送水服务方案.docx

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送水服务方案

送水综合服务方案

一、概述

1、依据大庆油田水务公司主城南区服务站用户送水服务项目招标文件;

2、根据有关法律法规规定及运输安全管理等相关规定；

3、根据招标文件提供的运输要求，实地考察资料；

4、我公司现有的车辆装备情况。

二、工程概况

1、项目实施地点：

北至世纪大道,南至龙凤，东至卧里屯，西至一厂。

２、运输地质情况:

配送区域属城市中心，道路状况良好，有个别路段在交通高峰期易出现堵车现场，我公司将针对上下班高峰期，编制配送方案。

3、运输地区气候特征:

属亚热湿润气候，气候温和,雨量充沛，四季分明。

春、秋两季大风天较多；夏季炎热、多雨；冬季雪天路滑。

4、车辆保证:

施工车辆为企业自有车辆，调度方便，可保证由于货物的生产不均衡造成运输工作临时性增加了运输设备的负担，保证据运输要求。

５、技术能力:

我公司具有丰富施工经历的一支高素质运输技术管理队伍，具备本工程所需的设备和技术能力。

三、施工组织机构设置：

为了加强该项目的组织管理，达到服务优良的目标，使该配送按期优质完成,为业主提供满意的服务,我公司拟成立配送项目部。

完善运输车辆状况措施,避免减少因车辆状况引起的恶性事故,以保证企业的正常饮用水。

根据本公司多年的配送经验，本着在运输过程中的经济性、合理性且配送运输方便的原则的基础上,采取以下措施进行配送服务。

因该项目服务周期长,配送服务运输要求质量高。

由配送项目部负责全权处理本配送项目的搬运、统计、分配等系列工作。

如我公司中标，由项目部组织编写质量计划、安全管理体制、配送组织等，项目部下设三个职能部门,分别:

调度、配送运输班组、物资供应等方面的工作。

公司将作为本项目的强大后盾,在全公司范围内协调本项目的配送作业人员、机具及资金调配、后勤保障等工作。

公司组织管理机构图如下:

四、职责分工：

运输队长职责

（１）学习并执行国家及上级颁发的有关技术、安全规范及规程，保证严格按照规范和规程施工。

（２）热情支持运输安全、车辆维修管理工作、不搞违背运输要求管理规定的行政干预。

（3）合理使用运输车辆,搞好文明运输。

（4）对违背运输规程的驾驶人员提出批评教育，严重者至责令停工,并提出处理意见。

（5）深入运输现场，检查督促驾驶人员认真完成本职工作，并做好安全运输。

（6）接受贵方的监督指导。

认真做好现场的运输现场协调

送货员服务标准

一、指导思想

送货员是与客户接触最直接、最频繁的岗位,送货员的服务水平不仅代表着公司的形象，也决定着客户对贵公司的印象。

根据省局（公司）下达的《关于进一步提高配送人员队伍素质和服务水平的通知》要求，物流配送部通过制定送货服务标准,成立客户服务督察小组,建立考核和投诉处理体系,以自我提升和内部监管为手段，减少客户的投诉，全面提升配送人员的工作质量和服务水平

二、目标要求

1、送水及时率：

配送要求下达后小时内完成送水任务。

2、送货差错率≤0.１％;即每配送户次的客户,配送出错的户次不能多于　户次。

３、客户投诉处理率=％。

即接到客户投诉必须进行处理，并要求所有处理都能让客户接受。

三、主要措施

（一）服务标准

1、严格按照既定的路线进行送货，不得无故脱离送货轨迹（特殊原因应及时与公司联系）。

2、送货员仔细核对客户名称、地址、送货清单相符,严格按照单据上的数量、地址进行交接，做到“一户一送”。

3、在确定货物完好无损的情况下,按照单据当面和客户对配送的品种、数量进行清点交接。

4、验收时若出现数量、品种、坏损等各类问题导致客户拒收，送货员应记录拒收原因,并向公司汇报，　按照规定流程进行退（换）货处理。

5、若遇客户关门、无法送达或客户提出退货的,送货员应记录原因，并报公司，征得批准同意后视情况作出退货处理;寄存或退货的商品，必须当天办理相关手续交仓库隔离存放，不得以任何借口私自处理当日未送达的商品。

6、验证无误后,要求客户进行签名确认。

请客户在发票回执联或送货清单上签字确认，送货员应当面与客户点清配送货物，再请客户在发票回执联或送货清单上签字确认；

7、以首问制的服务要求为客户及时解答问题;若无法现场答复的，汇报公司，三日内答复客户；

８、车辆必须按规定装载,关闭好门、窗,严禁人货混装，严禁运载易燃、易爆物品，送货车辆在非高速路段的正常的行驶速度不得超过60公里/小时；

9、严禁公车私用，送货完毕后及时将车辆入库存放，未经批准严禁使用车辆;

１0、驾驶员在工作期间，如发生事故或其他意外情况，应及时报告公司的送货、安全部门和有关领导，以便迅速、妥善处理，不得隐瞒，私自处理。

司机送货制度及流程

1、司机必须统一服装,佩戴标牌,保证服装干净和整洁、不准留胡须;

２、不开赃车，不开赌气车，不酒后驾驶,不开超速车，保证文明行驶;

3、送货期间司机不准办私事，不准在收货单位大声说话，抽收货单位的烟,不住随便拿收货单位的东西;

4、每天对自己的车辆进行检查,机油、汽油、水、轮胎、刹车灯、行车灯、转向灯、常用工具箱；

5、自己的车辆必须保存好车的相关手续,保证及时的验车、做二保的车辆主动去做，不允许过期,否则后果自负;

６、不准让无驾驶证的人驾驶你的车辆，如果出了事后果自负；

7、不送货时必须保证自己的车辆装好货，不允许空车放在门外,谁的车谁负责;

8、由派车人员及时的按照票上的送货时间安排司机；

９、司机拿到票后马上与库管人员联系开始提所要送的货物;

１0、送货之前司机必须仔细的填好出车单，顾客姓名、地址、电话、所送商品、出车时间、公里数、送货日期、车牌号、司机姓名,然后检查所送货物是否装齐、所需要的工具，方可出车;

11、货送到收货单位时，主动与收货单位人员打招呼,首先说“你好”在说明你的身份,多争取收货单位意见，商品怎样摆放合适,同时在拿出你的摆放方案,在摆放的同时要多问顾客您看这样行吗？

如果收货单位说不行的话,说要不这样您看行吗？

直到收货单位满意为止,我们使用的工具一定要问收货单位放这里可以吗？

争取顾客的意思,给收货单位卸货时，要轻拿轻放,最后让收货单位验收他所需要配送物品数量、规格是否完好，收货单位验收没问题、再问收货单位是否对你的服务非常满意、请收货单位在派车单上签字,并留下我们的服务热线、最后清理现场,向收货单位告别。

五、工程特点:

1、运输线路路况良好，需对配送时间进行认真研究,避开堵车高峰;

2、在运输过程如发生突发性比较强的运输任务。

需要根据配送需要另行增加配送车以保证配送需求。

六、施工准备：

1、人员熟悉招标文件，编制配送方案，作好必要的台班分析，组织招标前会议,将招标文件中存在疑点、问题解决在方案设计前,搜集本工程涉及的规范、规程和标准要求并组织学习,为各项措施的制定提供依据，做好各种材料的考察试验工作，为配送工作迅速、顺利地开展扫除技术障碍。

2、建立配送管理班子，组织运输班组，对全体参战人员进行详细的进度、技术及安全交底，熟悉运输过程中易出现问题、解决方法和作业程序,根据配送的特点，预测运输方面重点,制定出运输施工的措施，并懂得实施。

3、把运输综合管理工作覆盖每辆车，落实好配送的内容,建立健全质量保证体系，做好配送的质量及安全管理资料、各项准备任务落实到人，做到事事有人抓，项项见成效。

4、各项安全措施及时到位，防止发生伤亡事故，提高文明施工水平。

5、司机组合熟练技术工人为主,配备足够的司机，组成专业综合运输队伍，按运输进度作业。

七、运输部署及运输方案 

根据工程特点和配送量大小,我公司将合理安排运输队伍，为安全、优质、快速完成配送任务。

我公司将抽调技术过硬能打胜仗且曾做过类似运输项目的运输班子进行运输配送服务作业。

（1）施工管理机构

 鉴于本运输工程项目的特点，运输服务项目的质量、安全、进度、工期与公司的信誉、企业的形象息息相关，所以我公司将抽调内部人力、物力和财务处理好各方面的协调配合关系,调动各协作单位和职能部门最大限度的为运输服务作业服务，为此决定组建一个高效、灵敏的施工管理机构,以便于各项施工活动实施有效的指挥和管理，经公司研究,决定该运输服务项目我司将委派一位项目负责人肩负此任务,其他管理人员并相应配备，在项目负责人的统一指挥下分工合作，相互配合,使运输服务作业能够更好、更快的完成。

（2）运输服务项目管理目标

本运输服务项目采用项目管理法，运输以目标责任制实施，确立“急运输服务配送所急,想运输服务配送所想”的指导思想，协调好内外关系为运输服务作业创造必要的条件，以确保达到预定目标。

1、配送质量——及时、高效; 

2、服务期限——　　年　　月日至　年　月　日;

３、安全——无重伤和死亡事故; 

4、效益——保证成本不突破预算。

（3）运输服务作业的划分 

本运输服务作业采取分小组作业施工,顺序作业，考虑运输服务作业时间不确定,我公司调度将严格按照甲方要求，及时组织运输队伍展开运输服务作业。

（4）运输方案设计原则

①　安全可靠性安全可靠是运输方案设计的首要原则,为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中,运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实,操作实施万无一失。

②经济适用性为了维护业主的经济利益,我们在本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案,采用最适合的运输方式，降低运输总费用,最大限度的减少运输成本,确保本方案的经济适用性。

③实际可操作性　在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备,对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开,以此建立本方案的实际可操作性。

④　高效迅速性考虑到运输距离、钢构规格及重量等情况,为此我公司将配备此次运输所需的设备、人员,结合公司操作类似项目的成功经验,尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。

（5）装车运输途中的安全保障措施

运输作业涉及面广牵涉到沿途的公路、桥梁、公安、交通、通讯、电力、民政等许多部门,是一项复杂的系统工程，实施中有难度,有风险。

因此必须有一套安全保证措施，以保证车组和货物安全顺利的运输。

1、制定有针对性的运输安全管理制度。

2、按规定设立安全生产管理机构，明确交通安全管理人员。

３、定期对从业司机进行交通运输安全教育和培训。

4、企业车辆按照规定安装ＧPS监控设备,在驾驶室顶部车身或车厢后部、侧面等部位喷涂号牌放大号码和企业名称。

５、合理确定驾驶人的工作时间,规定连续驾驶时间不得超过　小时,每个工作日驾驶时间不得超过小时。

6、车辆在非标准道路上行驶的要求:

1）运输前，必须指定专人对非标准道路进行检查,确定运输路线，对沿途的坡路、弯路、便桥、涵洞等需要拓宽加固者必须事先进行,并向驾驶员、运输人员交待清楚,必要时树立标志牌。

2）车辆通过便桥、坡路、急转弯处以及路面较窄或坑洼等处时,应减速行驶,必要时设专人下车指挥通行。

3）大型施工机械和重型车辆在便桥、急转弯处和高低不平或新填的土路上行驶时，应减速慢行,必要时可用钢板或道木加固桥梁、路面，预防塌陷。

7、对货车载人的规定：

１）货车载人不得超过行驶证上核定的载人数。

2）大型货车在短途运输中,车厢内可乘座押运或装卸人员１～5人,必须留有安全乘座位置。

载物高度超过车厢栏板时，货物上不准乘人,无关人员不准搭车。

8、货车载人应遵守以下事项：

１）利用货车接送施工人员,应取得交通部门的许可。

2）车厢栏板要牢固，高度不得低于１.0m，经常载人的货车应配备简易扶梯上下。

3）驾驶员根据道路情况确定乘车人员和行车速度。

4）运输队长要指定专人负责乘车人员的安全工作,乘坐人员的头、手不准伸出车厢外面,站立时应面向前进方向或左右方向,注意路旁树枝察伤头、手部。

车厢栏板上不准坐人。

5）车厢搭棚时，棚架必须牢固,顶端离地面不得超过3m。

9、机动车运输安全监察要点：

1）机动车运输应按《道路交通管理条例》的规定执行。

车辆应配有灭火器，严禁无证驾驶。

2）在险路、弯路、陡路以及泥泞、冰雪、河流、坑洼等道路上行走前，应对路段进行勘查，必要时车上人员下车指挥通过。

３）装运长、高、重物件时,物件重心与车厢承重中心应基本一致。

４）运输途中应经常检查绑扎点，并随时调整、加固。

5）乙炔瓶、氧气瓶运输时瓶帽拧紧，轻装轻卸，横向卧放，头部朝一侧,严禁抛摔和滚碰撞击。

6）严禁乙炔瓶、氧气瓶与易燃易爆物品同车运输。

１０、司机保证措施

运输司机是运输过程中的实际操作人员,是运输质量、进度、安全、文明运输最直接的保障者。

我们选择司机的原则为：

具有良好的质量、安全意识;具有较高的技术等级;具有相类似工程经验的运输人员。

一、进行司机的选择时应考虑以下因素:

1）司机素质的优化性选择:

为保证现场运输质量，需根据本工程的特点,选用素质较高、有类似运输经验的司机，并通过现场短期的培训不断提高驾驶水平的综合素质。

２）司机数量的优化性选择：

根据运输的规模和运输技术特性及进度安排,按比例配备一定数量的司机,以避免窝工，又不出现缺人现象，使得现有司机得以充分利用。

３）司机组织形式的优化性选择：

建立适合于本工程特点的精干、高效的司机组织形式,做到管理到位、人员调动灵活且能降低管理费用。

根据本工程的特点结合我单位的实际情况，调遣具有较高施工技术水平和丰富施工经验的施工队。

二、保证司机及时供应的措施

高素质、充足的司机的投入是工程运输质量、安全、进度的保证,为确保实现配送项目总体目标要求,在司机投入管理上按以下措施执行:

１）根据运输进度计划、运输阶段划分，编制切实可行的司机需用量计划，并提前在单位内部的施工队伍和劳务力中进行组织安排。

由项目部负责对各运输队司机配送时间、数量提出指导性计划并及时调整，避免司机资源的浪费。

2）选择长期奋战在我公司工程一线的、高素质的运输服务人员。

3）在司机进场前,先明确要求保证节假日，特别是春种秋收放假的安排，使之做好准备和相关的配合，方能签订合同，以满足工程的需要。

4）根据本工程的特点、质量、工期要求，对所组织的司机进行现场岗位技术培训，提高司机的操作技能，加强质量意识教育,组织学习国家有关规范、标准、规程、进行施工组织设计的总设计交底，使驾驶人员了解该运输工程的特点，以熟练规范的要求，高质量地完成额定任务,确保计划用量，满足配送运输需要。

5）通过各种资金渠道解决好工人的资金供给问题,安定民心，让工人干的放心,干得称心，专心工作，保证不拖欠驾驶人员的工资。

6）制定合理可行的激励机制，充分调动广大驾驶人员的积极性、创造性,优胜劣汰，以保证司机满足要求。

７）搞好后勤生活保障工作：

在运输人员配送前,必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等予以全面考虑，认真落实,以便充分调动职工人的生产积极性。

８）推行经济承包责任制，使员工的劳动与效益挂钩。

9）为了保证司机及时到位，我单位将成立针对本工程，成立专门的人力资源管理机构，指派专门的人员对本工程司机进行调配管理。

1１、质量保证措施

1、建立以运输总负责人为安全第一责任人的组织保证体系,层层把关、人人设防、签字上岗、严格遵守运输技术要求，保证超限设备在运输过程中的各项指标控制在规定范围内。

2、运输技术负责人在运输前应向参加运输全体人员,认真细致进行运输措施交底，无措施或未交底，严禁作业。

3、遇六级以下大风、暴雨、大雪时，不准进行运输工作。

4、凡用于运输的一切车辆工器具,使用前应详细检查维修；由质检员、安全员共同鉴定确认合格后，方可使用。

５、运输过程中的各项工作,专人指挥,严禁多头指挥。

指挥信号应清晰、醒目、明确。

６、在运输装卸过程中，积极与业主沟通征求意见，互相协助，接受业主单位的监督。

7、质量安全目标:

确保运输设备完整无损地运抵目的地，确保运输车辆和人身安全,确保工具器的使用安全、验收一次合率10０%。

12、冬季运输保证措施

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。

为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施:

１、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识;出车时;集中精力，控制车速，规范驾驶,在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件;冰雪天气下严禁坡道起步练习。

２、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：

转向，制动,灯光,仪表,喇叭，雨刮器等要齐全有效；。

雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯,近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯,充分利用灯光提高能见度,看清前方道路,车辆及行人动态。

3、平稳驾驶。

冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。

行进中平稳加速，中低速行驶。

4、缓加油。

在起步和加速时,加油要轻、缓,以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。

由于你加油过急,使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。

所以油门一定要控制好,使驱动力小于路面的附着力,方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

5、巧减速。

减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门,使发动机转速立即下降,迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。

如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来,再轻踩制动器。

冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。

没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

６、慢转向。

在转向时,一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。

方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑,使车尾向外侧甩出（甩尾）。

转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛,转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大,车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。

一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。

雪地坡道行车难度较大,上下坡都要低挡。

８、多预见。

由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵,会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性,对将要发生的事件作出预先判断,争取时间，以便提前采取措施,防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

９、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处行驶。

若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶;若有车辙,应循车辙行驶;当车辙已结冰且较浅时,应骑车辙行驶。

10、加大车距。

由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。

雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多;冰路制动距离比干路制动距离长4倍,比湿路长2.7倍。

因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。

每小时不得超过20km。

跟车距离应保持5０m以上。

11、降低车速。

遇风，雨,雪，雾天能见度在3０ｍ以内,机动车最高时速不准超过２０kｍ/ｈ，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点,靠路边停车,并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。

13、夏日雨季开车注意事项

炎炎夏季，暴雨随时光临，雨天驾车的安全问题需要特别关注。

但总结起来无外乎行车、涉水、视线、等几个要点。

稳慢当先“雨天行车尽量使用二挡或三挡，且时速不要超过４0公里。

”雨天行车更需要注意路边的行人,应减速慢行多鸣笛,耐心避让，切不可与行人或非机动车抢道。

湿滑路面避免打滑的最佳做法就是慢速行驶。

慢速行驶可让与路面的接触面积增加,从而提供更大的牵引力。

如果您发现车辆开始打滑,请不要猛踩制动或猛打方向,这可能导致汽车进入侧滑状态。

将脚从油门踏板上抬起,直至车速变缓并重新获得路感。

如果您需要制动,请采取轻柔的点刹操作。

装有ABＳ的车辆可以自动进行点刹操作，此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。

车身如果发生了侧滑,在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动,可以抑制车身发生旋转。

避免胎压过低：

雨天行车会对提出更高的要求,雨季胎纹的深度最好能保证在4毫米以上。

因为胎纹深度过低，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。

低车速高转速通过积水区:

通过积水区时应使用低挡行车并稳住油门，一气通过,切不可中途停车、换挡或急转方向，即便使用空挡也要不断地轰油门，保持的排气压力高于水压。

因为一旦汽车熄火,排气管会立刻回流进水,造成排气系统损伤。

同时车辆在涉水时不能车速过快。

另外，一般水深没过车轮中心或没过排气管最好都不要通行。

行驶中及时解决视线不清的问题：

雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕,要改用雾灯。

若前挡玻璃上产生雾气模糊了视线需要打开的制冷开关，用冷风吹风挡玻璃，这样能迅速使视线清晰；后挡风玻璃出现雾气时,需打开后挡风玻璃加热器，尽快消除雾气。

如果雨刷器扫水不彻底,使雨水“沾”在车玻璃上,可以将车蜡涂在车窗上,使玻璃表面形成蜡膜，改善视线范围。

保持车距：

车辆在湿滑路面上的制动距离大约是干燥路面制动距离的3倍,因此务必注意保持和前车的车距,根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距,防止与前车发生追尾，如果后车跟车过紧,可以打开双闪警示灯提醒后车。

维修站全面“体检”大雨之后，无论车辆有无异常现象，最好能够做一次全面“体检”。

因为一些隐患并不能当场发现,但对车的潜在危害却非同一般。

例如，大雨很容易让一些树叶、灰尘等附着在散热系统或舱盖的排水孔位置,如果不及时清理这些污物,会让散热系统的工作效率下降，引发机械故障。

所以,雨后要看一下舱与驾驶舱分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水,如有积水，可以拿清水冲洗进气孔,疏通水道,以保证车辆的最佳工况。

八、车辆运输事故应急预案及安全措施

（一）车辆运输事故应急预案

（1）交通事故应预案

为把交通事故的损失降到最低程度,须做到：

1、发生交通事故,当事人应立即进行自救,并报警。

电话：

122（交警）、1１9（消防）、120（急救）,应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度,保护现场,抢救伤员,保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关,使用消防器材，布置好安全警戒线,应果断处置，不要惊慌出错,避免造成更大的灾害。

３、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位,并转移至安全地带,对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。

积极协助120救护人员救死扶伤,避免事故扩大化，把伤害减至最低度。

４、保护好自身安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故,应在6小时内报告当地交通主管部门。

（二）、自然灾害、突发性事件应急预案

1、做好应急运输保障工作,在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一高度、指挥。

２、报告:

遇有自然灾害、空发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆，投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车：

车辆运行单程在5０0公里以上必须配备２名驾驶员，每名驾驶员连续驾驶不得超过3小时。

4、人员:

参运人员年龄在20至５0岁之间,符合道路运输经营条件的驾驶人员,且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后,运输车辆，人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

６、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定,服从交通主管部门的统一调度、指挥,遇事主动请示、汇报,协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后,必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修,