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信号设计与施工实习实训指导书

信号设计和施工实习指导书

信号设计和施工实习是在学生基本学完铁路信号的专业课程后安排的专业实习，主要任务是了解色灯信号机、转辙机的结构、轨道电路及信号电缆的施工作业过程和施工方法；掌握信号设备安装施工的技术标准；掌握设计基本知识、设计要求，提高绘图能力、设计能力。

为提高专业技能从事未来工作打好基础。

课题一初步设计

项目一车站信号平面布置图设计

1.车站信号平面布置图的内容

车站信号平面布置图是根据委托单位提供的站场缩尺平面图（1：

1000或1：

2000）绘制的有关信号设备布置情况的图纸，它是电气集中设计的基础。

绘制车站信号平面布置图应将北京方面（下行咽喉）画在图面的左侧。

图中应包括以下内容：

（1）信号楼及设备位置，并标出公里标以及其外墙至最近线路中心的距离（m,下同）。

（2）联锁区的全部线路以及和联锁区有密切联系的非联锁区线路入口。

（3）联锁区的全部道岔，并标出每组道岔的岔尖距信号楼中心的距离。

（4）信号机的布置及每架信号机的坐标。

（5）分割轨道区段的轨道绝缘节，并应标明各绝缘节的坐标（和信号机同一坐标和渡线上的绝缘节除外）。

（6）股道上及咽喉区内和信号机有关的及侵入限界的绝缘节处的警冲标位置。

（7）车站股道应以箭头表示其接车方向。

正线应以粗线条标明。

各股道要标明间距。

（8）对集中道岔、色灯信号机、股道及轨道电路区段均应标出编号和名称。

（9）进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道时，应画出接近车站的制动距离内线路坡道示意图。

（10）应附有道岔类型及股道有效长度的统计表。

2.联锁区范围的确定

确定联锁区的范围是确定电气集中的设计范围，即将站场平面图中接、发车进路上的道岔及和接、发列车进路有联系的调车进路上的道岔和线路划为集中区的范围，并使道岔、信号及进路之间实现联锁。

联锁区内的设备都应包括在信号平面布置图中。

除联锁区内的道岔都由信号楼集中控制外，对下列的个别道岔也可划为集中控制，即可纳入联锁区。

（1）防止机车车辆由其他线路进入接、发进路的防护道岔。

（2）联锁区和非联锁区难以划开的个别道岔。

（3）两联锁区之间距离较近的非联锁区道岔。

3.道岔的定位位置和编号

确定道岔定位的原则及道岔的编号方法，见«铁路信号基础»教材。

应当提醒注意的是画平面布置图时不仅保持道岔前后的相对位置，而且还要正确区分道岔的直向和侧向（也叫弯股）。

大多数道岔定位开通直股，但也有少数道岔定位开通弯股，因此，道岔直向开通不等于道岔定位。

此外，判断一条线路是否为正线，不能看线路的曲直，也不能凭道岔是否都在定位，而要看和区间连接线路上的道岔是否都是直向开通。

4.信号机的设置及命名

信号机的命名及编号方法，见《铁路信号基础》教材。

5.轨道电路区段的划分及命名

轨道区段的命名及编号方法，见《铁路信号基础》教材。

6.信号设备坐标的计算

对于信号平面图上，各信号机、道岔的岔尖必须计算其坐标，和信号机并齐的绝缘节坐标不需计算，没有信号机对应的但需设置送电端或受电端的绝缘节坐标应单独计算。

各种情况下信号设备的坐标计算方法，见《铁路信号设计和施工》教材。

项目二控制台盘面布置图设计

1.控制台单元类型

设计者应根据需要选用不同的单元类型，所设计的控制台各分段中横向和竖向单元数应符合厂家出厂的标准。

具体参考《铁路信号设计和施工》。

2.设计要求

（1）控制台模拟站场的上、下行咽喉和室外站场应一致，不应相反。

（2）盘面布局及分段类型的选择要合理美观。

（3）按钮和表示灯的设置要考虑便于操作和施工，折角处不要排列带有按钮及复示器的单元。

（4）轨道光带必须完整清晰。

每一轨道区段，包括道岔区段其光带最短不得少于2节。

股道光带灯应不少于6节。

项目三双线轨道电路图布置图

1.有关轨道区段的划分、绝缘节的布置及极性交叉的实现原则应参考见《铁路信号基础》和《铁路信号设计和施工》教材。

2.需要注意的是有站内正线电码化设备时，考虑机车接收信息的需要，正线的道岔绝缘节应设置在道岔的弯股处。

3.在某些特殊情况下，当移设道岔绝缘还不能实现极性交叉时，可以在线路上加设一对绝缘节，采用人工交叉法实现极性交叉。

课题二色灯信号机施工

一、实习目的

1.通过该项实习了解色灯信号机的施工安装过程和方法。

2.掌握色灯信号机的施工安装技术标准。

二、施工设备

1.高柱信号机机柱、机构若干。

2.大绳、撬棍、木方、铁锹、单轨车（或手推车）、绞车等工具若干。

3.其他作业工具若干。

三、施工过程和方法

1.信号机安装技术标准

见«信号施工规则»、«信号维护规则（技术标准）»及相关教材。

2.信号机施工作业过程和要求

（1）.水泥机柱的运搬及检查

有关内容见«信号施工规则»和«信号维护规则（技术标准）»

（2）.组装机构及涂油

①机柱组装前，要先将遮檐、背板支筋等零部件进行涂油。

机构的透镜组通过激光检查合格后，方能进行组装。

组装时，先安遮檐再安背板。

背板凸面朝向前方，上、下沿对齐。

然后安背板支筋，背板要求面平并和显示方向垂直，没有弯曲现象。

各部螺母应紧固无松动。

并按使用部位将色玻璃调整好。

②机构涂以黑色无光泽油漆。

涂油前先将机构上的灰尘除净。

不准涂在玻璃上，油漆应刷得均匀，避免油多成堆。

刷完后用木板垫上，再涂背面。

活动镀锌和有丝扣的地方不准涂油。

安全要求：

翻转机构时，应防止遮檐受压和使固定遮檐的孔眼豁坏，并注意碰伤手脚。

（3）挖信号机柱坑

①挖信号机柱杭前，应核对信号机座标位置、限界尺寸确认无误后，再进行挖坑。

②挖矮型信号机基础坑，从钢轨顶面算起，单基础坑深度为850±50mm。

双机构坑为750±50mm，基础坑的长、宽度应根据基础尺寸适当增大。

坑中心应正对所属线路绝缘节中心，但轨道变压器箱和信号机设在同侧时，应将其信号机向其显示方向移动1米。

坑须挖得方正底平。

为了便于稳基础，坑应适当大些，特别是双列的基础坑。

基础埋设深度应符合有关规定。

③高柱色灯信号机柱的埋设深度为机柱的20%，各种信号机的机柱埋设深度应符合有关规定。

安全要求

①应注意挖坑处的土质情况，若遇土壤松软容易塌方处所，须用木板支撑防护；

②挖出的坑不应敞口过夜，需敞口时，必须采取防护措施，有车通过时，须停止作业。

（4）起立信号机柱

①立信号机柱前，再次检查机柱质量，检查机柱有无损伤及超规定裂纹象，确定符合规定时才可使用。

②做好立杆前的准备工作，核对机柱坑的位置和深度是否符合要求，把底盘置于坑内放平。

在适当的位置将绞车固定牢固，把大绳绑在机柱头部的适当位置。

固定好叉杆，分配好人员。

准备工作就绪后按分项负责要求，听从指挥人员发令。

③开始立信号机柱时，指挥者站在坑边，手把住滑板，其他人员根据指挥者的号令进行操作，摇绞车、扶叉杆、拽大绳。

④机柱立起后应检查机柱上的电线引入孔方向，旋转机柱予以调整。

在机柱拨正并垂直地面后，向信号机坑填土，回填土应分层夯实，并按规定安装卡盘，再继续回填捣固，达到标准后，方能拆除绳索。

⑤信号机应垂直于地面装设，其倾斜限度，在距离钢轨顶面4.5米高处用吊线坠往下测量，倾斜量应不于36mm。

⑥立梯子。

将组装好的梯子，对着机柱放好，把卡箍分开放置，分别将两条大绳绑在梯子上部横筋处，大绳沿卡箍分开旋转。

一边一条，指挥人员站在机构前，两人扶好梯子，两边拽大绳，听从指挥人员统一指挥。

梯子立起成45°角时，一人踩住梯子座不让梯子移动，在梯子立起靠住机柱后，先紧固好下部第一个长箍，然后从下至上依次将长箍按尺寸固定好，然后拆下大绳。

⑦信号机梯子中心应和机柱中心一致，信号机梯子应平直，梯子支架应安装水平。

安全要求

①立杆前制定单项安全措施，并由施工指挥人员亲自检查立杆工具，特别是叉杆，大绳，必须结实无损伤。

②指挥人员须对进行作业人员进行作业程序及方法培训，所有参加立杆人员，必须听从指挥，步调一致，精神集中，牵引大绳人员用力要均匀。

③加强安全防护工作，须有专人瞭望列车、车列，当有列车通过时要暂停施工，必要时要和车站取得联系。

（5）吊装信号机构

灯光配列方式，应符合铁路信号设计规范要。

机构吊装作业程序和要求如下：

①在机柱顶部支三角吊架，安上滑轮，将机构各零件吊上机柱。

首先将托架自上而下吊装起来，各托架均朝着信号显示方向安装，中心线应一致对齐，托架和线路所成有夹角一般为30°。

各部安装尺寸应符合安装图。

②各托架安好后，便自上而下的吊装信号机构。

吊装机构要用绳索绕机械灯箱绑牢，上部固定用的大螺丝杆穿入圆盘中央孔中。

机构吊起后，注意不要和机柱碰撞。

机构吊上去后先固定下间的螺丝，然后固定上部的螺丝，再解去大绳。

两个机构上、下应成一直线，显示方向要正，不能前后倾斜。

组装完成后将机构显示方向扭向线路外方或打无效标。

③同一根信号机柱上安装的各机构同方向时各灯中心应在同一垂线上，固定机构的托架应安装水平。

④信号机的安装方向应使显示尽量达到最远。

⑤色灯机构和信号机柱之间的电线蛇管不得反向安装防止雨水浸入，蛇管卡箍应选配合适并安装牢固。

安全要求

①使用的绳索结实无断股、不变形。

②上杆作业必须系安全带。

③吊机构时绳索须绑扎牢固。

④吊起机构时机柱下面不许有人，列车通过时应停止作业。

⑤禁止上、下抛递工具，禁止上、下机构同时作业。

⑥参加作业人员要戴安全帽。

课题三电动道岔转换及锁闭装置施工

一、实习目的

1.通过该项实习掌握电动道岔转换及锁闭装置的施工安装过程和方法。

2.掌握电动道岔转换及锁闭装置的施工安装技术标准。

二、施工设备

1.电动转辙机及道岔安装装置。

2.相关作业工具若干。

三、施工过程和方法

1.道岔转换及锁闭装置的技术标准

见«信号施工规则»、«信号维护规则（技术标准）»及相关教材。

2.道岔转换及锁闭装置的施工过程

（1）ZD6型转辙机配线

①配线前检查

集中预配转辙机配线把时，须首先对全站道岔进行调查，确认有多少组单动道岔、双动道岔和各转辙机是安装于道岔的左侧还是右侧从哪边出线；是采用Ⅰ型还是Ⅱ型配线，转辙机配线引出的线，是按在HZ电缆盒或是XB箱，是否加长（蛇管）等情况，须全面了解清楚。

各种配线，应严格按配线图进行。

②配线方式的确定

配线方式以转辙机动作杆和自动开闭器的对应位置确定的。

凡是道岔在定位时，转辙机动作杆向右伸出，自动开闭器接点接通第1、3两排接点，道岔由定位向反位转换时，电机带动动作杆向左接动，适应这种要求的配线为Ⅰ型配线方式；相反道岔在定位时，动作杆向左伸出，自动开闭器接点接通第2、4排接点，道岔由定位向反位转换时，动作杆向左拉动，这种配线为Ⅱ型配线方式。

③配线用料

电动转辙机配线应采用7×0.52塑料线。

④配线方法

先按转辙机内部配线结线图和走线形式，用卷尺实际测量出每条线的长度（留出做头的长度），在木板上钉出模具，在模具上预制线把。

然后将线把用尼龙线进行绑扎缠完线环。

做环时应套以3mm塑料管。

线把的另一头按照线号往插座上焊接，线把完成后，用白布条写上道岔号拴在线把上，便于以后上线时查找。

电动转辙机引出的外线按调查时的左、右开，单、双动情况放出长短线，编出线号，焊接插头。

（2）单开道岔转辙机及安装装置的安装

①准备工作

电动转辙机安装前，钢轨打眼安装好长角钢和短角钢。

然后应对道岔型号、基本轨类型、岔前轨距、尖轨开程，有关枕木位置、道岔方正、新设道岔铺设情况，以及原转辙设备等情况调查清楚，根据调查结果安排计划、联系工务部门对有关道岔进行成组整治。

②ZD型电动转辙机安装要求

各种类型的道岔所使用的电动转辙机安装装置应符合相应的设计安装图；电动转辙机符合技术要求。

见«信号维护规则（技术标准）»。

③确定电动转辙机的动作杆和静接点闭合位置

ZD6型电动转辙机动作杆位置和静接点闭合位置关系是：

当电动转辙机为左拉入或右伸出时，第二、四排静接点接通；当电机转辙机为左伸出或右拉入时，第一、三排静接点接通。

即动作杆方向和静接点闭合方向相反。

道岔电动转辙机安装后，使内外必须认真核对室外道岔位置和室内表示是否一致。

课题四轨道电路施工

一、实习目的

1.通过该项实习掌握轨道电路的施工安装过程和方法。

2.掌握轨道电路的施工作业技术标准。

二、施工设备

1.轨道电路送受电端设备若干。

2.相关作业工具若干。

三、施工过程和方法

1.轨道电路的技术标准

在轨道电路区段内的轨距杆、道岔连接杆、道岔连接垫板各种转辙设备的安装位置和其它具有导电性能的连接两钢轨的配件，均应安装绝缘。

轨道电路区段的各种绝缘装置，应保证绝缘良好钢轨绝缘的各零件齐全，完整无损，螺丝紧固。

见«信号维护规则（技术标准）»

1.轨道电路的施工过程

（1）钢轨绝缘的安装

钢轨绝缘在安装的位置应符合有关要求。

见«信号维护规则（技术标准）»。

（2）轨道箱盒安装

①根据轨道电路布置，轨道电缆盒分为双送、双受和单受及一送一受，箱盒应按要求选取。

在安装前方应检查箱盒是否有裂纹和暗伤，应密封良好，部件齐全。

②箱盒的安装标准应符合有关要求。

见«信号维护规则（技术标准）»。

课题五信号电缆施工作业

一、实习目的

1.通过该项实习掌握信号电缆做头、编号的方法及各种电缆连接设备（变压器箱、电缆盒）的端子编号方法。

2.掌握信号电缆敷设、测试、预配的方法及有关技术要求。

3.掌握信号电缆配线和导通试验的方法。

二、施工设备

1.信号电缆、电缆盒及变压器箱若干。

2.相关作业工具、仪表若干。

三、施工过程和方法

1.信号电缆技术条件及电缆敷设主要技术标准

见«信号维护规则（技术标准）»。

2.信号电缆电气性能测试和编号

（1）信号电缆测试

信号电缆在敷设前、敷设后和配线前，均须进行电气特性测试，包括芯线导通对号测试、芯线间绝缘电阻芯线对地绝缘电阻测试，不符合电气特性技术要求，不得敷设，测试数据应填写隐蔽工程记录，。

①电缆芯线导通

将电缆A端芯线全部用导线短路或拧在一起，选B端一芯线为共同回线牢固接在表棒不动，然后慢慢摇动绝缘表把，把另一表棒分别接2、3、4……芯线，如果表针指零则芯线导通；表针指示过大，为芯线断线。

②芯线间电缆绝缘电阻测试

将电缆B端芯线打开，各芯线互不接触，A端取出一芯线接一表棒，其余芯线都短接后，接另一表棒，然后以每分钟120转的速度摇动兆欧表，每次取出一芯线依次测试，直至剩下一根芯线为止。

当测到某芯线间绝缘电阻为零或低于标准值时，再分开短接线逐一接触。

以查明和其绝缘不良的芯线。

③芯线对地之间绝缘电阻

在测试芯线间绝缘电阻值符合标准后，将电缆B端芯线都分开，将A端芯线全部并联在一起后，接兆欧表L端，兆欧表接地端子正的表棒和电缆的铠装钢带连接（ppv型电缆待敷设后测试芯线对地绝缘），按以每分钟120转的速度摇动兆欧表，对地一次测试完，发现绝缘不良时，须逐一测试，以查明对地绝缘不良的芯线。

测试已进埋入地下的电缆芯线对地绝缘时，兆欧表接地端子的表棒可直接接地。

（2）电缆芯线编组

用电工刀割去电缆两端100mm长的护套，钢带和塑料管，露出芯线（防止刀伤）。

按编组顺序，用塑料将芯线编组绑扎。

编组方法是取适当长度的的塑料绑线，从芯线中间折过来，绑1号线……到最后一条线系两扣，再将两根绑线并在一起，紧靠扣子再系一扣，剩余绑线剪掉。

按一个方向系系扣，松紧适度，芯线多的电缆使用双股绑线。

（3）电缆芯线对号

在测得电缆芯线没有断线后，以A端1号线（线组）接一表棒，另一表棒接2号线（线组）短接后，慢摇绝缘表摇把，表针指零，表示2号线（线组）正确。

如表针不动，表示2号线不对，这时需在B端1号线和其它号线（线组）分别短接，找出2号线（线组）。

依次叫到最后一根芯线（线组）为止。

3.信号电缆敷设

（1）定位复测画座标

按设计的电缆径路图，从信号楼零点座标开始，向站场两端实际测量，核对信号机、道岔等有关室外信号设备的座标位置和设计图纸相对照是否相符。

如果实测结果和图纸相符，则将信号机、道岔、电缆盒、绝缘等有关信号设备及电缆过道位置标在钢轨上。

（2）电缆径路的选定

根据站场实际情况选择合适的电缆径路，有关要求见«信号工程施工规范»，根据电缆径路挖好电缆沟，电缆沟的深度：

单层电缆为750毫米。

双层电缆为850毫米。

在农田地带为1200毫米，石质地带按设计文件执行。

电缆通过轨道、道口等处其埋设深度应和该电缆沟沟底平，电缆沟须挖顺直，沟底平坦，无石碴杂物。

（3）电缆敷设

①电缆需符合设计文件要求的电缆种类、芯数。

②敷设：

先将沟内杂物清除，然后按先干线后分支，先长后短的原则，将电缆缓缓放入沟内并注意掌握电缆自然弯曲量，不得拉得过紧。

同沟内敷设两根以上电缆时，应顺序排列，保证平行，互不交叉。

星绞电缆在布放时其A端对向信号楼。

③清理电缆及回填土。

电缆全部敷入沟内时，按电缆布置图核对整理电缆根数、编号规范及排列位置，并清理杂物。

回填土时须先培一层土软土，然后再向沟内填土，并分层夯实，填土应高出200~300毫米。

④电缆接头须封端正。

⑤埋设电缆标桩。

4.信号电缆防护

见«信号工程施工规范»

5.信号电缆配线

（1）箱盒端子编号

①变压器箱端子编号

站在变压器箱（XB1、XB2）引线口一侧，自右向左依次编号，靠箱壁侧为奇数端子，靠设备侧为偶数端子。

为便于施工和设备维护，一般不安装最右侧第一个二柱端子，而从第二个二柱端子开始编号。

②分向电缆盒端子编号

HF-4和HF-7电缆盒端子均是面向信号楼方向，从“1点钟”位置开始顺时针编号的。

当HF-7电缆盒需增加端子柱时，外圈七个六柱端子板编完后，再编内圈的四个六柱端子板，顺序和外圈相同。

③终端电缆盒端子编号

终端电缆盒HZ24、HZ12的六柱端子编号，均是从靠近基础端开始，顺时针依次编号。

（2）电缆芯线制环

①用剥线钳剥去芯线40～50mm长的绝缘塑料皮。

注意不要伤及铜裸线。

②左手拇指和食指捏住离塑料皮端部2～3mm处的裸线根部，右手将裸线向左抻，使裸线和芯线身成约120o角。

③左手食指稍向前伸在裸线右下方，右手捏住线端将裸线沿着左手食指尖绕一圈成圆形至裸线根部，用偏口钳剪去环尾,便制成线环。

（3）箱盒端子上线基本要求

①线环上端子前，端子螺杆的根部螺母必须拧紧。

②线环直径比端子螺杆直径必须大1～2mm。

③线环必须顺时针形式套在端子上。

④环尾长短适宜，以防开口或压脖。

⑤线环根部的塑料皮长短适宜，以免压在两垫圈之间或露出过长裸铜线。

⑥两线环之间或线环和螺母之间均应加合适的垫圈，且一个端子上最多上三个线环。

⑦端子上完线环后，拧上螺母力矩适度。

既保证导电良好又不会损伤线环。

用压紧螺母压紧。

（4）电缆引入要求

①变压器箱引入电缆，一般按电缆芯数多少顺序，站在引线口一侧自右向左依次从灌胶室底部电缆引入孔引入。

②HZ24有两根电缆引入时，近信号楼侧为主管引入芯数较多的电缆，远信号楼侧为副管引入芯数较少电缆。

分向盒中间为主管引入芯数较多的主干电缆，外围为副管引入芯数较少的分支电缆。

（5）电缆芯线配线

①配线时，先主管后副管。

每根电缆从胶室出来，先用透明塑料绑线绑扎第一道，配线前分出每根电缆的备用芯线绑扎第二道，备用芯线按上最远端端子留足长度，缠绕成直径15～20mm的弹簧状，置放在本电缆周围。

②根据“对号入座”原则，核对芯线号及所上端子号和“电缆配线图”一致无误，留出统一的可做3次线环的长度余量，做好线环，按要求上线。

③在端子上电缆芯线线环的同时，还要按照“室外设备配线图”，将连接箱、盒内的各种信号器件及从信号机、转辙机和钢轨引接线引来的电线同时做环，套在端子上，按要求加号垫圈，拧紧螺母。

④每一芯线都必须留有备用量，在向盒内要处理整齐。

变压器箱奇数端子的芯线，从线把水平分出，垂直于线把方向，在离箱壁10mm处直角拐弯竖直向上，距箱顶10mm将余量弯成鹅头状上端子。

偶数端子的芯线，从线把水平分出，垂直于线把方向抻直，在离二柱端子板边缘10mm的下方绕成30～40mm的备用圆圈，然后竖直向上拐直角，将线环上在二柱端子。

HZ24的主管电缆芯线的备用量是做成竖立的圆圈在盒中间成辐条状分布的，副管电缆芯线备用量做成鹅头弯形沿盒边分线。

分向盒在绑至某端子处抽出上该端子的一根芯线后，随即用相同颜色废电缆芯线填入抽出芯线的空位，在接头处用塑料绑线绑扎一道，边分边补边绑，保持直线贯通，粗细均匀。

使主管芯线的竖圆大小、高低一致，副管鹅头弯形状、尺寸相同，整齐美观。

6.室外配线导通试验

信号电缆配线完毕后，进行室外设备配线（电动转辙机、信号点灯配线见«车站信号综合练习»），将室外相关的信号设备、器材连接完毕后进行室外设备配线导通试验。

（1）信号机单独试验

①按照电缆配线图认真核对信号机名称、灯位和分线判端子号，在未连接室内设备的情况下，用串接0.5A熔丝的交流220V临时电源分别接各灯光的条件控制线和回线。

室内外认真核对点亮的灯光的灯位、颜色是否正确，从而检查室外配线正确和否。

②当有任一灯光未点亮或颜色、灯位和要求不符时，应认真查找配线错误，然后重新试验,直至正确。

（2）电动转辙机单独试验

①用一个DD组合及配套的按钮（或开关）、表示灯做一个道岔试验器或试验台。

②按照电缆配线图认真核对道岔号码、电动转辙机伸出、拉入位置和道岔定反位的对应关系以及所占室内分线盘的端子号。

③从试验器或试验台引出四条临时线（X1~X4），分别接一组道岔X1~X4对应的电缆线。

④室外电动转辙机和道岔先不连接，试验电动转辙机的动作，电动转辙机动作正常后和道岔连接，重新试验，室内外认真核对室内操纵意图及道岔表示是否一致，从而检查室外配线正确和否。

⑤当有任一道岔动作或表示和要求不符时，应认真查找配线错误，然后重新核对,直至正确。

（3）轨道电路单独试验

①送电端试验

.引接交流220V电源，串接1A熔丝，构成一组轨道电路送电电源，按设计的轨道供电分束要求接到某一束轨道供电的电缆上。

b.室外用万用表分别测试本束供电网络个轨道区段送电端的BG5变压器的

次侧应有不小于180V的交流电压，

次侧电压也应符合要求。

c.当有任一区段和要求不符时，应认真查找原因，直至正确。

②受电端试验

.用一台变压器供出交流12V~16V电源。

按照电缆配线图认真核对轨道区段名称、受电端位置和分线判端子号，将交流电源接到该受电端对应的电缆线上。

b.室外用万用表测试本区段BZ4

次侧应有12V~16V电压。

c.当有任一受电端和要求不符时，应认真查找配线错误，直至正确。