黑海公路B1底基层试验段施工方案.docx
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黑海公路B1底基层试验段施工方案
黑城至海原公路B1合同段
水泥稳定砂砾（外掺30%碎石）底基层试验段
施工方案
中国铁建大桥工程局黑城至海原公路
B1合同段项目经理部
二〇一五年三月十七日
一、工程概况
省道305线是宁夏公路网规划“三纵九横”中的第六横，黑城至海原公路是其中的一段，主线全长52.412km，双向四车道一级公路标准，沥青混凝土路面，设计速度80km/h，一般路基宽度21.5m，局部路基宽度24.5m，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级；设计洪水频率：
大、中、小桥涵及路基均为1/100。
本合同段为黑城至海原公路B1标段，本标段为K7+526.165～K30+600段，位于宁夏中卫市海原县境内，全长23.1km，包含海原新区枢纽立交和海原新区西立交。
主要工程数量表
工程项目
工程细目
单位
数量
路面
水泥稳定砂砾（外掺30%碎石）底基层（36cm）
m2
47744
水泥稳定碎石基层（18cm）
m2
47005
中粒式沥青混凝土下面层（6cm）
m2
55004
细粒式沥青混凝土上面层（4cm）
m2
55004
路基防护排水
圬工
m3
18301
二、编制依据
1）、招标文件
2）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG/TF30-2014）
4）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
5）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
6）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
7）、《公路工程质量检验评定验收标准》（JTGF80/1-2004）
8）、宁夏高速公路施工标准化管理指南（路基路面）
9）、黑城至海原公路第B1合同段工程施工图纸；
10）、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料；
11）、国家、行业及自治区有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；
12）、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果、本企业劳动定额等及海原的气候特征及相关资料。
三、试验段的目的
1）、确定施工的集料级配。
2）、确定分层施工时每一层的合适厚度。
3）、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4）、确定标准施工方法：
⑴集料数量的控制。
⑵合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间。
⑶混合料含水率的调整和控制方法。
⑷控制水泥剂量和拌和均匀性的方法。
⑸混合料摊铺方法和使用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等）
⑹压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。
⑺拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
⑻密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
5）、总结出底基层施工的标准方法，指导全线底基层施工。
四、施工部署
1）施工组织机构
我单位积极配合业主和总监办的要求，建立了以项目经理杨焕永为核心的“中国铁建大桥局集团黑海公路第B1合同段项目经理部”。
项目经理部由项目经理杨焕永、项目总工郭崇、书记李伟民组成项目领导层；下设功能齐全、保障有力的职能部门。
项目部对底基层试验段开工极为重视，项目经理杨焕永、项目总工郭崇及书记李伟民亲自挂帅，领导技术、质检、试验、测量、等各部门进行了充分的施工准备，为底基层试验段的成功进行提供了有力保障。
详见“B1合同段施工组织机构图”和“底基层试验段人员配备表”。
B1合同段施工组织机构图
底基层试验段人员配备表
姓名
职务
职称
分工
杨焕永
项目经理
高级工程师
施工组织、生产、调度、协调指挥
郭崇
项目总工
高级工程师
全面负责技术工作
丛自伟
工程部长
工程师
现场施工、技术工作
刘洋
技术质量部负责人
工程师
负责安全质检工作
李丹
现场技术员
助理工程师
质量检验
刘昌华
现场技术员
工程师
安全检验
靳立佳
现场技术员
助理工程师
现场技术工作
张伟鹏
现场技术员
助理工程师
现场技术工作
王元伟
现场技术员
助理工程师
现场技术工作
刘京双
试验室主任
工程师
负责试验、检验工作
朱宝群
测量队队长
工程师
负责放样、高程控制
韩耐斌
物质设备部负责人
工程师
负责设备管理
五、施工准备
1）水稳拌和站建设
水泥稳定碎石拌和站位于施工主线K9+100南侧200m处,拌和站场内设新购XC800型水稳拌和站两座，每座产量为800t/h。
现已完成设备运转调试，计量设备已检定完毕，可满足施工各项要求。
2）储料场
考虑到本工程工期紧、任务重的特点，为尽可能地多储存集料，拌和站内储料场建设面积7500m2，场地全部硬化，采用30cm天然碎石+15cm厚C20混凝土硬化，并在拌和站外150米处建立大型储料场，建设面积在30000m2，完全满足施工要求。
（见水稳拌和站平面图）
3）试验室
按业主要求设立工地试验室，试验室按照标准建设管理指南，内设主任办公室，办公室、资料室、集料室、土工无机料结合室、标养室、力学室、水泥室、水泥混凝土室、样品室、外检室、沥青原材料室、沥青混合料室、化学室、废品处理区等，可完成砂、石、水泥、沥青等原材料的检测；稳定粒料等的配合比选定；路面材料的比重、压实度、含水量、强度等项目的检验。
同时为便于现场的施工控制，配备全站仪、水准仪、等测量仪器。
4）人员队伍配备
我项目配备两个施工队（施工一队、施工二队）,投入到本项目底基层的施工中。
其中底基层施工一队作业人员30人，施工二队作业人员30人，机械操作人员22人。
5）技术准备工作：
1．测量队已完成导线点、水准点的复测工作。
2．底基层混合料配合比试验已批复。
3．岗前培训
①项目部于3月1日组织项目部人员进行了底基层施工技术和质量控制的培训。
②项目部于3月5日组织机械操作人员进行了培训、对底基层的技施工要求、安全注意事项、机械安全操作进行了交底。
③项目部于3月8日组织现场摊铺人员进行了培训，针对现场施工的施工工艺、施工方法和施工安全注意事项进行了安全技术交底。
4、机械设备配置：
水稳拌和站已设立了2台XC800型水稳拌和站，设计产量为800t/h，现已安装调试完毕，可为底基层试验段拌制水泥稳定砂砾混合料；摊铺机、压路机、自卸车已到位，满足施工要求。
5、材料准备工作情况：
1）水泥
采用宁夏赛马水泥厂生产的P.C32.5（缓凝型）水泥，其各项技术指标经抽样检验均合格。
经项目部调查，日产量1万吨左右，完全满足施工。
为了保险起见，项目部准备了第二套底基层水稳砂砾配合比作为备用，水泥采用宁夏赛马水泥股份有限公司生产的“双鹿牌”P.C32.5（缓凝）水泥，所检原材料各项指标均符合。
厂内两座水稳拌合站每台设3个储存90吨的水泥罐，一次性储备水泥540吨，完全满足施工要求。
2）碎石
我标段底基层外掺碎石采用炭山石料厂生产的碎石，各项指标经检测均符合设计与规范要求，现已进场4万吨，料场储存30多万吨完全可满足施工的要求。
碎石集料的开采和筛分严格执行原材料报检制度，每种集料需进行出厂前检验和拌和站储料区检验，拌和站检测每批一检。
拌和站储料仓每种型号料分为一料两仓，分别是待检仓和已检仓，原材料检验合格方可使用。
集料堆放场地用混凝土隔墙将不同规格的集料分开防止混杂。
3）砂砾
购自南河砂砾料场，位于海原县X405线K20+500右侧8km南河，河宽150m，长5km，砂砾层深5-10m，现场开采加工出售砂砾、砾石。
可提供路面底基层用料。
4）水
取自拌和站内新钻的两眼深井供拌和站用水，每座水井出水量为25m3/h，水质经检测符合规范要求，每座水稳拌合站设蓄水池一个，每个蓄水池满足蓄水量300方，水量满足施工需要。
六、主要技术标准
1）集料：
用作底基层基层的集料压碎值不大于30％，集料最大粒径不超过37.5mm，其颗粒组成符合下表级配范围：
通过下列方孔筛孔（mm）的质量百分率（％）
筛孔
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过率
100
93-100
75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
2）水泥稳定砂砾底基层压实度代表值（重型击实标准）不小于97％（施工控制），7天龄期的无侧限抗压强度≥2.0Mpa。
七、施工方案及施工工艺
1、施工方案：
水泥稳定砂砾底基层设计厚度为36cm，依据公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）要求，每层压实厚度不超过20cm，每层最小压实度不低于15cm，因此主线底基层36cm分两次摊铺，两次连续摊铺，对于双层连铺施工工艺，两台摊铺机的摊铺宽度应设置不同，摊铺上基层时摊铺机位置必须互换，使两层基层的纵向施工接缝不在同一断面上。
混合料由水稳拌和站集中拌和，采用载重25T以上自卸车运料，洒水车侧喷洒水，覆盖透水土工布养生，养生期为7天，养生期内禁止任何车辆通行。
2、施工相关参数
（1）底基层宽度:
一般路基宽度：
21.5m
局部路基宽度：
24.5m
（2）底基层厚度：
36cm
（3）松铺系数：
1.30松铺厚度23.5cm
（4）设计配合比：
水泥：
砂砾：
碎石：
水=4.5:
70:
30:
5.5
（5）压实度：
不小于97%。
（6）七天无侧限抗压强度：
≥2.0Mpa
3、施工工艺：
⑴、路基验收：
在底基层试验段施工前，由总监办组织的路基、路面等单位对路基层进行全面验收，对路基层压实度、纵断高程、轴线偏位、宽度、平整度、横坡度、弯沉等技术指标进行检验，以上各项技术指标合格后待质监局验收合格进行底基层施工。
⑵、准备下承层
本标段路基已部分通过验收交接。
表面密实、平整，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。
可进行水泥稳定砂砾底基层的铺筑。
施工前，如下承层表面干燥，可洒少量水湿润。
⑶、测量放样
摊铺前采用全站仪将路线中线准确的放样，每隔20m放出一个桩位，并用木桩定位。
摊铺时采用设钢丝绳基准线的方式进行摊铺。
在底基层宽度（中央分隔带及外侧土路肩的位置）外侧处，每隔10m设一钢钎（弯道为5m），调整钢钎上横杆高度，使之与该侧底基层宽度边部处标高相对应，每隔约150m长度拉一道钢丝绳，两端用紧线器拉紧，其张紧力一般为800-1000N，使钢丝绳在放置找平传感器感应杆后不至下垂。
主杆长度一般为90-120cm，入土深度不小30-40cm，垂直牢固地埋于土中。
主杆上套一可上下移动套环，套环一侧有一螺孔使其能够固定。
，为防止施工机械碰撞、或由于机械振动，造成钢丝跳动，而干扰摊铺机自动找平系统，控高钢钎应定在30cm-40cm处，控制标高为设计高程+虚铺厚度+施工高度。
钢丝绳尽可能靠近摊铺层边缘，最大不超过20cm，两台摊铺机外侧同时走钢丝绳，在两台摊铺机中间搭接处（纵向接缝处），后面摊铺机在前面摊铺机铺好的底基层基准面上走“滑雪”即可。
⑷、支护
为确保底基层边缘部分压实度、设计标高、和横坡，避免碾压时塌肩，确保铺筑后底基层边缘线型顺滑，对底基层两边支设钢模，钢模的尺寸为：
长×宽×高＝300cm×6.7cm×18cm，两块相邻钢模用略小于钢模尺寸的槽钢作为活动链接。
钢模采用角钢支撑，在18cm槽钢上每隔1.5m设置一个栓空，上下交错支顶，角钢支撑一端焊接12cm长∮20圆钢作为插销，插入钢模栓孔固定，角钢另一端冲好的圆孔内，用钢钎插入圆孔砸入地面固定。
两根18槽钢用14槽钢链接角钢支撑
角钢与槽钢下点固定角钢与槽钢上点固定
上下交错支顶整体效果
⑸、混合料的拌和
底基层混合料均采用厂拌法集中拌和。
拌和站计量设备已经质量技术监督部门检定。
拌和时水泥、集料、水按重量比例准确掺配。
水泥和集料从料仓通过电子称量系统自动显示，用水量通过水泵及流量计控制，开机拌和前检查拌和站内各种集料的含水量，计算出当天的配合比，并根据当天的天气情况和运距的远近调整含水量（一般比最佳含水量提高0.5～1%），每天拌合出的第一批混合料时，试验室立即进行筛分、水泥剂量、含水量等各项指标，符合要求后再进行大批量拌合。
试验室随时抽样检测混合料的质量，并根据抽检情况及时调整配比。
水泥稳定碎石混合料生产流程
符合质量要求装载机装料
符合质量要求自动下料
符合质量要求自动加入
⑹、混合料的运输
运输车采用25t以上自卸车，配备数量根据运距调整，以拌合站不堆料、现场摊铺机连续摊铺，摊铺机前待卸车不少于5辆为准。
装料前车厢底必须清理干净，拌和机装料口设专人指挥装料，严格执行“前、后、中”品字形装料，并检查成品料外观，确认没有质量缺陷后，方可覆盖苫布，防止混合料表面水分流失和洒料污染。
（见装料顺序图）
为更好防止混合料顶面水分散失，覆盖好的苫布采用洒水保湿方法，在拌和站出料口前20m处设观测台，观测台上设喷水装置，作用是：
①方便检查车厢内是否清理干净②方便司机上车覆盖苫布③料车装满料后在观测台处覆盖好苫布后，按下喷水开关，自动计时洒水，车辆驶离，洒水停止。
运输车实行过磅现场签认制，一车一单，由现场进行签收，并确保在1小时内将混合料运送到摊铺现场。
摊铺时运输车在摊铺机前约50m处调头，倒向摊铺机，距摊铺机料斗约30cm处停车，待摊铺机紧靠时升斗卸料，在卸料过程中挂空挡，靠摊铺机推动前进。
卸料时先顶起车厢一半，卸完半车料后再将车厢全部顶起，防止车厢一次滑落至摊铺机料斗而产生离析。
⑺、摊铺和碾压以及时间控制
下底基层的摊铺和碾压：
底基层试验段摊铺时采用两台摊铺机呈梯队进行。
摊铺时前面一台摊铺机利用边侧控高钢丝和本身横坡控制系统进行摊铺控制，后面一台摊铺机紧跟前面摊铺机，两台摊铺机前后距离控制在5-8m，后面摊铺机靠近已摊铺混合料一侧利用小型滑靴接触式传感器置于已摊铺混合料上，另一边侧利用控高钢丝进行摊铺控制，以保证两次摊铺的混合料具有统一的高程和横坡。
在两台摊铺机摊铺结合纵缝处搭接位置宜避开车道的轮迹带，混合料控制在重叠10cm左右，保证接缝处混合料与其他部位混合料一样均匀密实。
摊铺机的速度控制在1.5m/min左右。
在遇到停机待料时，摊铺机受料斗收斗时摊铺机不行走，以保证布料器内的混合料充足，待运输车卸料时再开动摊铺机。
当下底基层摊铺到约50m时开始碾压。
拟采用以下组合方式：
组合一：
初压采用胶轮压路机静压1遍，复压采用振动压路机振压3-4遍，后采用胶轮压路机压2遍并完成终压。
组合二：
初压用振动压路机静压1遍，复压振动压路机振压3-4遍，终压胶轮压路机压2-3遍。
具体压实遍数以满足压实度为准，碾压完毕后使表面无明显轮迹。
压路机碾压时，遵循“先轻后重、先慢后快、由低到高”的原则，在单幅全宽内进行碾压，并及时根据天气因素调整碾压长度。
试验段进行过程中，派专人对距中心2m、6m、12m各点位的底基层高程的松铺高程、压实后的高程进行跟踪检测，必要时进行调整，并据此计算试验段混合料的松铺系数。
碾压时，在直线和不设超高的平曲路段由两侧开始向路中心碾压；在设超高的平曲路段，由内侧向外侧路肩进行碾压。
靠侧面碾压必须紧贴方木。
纵向应压成锯齿状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处错成横向45度的阶梯形状；稳压和弱振前后错一米，弱振和重振错一米，两侧多压1—2遍；严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，也不准停放在未压实的路段上。
在压路机压不到的地方（如边角、台背、墙背等），用振动电夯夯实。
压路机碾压时的行车速度，第1、2次碾压时的行车速度为1.5~1.7km/h，以后每次碾压时的行车速度为2~2.5km/h。
碾压方式如下：
碾压过程中，表面保持湿润，如表层水分蒸发较快，及时补洒少量水，如有“弹簧”、松散、推移等现象及时换填新混和料，使其达到质量要求。
碾压时后一轮跟前一轮重叠1/2轮宽，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上急转弯或急刹车，保持表面不受破坏。
一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，严禁在一个碾压行上完成所有碾压遍数。
为保证底基层平整度，设专人在压路机静压后用三米直尺检测平整度，对不合格的地方及时处理，特别是接头位置，用压路机处理到合格后方可进行下一碾压段的碾压。
从拌和开始到碾压结束在水泥的初凝时间前完成。
一般碾压长度控制在50m左右，碾压段设立标识牌证界线分明，接茬复压长度大于2m。
每段落碾压完成后立即用灌砂法检测压实度，压实度达不到规定要求时，进行补压并尽快完成，最终从混合料后场装料到终压，不得超过水泥的初凝时间。
上底基层的摊铺和碾压：
下底基层碾压完成经自检和监理工程师抽检验收合格后立即进行上基层的摊铺,摊铺时2台摊铺机成梯队行进,前后距离控制在5~8m,摊铺速度与下底基层一致。
上底基层摊铺前,用压路机将下底基层的上车位置提前压实,上底基层的运料车提前掉头慢慢倒向摊铺机,禁止在碾压完成的下底基层上急刹车或调头,运料车卸料后平稳地驶离下底基
层。
上底基层碾压工艺与下基层相同。
时间控制：
双层连铺时上层水稳底基层的摊铺应当在下层碾压完成后紧接着进行,从下底基层混和料的加水拌和到上底基层的碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间,按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工,保证从下底基层第一车料开始搅拌到上底基层第一车料碾压完成时的时间差不超过4h，并且在以后的施工中要充分考虑不利因素,尽量缩短时间差。
⑼、接缝处理
横向施工缝采用平接缝，在摊铺中断时间超过2h和每天的作业段施工结束后，将末端不合格处的混合料全部铲除，末端挖成与线路中心垂直的断面，下一次作业时摊铺前在接茬处涂上水泥浆，摊铺混合料后，压路机做到压实充分，连接平顺。
接缝施工时，用直尺反复检查，确保平整度符合要求。
⑽、离析的预防与处理
①摊铺时应匀速行驶，且速度不宜过快，以减少粗细集料离析现象，为防止摊铺时因混合料从布料器前挡板下缘向前滑落、堆积而产生摊铺层的底部离析，摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺行进速度均衡转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并在螺旋布料器下方加设橡胶挡板，减少在摊铺工程中产生的离析，加接挡板的高度以加装挡板下缘距离摊铺下承层1cm。
摊铺机后面设专人消除粗细集料的离析现象，对于粗集料“窝”需铲除并用新混合料填补，用耙子除去表面粗骨料。
②为了防止混合料在摊铺时端部产生离析，两个端部安装2-4片反向叶片，使混合料在螺旋布料器送到端部时减少粗细集料离析现象。
③在料车装料时，严格遵循“前、后、中”品字形装料，
⑾、养生
碾压完成，对于底基层混合料达到水泥终凝时间后，开始洒水并覆盖透水土工布养生，用养生袋覆压土工布。
如因表面水分蒸发过快，造成碾压过程中或碾压完成后表面失水，应及时补洒少量水，洒水车呈侧向雾状喷洒，使表面湿润，但不使表面因水量过多而形成流淌，补洒水完成后立即覆盖透水土工布。
严禁洒水车驶入处于养生期的路面，养生期为7天，养生期内洒水车采用侧喷养生，养生期前3天土工布处于饱水状态，后四天养生需始终保持土工布及底基层湿润。
上底基层和下底基层的连铺施工减少了养生时间,缩减了工期,但应注意加强交通封闭，不能封闭时，应经监理工程师同意，并将车速限制在30km/h以下,禁止重型车辆通行，尽量减少施工车辆和社会车辆尤其是重车碾压破坏底基层表面。
⑿、检测
依据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的标准，对底基层压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度7项指标进行检测、自检合格后报监理验收。
水泥稳定颗粒基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其它
公路
高速公路一级公路
其它
公路
1∆
压实度（%）
代表值
98
97
96
95
按附录B检查，每200m每车道两处
3
极值
94
94
92
91
2
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
符合设计要求
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
5
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
2
极值
-15
-20
-25
-30
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
7∆
强度（MPa）
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
⒀、底基层施工注意事项：
①、施工期的最低气温在5℃以上。
②、施工时严禁用薄层贴补的办法进行找平，必须找平时应采用“宁刮勿填”“去高不补低”的方法进行。
③、经常检验控高钢丝和检查摊铺机传感器。
④、摊铺加宽部分时要合理划分摊铺带，确实无法采用机械摊铺的部分采用人工配合装载机摊铺，松铺厚度要适当高于摊铺机摊铺部分。
⑤摊铺桥头时应提前对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理好欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。
正交桥头作为摊铺起点时，不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，按照现场情况衔接路面结构层及过渡段。
在斜交桥头等摊铺机无法工作的部位可采用人工摊铺，并控制好松铺时间、松铺系数和平整度。
⑥在超高变坡段摊铺时两台摊铺机中间使用导梁。
⒁、水泥稳定碎石底基层施工工艺框图
底基层施工工艺图
不合格
八、安全生产保证措施
1、建立安全生产组织机构，配备安全生产专职人员
项目部成立项目经理赵玉龙为组长，项目总工鲍磊和项目书记李伟民为副组长的安全生产领导小组，组员由工程部主管工程师、安全环保、动力、物资、计划等部门负责人组成。
2、建立安全施工责任制度。
建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
并实行严格的安全奖罚办法。
3、加强安全防护，设置安全防护标志。
拌和站、摊铺机在位置醒目处挂设灭火器，作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程。
4、抓好现场管理，坚持文明施工，在拌和站及施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。
5、控制细则
（1）拌和站：
拌和站场地有如下不安全因素：
拌和站场地内因有大量堆料，并设置拌和楼，另有运输车辆，装载机等机械进出，因而场地拥挤；场地内设置大量动力、照明电输送线，并配有机房、变压器等；因此我部针对以上情况，采取了以下措施：
a、拌和站场地进口处设置场地布置图，标明场地内拌和楼、堆料区、装载机作业区、进出口道路等。
进出道路旁悬挂标志牌，标明线路走向。
夜间施工时，进出道路及放料斗处要悬挂指示灯，以防车辆撞坏拌和站。
b、机房、变压器等要设于场地外围地势较高处，输送电线要采用高架或地下深埋（地埋时要有护套等保护措施）方式。
c、放料斗附近严禁长时间站人，开机前，先鸣警提醒有关人员离开机械转动部位。
拌和站出现故障时要紧急停拌，避免损机伤人。
d、进入拌和站必须戴安全帽，搅拌楼机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。
（2）运输车辆
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