浅谈我国目前物流行业发展现状.docx

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浅谈我国目前物流行业发展现状

浅

谈

我

国

目

前

物

流

行

业

发

展

现

状

作者：

2012年5月

兰州

摘要：

我国今年来随着经济的不断发展，新兴的物流产业已逐步发展起来，成为经济发展的一股新的力量，慢慢改变着我国经济的格局。

随着国家对物流行业的投入和重视，物流行业发展呈现出良好的态势。

随着“十二五”的开始，物流行业也成为经济产业链中的重要组成部分，也是衡量我国经济发展的一项重要指标。

而作为西部重镇和我国重要物流节点城市的兰州，其物流业的发展也成为经济发展和各方重视的行业而蓬勃发展。

（Abstract:

ourcountrythisyearastheeconomycontinuestodevelop,theemerginglogisticsindustryhasdevelopedgradually,becometheeconomicdevelopmentofanewpower,theslowlychangingChina'seconomicpattern.Asthestateofthelogisticsindustryinputandattention,thedevelopmentofthelogisticsindustryhasshownagoodtrend.Alongwiththe"TwelfthFive-YearPlan"start,thelogisticsindustryhasbecometheeconomicindustrychain'simportantcomponent,isalsoameasureofChina'seconomicdevelopmentanimportantindicator.Asthewestofthecityandourcountry'simportantnodeoflogisticsofLanzhouCity,thedevelopmentofthelogisticsindustryhasbecometheeconomicdevelopmentandthepartiestotheindustryandvigorousdevelopment.）

主题词：

物流行业经济发展兰州

题目：

浅谈我国目前物流行业发展现状

正文：

我国正处于经济社会发展的战略转型期和全面建设小康社会的关键时期，工业化城镇化加速发展，面临着日趋紧迫的人口、资源、环境压力，现有发展方式的局限性、经济结构状况以及资源环境矛盾也越来越突出。

2009年，我国生产粗钢5.68亿吨，水泥16.5亿吨，分别约占世界总产量的43%和52%，绝大部分由我国自己消费掉了；一次能源消耗达31亿吨标准煤，是世界能源消费总量的17.5%。

而同期我国的GDP只有34万亿元，约合4.7万亿美元，占世界GDP54万亿美元的比重仅8.7%，这种依靠大量消耗资源支撑发展的方式是难以为继的。

我国目前以世界9%的耕地养活了20%的人口是了不起的成绩，但到2030年，我国人口接近15亿，人均耕地面积要在目前1.38亩的水平上减少10%以上，保障粮食安全的压力不断增大。

尽管我国近年来对节能环保高度重视，也取得了巨大成绩，但2009年全国七大水系劣五质类水质断面比例仍达18.4%，我国二氧化硫排放量、二氧化碳排放量均居世界前列，大气污染、垃圾围城、工业点源污染、农业面源污染问题仍很严重。

因此，到2020年要全面建成小康社会，到本世纪中叶基本实现现代化的宏伟目标，要保持经济社会可持续发展，必须深入贯彻落实科学发展观，缓解资源环境瓶颈制约，促进产业结构升级和经济发展方式转变、增强国际竞争优势，必须把握世界新科技革命和产业革命的历史机遇，加快培育发展物质资源消耗少、环境友好的战略性新兴产业。

国际金融危机不仅加深了我们认识发展战略性新兴产业的重大意义，同时也强化了我国加快培育发展战略性新兴产业的紧迫性。

当前，主要发达国家为振兴经济、获取发展新优势，纷纷制定新的国家发展战略，加大投入支持，加速重大科技成果转化，培育危机后引领全球经济的新能源、新材料、生物技术、宽带网络、节能环保等新兴产业，努力抢占新一轮科技经济竞争制高点。

因此，加快培育发展战略性新兴产业，不仅能够有效缓解全球日趋严峻的能源、资源、粮食、环境、气候、健康等问题，也将决定一个国家在经济全球化过程中的作用和地位。

党中央、国务院高度重视培育和发展战略性新兴产业。

胡锦涛总书记在去年2月省部级干部加快经济发展方式转变专题研讨班上强调:

“要把发展战略性新兴产业作为产业结构优化升级的重点”。

温家宝总理2009年连续召开三次专家座谈会，研究加快培育发展战略性新兴产业问题，在今年政府工作报告中指出“发展战略性新兴产业，抢占经济科技制高点，决定国家的未来，必须抓住机遇，明确重点，有所作为”。

中央经济工作会议要求，要抓紧研究提出培育我国战略性新兴产业的总体思路，强化政策支持，加大财政投入，培育新的经济增长点。

因此物流行业作为战略性新兴产业成为国家大力扶持行业，全国物流业再近两年取得长足的发展，特别是第三方物流行业的快速发展为物流行业实现里程碑式的发展起到了良好的带头作用。

综合考虑目前我国战略性新兴产业发展的基础和趋势，以及发展战略性新兴产业需要长期不懈努力的客观要求，我国培育和发展物流产业的宏观目标应体现三个方面，一是形成我国经济社会可持续发展和转变经济发展方式的重要力量；二是形成满足人民群众生活质量提升新要求的客观能力；三是形成我国参与国际经济技术合作和竞争发展的新优势。

从发展阶段上看，应按照“三步走”的思路，到2015年，新兴物流产业形成健康发展、协调推进的基本格局，对产业结构升级的作用显著增强，增加值占国内生产总值的比重。

到2020年，吸纳、带动就业能力显著提高。

到2030年前后，战略性新兴产业，包括物流行业的整体创新能力和产业发展水平达到世界先进水平，为经济社会可持续发展提供强有力的支撑。

我国物流行业的发展目前现状为以下几个方面：

第一，我国物流业持续快速增长，促进了国民经济又好又快发展。

一是物流业快速发展保证了国民经济发展的协调性。

据中国物流与采购联合会统计核算，2011年，我国社会物流总额将达104.8万亿元，同比增长24.5%，增幅比上年加快1.5个百分点。

货运总量达到286亿吨，增长11.8%，高于GDP的增长水平，这在前几年是很少见的。

物流业快速发展，为国民经济发展提供了快捷通畅的物流服务，明显提高了经济发展的协调性。

二是物流业快速发展，对转变经济发展方式起到了积极的推动作用。

2011年，国内物流业增加值预计可达2.77万亿元，同比增长18.8%，增幅比上年同期加快6.3个百分点。

物流业增加值占全部服务业增加值的比重由上年的18.1%提高到19.5%左右，增加0.6个百分点，占GDP的比重由上年的6.8%提高到7.5%。

三是物流业快速发展，明显提高了国民经济发展的质量和效益。

提高物流效率，降低物流成本是提高国民经济和企业经营质量和效益的重要途径。

2011年，社会物流总费用预计为5.1万亿元，增长17.6%，占GDP的比率为19.4%。

第二，物流企业实力进一步壮大，市场集中度明显提高。

近几年来，一批物流企业抓住我国物流业快速发展的机遇发展壮大起来。

过去，我国物流企业规模在1亿元以上的很少见。

目前，规模在10亿元以上的就有几十家。

整合并购重组在国内外物流企业深入展开，也推动物流企业迅速成长起来。

第三，现代物流方式向采购环节延伸，供应链管理呈加快发展趋势。

供应链管理是一种全新的经营模式，代表现代物流发展的基本趋势。

近几年来，特别是2009年到2010年，随着现代物流方式迅速向采购环节延伸，我国供应链管理发展呈加快趋势。

主要表现为：

一是跨国公司加大在华采购力度。

建立零部件生产与采购网，将中国企业纳入全球供应链体系。

二是连锁零售业是推动国内供应链管理的重要力量。

近几年，国内连锁零售业的迅猛发展和兼并壮大，使得供应链中靠近消费者的一端越来越强劲。

为了取得连锁经营更好的规模效益，几乎所有大型连锁公司都在力图优化自己的供应链管理。

国内零售商目前供应链管理的水平，尽管与外资跨国公司相比仍有明显差距，但已经开始重视与供应商的互利合作关系，三是一些强势品牌的生产企业以自己为主导构造供应链体系的势头日趋明显，并且取得了龙头地位。

也有一些大型工业企业与商业企业建立了联盟关系，打造以消费品生产企业为主导的供应链，延伸自己的竞争优势，甚至把发展现代物流作为企业的核心业务和核心竞争力之一。

四是第三方物流日益成为供应链管理的重要支撑，

第四。

制造业物流发展加速，物流需求社会化趋势更加显现。

2010年，制造业物流发展明显加快，突出表现在制造业与物流业更加融合，现代物流发展已经成为提升制造业核心竞争力，构建制造业产业链的重要组成部分和基础。

同时，物流社会化趋势也更加明显。

许多制造企业开始从战略高度重视物流功能整合，实施流程再造，分离外包物流业务，与物流企业加强深度合作。

更多的制造企业与物流企业联手，从供应链角度整合上、下游企业的物流活动，融合渗透、联动发展的趋势逐步增强。

第五，专业化分工加快，增值型业务成为新的增长点。

在过去的一年里，物流企业专业化经营，增值型服务有新的发展。

供应商管理库存、循环取货、分销物流等一体化供应链模式，在越来越多的制造和商贸企业中得到应用。

一批新兴企业已经成为客户从原材料采购、生产制造到终端分销的供应链整合者，开创了新的市场空间。

第六，物流业加大投入，基础设施骨干网络初具规模。

据中国物流与采购联合会统计，2011年前三季度，国内物流相关行业固定资产投资额为9930亿元，同比增长19.8%。

我国物流基础设施骨干网络初具规模。

在地方政府积极推动下，各地物流园区（基地、中心）和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，众多物流企业基地建设全面提速。

重要物流节点与骨干通道相衔接，我国物流的网络优势正在显现。

第七，区域物流加强合作，物流集聚区得到较快发展。

2007年以来，长三角地区的上海、江苏、浙江两省一市启动现代物流发展联席会议制度。

采取了《关于促进长三角地区现代物流联动发展的若干措施》。

京津冀地区物流企业签订了《物流合作协议》。

四川、湖北、浙江、重庆、云南、新疆和广州7地物流行业协会发表《推进物流合作四川宣言》。

安徽、江苏和江西20个沿江城市签署协议，区域内车辆在通关、收费、停靠作业等方面享受“普惠制”。

随着区域经济发展和物流合作深入推进，现代物流加快向物流集聚区集中。

第八，物流国际化竞争趋势增强，国内物流企业积极应对。

目前，外资物流企业借助资金、技术和管理等优势“抢滩”我国市场。

要充分利用外资来发展我国的物流市场，认真学习国外先进的物流与供应链管理经验和技术，但也要充分考虑到我国物流市场公平竞争和国家经济安全运行的因素。

面对国际化竞争，国内企业必须积极应对。

第九，物流资源要素全面紧缺，经营成本持续上升，平均利润率进一步下降。

随着物流需求的增加和市场竞争的加剧，物流要素出现了全面紧缺的态势。

在多方面原因影响下，物流行业平均利润率进一步下降。

我国物流行业和企业下一步需要做的工作和面临的任务。

第一，认真贯彻十七届六中全会精神，全面落实“十二五”规划。

党的十七大曾提出“发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。

“十二五”规划纲要明确了现代物流的产业地位，提出了今后的发展目标。

《国务院关于加快发展服务业的若干意见》指出，提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流。

《全国现代物流发展规划》也于2008年出台。

要把认真贯彻党即将召开的十八大、国家“十二五”规划、国务院有关文件精神和物流发展规划作为首要任务，引导和推动行业改革与发展。

第二，引导社会化物流需求，为发展专业化物流服务。

要鼓励企业主辅分离、流程再造，分立、分离、外包物流业务：

支持物流企业向专业领域渗透，特别是要推动制造业、商贸业、农业与物流业加速融合、联动发展。

要鼓励大型物流企业做强做大、中小企业做精做细，发展各类企业在专业化分工基础上的联合协作。

要扶持发展中小企业，积极支持民营企业，培育自主物流服务品牌。

第三，选择适合国情的物流运行模式，发展中国特色的现代物流。

要加强物流基础设施的整合与建设，按照国家规划和市场需要，发展区域性物流中心。

要重视农村物流体系建设，促进区域物流协调发展。

要深入研究生产资料流通领域的改革与发展，创新流通方式，提升流通业态。

要发展电子商务、物流配送、连锁经营和代理制等现代流通方式。

要结合我国物流发展的需要，推进物流标准化和信息化，加强先进适用的物流新技术研发和运用。

针对企业物流需求，大力发展增值型、创新型业务，培育新的增长点。

第四，落实有关政策，营造行业良性发展的环境。

首先，抓好已有政策的落实，特别是企业关心的税收、交通、融资等热点、难点问题，争取在2015年有更大的进展。

其次，要根据行业发展的需要，研究建立符合我国现代物流发展需要的产业政策体系，为现代物流持续、健康、协调发展营造良好环境。

第五，进一步完善行业基础性工作，夯实行业发展的基础，要继续贯彻落实物流标准规划，按进度完成物流标准的制定和修订：

提升物流统计工作的质量，扩大物流统计工作的覆盖面：

加强物流学科体系建设，搞好物流人才需求预测和师资培养，推动物流学历教育健康发展：

规范发展物流职业资格岗位培训认证工作，为企业培训合格的人才：

做好物流学术研究、科技创新工作，推进产学研结合，抓好研究成果的推广与转化：

加强行业诚信体系建设，完善行业自律机制。

第六，研究国际物流新动向，迎接国际化竞争的挑战。

要研究出台鼓励物流企业“走出去”的政策措施，促使国内企业参与国际市场竞争。

开展对外资物流企业进入我国市场的调查，从保护产业公平竞争和国家经济安全的角度出发，研究制定相关的规则。

密切注视国外物流管理和技术的发展，深入进行中外物流发展比较研究，促进我国物流业跨越式发展。

谈完了我国物流行业的发展后，简单谈谈兰州市物流行业的发展状况。

据了解，国务院《物流产业调整和振兴规划》将兰州市列为了全国九大物流区域中西北物流区域的中心城市和全国21个物流节点城市之一。

兰州市政府根据此规划提出“力争用5至15年的时间，建设9大物流园区、两个物流配送中心、1个物流中转枢纽，搭建3个平台，构筑三大体系”的战略规划和“在三至五年内组建一批物流企业集团或第三方物流企业，打造3个在国内有影响、年营业收入在5亿元人民币以上；5个在西北地区有影响、年营业收入在1亿元以上；10个在省内有影响、年营业收入在3000万元以上”的物流业发展目标。

根据兰州市委、市政府打造兰州现代物流核心体系，为兰州及周边地区提供区域化、精细化、一体化物流服务的战略发展目标，在现有物流园快速发展的基础上，着力打造国家级兰州经济技术开发区和兰州秦王川综合开发区。

其中，兰州经济技术开发区选在兰州市安宁区核心地带，依托物流资源优势，融合物流基础设施平台、信息网络平台、商品交易平台、产品加工平台、管理服务平台五大功能组件，建设与国际物流接轨的特大型综合现代物流基地。

该项目的建设，将会对兰州物流产业的发展和西部经济的运行产生积极而深远的影响。

从目前了解的情况看，该园区招商项目已经基本结束，已无空余土地可以占用。

兰州秦王川综合开发区是2005年兰州市委、市政府依托中川机场临空优势、引大入秦工程水利优势、秦王川灌区土地优势和秦王川地区座中四联的区位优势而打造的一个以空港为中心，两翼开发，启动工业，带动商贸，统筹兼顾，一体发展的高新技术产业基地。

基地位于永登县中川镇，地处于兰州、白银、西宁区域经济和高速通道大三角连接点中心位置，产业基地按照高起点、高标准和超前的原则，控规面积100平方公里。

由机场控制区（20平方公里）、秦王川高科技农业示范基地（4.1平方公里）、工业开发区（13平方公里）、商贸核心区（17平方公里）和预留控制区（45.9平方公里）五部分组成。

中川地区位于兰州一小时都市经济圈内，经景泰到银川有470公里，经河西走廊直通新疆，距乌鲁木齐1805公里；是欧亚“大陆桥”的重要连接点，可谓占尽地利。

随着兰州城市建设力度加大，发展空间将会受到地理位置的限制，而拥有1000多平方公里、富足宽广的秦王川，必将是兰州城区进一步扩张的主要后备地区。

此前，兰州物流业多在市内，不利于企业发展，限制了城市物流业的发展。

省、市政府已做出新的规划，将来出城入园，秦王川综合开发区实施后，将成我省最大的民营物流业，也将成为兰州物流中心的重要支撑。

兰州市安宁区于1993年成立兰州经济技术开发区，为甘肃省唯一的国家级经济技术开发区。

2003年，安宁插上了经济区、新城区、安宁区“三区叠加”的翅膀，呈现出了整区大开发、经济大提速的发展格局，经济社会进入了大发展、快发展、跨越发展的创业期，逐步成为全市乃至全省经济发展的增长极、新兴产业的聚集地和体制创新的先行区。

西北地区规模最大的铁路货运编组站、集装箱中专站和兰渝铁路终点站已在开发区所属的沙井驿工业园区开工建设。

安宁沙井驿工业园是规划发展石化产业基地、陆港物流园。

石化产业基地主要依托兰石化60万吨乙烯工程引进和发展石化下游产品；陆港物流园主要是为从兰州进藏的物资规划建设一个集加工、仓储、物流配送为一体的大型物流园区。

随着经济的不断发展，我们有理由相信兰州的物流行业乃至全国的物流行业的发展会迎来一个美好的未来。

在党的十八大即将召开之际，作为物流行业的我们，将用我们的双手去创造物流行业美好的未来，以自己的实际行动为党的十八大献礼。

以上均为个人观点，如有不妥或与事实相悖，请批评指正。

敬请见谅。

二0一二年五月十七日

参考资料：

1、中国物流与采购联合会网站信息；

2、《区域产业专业化与我国物流发展分析》

【作者】蔡小哩、丁志刚

【刊名】商场现代化.2007（03Z）.-141-1424/35

3、《中国区域间物流产业专业化研究》

【作者】杨春河李伊松易华

【刊名】北京交通大学学报：

社会版.2007

4、《兰州市物流行业发展规划》等