湖滨大道分离式立交施工组织设计.docx
《湖滨大道分离式立交施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖滨大道分离式立交施工组织设计.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
湖滨大道分离式立交施工组织设计
湖滨大道分离式立交桥
防水层及保温层施工组织设计
一、工程概况
湖滨大道分离式立交工程是南京至太仓高速公路南京至常州段工程中的一个，属于NC-WJ4标段（K81+300~K86+008.64）。
宁常高速公路主线及匝道上跨，湖滨大道下穿。
宁常高速公路主线与湖滨大道成交角78.9度。
湖滨大道采用钢筋混凝土U型槽结构，其中4、5、6号槽段采用ø1.5m钻孔桩基础，主线采用两跨现浇预应力混凝土连续箱梁。
湖滨大道与主线交点桩号为K3+558.35，对应主线桥桩号为K82+441.91，U型槽起讫桩号为K3+366.44~K3+743.06，全长376.62米；原道路改道起讫桩号为K3+300~K3+800，改道范围全长500m。
设计湖滨大道U型槽标准为双向六车道，两侧各设非机动车道和人行道；路基宽度为40.2m，中央隔离带宽2m，上下行车道宽12m，非机动车道宽4.5m，非机动车侧墙道宽0.6m，人行道宽2.0m。
U形槽承台最宽为44.2m，与原湖滨大道等宽，承台共有ф1.5m钻孔桩基础78根，分为3排，其中左右人行道上各1排（27×2根），湖滨大道中线1排（24根）。
二、工程特点
1、湖滨大道U型槽施工全长为376.62m，改道全长500m，全幅最宽为44.2m，施工作业面较大；
2、湖滨大道U型槽施工下挖深度在2.04m~6.25m之间，其中挖深大于3.5m的地段有300m长；
3、主线采用两跨现浇预应力混凝土连续箱梁，现浇梁施工采用满堂式支架，湖滨大道道路需要封锁；
4、湖滨大道等级为城市道路主干线，车流量较大；
三、施工总体安排
㈠、项目管理组织机构及人员分工
项目部组织机构图
针对本工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，按照项目法成立适合本工程管理的项目经理部。
实行项目经理负责制，全面履行合同。
设项目经理1名，设项目副经理1名、项目总工程师1名。
下设施工技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、综合办公室，各部室按规定履行自己的职责。
共有技术和管理人员48人。
项目部组织机构见下图：
项目部组织机构图。
㈡、各类人员职责
（1）项目经理职责
项目经理是项目管理的第一责任人，受公司法人委托，代表公司全面履行合同义务，对工程管理、进度、质量、安全、环保等工作负全面责任。
（2）项目副经理职责
项目副经理受项目经理领导，负责现场施工组织管理，对该管所属的进度、质量、安全、环保等工作负责。
（3）项目总工程师职责
总工程师受项目经理领导，对本项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果
的推广和应用。
负责施工组织设计的编制及实施。
（4）施工技术部职责
施工技术部负责工程项目的技术管理和施工过程监控，分管施工技术、征地拆迁和调度工作，参加施工组织设计、竣工资料的编制，组织实施竣工工程保修和后期服务。
（5）安全质量部职责
安全质量部依据我单位的安全、质量目标，制定安全、质量管理工作规划，行使安全、质量监察职能。
参加施工组织设计的编制，负责全面的质量管理和安全管理。
（6）物资设备部职责
负责工程项目的物资采购、物资管理，制定物资管理办法和工程项目施工机械设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（7）综合办公室职责
负责项目生产、经营和管理方面的调查研究，收集整理有关信息，为领导决策提供依据；文件资料的接受、发放、整理、文印的保管工作；与驻地地方有关部门的关系和工地治安管理；对内、对外的接待及施工宣传、报道工作；内部机关管理、员工考勤及后勤保障等工作。
（8）项目试验室职责
负责申报本项目的监视、测量装置的配置、购置、报废计划。
负责本项目部的混凝土及原材料试验，参与工地砂、石料场选择与质量复验，把好原材料质量关。
对工地主要工程材料，协助物资部门做好质量验收，
负责确定路基填料、混凝土施工的各种施工参数及施工过程控制中的抽验。
负责试验原始资料整理、保管，并及时提供试验报告，对混凝土、砂浆检查试件、路基密实度、水泥、钢筋使用情况及工程质量进行统计分析并定期向有关部门报告。
负责做好本项目试验竣工资料。
负责本项目的监视、测量装置的检定、校准、标识、建帐、维护、管理，做好监视、测量装置的使用记录，并向计量测试中心提供相关资料。
（9）项目测量队职责
负责本项目部测量工作。
参加上级组织的各种工程测量。
如交接班、复测、移测等。
对控制测量成果进行复核，实施施工放样、施工控制测量等。
（10）工点技术人员职责
在项目总工程师的领导下，编制施工组织设计、安全技术措施、环境保护措施，做好操作交底工作；
参加图纸会审，办理技术性洽商，参与物资采购订货，参加物资的进货验证或检验工作，参加工程质量检查、验收。
对所负责工点施工技术、标准、测量、放样、检验、试验等技术工作负责，是本工点工程技术、质量的全权代表。
指导工点操作人员按操作规程和施工组织施工。
对浇注道面混凝土等重要工序要安排试验人员或工地代表跟班作业，确保工序质量。
对所负责施工的工点要做好技术交底；做好工程检查证、施工日志、分项、分部、单位工程质量评定等质量记录工作。
指导工地代表做好劳务公司有关质量、进度和施工安全防护工作。
负责所管工点的竣工文件编制工作。
㈢、临时设施的安排
1、主要临时设施
本主要的临时设施有315KVA的变压器一台、200KW的发电机一台、混凝土集中拌合楼一套、临时生活用房1000m²、钢筋集中加工厂800m²。
2、工程水、电、路安排
湖滨大道立交桥施工用水是在线路右侧开井，并设一个可储备100m3的蓄水池，保证工程用水。
施工用电是于K82+460线路左侧界外25m处，安装1台315KVA的变压器，专供湖滨大道施工用电，另外备200KW的发电机一台。
㈣、施工队伍的计划安排
该桥计划由一个施工队伍完成本桥的施工任务。
施工高峰期工人达到160人，劳动力配置见下表：
劳动力配置表
专业工种
人数
技术工人
主要从事的工作和所负责的项目
混凝土工
20
5
负责承台、立柱立墙、U型槽及现浇梁混凝土的灌注
架子工
15
5
负责搭设架手架
各类司机
15
5
负责各种机械操作
钻井工
24
6
负责桩基钻孔及混凝土灌注
模板工
28
8
负责模板安装
钢筋工
35
5
负责钢筋加工及安装
杂工
20
其它杂工
电工
2
2
负责整个工地的施工用电
㈤、上场的主要机械设备
主要机械设备数量表
序号
机械
名称
规格
型号
额定功率（KW）或
容量（m3）或吨位（t）
数量（台）
1
挖掘机
大宇220
103
1
2
回旋钻机
GPS-20
50
7
3
钢筋切断机
GJ-40A
5.5
2
4
钢筋弯曲机
GJW40A
3
2
5
钢筋调直机
GT4-114
5.5
1
6
交流电焊机
BX250
13.3
10
7
汽车吊
QY16
16
1
8
汽车吊
QY25E
25
1
9
发电机
GF92-200
200
1
10
变压器
S9-630-10/0.4
315KVA
1
11
装载机
ZL50
1
12
自卸车
东风140
4
13
拌合站
MODU120
1
14
砼输送车
YZJ5270GJBST
3
15
砼输送泵
HBT60
1
16
泥浆泵
10
㈥、工期安排
1、施工准备：
先进行西侧桩基的施工准备，然后边施工桩基边进行西侧U型槽施工的准备工作。
2、分项工程工期安排
（1）施工准备：
2005.8.3~8.20
（2）钻孔桩基础施工：
2005.8.7~10.5
（3）7~9号U型槽西半幅开挖：
2005.8.20~8.30
（4）7~9号U型槽西半幅底板：
2005.9.1~10.15
（5）7~9号U型槽西侧墙：
2005.9.20~10.25
（6）1~6号U型槽西半幅开挖：
2005.9.20~10.5
（7）1~6号U型槽西半幅底板：
2005.10.6~12.20
（8）1~6号U型槽西侧墙及立柱：
2005.11.6~12.30
（9）1~9号U型槽东半幅开挖：
2006.1.5~1.15
（10）1~9号U型槽东半幅底板：
2006.1.16~3.28
（11）1~9号U型槽东侧侧墙：
2006.3.1~4.10
（12）1~9号U型槽底板后浇带：
2006.3.1~5.10
（13）主线现浇梁施工：
2006.5.15~7.31
（14）主线桥调平层及附属工程:
2006.8.1~8.31
（15）U型槽东半幅非机动车道：
2006.5.1~6.10
（16）U型槽东半幅路面及水沟：
2006.9.1~9.20
（17）U型槽西半幅非机动车道：
2006.7.10~8.20
（18）U型槽西半幅路面及水沟：
2006.9.20~10.10
（19）U型槽中央分隔带：
2006.9.1~9.30
（20）泵房及其配套设施:
2005.10.1~12.31
四、施工方案
A总体方案
针对本工程设计的形式和工程特点，我标段对湖滨大道主线桥及U型槽采用整幅桥梁及U型槽分幅分两次施工，第一次先施工半幅桥梁下部构造及U型槽，即先施工西侧桥梁边桩、中桩、西侧侧墙及26.35m范围内底板，25.35m范围内U型槽侧墙、底板，东半幅保持通车；第二次施工东半幅未完成部分。
先施工完成部分通车时，在道路设计线处设置防撞护栏。
施工期间实行交通管制、大型车分流、施工场地封闭等措施来确保施工期间的交通安全防护，切实将“安全第一，预防为主”落到实处。
B施工方案
（一）钻孔桩施工
1、测量放样
先进行测量放样，精确确定桩基的位置。
然后测量出施工期间所需要封锁道路的平面位置；改半幅通行后，按交通部门要求和交通安全防护设计的交通管制用的交通导向标志、标牌、警示牌的置放位置。
2、安全防护
在施工场地外边缘，采用搭设钢管作为立柱，钢管纵向按3.0m的间距，横向按1.2m间距进行搭设，钢管桩埋入路面深度大于0.5m，高出地面1.7m。
在钢管立柱外侧用彩钢板进行围闭，同时在防护围屏上悬挂夜间警示灯。
3、钻孔桩施工
湖滨大道中线位置处的桩基与西侧主线桥边桩同时封闭施工，封闭位置在东侧小型车道；东侧人行道上的桩基施工时，对原湖滨大道东侧非机动车道及人行道（4.5m+2.3m）进行封闭，其他地段封闭线路时，按照行车道布置，在湖滨大道东侧中线过去5m位置封闭，保证不阻断交通。
（1）、施工安排
做好防护以后，用风镐将钻孔桩位置的路面进行破坏，用自卸车将废渣运送到指定的位置。
施工时从每排桩的端头各布置1台GPS-20型钻机，从两端向中间钻桩。
混凝土采用带自动计量装置的拌合站集中搅拌，混凝土输送车运送到工地，利用混凝土泵车泵送混凝土进行桩基混凝土灌注。
混凝土泵车放在现有湖滨大道东侧非机动车道内，保证不影响交通。
（2）、泥浆排放
利用现有王家桥处改河地段作泥浆池，在泥浆跨越湖滨大道行车道时，通过预埋泥浆管道将施工所产生的泥浆及时排送到指定的泥浆池集中处理。
避免泥浆污染环境。
在王家桥处泥浆池周围埋设木桩用铁丝网进行封闭，并悬挂色彩鲜艳的彩旗作为警示，并设立“泥浆池危险，请勿靠近”的警示牌，避免出现安全事故。
4、绿化带处理
先将高出路面部分清除掉，下挖78cm进行人工夯实，然后铺设结构层。
其结构顶层采用20cm厚C25水泥混凝土，基层为38cm厚的水泥稳定碎石，底基层为20cm厚的二灰土。
（二）U型槽及现浇梁施工
1、施工顺序
湖滨大道分离式立交桥当桩基础施工完成以后，先施工U形槽西侧半幅；西侧半幅U型槽底板及立墙混凝土全部浇注完成以后，车辆从西侧半幅通行，再进行东侧半幅U型槽施工；U型槽全部施工完成后，东西两侧同时开放交通，在主线位置搭设现浇梁支架并在两跨现浇梁跨中各预留高为5.0m，宽为4.0m的机动车通道和宽为2.0m的非机动车道,进行现浇
梁施工；现浇梁施工完成后，再分别半幅施工东西两侧U型槽路面。
2、西侧半幅U型槽施工
⑴、U型槽基坑开挖
施工时西侧靠近房屋位置，U型槽基坑底边线为承台外边加2.0m，2.0m距离作为施工作业空间和临时排水使用，边坡开挖采用0.75的坡比进行放坡；U型槽线路中心部位，基坑开挖底边线位置为中心线过去5.25m。
为有利于边坡稳定和减少边坡开挖时占地，基坑防护采用垂直打入ф320的钢管桩进行基坑防护，基坑侧面用喷射5.0cm厚混凝土进行坡面防护。
基坑开挖后，将基坑底碾压平整后，再做C10混凝土垫层、铺设SBS防水卷材、C15混凝土层，然后按设计文件分段、分块进行U型槽施工。
⑵、基坑边坡防护
基坑西侧边坡采用打入3.0米的木桩与堆码编织袋相结合的方式进行基坑防护；基坑东侧（线路中心位置）边坡防护，采用打入ф320的钢管桩进行基坑防护（钢管桩内进行灌沙密实，并封顶），钢管桩间距为2.0m。
并在钢管桩顶部0.5m和1.5m的位置加两道横杆（横杆采用[10号槽钢与钢管桩焊接）增强稳定性。
3、东侧半幅U型槽施工
等线路西侧半幅U型槽底板、立墙混凝土全部浇注完成后，恢复西半幅交通，封闭东半幅路面，进行东半幅U型槽施工。
4、现浇梁施工
为维持湖滨大道通行，在现浇箱梁跨越道路搭设支架时，需在现浇梁下预留行车道。
顺车道两侧采用60X60间距的碗扣式脚架搭设支墩，支墩上用Ⅰ40工字钢作为承载梁跨越车道，间距约0.6m，保证行车道净宽为4.0m、净高为5.0m；非机动车道净宽为4.0m、净高为5.0m。
将支墩、承载梁联结在一起，保证其整体性。
施工前对支墩等安全、承载梁、基础进行专门设计和验算，均要符合设计要求。
为保证行人、行车安全，设置安全网、标志牌。
5、U型槽路面施工
现浇梁施工完成并支架拆除以后，再分别封闭东西两侧半幅道路，进行U型槽路面及人行道、非机动车道施工。
五、施工方法及工艺
（一）、钻孔灌注桩施工工艺
1、准备工作
⑴场地平整：
清除现场市政设施及杂物，大致平整场地。
⑵桩位测量：
在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高，同时埋设护桩，护桩埋设方法，在桩中心向外大于桩径60cm埋设四根木桩成“十”字形布置，“十”字交点即为桩基中心，然后量出各护桩与中心的距离。
护桩顶要与地面相平，并用砂浆固定牢固，作出明显标记。
⑶埋设护筒：
护筒采用钢护筒，采用用4mm厚钢板卷制而成，在顶部和底部用4mm×10mm钢板带加固。
护筒内径大于桩径40cm，护筒顶高出最高施工水位或地下水位1.5～2.0m，竖直线倾斜不大于1%。
旱墩护筒周围50cm范围内粘土夯实，深度至护筒底。
对于沟、塘、堰等水浅水中墩，应先回填或筑岛，填筑压实应分层进行，高度高于最高施工水位1.5～2.0m。
回填完毕后同旱墩一样埋设护筒，并依照回填深度适当加长护筒。
有冲刷影响的河床，护筒应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。
护筒的埋设位置必须保证其中心与桩位中心的偏差不超过50mm。
若单节护筒长度不够需要连接，应注意两节护筒的连接质量。
护筒埋设完毕后及时测定筒顶标高。
⑷钻孔泥浆：
在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土，科学选料配制，泥浆比重1.1～1.2，泥浆粘度一般地层16～22pa.s。
含沙率必须小于4%。
钻孔时泥浆需要不断的循环和净化，故在施工前应对泥浆的循环和净化作适当布置，设置好制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。
废弃泥浆根据现场情况在两墩间设置一储浆池，作为废弃泥浆的倾倒场地，不许乱排泥浆污染农田、河道、沟渠。
2、钻孔
⑴钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。
就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，放置钻机的起吊滑轮线、钻头（钻杆）和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm，竖直向倾斜不大于1%。
⑵钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。
针对不同地质层选用适当的钻机和泥浆比重，并做钻孔标示牌，内容包括墩台号、桩位、应钻孔深、钻机型号、负责人等。
⑶初钻时进尺适当控制，采用慢速钻进,正循环钻应采用减压钻进,孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。
并经常检查钻头（钻杆）和钻孔中心三者是否在同一铅垂线上，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。
正常钻进后，正循环钻则待导向部位或钻头全部进入地层后方可加速钻进，钻进过程中及时排渣。
同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并绘制地质断面图与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
⑷施工中应经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，起吊滑轮线、钻杆和钻孔中心三者是否在同一铅垂线上，以免造卡钻、斜孔等事故。
⑸钻孔作业必须连续进行，不得中断。
因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，（用5cm厚木板或3mm花纹钢制作）并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
⑹经常检查泥浆的各项指标，包括泥浆比重、稠度、含砂率、酸碱度等，并根据地质情况及时调整。
⑺当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，测绳应经常校正刻度，避免超钻、或钻孔深度不够，检孔器钢筋外圈直径应大于钢筋笼外圈直径10cm，且不得大于钻头直径，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可后进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
3、清孔
⑴钻孔达到要求深度后，提离钻头，采用换浆法及时进行清孔，避免延时过长,造成清孔困难或塌孔.
⑵清孔前，通过钻杆的反复旋转搅拌使孔内泥浆、钻渣形成混合物，然后用掏渣工具掏出或反循环清孔。
⑶清孔时注意事项：
在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔，清孔后，从孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合规范和质量标准要求。
在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于30cm。
提前做好灌注水下混凝土准备工作，采取措施缩短清孔至灌注水下混凝土时间。
⑷不得用加深孔深来代替清孔。
⑸成孔质量标准，见下表：
成孔质量标准。
成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置
-5～＋5cm
孔径
不小于设计桩径
倾斜度
小于1%
孔深
不小于设计值
沉淀厚度
不大于30cm
清孔后泥浆指标
相对密度1.03～1.1；粘度１７～20pa.s；含砂率小于2%；胶体率大于98%。
4、钢筋笼制作和吊装就位。
⑴钢筋笼采用分节预制的施工方法。
钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注混凝土时不致松散、变形。
制作时每隔2m增设加固钢筋一道，在骨架上端根据实际需要合理设置吊环。
⑵在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，数量每2m不少于4个，以控制保护层。
⑶直径D≥120cm，桩长L＞50m，的桩要埋设声测管，声测管每桩设三根，均匀的布置在钢筋笼内圈壁上，确保各节段连接良好。
⑷钢筋笼分节起吊要及时、准确就位，快速接长至设计深度加以固定。
固定可在最后一节钢筋笼吊环四周均匀焊接布置圆钢钓钩，钓钩挂在护筒顶，或设置专门的钢筋笼固定支架，待混凝土灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。
⑸在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。
⑹钢筋加工安装的质量要求见下表：
钢筋加工安装的质量要求。
钢筋加工安装的质量要求
项目
允许偏差
受力钢筋间距
±20mm
箍筋间距
±10mm
钢筋骨架外径
±5mm
钢筋骨架长度
±10mm
保护层厚度
±10mm
5、导管的设立
用装有垫圈的法兰盘连接管节,导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。
导管连接牢固，接头封闭严密，上下成直线吊装，位于井孔中央，并在混凝土灌注前进行升降试验，防止导管卡住。
6、二次清孔
导管安装完毕后，再次检测孔底沉渣，如沉渣厚度超过设计图纸规定要求，可通过导管进行二次清孔。
7、灌注水下混凝土
⑴灌注混凝土是钻孔施工的关键,灌注前应探测孔底沉淀厚度，如大于设计厚度应再次清孔，直到满足要求为止。
⑵混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，混凝土运输车运送。
混凝土拌和物应检查和易性,坍落度等指标,水下灌注混凝土的坍落度采用18-22cm.
⑶灌注首批混凝土时应注意：
①导管下口至孔底的距离一般为20～40cm；
②首批灌注混凝土的数量应能满足导管埋入混凝土的深度不小于1.0m；
③封底混凝土灌入后,应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常灌注。
④首批水下混凝土的灌注数量采用公式V≥（πD2/4）（H1+H2）+（πd2/4）h1确定。
D___桩孔直径（m）；
H1___桩孔底至导管底间距，一般为0.4m；
H2___导管初次埋置深度，一般≥1.0m；
d___导管内径（m）；
h1___桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外混凝土（或泥浆）压力所需要的高度（m）。
⑷灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使混凝土灌不下去或压漏导管。
⑸导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。
⑹在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。
若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。
⑺为确保桩顶混凝土质量，混凝土灌注至桩顶设计标高以上1.0m。
⑻在灌注时，每根桩制作不小于2组（6块）的混凝土试件。
⑼高出地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注混凝土后立即拔出。
⑽混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间,否则应掺入缓凝剂。
8、钻孔事故的预防及处理
⑴塌孔原因及塌孔的预防和处理
①塌孔原因
泥浆相对密度不够及其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
由于出渣后未及时补泥浆（或水），地下水位上涨，孔内水流失等造成孔内水头不够。
护筒埋置太浅，钻机碰到护筒上，由于振动使护筒坍塌。
清孔后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。
清孔后停顿时间太长或清孔时间太长。
吊入钢筋骨架时碰撞孔壁等。
②塌孔的预防和处理
在粉砂土或流砂中钻进时控制进尺速度，选用高质量的泥浆护壁。
水位变化时，采取升高护筒，增高水头等措施保证水头相对稳定。
发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
控制好钻进速度。
清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。
吊入钢筋骨架时，应对准钻孔中心紧直插入，严防碰到孔壁。
⑵掉钻
①经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。
②为便于打捞落锥，可在钻头上预先焊上打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆几圈钢丝绳等。
③焊接合适的打捞工具。
⑶扩孔
在地下水呈运动状态、土质松散地层处钻锥摆动过大，易出现扩孔，扩孔和坍孔相近，只是轻重的问题。
若局部出现扩孔，则不必处理，只是混凝土用量增大，若加扩孔而造成坍孔，则按上面提到的坍孔事故处理。
⑷缩孔
①及时修补磨损的钻头。
②在橡皮土层中钻进时，要使用失水率小的优质泥浆护壁并慢速钻进。
③重新扫孔以扩大孔径。
⑸斜孔
①成因
钻孔中遇有较大的孤石或探头石。
在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进钻头受力不均。
扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。
钻机底座未安置水平或产生不
升级会员 