三分部施组.docx
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三分部施组
宁西铁路西安至合肥段增建二线工程
NX5标段三分部
2015年年度施工组织设计
编制:
审核:
批准:
中铁七局宁西二线NX5标三分部
二〇一四年十二月
目录
1总体施工组织布置及规划1
1.1编制说明1
1.1.1编制范围1
1.1.2编制依据1
1.22015年主要工程数量1
1.3施工组织总体方案2
1.3.1质量目标2
1.3.2安全目标3
1.3.3环境保护目标3
1.3.4职业健康目标3
2施工进度安排3
2.1工期要求3
2.2主要工程项目的工期安排3
2.2.1桥涵工程工期安排3
2.2.2路基工程工期安排4
2.2.3站场改造工程工期安排6
3主要工程项目的施工方案6
3.1路基工程施工方案6
3.1.1路基土石方调配6
3.1.2路基地基处理8
3.1.3基床以下路堤施工技术方案8
3.1.4路堑开挖施工技术方案9
3.1.5基床施工9
3.1.6过渡段9
3.1.7路基检测9
3.1.8路基附属及相关工程10
3.1.9线路栅栏施工方案11
3.1.10路基施工排水和雨季施工14
3.2桥涵工程施工方案14
3.2.1公跨铁立交桥14
3.2.2新建框架涵16
3.2.3架空现浇涵施工16
3.3轨道工程施工方案16
4确保工期的措施19
4.1组织保证措施19
4.2技术保证措施19
4.2.1充分考虑交叉施工，制定合理的技术方案，为保证工期创造条件19
4.2.2合理安排雨夜施工，做好季节性施工安排。
20
4.2.3其他措施20
5重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施21
5.1架空施工方案21
5.2拆架梁施工方案23
5.2.1既有公跨铁拆除施工23
5.2.2梁体架设24
5.3南阳西站站改施工方案24
6冬季和雨季的施工保证措施25
6.1冬季施工保证措施25
6.1.1路基土石方冬季施工保证措施25
6.1.2混凝土冬季施工保证措施26
6.1.3钢筋工程冬季施工保证措施28
6.2雨季施工保证措施29
6.2.1路基工程29
6.2.2桥涵工程30
6.2.3吊装工程32
6.2.4砌体工程33
7安全保证措施33
7.1保证既有线运输安全的措施33
7.2保证路基工程施工安全技术措施36
7.3保证桥涵工程施工安全技术措施36
8其他应说明的事项37
8.1夜间、农忙时节施工措施37
8.2劳务工的使用说明37
8.3施工资料及竣工资料的整理37
1总体施工组织布置及规划
1.1编制说明
1.1.1编制范围
宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）NX5标段三分部管段内2015年施工项目。
1.1.2编制依据
局指2013年1月份编制的《实施性施工组织设计》。
截止2015年年底，三分部管段内未完成的施工项目。
根据业主方及局指对总工期的要求，并根据中铁七局NX6标铺架项目部2015年铺架施工工期的相关要求，对三分部管段内施工项目工期进行安排。
1.22015年主要工程数量
路基工程：
土方开挖26.99万立方，改良土填筑13.01万立方，基床表层6.9万立方，路基附属挖方5.4万立方，浆砌片石完成2.15万立方，干砌片石完成0.15万立方，混凝土3.03万立方，桩板挡土墙完成2.08万立方，挡墙完成1.13万立方。
桥梁工程：
公跨铁完成桩基10根，墩台柱7根，帽梁5个，梁板安装64片，桥面系2021平方米。
中州路框架桥完成框架身42.7延米，桥面系42.7延米。
铁路桥桥面系414.49延米。
新建及接长涵洞35横延米。
站场完成铺新轨0.864公里，铺旧轨2.28公里，铺道岔25组，铺道床3.64万方，拆除线路4.28公里，重铺线路0.954公里，拆除道岔21组。
1.3施工组织总体方案
三分部2015年施工项目中，中州路立交桥跨越南阳市主要交通道路同时下穿既有线路，需要架空现浇既有线下主框架同时做好既有中州路交通过渡工作，成为本年施工的重点工程之一，为保证既有线行车安全及中州路交通安全，该框架需要在雨季之前施工完成恢复线路。
南邓公路立交桥是连接南阳市区和邓州市主要交通干道，交通繁忙。
为保证该公跨铁立交桥施工期间的交通畅通，尽量减小施工对来往车辆交通流量的影响，故采取半幅施工半幅通行的施工方案，即先拆除一副桥的右侧桥台，进行接长建设，利用另一幅交通过渡；待接长孔建成能够运营时，再进行另一幅的拆除及接长施工。
因此南邓公路立交桥施工成为本年度施工另一重点工程。
南阳西站、南阳站及南阳疏解区站场改造更换道岔，正线改建道床、病害整治施工等对既有铁路运输干扰较大，施工安全压力大，将是2015年三分部施工项目的难点。
1.3.1质量目标
1.杜绝施工一般质量事故，有效克服质量通病；检验批、分项、分部及单位工程一次验收合格率100%。
2.竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次验交合格；争创各级优质工程。
3.符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准。
1.3.2安全目标
1.杜绝责任人身重伤及以上事故；
2.杜绝铁路交通一般D类及以上事故；
3.杜绝责任有害有毒气体及粉尘中毒、火灾及爆炸事故；
4.杜绝责任机械设备重大责任事故。
1.3.3环境保护目标
坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，坚持做到对施工人员环保教育培训，培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，使环境保护和水土保持达到设计文件要求及环境标准GB/T24001。
1.3.4职业健康目标
通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件，隐患整改率达到100%。
2施工进度安排
2.1工期要求
三分部管段内路基桥涵工程根据NX6标铺架项目2015年7月初完成铺架通道的要求，倒排工期。
对于制约铺架通道开通的路基桥涵工程，3月底前完成交接。
6月份开始南阳西站站改，9月底完成南阳西站改。
南阳站、南阳疏解区站改、正线改建道床及病害整治同步进行施工。
2.2主要工程项目的工期安排
2.2.1桥涵工程工期安排
序号
工程名称
施工项目
单位
工程量
工期（天）
计划开工时间
1
WNDK6+546
中州路立交桥
防护桩、支点桩
根
20
20
2015/3/20
现浇框架A、A’
、B（含顺路）
m3
124
25
架空现浇框架C、D、E（含拆除既有桥）
m3
337
40
现浇框架
F、G、H
m3
307
25
顺路（桥面系同步）
圬工方
3240
10
2
K413+465
公跨铁
北半幅道路封闭及既有桥拆除
项
1
20
2015/3/10
防护桩及帽梁
m3
315
7
下部主体结构
m3
221
31
梁体架设
片
9
3
桥面系
顶平米
238
10
南半幅道路封闭及既有桥拆除
项
1
18
下部主体结构（含防护桩拆除）
m3
221
34
梁体架设
片
9
3
桥面系
顶平米
238
10
3
K410+140
董营桥
梁体架设
片
28
6
2015/1/20
桩基
个
2
3
墩柱
个
1
3
盖梁
个
1
5
桥面系
顶平米
643.82
45
4
WSDK0+858公跨铁
墩柱
个
2
4
2015/1/1
盖梁
个
2
7
梁体架设
片
18
2
桥面系
顶平米
577.85
40
5
JLK370+200
涵洞
现浇框架
横延米
10
15
2015/1/1
2.2.2路基工程工期安排
位置
施工里程
施工项目
单位
工程量
工期安排（天）
开始时间
宁西二线
K405+350--K405+897
水沟
圬工方
10
2015/3/10
K406+467--K406+800
填方
m3
3025
5
2015/1/1
护坡、护肩、水沟
圬工方
25
K409+700—DK410+870
填方
m3
15691
30
2015/1/1
护坡、护肩、水沟
圬工方
20
DK410+870～DK412+000
填方
m3
9987
20
2015/1/1
护坡、护肩、水沟
圬工方
10
DK412+000--DK413+000
填方
m3
7533
15
2015/1/10
护坡、护肩、水沟
圬工方
10
K413+350--K413+660
填方
m3
9344
19
2015/3/15
挖方
m3
38754
20
挡墙
圬工方
950
30
预加固桩
根/米
29/319
10
护坡、护肩、水沟
圬工方
35
K413+660--K414+000
填方
m3
9656
20
2015/2/20
挖方
m3
37340
20
挡墙
圬工方
501
16
预加固桩
根/米
19/209
7
护坡、护肩、水沟
圬工方
45
K414+000--K415+600
填方
m3
16681
30
2015/1/1
挡墙
圬工方
350
6
护坡、护肩、水沟
圬工方
40
北西联络线
NWDK0+000～NWDK2+040
填方
m3
12010
25
2015/1/1
挡墙
圬工方
1344
35
护坡、护肩、水沟
圬工方
45
既有西北改线
WNK1+300-WNK2+260
填方
m3
5310
12
2015/1/1
挖方
m3
834
1
护坡、护肩、水沟
圬工方
25
西北二线
WNK2+260-WNK6+082
填方
m3
78863
90
2015/1/1
挖方
m3
94819
50
挡墙
m3
1168
30
护坡、护肩、水沟
圬工方
60
南阳西站
K406+800--K409+700
填方
m3
6773
10
2015/6/15
挖方
m3
8670
5
挡墙
圬工方
373
15
护坡、护肩、水沟
圬工方
32
南阳站
WNK6+082-WNK6+408.6
填方
m3
5021
10
2015/6/15
挖方
m3
6564
5
护坡、护肩、水沟
圬工方
20
西南联络线
WSDK0+000-WSDK2+022
挖方
m3
80000
40
2015/1/1
填方
m3
18562
30
挡墙
圬工方
4728
70
抗滑桩
根/米
200/2200
50
护坡、护肩、水沟
圬工方
60
既有西南线
WSK0+682-WSK1+300
挖方
m3
10000
10
2015/1/1
填方
m3
4968
10
挡墙
圬工方
948
30
护坡、护肩、水沟
圬工方
25
2.2.3站场改造工程工期安排
南阳西站场改造工程施工安排于2015年6月15日至2015年9月31日施工。
3主要工程项目的施工方案
3.1路基工程施工方案
3.1.1路基土石方调配
土石方调配主要有两种方案：
移挖作填和从取土场借土填方
依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配方案，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。
本标段本年剩余路基挖土方26.99万立方，填改良土13.01万立方。
土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。
通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低造价。
土石方调配原则
1.在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。
2.土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般沟渠不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。
3.为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
4.土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。
有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。
5.不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
6.土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。
借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。
弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。
3.1.2路基地基处理
1、对在水田、雨季积水、地下水位较高（地下水位距地表≤0.5米）等低洼地段的黏性土上填筑路堤时，一般采用排水疏干原地面翻挖0.3～0.5m后碾压处理，难以排水疏干地段应清除表层种植土及淤泥质土厚0.3～0.8m，换填渗水性填料。
2、旱地地段应翻挖表层0.3～0.5m厚表层松土并分层碾压，或采用原地面冲击碾压处理。
3、路堤位于旱地时坡脚外设置2m宽的天然护道。
水田洼地地段应结合护坡情况，在坡脚设护坡基础和0.5m高的底镶边，坡脚处设贯通排水沟，将水排入桥涵或既有沟渠。
4、并行增建二线路堤地段，应在既有路堤边坡上挖不小于1.0m宽的台阶，路堤帮宽宽度小于3米，或帮宽宽度与边坡高度比小于0.3～0.4时，在结合部位铺设宽3～3.5m土工格栅，竖向间距0.6m，以增强新老填土的整体性。
当边坡同时因其它原因需铺设土工格栅时，视具体情况合二为一，适当加宽土工格栅。
5、冬季施工时应注意：
取土坑一次挖至设计标高，挖土前应清除积雪。
填挖分界处，应在冻前或冻融后进行施工。
停工间歇时间应小于冻结时间；遇大雪或其他原因必须中途停工时，应整平填层和边坡面；外露土层用松土或草袋覆盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。
工程量较大的工点，应集中力量，分段完成，不宜全段铺开。
3.1.3基床以下路堤施工技术方案
严格执行填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。
路堤各部分及护道均应分层填筑，基床以下和基床底层按“三阶段、四区段、八流程”，基床表层按“四区段、六流程”组织施工，并碾压至规定的压实标准。
路堤施工确保边坡的压实符合设计和规范要求。
3.1.4路堑开挖施工技术方案
土质、软质岩路堑采用机械开挖，预留刷坡层，确保边坡稳定；开挖深度大于6m的路段，开挖须分层进行。
3.1.5基床施工
基床的表层和底层采用机械化施工。
基床按横断面全宽水平分层填筑压实。
分层填筑直至设计标高。
3.1.6过渡段
过渡段与相邻路基一同采用推土机推料、平地机配合人工进行整平。
碾压采用重振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。
采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不超过20cm，压实遍数根据试验确定。
横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；横向结构物后和横向结构物顶部不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。
3.1.7路基检测
对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数K和地基系数K30作为控制指标，对砂类土（粉砂除外）采用相对密度Dr和地基系数K30作为控制指标，对砾石类、碎石类采用地基系数K30和孔隙率n作为控制指标。
基床以下路堤和基床底层采用块石类填料填筑时，块石类采用地基系数K30作为控制指标。
3.1.8路基附属及相关工程
1．附属防护工程紧随路基土石方工程，做到随挖随填随防护。
路基附属混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，挤浆法砌筑施工，路基附属混凝土预制件分工区集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作。
2．边坡植物防护
喷播植草应按设计要求施工，喷播材料与草籽应按配比充分搅拌均匀，清理好的坡面应提前湿润，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒应均匀，不得流淌。
植物防护工程施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。
喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。
3．边坡上土工格栅的铺设
土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。
土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。
铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。
按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。
边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。
3.1.9线路栅栏施工方案
1.防护栅栏预制工艺流程图见下页。
2．防护栅栏的预制
钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片等构件组成，每单元（相邻两立柱中心距离）长度分别为3m、1.59m和1.15m，各构件采用C30混凝土预制。
四部分模型均采用定型塑胶模板，塑胶模板为工厂根据施工图尺寸加工定做。
立柱：
截面尺寸为180mm×180mm，两侧设置100mm长牛腿支撑，以便搭接下槛。
防护栅栏的起点、终点或与其他建筑物连接时，单侧设牛腿支撑。
防护栅栏预制工艺流程图
上槛及下槛：
上槛高度为125mm，宽180mm，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏起终点位置及中间位置，其下部有向下开口的卡槽，卡槽深度10mm。
预制的钢筋混凝土栏片通过上下槛的卡槽固定。
栏片：
每个单元分1-4片栏片预制，防护栅栏栏片高度1875mm。
柱帽：
柱帽截面尺寸为180mm×180mm，高度为150mm，中心预留螺栓孔，用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛间的连接，拼装后螺栓孔采用C30混凝土封填。
钢筋：
在预制场内设置钢筋加工场，防护栅栏预制的各种型号钢筋采用集中制作。
混凝土浇筑前，安装构件钢筋。
混凝土：
采用预制场混凝土拌和机集中拌合，混凝土罐车运输至预制现场，人工浇筑预制构件的混凝土，采用平板振捣器进行振捣。
混凝土表面进行人工抹平，保证混凝土表面光滑平整，不得有麻面、掉皮。
脱模养护：
各种构件混凝土浇筑完成后，采用洒水养护，待混凝土强度达到70%后进行脱模。
脱模时，加强混凝土成品构件的保护，保证预制构件的表面完整，菱角不受损坏。
脱模后，各种构件分型号进行集中堆放。
（三）预制构件的运输
防护栅栏的各种预制构件采用汽车运输至安装现场，采用叉车搬运及上装构件，为保证各构件在运输过程中不受损坏，在构件与构件之间采用草席、稻草等缓冲防振材料进行隔离，竖向堆码层数不超过五层，高度不超过60cm，防护栅栏的栏片应竖向按排放置。
（四）防护栅栏的安装
防护栅栏安装做到“严、直、齐、美”的效果，线路封闭严实，不留有间隙，沿线路方向顺直，不忽远忽近，防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低，整体效果美观。
安装前应清理场地，下槛下部地面需整平、夯实，保证两侧排水不受影响。
栅栏底部距离地面高度不大于10cm，若实际地面不满此要求时，必须进行回填处理。
防护栅栏安装的立柱基础尺寸为60cm×80cm×90cm，底部地基承载力≥100KPa，根据实际地质情况，在保证防护栅栏稳定的前提下可以适当加大或者减小基础截面尺寸。
埋入立柱前，严格控制好基础位置，定位后埋入立柱，用C25混凝土浇注基础。
灌注基础混凝土的过程中，对立柱采用临时支撑，保证立柱横向不移位，竖向要垂直，待基础混凝土强度达到设计强度的70%后撤去支撑。
根据工务、电务等设备检查和维修施工作业的需要，设置栅栏门，可采用单开门或双开门两种形式。
单开门宽度1.5米，双开门宽度3米，其网片形式与防护栅栏保持一致，门柱采用C30钢筋混凝土预制，基础、截面尺寸及高度同钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏立柱形式，并通过锁轴、锁轴套与门柱连接。
防护栅栏每隔15米，栅栏设置警示标识。
设置警示标识的立柱（门柱）上预制内凹的“禁止入内”字样，采用黑体字形，字高80mm，内部涂红色油漆。
3.1.10路基施工排水和雨季施工
地基处理施工时，紧密结合设计情况，做好排水设施。
每一压实层面填筑层做出横向排水坡，路堤边坡应保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。
雨后的路基面进行晾晒后复压处理，并经质量检测合格后再继续施工。
3.2桥涵工程施工方案
3.2.1公跨铁立交桥
桥梁基础形式为钻孔桩和地系梁基础。
钻孔桩基础根据地质情况采用旋挖钻成孔，正循环旋挖钻适用于黏土、粉土、砂性土等各类土层，反循环旋挖钻适用于黏性土、砂性土、卵石土和风化岩层，但卵石粒径少于钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。
钻孔桩施工采用路基面作业平台，钻孔桩钢筋笼尽量减少分节，汽车吊吊装连接；砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法灌注砼。
地系梁模板采用组合钢模和砖模板，模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。
模板安装就位后测量调整其中心位置及截面尺寸。
模板与钢筋之间设40号砂浆垫块保证钢筋保护层厚度。
钢筋在现场钢筋棚集中加工制作，人工绑扎，在绑扎地系梁钢筋的同时预埋好各种墩柱或台身钢筋，并埋设牢固。
墩钢筋预埋时时要注意与地系梁钢筋的连接。
混凝土集中搅拌，泵送或吊车提升灌筑，插入式振捣器捣固。
地系梁混凝土与桩基础结合面人工凿毛，用高压水冲洗干净，保证混凝土的接茬质量。
地系梁混凝土一次浇筑。
桥台模板采用组合钢模和木模板，墩柱、帽梁模板采用大片整体式钢模板，尽量减少模板分节。
模板和支架、脚手架联成整体，一次立模，一次成型，减少墩身帽梁间施工缝。
模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。
模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。
模板与钢筋之间设40号砂浆垫块保证钢筋保护层厚度。
钢筋在现场钢筋棚集中加工制作，人工绑扎，在绑扎墩台帽和支座垫石钢筋的同时预埋好各种预埋件和预留孔，并埋设牢固。
墩钢筋就位时要注意与梯道钢筋的连接。
混凝土集中搅拌，泵送或吊车提升灌筑，插入式振捣器捣固。
墩身混凝土与基础结合面人工凿毛，用高压水冲洗干净，保证混凝土的接茬质量。
墩帽、挡块一次浇筑。
墩顶帽施工前后要复测其跨度及支承垫石标高，施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。
混凝土顶面，特别是支承垫石面，要在初凝后仔细压光找平，拆模后，及时覆盖养护。
桥面梁板在预制梁场预制完成后，运输至施工现场。
梁板采用260吨汽车吊吊装施工，梁板安装完成后进行桥面现浇层、铰缝及防撞墙施工。
3.2.2新建框架涵
基坑开挖后分三阶段施工，即：
底板，边墙，顶板。
钢筋弯扎先绑扎底板及部分边墙钢筋，再绑扎边墙钢筋，最后绑扎顶板钢筋。
钢筋骨架在现场弯制绑扎成型，主筋接头采
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