二次衬砌技术交底.docx
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二次衬砌技术交底
新建铁路大理至瑞丽线大理至保山段
二次衬砌施工技术交底
编制：
审核：
单位：
中铁二十三局大瑞铁路项目部第三工程队
时间：
2009年3月7日
目录
一、设计交底1
二、质量标准交底2
2.1隧道衬砌模板2
2.2钢筋3
2.3混凝土4
2.4回填注浆5
2.5防水板防水5
三、工艺措施交底6
3.1准备工作6
3.2防排水施工6
3.3二次衬砌施工7
3.3.1二次衬砌钢筋施工7
3.3.2二次衬砌砼施工7
3.4回填注浆施工9
3.5安全注意事项10
四、其它10
二次衬砌施工技术交底
根据大瑞铁路工程的具体要求，依据施工设计图纸及现行规范和验收标准等对杉阳隧道的二次衬砌施工进行技术交底，本技术交底采用的依据如下：
1、《杉阳隧道施工图（DK90+140~D1K103+530）第二册》、《杉阳隧道施工图（DK90+140~D1K103+530）第三册》、《复合式衬砌图（有碴轨道）图号：
大瑞隧参（07）02》、《复合式衬砌图（无碴轨道）图号：
大瑞隧参（07）04》、《接触网下锚区段（无碴轨道）复合式衬砌图图号：
大瑞隧参（07）05》等通用参考图以及相关的其它施工图、标准图、通用图等施工图纸；
2、《TB10417-2003铁路隧道工程施工质量验收标准》；
3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；
4、其它相关技术资料；
5、大瑞铁路工程其它有关要求。
根据以上依据的有关规定，结合本工程施工的具体特点，对该工程的施工技术交底分为设计交底、质量标准交底、工艺措施交底三个部分，内容如下：
一、设计交底
杉阳隧道进口段全长3274米,。
主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。
其中，Ⅴ级围岩1191m；Ⅳ级围岩1306m；Ⅲ级围岩777m，均采用复合式衬砌。
按照新奥法原理，二次衬砌作为复合衬砌的内衬结构，承受部分荷载，故在适当的时机做好二衬显得尤为重要。
本段隧道二次衬砌采用的设计参数如下：
单线隧道二次衬砌设计参数
衬砌类型
衬砌砼等级
拱部边墙（㎝）
仰拱（㎝）
底板（㎝）
仰拱填充
Ⅱ级A型
C25砼
25
——
30（C30钢筋砼）
C20砼
Ⅱ级B型
C25砼
25
25
———
C20砼
Ⅲ级A型
C25砼
25
25
———
C20砼
Ⅲ级B型
C25砼
25
25
———
C20砼
Ⅳ级A型
C25砼
30
40
———
C20砼
Ⅳ级B型
C25砼
30
40
———
C20砼
Ⅴ级A型
C25砼
35
40
———
C20砼
Ⅴ级B型
C30钢筋砼
40
40
———
C20砼
Ⅴ级C型
C30钢筋砼
40
40
———
C20砼
Ⅴ级D型
C30钢筋砼
45
45
———
C20砼
Ⅴ级E型
C30钢筋砼
50
50
———
C20砼
注：
地下水有侵蚀性时，仰拱二衬混凝土均为防腐混凝土。
二、质量标准交底
2.1隧道衬砌模板
1、模板安装必须稳固牢靠.接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
2、承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度100%;承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70%。
3、拆除不承受外荷载的整体式衬砌拱墙、二次衬砌、仰拱、底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。
4、模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
边墙脚
尺量
2
起拱线
尺量
3
拱顶
水准仪
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
尺量
5、预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求。
允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
预留孔洞
中心线位置
10
尺量
尺寸
2
预埋件中心位置
5
尺量
2.2钢筋
1、钢筋的加工应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定:
①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）
④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩。
弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗展等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
5、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
尺量
2
弯起钢筋的折弯位置
20
3
箍筋内净尺寸
2、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定:
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%;
②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%;
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注:
两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500㎜以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500㎜以内，均视为“同一截面”。
3、钢筋的安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表的规定及设计要求。
4、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
序号
名称
允许偏差（㎜）
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
边墙
3
分布钢筋间距
尺量连续3处
4
箍筋间距
5
钢筋保护层厚度
尺量两端、
中间各2处
2.3混凝土
1、混凝土强度等级必须符合设计要求。
隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。
混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
抗压强度同条件养护试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。
隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。
2、隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。
3、隧道超挖回填必须符合设计要求。
拱、墙脚以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。
边端基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。
4、施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。
5、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
6、混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定:
①应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。
②混凝土浇水养护的时间:
对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d;对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。
③浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态;混凝土养护用水应与拌合用水相同。
④采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。
⑤混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
⑥当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
7、预留泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。
混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
8、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
2.4回填注浆
1、隧道衬砌背后注浆选用M20砂浆质量及浆液配合比应符合设计要求。
2、隧道衬砌背后注浆应保证回填密实。
3、注浆压力、注浆量应符合设计要求，应小于0.3MPa。
4、注浆孔的数量、布置、间距应符合设计要求，纵向间距5m。
5、回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度后进行。
2.5防水板防水
1、防水板、土工复合材料的材质、性能、规格必须符合设计要求。
2、防水板必须按设计要求进行搭接，搭接应牢固.不得有渗漏。
3、防水板铺设范围及铺挂方式应符合设计要求。
铺设时防水板应留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。
4、铺设防水板的基面应坚实、平整.、圆顺，无漏水现象;阴阳角处应做成圆弧形。
5、防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。
6、防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。
7、防水板的搭接宽度不应小于15cm，允许偏差为-10㎝;焊缝宽度不应小于2㎝，土工布的搭接宽度不应小于10cm。
三、工艺措施交底
3.1准备工作
隧底开挖后，宜及早安排仰拱、填充、矮边墙施工的施工，为二衬的施工做好准备。
3.2防排水施工
铁路隧道一级防水，要求建成后衬砌结构不渗水，表面无湿渍，施工中应注意按以下方法进行施工：
1、隧道拱墙衬砌拱墙背后设置EVA防水板加无纺布，要求基面平整牢靠，清洁干燥，无尖锐物，不得有钢管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1：
2.5的砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水板。
2、在防水板背后环向设Ф50mm透水软管排水盲沟，盲沟间距按5m～10m一环施做，并在环向盲沟位置侧沟处设泄水孔，将透水软管排水盲沟直接弯入侧沟。
泄水孔穿过防水板处，两侧粘贴橡胶垫并进行防水处理。
3、无纺布、防水板应在初期支护基本稳定并经测量监理验收初支净空合格后方可铺设，防水板与无纺布分开铺设，铺设无纺布时，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。
专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置。
拱部间距1.0-1.5m，边墙1.5-2.0m，无纺布幅间搭接宽度要大于10cm。
铺设防水板先用作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器焊接在固定无纺布的专用衬垫上。
4、防水板固定时应注意合理地确定其松弛程度，并留出一定的富余量，不得拉的过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然平整伏贴，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。
5、防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度不小于150mm，单条焊缝的有效宽度不应小于15mm。
焊接前应先取小样进行试验，以确定最佳的焊接温度和行走速度。
焊接完毕后焊缝痕迹应透明、无杂质、无气泡。
焊缝间空腔采用充气法进行检测，充气压力为0.5MPa，保持该压力不少于2分钟，允许压力下降不超过20%。
如压力持续下降，应查出漏气部位进行全面的手工补焊，直到不漏气为止。
6、防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位应及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘距离不得小于7cm。
补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位，补丁应进行漏气检测。
7、在隧道衬砌环向施工缝处采用拱墙中埋式橡胶止水带+拱墙外贴式橡胶止水带。
8、在明暗分界处及洞口100m范围每隔30m左右设置一道变形缝，变形缝宽度20mm。
在隧道衬砌变形缝部位采用中埋式橡胶止水带+拱墙内缘双组份聚硫密封膏嵌缝材料+外贴式注浆橡胶止水带进行防水处理。
9、防水板铺设应超前二衬施工1～2倍的施工段长度，并设临时挡板防护。
分段铺设的卷材边缘部位预留至少1m的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。
防水板接缝应与衬砌施工缝错开1～2m。
10、安全及保护措施：
防水板应存放在室内,库房应整洁、干燥、无火源、自然通风要好，并应远离高温热源及油脂等污物，防水板搬运时严禁在地面拖拉；工作台面板及人员上下的梯子要稳固可靠,不得有裸露的的尖钉及锋利器角物;操作时工作人员严禁吸烟；对钢筋头部进行防护，避免损伤防水板。
防水层施工完成后，必须严加保护，对现场施工人员进行教育，增强保护意识，严禁损坏，浇筑砼时，派专人观察，发现损伤应立即修补。
3.3二次衬砌施工
3.3.1二次衬砌钢筋施工
⑴衬砌施工钢筋数量较大，采用洞外集中加工下料，洞内人工利用多功能作业平台焊接、绑扎。
⑵为了确保钢筋混凝土保护层厚度不小于50mm，在起拱线下，钢筋和开挖面之间使用支撑块，限制钢筋向外变形，从而保证衬砌钢筋不在自重作用下下沉，造成保护层不够。
⑶钢筋下料长度应进行三个以上搭接部位的优化设计，以保证同一截面焊接接头数量不超过50%，接头间距不小于35d和50cm较大值。
钢筋的规格、数量符合设计要求。
⑷钢筋的搭接长度和焊接质量满足设计要求，钢筋接头采用双面焊缝搭接焊时，焊缝长度不小于5d；当采用单面焊缝搭接焊时，焊缝长度不小于10d；接头弯折不大于4°；接头轴线的偏移不大于0.1d，并不大于2mm。
⑸钢筋搭接采用绑扎时,搭接长度受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。
绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）；受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
当绑扎钢筋直径在12毫米以下时，宜用22号扎丝；在12～25毫米时，宜用20号扎丝，在25毫米以上时，宜用18号扎丝。
扎丝的长度不宜太长，也不宜过短。
长了会造成浪费，短了会不便操作。
扎丝出头长度一般为了能使扎丝钩拧2—3转后，再留10毫米左右为宜。
扎丝长度可下表
⑹为了确保钢筋混凝土保护层厚度不小于50mm，在钢筋骨架内外侧采用混凝土保护层垫块和橡胶支垫，限制钢筋变形，保证衬砌钢筋不在自重作用下下沉，造成保护层不能满足要求。
3.3.2二次衬砌砼施工
⑴衬砌施工工艺框图
见下页
⑵、施工技术措施及工艺要求
①衬砌根据监控量测资料适时进行施做，且二次衬砌距离开挖面距离满足：
a.Ⅳ、Ⅴ级围岩二衬距离开挖面不大于90m；
b.Ⅲ级围岩二衬距离开挖面不大于120m；
c.Ⅰ、Ⅱ级围岩二衬距离开挖面不大于200m；
②砼浇筑采用砼输送泵配合模板台车施工。
插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
③拱、墙背回填应符合下列规定：
a.隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，必须用同级砼回填密实。
b.拱部范围与墙脚以下1m范围内的超挖，应用与二次衬砌同级混凝土回填。
c.隧底超挖部分应用与隧底结构同级混凝土回填。
d.加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。
⑶、模板台车就位时，必须严格控制拱顶标高、中线、起拱线尺寸、大腰中线尺寸和底面中线尺寸。
⑷、拱墙二衬砼的入模采用HBT60输送泵。
灌注砼之前，模板台车外表面需均匀涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。
⑸、灌注砼时，先从台车模板最下排工作窗口开始两侧对称灌注，砼面距工作窗口20cm时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注砼，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。
⑹、砼的振捣采用插入式捣固棒配合附着式振捣器进行。
插入式捣固棒振捣时，按“快插慢拔”操作。
前后两次捣固棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。
3.4回填注浆施工
1、回填注浆的目的是对隧洞混凝土衬砌或支洞堵头顶部缝隙作注浆填充。
2、回填注浆在衬砌混凝土达到设计强度的70%后，尽早进行。
3、回填注浆，采用风钻在台架钻孔。
在双层钢筋衬砌段、钢板衬砌段及施工支洞封堵段应预埋注浆管。
回填注浆孔（管）位置与设计孔位偏差不大于20厘米，其钻孔深入围岩10厘米。
4、当采用模板台车，泵送混凝土后一般回填注浆量大，拟采用TBW-SO/15注浆泵，最大压力1.5Mpa，排量50L/min，电机功率2.2KW，（或采用HB8-3型注浆机，最大工作压力1.47Mpa，排量3m3/h排出管径38mm，电机功率2.8KW）。
采用与之匹配的立式搅拌机，转速40～80转/min。
立式搅拌机结构简单，放浆速度快，使用方便。
5、在设计规定压力下（设计无规定注浆压力一般采用0.3Mpa）。
当注浆孔停止吸浆时，回填注浆即可结束。
6、隧洞顶部倒孔注浆结束后，先关闭孔口闸阀后再停机，孔内无反浆即可拆除孔口闸阀。
7、注浆结束后，排除孔内积水污物后封孔并抹平。
3.5安全注意事项
1、施工人员必须按规定佩戴安全防护用品，上岗前严禁饮酒。
2、高空作业要系安全带，工作平台四周必须设有围栏，并挂有安全网。
对施工搭设的脚手架，必须稳定牢固，并安排专人检查、指导搭设。
3、严格遵守有关用电安全的各项规定。
4、砼输送管道必须固定在单独架立的固定支架上，不允许与模板台车和模板支撑架相连；不允许工作平台支架与模板固定支架相连，以免引起模板位移变形。
5、在同一位置上下交叉作业时，必须设置安全隔板，防止落物伤人。
6、洞内所有机械统一由专人统一进行指挥。
7、每一个工作循环前要校对台车中心与衬砌中线距是否对齐。
8、每个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状态，对各种连接件重新检查紧固。
9、台车行走机构，丝杆千斤顶要定期打（注）黄油。
10、钢模板台车行走时，边模板下端与地面间不得有风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带现象。
11、行走面应无杂物，以保证台车顺利行走，以免损坏台车。
12、台车浇注前，必须牢固连接边墙角连接件。
13、严格按照模板台车操作规范操作，并勤于保养。
四、其它
本交底未尽事宜及交底不明确或对交底有疑问之处请按现行有关规程和规范执行，并及时与队部或项目部技术人员联系。
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