷载模拟正确和试验安全。

仪表安装位置按观测设计确定。

安装后应及时把仪表号、测点号、位置和接仪器上的通道号一并记入记录表中。

调试过程中如有变更，记录亦应及时做相应的改动，以防混淆。

接触式仪表还应有保护措施，例如加带悬挂，以防振动掉落损坏。

第二节试验观测方案

观测方案是根据受力结构的变形特征和控制截面上的变形参数来制定的。

因此要预先估算出结构在试验荷载作用下的受力性能和可能发生的破坏形状。

观测方案的主要内容包括：

确定观察和测量的项目、选择量测区段和布置测点位置等。

一、确定观察和测量的项目

结构在试验荷载作用下的变形可分为两类：

一类是反映结构整体工作状况的变形，如构件的挠度、转角、支座偏移等。

另一类反映的是结构局部工作状况的变形，如构件的应变、裂缝、钢筋相对于混凝土的滑移等。

在确定试验的观测项目时，首先应考虑整体变形，因为结构的整体变形概括了结构总的工作性能。

结构任何部位的异常变形或局部破坏都能在整体变形中得到反映。

不仅可以了解结构的刚度变化，而且还可以区分结构的弹性和非弹性性质，因此结构整体变形是观察的重要项目之一。

其次是局部变形量测，如钢筋混凝土结构的裂缝出现可直接说明其抗裂性能，而按制截面上的应变大小和方向则说明设计是否合理，计算是否正确。

在非破坏性试验中实测应变是推断结构应力状态和极限强度的主要指标。

在结构处于弹塑性阶段时，应变、曲率、转角或位移的量测结果，又是判定结构延性的主要依据。

总的来说，试验本身能充分说明外部作用与结构变形的相互关系，但观测项目和测点布置必须满足分析和推断结构工作状态的需要。

二、测点布置

用仪器对结构或构件进行内力和变形等各种参数的量测时，测点的布置有以下几条原则：

（1）在满足试验目的的前提下，测点宜少不宜多，以便使试验工作重点突出；

（2）测点的位置必须有代表性，便于分析和计算；（3）为了保证量测数据的可靠性，应布置一定数量的校核性测点；（4）测点的布置对试验工作的进行应该是方便的、安全的。

1.整体变形测量的测点布置

结构的整体变形，主要有平面内的挠度和侧向的位移转角等。

结构整体变形的量测，要视试验的目的和要求而定。

如有时只需要量测结构控制截面上的最大挠度，有时则要求量测挠度变形曲线，对应于两种情况的测点布置原则如下：

（1）任何构件的挠度或侧向位移，指的都是构件截面上中轴线上的变形。

因而试验时挠度测点的布置必须对准中轴线或在中轴线两侧对应位置上布置测点。

（2）构件的跨中最大挠度，指的是扣除试验时产生的支座沉降后的跨中挠度，因而梁式构件的挠度测点不得小于3个点。

实测跨中挠度为跨中位移量减去两个支座的平均位移量，其它测点的挠度按具体位置扣除支座的影响。

（3）量测梁式构件挠度曲线时，测点数目不得少于5个点，即在支座和跨中布置测点外，还应在L/4跨处再增设两个测点，对于屋架和桁架等结构，测点应布置在下弦杆的跨中或最大挠度节点的位置上，当有侧向推力作用时，还应在跨度方向的支座两端沿水平方向布置测点，以测量结构的水平位移。

对于悬壁式结构构件，应在自由端和支座处布置测点，以量测自由端的位移、支座沉降及支座截面转动产生的角位移。

对于柱、框架及足尺房屋结构等，其整体位移和变形曲线，基础转角或杆件间的相对转角等，一般应沿与主轴力成正交的两个方向布置测量仪表，以便测量截面两个方向的变形。

在试验过程中仪表应独立设置在固定的不动点上，防止与承力架、脚手架等相互影响，干扰变形的量测。

结构或构件临近破坏前的极限变形发展很快，一般应采用自动跟踪和自动记录的仪器，以便得到荷载-变形的全过程曲线，反映结构工作的全貌。

2.局部应变测量的测点布置

量测结构构件应变时，对于受弯构件，应先在弯矩最大的截面上沿高度布置测点，每个截面不宜少于两个测点，当需要量测沿截面高度的应力、应变分布规律和截面上中性轴的位置时，因截面上应力应变不是直线规律分布，则布置的测点数不宜少于5个，应变计可采用等距离布置或外密里疏的布置形式。

同时在受拉主筋上也应布置测点。

对于轴心受压或轴心受拉构件，应在构件被测的截面两侧或四侧沿轴线方向相对布置测点，每个截面不应少于两个测点，当只布置两个测点时，测点应布置在截面尺寸较小的相对侧面上。

对于偏心受压或偏心受拉构件，被测截面上测点不应少于两个，与轴心受压或轴心受拉构件相同，如需量测截面应力、应变分布规律时，测点布置与受弯构件相同。

对于双向受弯构件，应在构件被测截面边缘布置不少于4个测点。

对于同时受剪力和弯矩作用的构件，当需要量测应力大小和方向及剪应力时，应布置45o或60o的平面三向应变花测点，主应力和剪应力可根据应变花量测的应变值，用应变分析法或应变图解法求得。

对于纯扭构件，测点应布置在构件被测截面的两长边方向的侧面对应部位上，与扭转轴线成45o方向，测点数量应根据试验目的确定。

布置应变测点时，有些结构可以利用结构的对称性来布点，不仅可以节省应变计，还减少了大量测试工作和分析工作。

三、试验结构构件的裂缝量测

试验结构构件的裂缝测量是混凝土结构试验所特有的。

根据国家标准《混凝土结构设计规范》规定，裂缝控制等级为一级的结构构件是严格要求不出现裂缝的构件，在荷载短期效应组合下，受拉边缘混凝土不产生拉应力；裂缝控制等级为二级的结构构件，是一般要求不出现裂缝的构件，在荷载长期效应组合下，受拉边缘混凝土不应产生拉应力，在荷载短期效应组合下受拉边缘混凝土的拉应力不应超过某一限值。

由于受拉区混凝土的拉应力测定不易准确，且其抗拉极限强度离散性较大，因此抗裂试验应直接测定试验结构构件的开裂荷载值，即出现第一条裂缝时的荷载值，进而评价结构构件的抗裂性能。

垂直裂缝的观测位置应在结构构件的拉应力最大区段及薄弱环节，一般指弯矩最大处或截面尺寸变化处；斜裂缝的观测位置应在主拉应力最大区段，一般是在弯矩和剪力均较大的区段及截面宽度、高度等外尺寸改变处。

试验结构构件开裂后应立即对裂缝的发生及发展情况进行详细观测，应量测正常使用荷载作用下最大裂缝宽度值及各级荷载作用下的主要裂缝宽度、长度及裂缝间距和位置，并应在构件上标出，对破坏过程要作详细记录。

为了较准确地判断裂缝宽度，在试验持荷时间结束时，一般应选三条目估较大的裂缝宽度用读数显微镜量测，取其中最大值为最大裂缝宽度，以免误判。

垂直裂缝的宽度应在结构构件的侧面相应于主筋高度处量测，通常应在下排钢筋水平处量测，而不应在构件底面量测，斜裂缝的宽度应在斜裂缝与箍筋或弯起钢筋交汇处量测。

对于无箍筋和弯起钢筋的构件，则应在斜裂缝最宽处量测，最大裂缝宽度应在使用状态短期试验荷载值持续作用30min结束时量测。

试验完毕后，应根据试件上的裂缝状况绘出裂缝展开图。

第三节试验荷载和加载方法

结构静载试验的荷载，按作用的形式有集中荷载和均布荷载；按作用的方向分有垂直荷载、水平荷载和任意方向的荷载，有单向作用和双向反复作用荷载等。

根据试验目的的不同，要求试验时能正确地在试件上呈现上述荷载。

一、加载图式和等效荷载

试验荷载在试验结构构件上的布置形式（包括荷载类型和分布情况）称为加载图式。

为了使试验结果与理论计算结果便于比较，加载图式应与理论计算简图相一致，如计算简图为均布荷载，加载图式也应为均布荷载；简图为集中荷载，则加载图式也应按简图的集中荷载大小、数量及作用位置布置。

如因条件限制而无法实现或为方便加载，也应根据试验的目的要求，采用与计算简图等效的荷载图式。

等效荷载是指加在试件上，使试件产生的内力图形与计算简图相近，控制截面的内力值相等的荷载。

采用等效荷载时必须注意，除控制截面的某个效应与理论计算荷载相同外，该截面的其它效应和非控制截面的效应则可能有差别，所以必须全面验算因加载图式改变对试验结构构件的各种影响；必须特别注意结构构造条件是否会因最大内力区域的某些变化而影响承载性能。

在试验加载时，由于结构构件的自重对试验控制截面的内力也会产生影响，此使便可采用等效荷载的方法扣除结构自重的影响。

二、试验荷载的计算

1．极限状态的定义和分类

极限状态是指结构或构件能够满足设计规定的某一功能要求的临界状态，超过这一状态，结构或构件便不再满足设计要求。

《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068和《混凝土结构设计规范》GB50010均将结构功能的极限状态分为两大类：

（1）承载能力极限状态：

这种极限状态对应于结构或构件达到最大承载力、出现疲劳破坏或不适于继续承载的变形。

（2）正常使用极限状态：

这种极限状态对应于结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。

同时还规定结构构件应按不同的荷载效应组合设计值进行承载力计算及稳定、变形、抗裂和裂缝宽度验算。

因此在进行混凝土结构试验前，首先应确定相应于各种受力阶段的试验荷载值：

（1）当进行承载力极限状态试验时，应确定承载力的试验荷载值。

（2）对构件的刚度、裂缝宽度进行试验时，应确定正常使用极限状态的试验荷载。

（3）当试验混凝土构件的抗裂性时，应确定构件的开裂试验荷载值。

2．试验荷载的计算

由于研究性试验并不一定是针对某一具体工程的实际荷载来进行试验，因此没有给定的荷载值。

这时应根据构件实测强度和构件的实际几何参数按下式进行计算：

式中，fC0,fS0,a0——分别为混凝土抗压强度、钢材抗拉强度和截面几何尺寸的实测值。

控制截面上的正常使用极限状态短期效应计算值按下式计算：

式中，——荷载分项系数的平均值，采用以下简化公式计算：

式中，ρ——可变荷载Q与永久荷载G的比值，应根据试验目的确定：

当ρ=Q/G=0时，γμ=1.2；

当ρ=Q/G=0.5时，γμ=1.27；

当ρ=Q/G=∞时，γμ=1.4；

γ0——结构构件重要性系数。

[γμ]——构件承载力检验系数允许值。

最后根据控制截面上的效应计算值和加载图式，经等效换算求出正常使用极限状态下的试验荷载值。

开裂试验荷载计算值可根据开裂内力计算值和试验加载图式换算得出。

正载面抗裂试验的开裂内力计算值按下列公式计算：

（1）轴心受拉构件：

（2）受弯构件：

（3）偏心受拉和偏心受压构件：

式中，σPC——结构构件试验时，在抗裂验算边缘的混凝土预压应力设计；

γC——受拉区混凝土塑性影响系数；

NcrC——轴心受拉、偏心受拉和偏心受压构件正截面开裂轴向力计算值；

McrC——受弯构件正截面开裂弯矩计算值；

A00——由实际几何尺寸计算的构件换算截面面积；

W0——由实际几何尺寸计算的换算截面受拉边缘的弹性抵抗矩；

e0——由实际几何尺寸计算

三、加载程序

荷载种类和加载图式确定后，还应按一定的程序加载。

一般结构静载试验的加载程序均分为预载、正常使用荷载（标准荷载）、破坏荷载三个阶段。

图就是一种典型的静载试验加载程序。

对于非破坏性试验只加至正常使用荷载即标准荷载，试验后试件仍可使用。

对破坏性试验，当加到正常使用荷载后，不卸载即可直接进入破坏阶段试验。

分级加（卸）载的目的，主要是为了方便控制加（卸）载速度和观测分析各种变化，也为了统一各点加载的步调。

1．预载

在正式试验前应对结构预加试验荷载，其目的在于：

（1）使试件各部接触良好，进入正常工作状态，荷载与变形关系趋于稳定。

（2）检验全部试验装置的可靠性。

（3）检验全部观测仪表工作正常与否。

（4）检查现场组织工作和人员的工作情况，起演习作用。

总之，通过预载试验可以发现一些潜在问题，并在正式试验开始之前加以解决，对保证试验工作顺利进行具有重要意义。

预载一般分三级进行，每级取标准荷载值的20％，然后亦分级卸载，2～3级卸完。

为防止构件在预加载时产生裂缝，预加载的荷载量不宜超过试验结构构件开裂荷载计算值的70％。

2．正常使用荷载试验与破坏试验加载

正常使用荷载以内，每级宜取正常使用荷载计算值的20％，一般分五级加至正常使用荷载；超过正常使用荷载后，每级宜取正常使用荷载计算值的10％；需要做抗裂试验的结构构件，加载至开裂荷载的90％后，每级取正常使用荷载计算值的5％，一直加至出现第一条裂缝为止，作用在试验结构构件上的试验设备的重量和构件自重视为第一级荷载或第一级荷载的一部分；每级荷载加完后持续时间不应少于10min，且宜相等，其目的是使结构构件的变形得到充分的发展，其使量测结构具有可比性，在正常使用荷载作用下宜持续30min。

3．卸载

凡间断性加载试验或仅做刚度、抗裂和裂缝宽度检验的结构、构件和测定残余变形及预载之后，均须卸载，让结构、构件有个恢复弹性变形的时间，卸载一般可按加载级距，也可放大1倍或分二次卸完。

第四节试验结果的整理分析

一、试验原始资料的整理

1．试验原始资料的整理

在钢筋混凝土结构试验中，原始试验资料是研究和分析测试结构及解决有争议问题的重要事实依据，首先应保持完整性、科学性和严肃性，不得随意更改。

根据试验得出的各种数据，应经过运算、换算、统一计量单位。

特别是控制部位上安装的关键性仪表读数，如最大挠度控制点、最大侧移控制点及控制截面上的应变读数等，应在试验时当场整理、校核，及时通报，并与理论计算结果比较，以便掌握和控制试验的全过程。

但其他数据的整理需在试验后进行，整理中应注意读数值的反常情况，如有仪表指示值与理论计算相差很大，甚至有正负号颠倒的情况，要注意对这些现象出现的规律性进行分析，应判断出其原因是由于试验结构本身性能有突变（如发生裂缝、节点松动、支座沉降或局部应力已达到屈服等）所致，还是由于仪表本身安装不当而造成，在没有足够的根据和理由判断出原因以前，绝不能轻易地弃舍任何数据，待以后分析时再作判断处理。

2．变形量测的试验结果整理分析

结构构件的挠度是指构件本身的挠度值。

由于在试验时受到支座沉降、结构构件自重和加载设备重力、加载图式和预应力反拱等因素的影响，而要得到结构构件在各级荷载下的短期挠度实测值，应考虑上述各项的影响，对所测的挠度值进行修正。

这里以简支结构构件的跨中挠度修正方法为例，其修正后的跨中挠度计算公式为：

式中，as,i0——经修正后的第i级试验荷载作用下的构件跨中短期挠度实测值；

aq,i0——消除支座沉降后的第i级试验荷载作用下的构件跨中短期挠度实测值；

agc——构件自重和加载设备重力产生的跨中挠度值；

um,i0——第i级外加试验荷载作用下构件跨中位移实测值（包括支座沉降）；

ul,i0，ur,i0——第i级外加试验荷载作用下构件左、右端支座沉降实测值；

Mg,Vg——构件自重和加载设备重力产生的跨中弯矩值和端部剪力值；

Mb,Vb——从外加试验荷载开始至构件出现裂的第一级荷载为止的加载值产生的跨中弯矩值和端部剪力值；

ab0——从外加试验荷载开始至构件出现裂缝的前一级荷载为止的加载值产生的跨中挠度实测值；

ψ——用等效集中荷载代替实际荷载进行试验时加载图式的修正系数，当试验与实际荷载的加载图式相同时，取ψ＝1.0。

得到跨中挠度实测值后，需要将理论计算结果与试验结果进行比较，按下式计算结构构件的变形校验系数：

式中，ξa——结构构件的变形校验系数；

as,ic——在第i级试验荷载下的构件短期挠度计算值；

as,i0——在第i级试验荷载下的构件短期挠度实测值。

结构构件变形校验系数ξa反映了刚度的理论计算结果与试验结果的符合程度，当ξa＝1时，说明符合良好；当ξa<1时，说明计算结果比试验结果小，偏于不安全；当ξa>1时，说明计算结果比试验结果大，偏于安全。

按实配钢筋确定的构件挠度值进行检验，或仅作刚度、抗裂或裂缝宽度检验的构件，应满足下式要求：

式中，asc——在正常使用的短期检验荷载作用下按实配钢筋确定的构件的短期挠度计算值；

[as]——在正常使用的短期检验荷载作用下构件的短期挠度允许值；

3．抗裂试验与裂缝量测的试验结果整理分析

对于钢筋混凝土结构构件的抗裂试验，需要首先取得开裂荷载实测值。

对于正载面开裂荷载实测值的确定，常用的方法有三种：

（1）放大镜观察法。

当在加载过程中观察到第一次出现裂缝时，应取前一级荷载值作为开裂荷载；当在规定持荷时间内第一次出现裂缝时，应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为开裂荷载；当在规定持荷时间结束后第一次出现裂缝时，应取本级荷载值作为开裂荷载。

（2）荷载-挠度曲线判别法。

测定试验结构构件控制截面处的挠度，取其荷载-挠度曲线上斜率首次发生变化时的荷载值为开裂荷载实测值。

（3）采用连续布置应变计法。

在结构构件受拉区的最外层表面沿受拉主筋方向在拉应力最大区段的全长范围内连接搭接布置应变计，监测应变值的发展，取第一个应变计发生突变时的荷载值作为开裂荷载实测值。

斜裂缝开裂荷载实测值的确定有放大镜观察法和垂直斜裂缝方向连接布置应变计两种方法。

得到开裂荷载实测值后，需要将理论计算结果与试验结果进行比较，按下式计算结构构件的抗裂校验系数：

式中，ξcr——结构构件的抗裂校验系数；

Scrc——结构构件的开裂内力计算值；

Scr0——结构构件的开裂内力实测值。

结构构件抗裂校验系数ξcr反映了抗裂的理论计算结果与试验结果的符合程度，当ξcr＝1时，说明符合良好；当ξcr<1时，说明计算结果比试验结果小，偏于安全；当ξcr>1时，说明计算结果比试验结果大，偏于不安全。

对正常使用阶段允许出现裂缝的构件，构件的裂缝宽度检验应满足正式的要求：

式中，Ws,max0——在正常使用短期检验荷载作用下，受拉主筋处最大裂缝宽度的实测值；

[Wmax]——构件