北京铁路局货运职业技能竞赛货运员理论实作试题及答案.docx

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北京铁路局货运职业技能竞赛货运员理论实作试题及答案

北京铁路局货运职业技能竞赛货运员

（理论实作）试题及答案

一、理论知识

（一）名词解释

1、闪点:

可燃液体表面上的蒸气和空气的混合物与火接触而初次发生蓝色火焰的闪光时的温度。

在标准仪器中侧定。

2、货运事故：

货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。

3、危险货物：

在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。

4、半衰期：

放射性衰变过程中，放射性同位素的数量减少到（原有数量的一半）所需的时间。

5、爆炸极限：

一种可燃气体或蒸气和空气的混合物能发生爆炸的（浓度范围）。

（二）单项选择

1、托运易腐货物、“短寿命”放射性货物时，应记明货物的容许运输期限。

容许运输期限至少须大于货物运到期限（C）天。

A．1，B．2，C．3，D．4.

2、毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，经（B）批准可使用铁底棚车装运（剧毒品除外）。

A.铁道部，B.铁路局，C.车务段，D.车站。

3、运输需要限速运行的机车、轨道起重机或车辆，以及自有动力行驶的机车，须由（B）承认，并电知有关铁路局。

A．铁道部，B．铁路局，C．发站，D．车务段。

4、钢板可使用敞、平车装载。

每垛货物高度不得大于货物底宽的（D）。

A.20%，B.30%，C.50%,D.80%。

5、路风问题分为（B）类。

A、六，B、七，C、八，D、九。

6、车站（或货主）发现火灾、被盗必须保护好现场，及时向（D）报案并会同处理。

A.铁路局,B.地方政府,C.车务段,D.铁路公安机关。

7、集装箱货物超过容许载重量的，对其超过部分，1t箱每10kg按其适用费率的（D）核收集装箱的装卸、搬运费。

A．2%，B．3%，C．4%，D．5%。

8、集装箱内单件货物的重量超过（B）时，应在运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量。

A．50kg，B．100kg，C．150kg，D．200kg。

9、游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于（D）mm，

A.200，B.250，C.300,D.350。

10、在运输中发生甩车处理的货车，不能原列安全继运的，以及因车辆技术状态不良，经（车辆部门）扣留需要换车时，应进行换装处理。

A.发现站，B.处理站，C.公安部门，D.车辆部门。

11、铁路危险货物运输事故应急预案分为（D）。

A、1级，B、2级，C、3级，D、4级。

12、危险货物办理站应建立危险货物运输有关（B）

A、技术资料，B、技术档案，C、技术信息，D、专业管理。

13、车站接收货物时，应对品名、件数、运输包装、标记及（C）等进行检查。

A、货物质量，B、托运人资质，C、加固材料，D、加固装置。

14、启动计算机先打开电脑的显示器、打印机等（C）电源，再打开主机电源。

A、输入设备，B、输出设备，C、外部设备，D、显示设备。

15、计算机操作用鼠标双击窗口的标题栏空白区域，窗口会在（B）显示之间转换。

A、最大化和最小化，B、最大化和还原，C、还原和隐藏，D、最大化和隐藏。

（三）填空

1、对于（抢险救灾物资）、（直接用于农业生产的物资）、（鲜活货物）、（文艺演出用品）、（搬家货物）以及（其他需要急运）的物资，应优先运输。

2、货场应由主业实行生产和经营的（统一管理）、（统一费率）、（统一收费）、（统一清算），对外一体化经营，对内一体化考核。

3、铁路线路分为（正线）、（站线）、（段管线）、（岔线）及（特别用途线）。

4、《中华人民共和国铁路法》，由第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议于（1990年9月7日）通过。

主席令第（32）号，自（１９９１年５月１日）起施行。

5、铁路货场内装卸组织工作由（货运部门）统一指挥，装卸组织管理由（铁路装卸管理部门）负责，监装卸由（货运部门）负责。

6、货场内应建立适应货主办理运输手续的作业流程，加强各环节间内部衔接，实行（一个窗口办理）、（一次收取费用）、（一张支票结算）。

7、易腐货物按其热状态分为（冻结货物）、（冷却货物）和（未冷却货物）。

8、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，已经（2007年6月27日）国务院第182次常务会议通过，自（2007年9月1日）起施行，国务院令第（501）号。

9、铁路货车超偏载检测装置是铁路（货运计量安全检测系统）的重要组成部分，是检测货车（超载）、（偏载）、（偏重）的主要装置之一。

10、铁路动态轨道衡是（称量货物重量）、（实现货车满载）和（防止货车超载）的重要计量设备，是列入国家（强制检定工作目录）的计量器具。

（四）判断

1、铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，扩大范围时必须经铁路局同意。

（×）

2、对按密度计算重量的货物，应以定期测定的密度作为计算重量的依据。

（√）

3、构成路风一般事件的，给予决策者或直接责任者记过至撤职处分。

（√）

4、机械冷藏车车组中不同的货物车，可以装运温度要求不同的货物。

（√）

5、专用线原则上不进行危险货物运输共用，但货物托运人或收货人与专用线所有人签订了共用协议，就可以办理危险货物运输共用。

（×）

6、无包装的水果、蔬菜（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外）等易污染、损坏车内设备的易腐货物，经托运人与承运人协商，可用冷藏车装运。

（×）

7、回送到使用站的篷布必须是状态良好的运用篷布，回送到篷修所的篷布必须是待修或待报废篷布。

回送为同一到站时，可同一车装运。

（×）

8、超长货物必须使用货物转向架。

（×）

9、危险货物办理站是指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达业务的车站。

（√）

10、凡在《办理规定》中未列载的办理站（专用线、专用铁路）不得办理危险货物运输，经路局批准可在铁路货场内办理。

（×）

二、实际操作

（一）单项选择

1、货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（C）小时，应拍发电报，通知发到站；必要时，应抄送有关铁路局。

A.24，B.36，C.48，D.72。

2、均重货物使用60t、61t平车装载，两端均衡突出，突出车端长度为3000≤L<3500mm，容许装载重量为（B）t。

A.52，B.55，C.56,D.58。

3、铁路对危险货物运输的品名、发到站（专用线、专用铁路）、运输方式、作业能力、安全计量等实行（D）管理。

A.专业化，B.制度化，C.规范化，D.明细化。

4、使用铁路集装箱装运危险货物时，集装箱使用费（B）核收。

A．10%，B．20%，C．30%，D．50%。

5、装运超限货物,车站接到铁路局批示电报后，应按（C）及时组织装车。

A、批复电报，B、装车办法，C、装载加固方案，D、装载加固要求。

6、托运的鲜活货物必须（C），无病残，包装适合货物性质并能保证铁路运输安全。

A、包装良好，B、质量合格，C、质量良好，D、无异味。

7、使用机械冷藏车运输易腐货物，装车时的温度高于附件1规定或商定的运输温度的上限时，经（A）确认不影响货物质量的，可以组织运输。

A、托运人，B、收货人，C、乘务组，D、装车站。

8、气体类危险货物在充装前须对空车进行（D）。

A、检查，B、核对，C、计量，D、检衡。

9、运输过程中，作用于货物上的纵向惯性力，采用柔性加固时，当Q总﹥150t时，t0等于（D）kN/t。

A、5.28，B、5.48，C、5.68，D、5.88。

10、运输过程中，作用于货物上的纵向惯性力，采用刚性加固时，t0=26.69-0.13Q总（kN/t）,其中Q总表示重车总重t，当Q总﹤130t,按（D）计算。

A、80t，B、100t，C、120t，D、130t。

11、运输过程中作用于货物上的横向惯性力,N=n0×Q（kN）式中n0表示每吨货物的（B）kN/t。

A、纵向惯性力，B、横向惯性力，C、垂直惯性力，D、风力。

12、扑救（A）火灾时，必须穿戴防护服、口罩、手套或防护面具。

A、毒性物质，B、易燃液体，C、气体，D、氧化剂。

13、腐蚀性物资着火时，不可用（B）灭火。

A、二氧化碳，B、柱状水，C、雾状水，D、沙土。

14、整车货物变更到站时，处理站应对变更的（C）情况进行检查。

A、货物装载，B、篷布苫盖，C、装载加固，D、装载状态。

15、在运输中发现货车偏载，不能继续运行，由（B）及时换装整理。

A、发生站，B、发现站，C、装车站，D、处理站。

（二）填空

1、按规定需要（禁止溜放）或（限速连挂）的货车，装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”。

2、负责卸车的单位在卸车时，应将货物（彻底卸净），卸空后的货车应清扫干净，车门、车窗、（端侧板）、（冷藏车冰箱盖）、（罐车盖、阀）等要关闭妥当。

3、超限、超长货物装车后，应用白色或红色油漆标画（易于判定货物是否移动的）检查线。

4、充装非气体类液体危险货物时，充装量上限不得大于罐体标记容积的（95%），下限不得小于罐体标记容积的（83％）。

5、加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过（300mm），一般不短于（100mm）。

6、铁路军事运输应当坚持为国防建设服务、为部队服务的宗旨，遵循（统一计划）、（分级组织），（归口管理）、（集中指挥），（优先运输）、（优质服务）的原则。

7、装载站于每批装备物资装载后，将（军运号码）、（车种车数）、（装载开始与结束时间）报铁路局。

8、军用列车在站停留时，铁路车站应当会同（乘车部队或者押运人员），检查装备物资（装载和加固状态），发现问题及时处理。

9、手推调车，须取得（调车领导人）的同意，（人力制动机作用）必须良好，由（胜任人员）负责制动。

手推调车速度不得超过（3）km/h。

10、托运人托运挂运的机车、轨道起重机或车辆，车站凭（铁路机务、车辆部门）检查合格的记录承运。

经铁路检修完毕的自备机车、车辆凭（检修部门）的检修合格证明承运。

（三）判断

1、凡存放在装卸场所内的货物，应距离货物线钢轨外侧1米以上，并应堆放整齐、稳固。

（×）1.5米

2、罐车和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。

（√）

3、集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，货物发生损坏时，须在当日按批（车）编制普通记录。

（×）货运

4、货物的装载高度、宽度和计算宽度，除特定货物外，不得超过货物装载限界和特定区段装载限制。

（×）超限

5、对确属承运人责任的事故，应对外先行赔付，然后划分铁路内部责任（√）

6、铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，扩大范围时必须经铁路局同意。

（×）铁道部

7、货物装载宽度不小于1.3m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过57t。

（×）55t

8、中部货物装载宽度不小于1.2m，重量不得大于13t；（×）25t

9、含碘小于50%的稀碘酒，每瓶20ml，10瓶装一纸盒，外包装可使用瓦楞纸箱按普通货物条件运输。

（√）

10、以易燃材料作包装、捆扎、填塞物，以竹席、芦席、棉被等苫盖的非易燃货物，以及用木箱、木桶、铁桶包装的易燃普通货物，均按普通货物运输。

（√）

（四）问答

1、货物重量超过使用的货车容许载重量时，如何处理？

（货规50条）

货物重量超过使用的货车容许载重量时，应进行换装或将超载部分卸下。

对卸下的货物，处理站应编制货运记录，凭记录将货物补送到站；到站应按规定核收运输费用和违约金。

但对超载卸下的不易计算件数的货物，按零担运输有困难时，应电告发站转告托运人提出处理办法，如从发站发出通知的次日起，经过10日，未接到答复时，该项货物可按无法交付货物处理。

2、发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时，如何处理？

（货规50条）

发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物偏重、窜出、渗漏，危及运输安全时，除通知有关单位外，应即进行整理或换装。

属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用，由处理站填发垫款通知书，随同运输票据递送到站，向收货人核收。

3、货车增载有什么规定？

①对符合《铁路货物运输规程》第26条特定情况的货物，还可以多装，多装部分不得超过货车标记载重量的2％。

②使用60吨平车装运军运特殊货物，允许增载10％。

③国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重量加5％为货车容许载重量。

④货车增载不得超过铁道部《关于重新印发《铁路货车增载暂行规定》的通知》“货车增载明细表”规定的允许增载量。

4、到站对到达已编有货运记录的货物，如何处理？

（货规33条）到达到站的货物，如已编有记录或发现有事故可疑痕迹，到站必须复查重量或现状。

如已构成货运事故，到站应在交付货物时，将货运记录交给收货人。

（事规17条）遇附有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货：

（1）情况相符时，不再编制记录，货主页交收货人，另作抄件留存。

（2）情况不符时，应重新编制记录，调查页送责任站调查，原记录货主页留存。

重新编制记录的货主页交收货人。

5、轮式、履带式货物的装载，有何要求？

（加规39条）

轮式、履带式货物应使用木地板平车装载（专用货车装运时除外），其本身有制动装置的，装车后应制动，门窗闭锁并将变速手柄放在初速位置，制动手柄或拉杆应用镀锌铁线固定（运输轿车时，其制动手柄应拉紧，并将档位放在空档或P档上）。

6、发现重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失，车站如何处理？

（事规24条）

发现重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗丢失，应在24小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”，并抄报铁道部、主管铁路局。

7、对装载成件包装货物，有什么要求？

（加规20条）装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。

当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。

袋装货物袋（扎）口应朝向车内。

（加规24条）对超出端侧墙（板）高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板（壁）、支柱加固、镀锌铁线（盘条）等加固。

袋装货物起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。

8、列车（车辆）需要限速运行时，车站应做好哪些工作？

（加规12条）限速运行时，由装车站以文电报铁路局请示，铁路局以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局。

（加规31条）限速运行时，发站应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌上注明“限速××公里”字样。

装运超限、超长货物，发站还应在货物运单、票据封套、编组顺序表及货车表示牌上注明“超限货物”或“超长货物”字样以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样。

9、如何判断货物装载是否符合要求？

（加规11条）装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。

必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。

（加规29条、超规17条）超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。

遇球形心盘货车一侧为零时，可用千斤顶将压死一侧顶起，落顶后出现游间，表明货物装载符合要求。

10、受理、承运危险货物时，必须符合哪些规定？

（危规33条）

①《托运人资质证书》、经办人身份证和《培训合格证》与运单记载相统一。

②运单记载的品名、类项、编号等内容与《品名表》的规定相统一，并核查《品名表》第12栏内有无特殊规定（附件1）。

③发到站、办理品名、运输方式与《办理规定》相统一。

④货物品名、重量、件数与运单记载相统一。

⑤具有危险货物运输包装检测合格证明。

⑥运单右上角用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。

⑦国内运输危险货物禁止代理。

⑧其他有关规定。

（五）计算

1、用60tN60型平车装1件38t的货物，货物本身重心高为1.5m，车辆自重18t，车地板自轨面起高1170mm，车辆重心高715mm。

试计算重车重心高，并确定运行条件。

要求：

（1）列出并正确运用重车重心高计算公式

（2）写明运算步骤，计算结果正确

解：

已知：

Q车=18th车=715mmQ货=38th货=1500+1170=2670mm

代入公式

H=（Q车h车+Q货h货）/（Q车+Q货）=（18×715+38×2670）/（18+38）=2042mm

答：

⑴重车重心高2042mm。

⑵运行条件，根据《加规》12条的规定限速运行，重车重心高在2000

2、接上题，为使货车正常运行不限速，拟选用预计装车后由轨面起重心高为1850mm的货物配重，需要多少重量可以将重车重心高降到2000mm以下？

（1）列出并正确运用配重计算公式

（2）写明运算步骤，计算结果正确

（3）能够正确确定配重货物重量

解：

已知：

Q总=18+38=56th配=1850mmH=2042mm

代入公式

Q配=Q总（H-2000）/（2000-h配）=56×（2042-2000）/（2000-1850）=15.68t

答：

选用预计装车后由轨面起重心高为1850mm的货物配重，重量最小为15.68t，就可将重车重心高降到2000mm以下，但最大不得超过60-38=22t。

3、某站使用C62AK型敞车（车内长12.5m，宽2.9m）装运铁矿粉，货物密度值为2.480t/m3。

请计算划线高度，并说明装载高度线的画线标准。

解：

⑴、货物装载高度计算公式

H线=T货/（L车b车γ货）

H线——货物装载高度，即货车内画线高度。

单位:

m

T货——货车标记载重量。

单位t

L车——货车标记长度。

单位m

b车——货车标记宽度。

单位m

γ货——货物密度值。

单位t/m3

T货=60tL车=12.5mb车=2.9mγ货=2.48t

代入公式

H线=60/（12.5×2.9×2.48）=60/89.9=0.667m

⑵、画线的标准

在车辆内侧标画6条货物装载高度线，（两侧板各两条，两端板各一条），画线长度不得小于300mm，画线须保持水平。

4、某车站计划装运物资装备一批，需用8号镀锌铁线拉牵加固，制作的牵拉铁索每根长2600mm，能够承受15600N的拉力，请计算每根应为多少股？

（8号铁线破断拉力4312N）

解：

⑴、计算铁线股数的公式：

　　　　　　N股=S拉　/0.9P许

⑵、P许=4312/2=2156N

⑶、S拉=15600N

⑷、N股=S/0.9P许=15600/（0.9×2156）≈8股

⑸、每根拉牵铁线应按8股制作。

5、某站有三件货物重量分别为23t、8t、10t，拟用N16型车装运，装车后各件货物重心在车辆上的位置如图，计算货物总重心位置。

2200㎜2500㎜

3500㎜

解：

依据图示所知：

Q1=23t,a1=3500㎜；Q2=8t,a2=2200㎜；Q3=10t，a3=4700㎜。

23×3500-8×2200-10×4700

a==390（㎜）

23+8+10

即货物的总重心位于图中车辆横中心线左侧390㎜处。

6、均重货物1件，重40t，长宽高规格为16250×3400×2400mm，使用N6型车（销距9350mm，车地板高1163mm，垫木高219mm，车长12500mm）一端突出装载，确定超限等级。

附《超规》附件四摘录

由轨面起算的高度（毫米）

由线路中心线起算的宽度距离（毫米）

机车车辆限界

一级超限

二级超限

超级超限

3750

3760

3770

3780

3790

3800

1625

1620

1615

1610

1605

1600

1744

1740

1736

1732

1729

1725

1794

1790

1786

1782

1779

1775

超出二级按超级

解：

1、选择计算点：

该货为等宽货物，外形规则，货物一端突出16250-12500=3750mm，L/l=[2×（12.5/2+3.75）]/9.35=2.13﹥1.41，即C2﹥C1，所以检定断面在货物突出部分端部。

货物突出端底部至轨面的距离超过1250mm，所以计算点在其最高处两侧。

2、计算货物偏差量：

（1）外偏差量

C2=L2/（8R）-l2/（8R）=202/（8×300）-9.352/（8×300）≈0.131m=131mm

（2）附加偏差量

K=75（L/l-1.41）=75（20000/9350-1.41）≈55mm

3、确定货物计算宽度

X2=B+C2+K-36=1700+131+55-36=1850mm

4、确定计算点的高

H=2400+219+1163=3782mm

5、根据计算点的宽1850mm和计算点3782mm的高查《超规》附件四为上部超级超限。

7、通化站承运到河口站（昆河线）大米一车，已知通化至河口站运价里程为4586km。

请计算货物运到期限？

答：

依据《货规》第３６条之规定。

货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：

１、货物发送期间为１日。

２、货物运输期间：

每250运价公里或其未满为1日；4586÷250=19天

３、特殊作业时间：

准、米轨间直通运输的整车货物，另加１日。

实际运到期限=1+19+1=21天。

（六）案例分析

1、佳木斯7月20日发到沧州大米一车，2400件，重60t，车号：

C644813235，苫盖铁路货车篷布一块，保价24万元。

该车于2010年7月22日挂出，于7月30日8.30分40181次运抵到站沧州站，沧州站卸前检查发现货车顶部篷布分别有100×100㎜、105×180㎜破口两处，旧痕，卸检发现有98件不同程度湿损，构成铁路货物运输湿损事故。

请说明造成货物湿损事故的原因？

答：

⑴、佳木斯站违反“铁运电【2006】105号《关于进一步强化粮食运输安全措施，切实解决粮食运输湿损被盗问题的通知》”规定，未按规定使用棚车装运，而擅自使用敞车装运。

⑵、佳木斯站装车时对装车使用的货车篷布质量未进行认真检查，违反了《篷规》第十四条“发站使用篷布前，应逐张检查质量”；第十五条“装车后，车站必须按照篷布苫盖标准检查篷布苫盖质量，发现问题及时处理”的规定，使用了质量不合格的货车篷布装车。

2、佳木斯7月20日发到沧州大米一车，2400件，重60t，车号：

C644813235，苫盖铁路货车篷布一块，保价24万元。

该车于2010年7月22日挂出，于7月28日6.00通过山海关站安全检测发现该车顶部篷布被割，有破口1500×2000㎜一处，经公安鉴定有明显被盗痕迹。

山海关站商检于6.40分拍发电报，并会同公安货场内清点处理。

该车于7.00开始作业，卸车前对该车原状和篷布破损处进行了拍照。

卸车清点，实卸2369件，另有120件不同程度湿损霉变。

清点后随即将该车货物倒装入P643015161车内继运，并编有10235货记在案。

该车于7月30日8.30分40181次运抵到站沧州站，沧州站卸前检查车门窗关闭良好，依据山海关站10235号