汽车油漆的调色技术.docx

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汽车油漆的调色技术

人工微调时的注意事项

1.      如果是初学调漆或没把握的时候，可根据所使用油漆的各色色母特性，将有可能的色母逐一找出来，用“微调测试法”倒一点在带有微调油漆的纸板上微调一下，看效果怎样，如果效果理想再将该色母直接加到油漆里面去。

如此可避免调漆中加入不合适的色母而令调漆工作增加难度和浪费油漆。

2.      将颜色与实物对比时，应尽量避免涂抹在纸板上去对色，因为纸板会令油漆色泽显得深，应该尽可能在油尺或金属面上核对。

3.      若实物为塑料材质的油箱盖，则必须注意喷涂在塑料面上与喷涂在金属面上是有颜色差异的，应尽量选择与施工表面相同材质的实物作实板对照。

由于汽车修补的颜色千变万化，颜色的配方往往只能提供相对接近的颜色。

因此，多练习、多思考、多留意、多学习，纯熟地掌握色母的变化特性，做到心细眼灵手巧，具备对颜色敏锐的辩察力及对色母变化的灵活掌握，才会达到与颜色的真正交流，成为一名优秀的调漆师。

一、 人工微调举例

1.      实例一：

使用“新劲漆“调配过”丰田6L3“

前例：

原厂配方色卡实物看起来整体效果颜色较沉，不够白，银稍微偏黑，正面不够蓝，侧面不够绿。

要想调好该颜色，应按以下几个步骤进行：

1.      选择基本色母的方法

调漆前，首先将实物色板对照新近色母卡上所有的银粉色母，选择颗粒状相似，正面较白，效果表现较为强烈的色母代替原配方上的银粉色母。

在原配方中只有两种银粉色母，它们分别是：

“Q811J”细闪银，正面白、侧面灰白，另一种“Q811M”粗银，正面白、表现色泽强、侧面微黄。

对照色母卡及实物后发现“Q811M”效果最理想，这样可把原配方中白的效果表现不够强烈的银色色母“Q811J”减少一些，使“Q811M”的效果表现更强烈、更白一点。

同时，把配方中令整体颜色效果变沉、带蓝黑的色母“Q160”亦酌减。

所有减量必须根据实物色板的深与浅去决定，若实物颜色较浅，则“Q160”减得多一些；反之，则少减一些。

2.      调整配方的方法

除把原配方中的各种色母分量按需要加以调整外，还应注意开始时应把调漆总分量酌量减少一些，以预留部分量待微调上增加色母来补充。

然后按更改后的数量把该配方的油漆调出来。

这时的颜色会比原厂配方色板更为接近实物颜色，沉色和偏黑的现象大大减少。

如果银粉效果与实物色板相比显得太粗，可再加入少许遮盖力强的“Q110”。

这样银粉偏粗的现象会大大减少，叫符合实物，效果较好。

3.      微量测试法的应用

如对色母的颜色效果掌握未纯熟时，建议先用调漆尺沾上一些油漆，然后在调漆尺上加入一点准备加入的微调色母，看其效果，如不行就改用其他的色母，这样可避免调漆中加入了不合适的色母。

在本实例中，原配方中唯一的蓝色色母“Q671”属较透明的色母，所以蓝的效果不明显。

本来，黄色加上蓝色变成绿色，但原配方中唯一的黄色色母“Q455”是柠檬黄，侧面带绿，也较透明。

可先采用微量测试法，发现两种色母加在一块后效果不明显，需另选其他色母。

继续在色母卡上寻找配方以外的正面带蓝、侧面带绿的色母“Q652”，经微量测试如正合适，就可以直接把“Q652”加入到油漆中，略加微调后，与实物相比，其色泽正面还欠些金黄，侧面欠些紫红。

4.      深入微调

首先解决不够金黄的问题。

在色母卡上找到金黄色“Q436”色母，且不像色母“Q431”那样透明，且还有侧面较红棕的效果。

加适量进去后，颜色会接近得多，绿色的效果也比较明显，只是侧面始终不及实物的紫红。

其次解决侧面不够紫红的问题。

不能把相关红色的色母直接加进油漆里，因为油漆里的蓝色会和红色相互消除。

在色母卡上找到正面带蓝且侧面带红的“Q678”色母，加适量进去微调，与实物相比还差一点紫色。

而色母“Q766”是紫蓝，加入适量进行物体后，即可解决该问题。

5.      银粉控制剂的使用

当颜色调得差不多时，为了更好的控制银粉的浮动性，帮助银粉均匀排布，避免起漆花，可在原配方中适当多加一些透明树脂“Q190”。

这样，油漆颜色会变淡一些。

接着，根据需要稍做加深的微调，如加一点蓝黑“Q160”等，即可完成调配工作。

2.      实例二：

使用R—M油漆为“LB7V的银黑普桑”调配修补用的涂料。

可采用6次微量调整，如表4-11所示。

可见人工微调是非常细致的工作，需要耐心和耐力。

复习思考题

一、 选择题

1.在喷涂银粉珍珠漆时，想使颜色较暗，应使风压（     ）。

 A.不足  B.太强  C.标准   D.以上均可

2.在喷涂银粉珍珠漆时，想使颜色较亮，应使风压（      ）。

A.不足  B.太强  C.标准   D.以上均可

3.在喷涂银粉珍珠漆时，想使颜色较暗，应选用何种类型的稀释剂（   ）。

A.慢干  B.快干  C.标准  D.以上均可

4.在喷涂银粉珍珠漆时，想使颜色较亮，应选用何种类型的稀释剂（   ）。

A.慢干  B.快干  C.标准  D.以上均可

二、 判断题（正确画√，错误画×）

减少稀释剂的量会产生像涂层“B”似的湿涂层。

 （      ）

三、 简答题

1.      对于某一种金属银粉漆，如何调整饱和度（彩度）？

并分别说明使用透明性色母和不透明性色母的变化。

2.      在调色时，可利用哪三种方法调整涂层的闪光状况？

3.      为什么减少稀释剂的量会产生像涂层“B”似的湿涂层？

首先要了解色母（色浆），每个公司的都不一样，就算颜料粉一样的，如果颜基比不一样，差别都很大，去一个公司学调色，首先必须了解那个公司的色母．

第二要了解金属颜料：

铝粉，珠光粉，以及特殊效果颜料．每个铝粉的闪光效果都一样．

当然三原色图一定要了解：

三原色：

红，黄，兰．要了解间色和互补色，要了解什么叫消色，什么是反冲主色．

调色操作中一定要注意，尤其是刚学的，百分之七十加主色浆，百分之三十加副色浆，当然这是说的有调色配方的．不过刚学，也不可能去打样或者调修补漆．．．．．．

真正要做好了一个调色技术员，你要了解的东西要比总工还要多：

你得根据底材去选择涂料体系，如果不行，你得重新选择树脂研磨色浆在调色．

你要根据闪光效果去选择金属颜料，得根据色相去选择颜料粉研磨颜料浆．调制金属漆时很容易反向．这时候你就要考虑添加助剂或者考虑更换金属颜料，添加效果颜料．

你要对调好的颜色进行检测，不然做出去的产品不合格，做了又有何用呢？

要了解成品的检测方法，也要了解原料的检测方法，不合格的原料做出的产品肯定是不合格的．

学调色要心平气和，很多时候越着急越不容易调好颜色．

学调色先要学会做人，调时先留三分．

第三节色差即两种颜色存在解释

现实生活中，我们要复制某一个颜色，希望能做到完全一致，这在理论上是可能的，但实际很难做到。

汽车涂层的修复就是很生动的例子。

色差可以用眼睛进行判断，当色差在一定范围内时，眼睛就分辨不出颜色的差异了。

这时候在视觉上，我们就可以认为这两种颜色是一样的。

我们进行汽车涂层的修补，就是要通过调色和喷涂两大步骤，达到这一目标，才算基本完成工作。

色差用仪器进行测量，它的表达方式是△E。

与之相应的概念还有：

△L表示明度差，+值表示偏亮，—值表示偏暗。

△a表示红绿色光偏差，+值表示偏红，—值表示偏绿。

△b表示黄蓝色光偏差，+值表示偏黄，—值表示偏蓝。

它们的关系是：

ΔEab＝［（ΔL）2＋（Δa）2＋（Δb）2］1／2

汽车涂层色差产生的原因

原因多种多样

新车涂装的过程中：

•多家油漆供应商

•不同的国家使用不同的生产设备。

•生产年份不同。

•出厂前的修补。

•涂料批号不同。

新车出厂后在使用的过程中

•洗车、打腊，使用强侵蚀性的汽车清洁剂。

•紫外线、酸雨、高湿度等。

•工业区停放与行驶。

正因为这样，要恢复受损汽车涂层原色，首先要调好颜色。

色 差

   有时我们会发现同一厂家同一型号的同一批新车也会有颜色上的差异，这一现象是无法避免的。

一、 色差的概念

色差是指颜色上的差异。

二、 色差的起因

许多因素都有可能导致汽车的颜色产生色差。

1.      汽车制造厂引起的原因，主要体现在以下几个方面：

（1）       有多家油漆供应商。

不同的颜色制作者色差标准是不一样的，另外所用材料的性质不同（溶剂型油漆/水性油漆），油漆的遮盖力也会有所不同。

（2）       不同国家使用不同的生产设备。

（3）       需要手工操作的部件有不同的工艺方法（单工序/双工序/三工序）。

（4）       使用了不同颜色的底漆。

（5）       车辆在出厂前进行过修补。

（6）       车辆的生产年份不同。

2.      涂料制造厂引起的原因，主要体现紫以下几个方面：

（1）       油漆生产的批号不同。

（2）       技术人员在研究配方上出错。

（3）       工作人员在生产色母上出错。

3.      环境、气候及其他因素的原因：

（1）       洗车、打蜡使用了强侵蚀的汽车清洁剂；

（2）       紫外线、酸雨、高湿度等引起色变；

（3）       车辆长期在工业区停放或行驶。

 总之，以上因素都可能对汽车涂层造成不利的影响。

虽说随着汽车工业的自动化发展，使得越来越多的车子改用机器人与自动机器涂装，但是在特别的情况下还是需要人亲力亲为的，所以必然会有色差的存在。

三、 降低色差

汽车漆的修补要与原漆膜颜色百分之百的一样是几乎不可能的事，只能将其对色至某一程度，令人的眼睛察觉不出它的差异。

然而，通过使用正确的喷涂方法，有经验的喷涂师可以掩饰这种色差，例如通过飞驳口技术。

将待修补的区域用色漆覆盖，而周边的区域用非常薄的涂层淡化处理，这个过程叫做非驳口。

它可以使较小的色差不被发现。

但是如果色差太大，即使喷涂方法再好也无济于事，此时需借助于调色。

当喷金属色上，不同的喷涂手法可能会带来更大的色差。

如果喷得过厚，将导致颜色过深：

但是如果喷得太稀的话，则会导致颜色过浅；如果由于起云而使用非驳口过渡的话，颜色将带灰色调。

另外，喷涂时使用的压力也将影响颜色：

空气压力越高，颜色越发灰；压力越低，颜色越鲜艳。

飞驳口的步骤如下：

第一步：

在原子灰的位置上中间漆，待其干固后，以湿磨砂纸P800或干磨砂纸P320打磨，再以幼磨布彻底研磨整个旧漆表面，然后用除硅清洁剂清洗。

如图2-11（a）所示。

第二步：

将银粉漆以2：

1的比例混合稀释剂，向中间漆位置喷涂两道，每道需静置10—15min，喷涂至中间漆完全被遮盖。

如图2-11（b）所示。

第三步：

将第二步用剩的已稀释的银粉漆，再以1：

1的比例混合稀释剂，然后逐层掩饰喷涂修饰，静置时间为15—20min。

如图2-11（c）所示。

第四步：

将第三步的银粉漆静置后，再喷涂清漆两道，每道需静置10—15min。

如图2-11（d）所示。

第五步：

当第四步的清漆静置后，将用剩的已稀释的清漆以1：

4的比例混合驳口水，加以修饰喷涂。

如有需要，可再以1：

4的比例添加驳口水，再加以修饰喷涂。

如图2-11（e）所示。

以上步骤用以修补两工序银粉漆，亦可用于修补两工序素色漆。

复习思考题

一、 选择题

1.进行颜色比较时，所要求的强度是（    ）。

A．500—1500lx    B.1500—3000lx C.3000—4500lx D.4500—6000lx

2．什么是条件等色？

（   ）

A．当两种不同颜色的漆在特定光线照射下卡上去像同种颜色漆的一种现象。

B．当两桶相同的油漆因观察角度不同而看上去颜色不同的一种现象。

C．当漆逐渐变干时，发生颜色改变的现象。

D．经过抛光后，显现出颜色改变的现象。

3.下列哪一种方法不适于颜色比较？

（    ）

A．在光线充足条件下进行比较。

B．至少三个不同方向进行比较。

C．如果颜色表现较脏，要在抛光后进行比较。

D．当对两个颜色板进行比较时，两者之间要留有一定间隙。

4.在日落后和日落前（    ）h期间，是比色的最佳时机。

A．3           B.4         C.2      D.5

二、简答题

1.什么时候比色最好？

2.比色时应注意哪些问题？

3.如何通过喷涂技术来降低色差？

汽车表面旧漆层的清除有哪些方法？

　　清除钢铁表面旧漆层常用的方法有火焰处理法、手工或机械方法和化学方法。

　　火焰处理法是利用火焰（如喷灯）的高温以清除油污、旧漆边和氧化皮等。

　　手工或机械方法，是用刮刀、铲刀、钢丝刷、砂布等用具来清除，也可用风动或电动工具来清除。

　　化学方法脱漆、有用碱液脱漆和脱漆剂（型号为T-1、T-2、T-3）脱漆。

碱液脱漆是将碱液刷涂于旧漆层表面，待其稍干再涂，最多涂3~4遍，待旧漆层膨胀软化后再用铲刀铲净，然后用热水清洗物体表面、直至清除物体表面所余留的碱液为止。

　　有机溶剂脱漆剂有效率高、常温下使用、对金属腐蚀性小、施工简便、不需设备等优点，有易挥发、有毒性、易燃烧、成本高的缺点。

有机溶剂脱漆剂品种很多，大部分要根据成膜物质来选用。

脱漆剂的使用方法为：

1、将要脱漆的物体上的尘土污染物除去；2、将脱漆剂抹于物体表面，静置5~10min，使脱漆剂有足够的时间渗透到旧漆膜层内，使之膨胀变软或溶解，在脱漆剂逐渐渗入旧漆膜的同时，应注意经常保持漆膜的润湿状态；3、脱漆剂若含有蜡质，在使用前应用热水浴溶，使石蜡在脱漆剂中溶解，然后方可刷抹，否则会影响脱漆效率；4、当漆膜溶胀后，可用木、竹刀将旧漆膜轻轻刮净，如果一次脱不干净，可数次涂脱漆剂，直至将旧漆膜脱净；5、脱去旧漆后，物体表面上会有蜡质或其他酸性化学介质，必须用适当的办法清洗干净，以免影响漆膜成膜性能及耐蚀性能。

原厂漆和修补漆有何不同？

　　尽管都是用在汽车上，尽管看来颜色也是一样的，性能也差不多，但原厂漆与修补漆还是大有不同的。

首先在原材料上，二者选用的原则不同，原厂漆适用于流水线的高温烘烤，在修补的时候用原厂漆喷涂，由于达不到交联成膜的温度，油漆是干不了的。

其次在工艺上，修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。

所以二者不能随意互用，即使汽车在原厂涂装线上修补，一般也不会用原厂漆，而是用修补漆。

第四节 汽车涂装方法中空气喷涂法有何技术特点？

　　空气喷涂法是将经油水分离的压缩空气通入喷枪，使涂料槽中的涂料产生负压喷出，并雾化喷到产品表面形成涂层的涂装方法。

喷涂有手工喷涂法、手工自动线喷涂法、双组分喷涂法、热喷涂法、气熔喷涂法之分。

空气喷涂法适宜于各种形状、大小、不同材质等产品的涂装，由于其效率高，作业性好，且能得到均匀美观的漆膜。

因此，虽然各种自动涂装法在汽车行业不断开发应用，但空气喷涂法对各种涂料、各种被涂物几乎都适用，因而仍然广泛地适用在汽车涂装之中。

此法的缺点是不能用粘度太高的涂料、消耗溶剂多，雾化涂料时溶剂飞散严重，涂料的利用率只有40%~50%，环境污染严重，是一种急需进行技术改造的涂装方法。

目前一种低压空气喷枪，使涂料利用率有所提高。

空气喷涂法是喷涂装置包括喷枪、压缩空气供给及净化系统、输漆系统等，而喷漆工位还需备有除尘空调供风系统、排风及清除漆雾的喷漆等室。

涂装前处理工序

1、 刮离（铲掉）被修补面的就涂层，局部露底金属或“出白”打磨或脱漆剂。

2、 擦净表面，去除污物和打磨灰。

3、 用溶剂湿润的抹布擦净，去除油污和手印。

4、 在要求高的场合，喷一层薄的磷化底漆，底层涂装（含腻刮子）。

5、 钣金修正部位和凹漆面涂刮腻子（即原子灰）。

6、 采用湿打磨手工磨平腻子表面。

7、 吹干或烘干水份。

涂中间涂层

1、 用溶剂湿润带粘性的粘尘布擦净除去油污和灰尘。

2、 喷一道中涂，硝基底漆或2K封底漆。

3、 局部补刮腻子，消除腻子的砂眼、砂纸纹等，即使用填眼红灰。

4、 腻子层干后，整个表面进行湿打磨，用360#-—400#耐水砂纸擦洗干净。

涂面漆工序

2、 不需涂面漆表面用胶带和纸遮盖好。

3、 用抹尘布将被涂面灰尘污渍擦净。

4、 喷涂面漆。

5、 自干或60℃烘干。

最终修饰工序

1、 取掉保护纸和胶带。

2、 检查涂装质量，标出涂层缺陷。

3、 用打磨、抛光等方法修饰，消除缺陷。

注意事项

各个厂家品牌不一，虽然个品牌之间有一定通性，即混溶性，但各个厂家体系不一，而且油漆行业产品机构复杂，每一个品牌在市场上都会遇到与其不混溶或混溶性不好的其客观存在的现象，上下层附着力存在问题的情况，所以在使用时最好全套使用一个品牌的产品，有利于防止出现质量事故，造成损失，而且利于在出现质量事故时，查明原因，所以本公司产品也一样存在上述问题，提醒本公司用户。

注意以下事项

1、 本公司2K系列与杜邦、新劲、PPG、鹦鹉、施必快等国外漆完全兼容，即国产品牌中的高档系列兼容，与国产低价位产品可能兼容性有限，混合前请先做预混实验。

2、 本公司1K系列与进口的杜邦、鹦鹉可混合，可施必快有一定混合空间，与新劲不混合，与国产品牌中的高档次产品都有一定的混合空间，混用前最好做兼容性测试。

3、 清漆、固化剂、稀释剂之间的关系，任何一个品牌和型号清漆，他所配的固化剂都应该是相对应的，正确使用和配套一个品牌和型号，对清漆的最终质量作用很大，正确的配备使清漆在硬度、光泽度、附着力以及保光性方面都能做到最好；配其它品牌型号固化剂，或用本厂固化剂配其它品牌清漆都会存在固化剂偏多或偏少，如偏差太大，将直接影响光层质量，严重时甚至不干或发软。

稀释剂对整个喷涂起到关键作用，差的稀释剂喷2K漆时，溶解力不够，可导致喷油发花，甚至同一油漆出现色差，而且可能与固化剂有化学反应，导致最终质量大大下降，喷1K漆时，溶解力不够使珍珠银粉易起团和堆积，排列散乱，如挥发速度太快又造成银油变粗、发黑、底层积聚水份杂质等现象。

而且差的稀释剂会打破溶剂平衡，导致气泡、鱼眼、针孔等相关问题产生。

4、 喷涂粘度一定要掌握恰当，虽然本公司产品给各用户提供了配比比例，但地域不同气温不同造成粘度在一定变化，而且与喷涂气压和息息相关，所以要求喷油技师对粘度把握恰当，特别粘度过低时，会导致漆膜薄、失光快，而且易流挂，层与层之间闪干时间长，有可能导致气泡等因素。

5、 喷涂面漆之前，应仔细检查被涂面漆干燥质量，未干透底漆而喷上面漆后，轻微的会造成吸光或咬起，严重造成痱子和鼓起，而且在细心检查被涂面清洁度，避免因污物造成面漆附着不良多出现鱼眼、缩孔等病态。

6、 外界温度：

湿度对油漆使用效果有直接影响，如气温越高相对干燥会快，湿度越大气温越低，干燥会慢，甚至会仅白等现象。

油漆属于易燃有毒物质，提醒使用者注意防火保护和自我保护，避免事故发生。

第五节  汽车的涂装工艺有何特点？

汽车是从制造各个零部件开始，然后把各个零部件装配、焊接成整体。

汽车的涂装要根据制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。

　　汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：

一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。

表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等，以改善工件的表面状态。

包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。

　　涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。

载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。

客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。

客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。

车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。

因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。

轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。

它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。

底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。

怎样使用汽车喷漆烤漆房对轿车油漆修补涂装?

¡     目前我国各汽车维修单位对车身表面油漆的修补涂装多采用单车手工作业。

为了保证车身表面油漆质量,一般应用汽车喷漆烤漆房设备。

顷漆烤漆房有多个厂家生产,分大、中、小三种型号,大型可适用于团体大客车,中型可适用于中巴旅行车,小型适用于轿车,当无小型设备时,大中型也可代用. 喷漆烤漆房的加热方式有电加热方式和柴油加热方式两种型式,一般电加热方式较方使,价格较高,还要增容.柴油加热方式有的采用进口的燃烧机,热效率比较高,使用要注意安全。

无论哪种型式,在使用前均需对喷漆烤漆房预先加热.如能连续对几辆车进行作业,可以节省费用.

 喷漆烤漆房对空气净化率有要求,因此要采用空气过滤材料,一般选用高效无纺过滤布,使用日久,污染严重时要换新的。

 喷漆烤漆房的房内照明和烘烤设备也有要求,要求光线明亮、柔和,使用寿命长,才能看清车身表面,才能保证油漆质量,要求烘烤设备温度恒定,烘烤均匀.喷漆烤漆房多采用电控系统,进行程序控制,才能使喷漆烤漆过程进行程序控制,保证设蚤使用方便,稳定可靠,才能对汽车的油漆修补涂装达到满意的效果。

 对于损坏的轿车车身的油漆修补和涂装时应当应用喷漆烤漆房,才能保证车身外观的油漆质量。

第六节   汽车修补漆的组成                     

汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。

它只能由工人用手工作业，喷涂必须在低温（60摄氏度以下）操作。

修补漆必须具备两种功能：

保护功能及美观功能。

这两种功能不能由单个产品独立完成。

因此，高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成，它主要有：

...

（1）腻子类：

用于填补钣金缺陷。

...

（2）底漆类：

用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。

...（3）面漆类：

用于改善表面质量及增加耐候性。

...鉴于汽车整车不能经受高温烘烤，一般汽车修补工厂涂装条件差，汽车修补漆和翻新涂装多采用自干型底漆，腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。

第七节  汽车油漆涂层作用

¡       对于汽车起着很重要的作用，它不仅是车身防腐蚀的保护层，而且更能给汽车增添美感，满足人们的视觉享受。

　　油漆的作用

（1）保护车身传统的车身主要是由钢板制成，空气中的氧和水分会与车身发生反应，从而导致锈蚀。

油漆可以防止锈蚀的发生，从而保护了车身。

（2）增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的，例如平面、曲面以及各种曲线。

油漆可以使这些表面和线条更有立体感，增加车身的美观。

　　（3）标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途，这种作用在特种汽车上非常普遍。

　　（4）提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观，而且可以使车身经历更长的使用年限，所以汽车的