航空禁运邮件处理办法.docx
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航空禁运邮件处理办法
航空禁运邮件处理办法
附件：
航空禁运邮件处理办法（试行）
一、总则
制定本办法是为了进一步加强邮件航空运输的安全管理，规范收寄、封发、发运各环节的操作，明确责任，有效降低邮件安检不合格比例，提升邮件时限水平。
航空禁运邮件是指不宜航空运输，必须全程陆运发运的邮件（不属禁止收寄范围）。
本办法适用于速递物流专业自营揽投网点收寄的航空禁运邮件。
二、收寄环节
（一）邮件验视
1.客户上门交寄、揽收的邮件均需要100%验视。
具体验视操作要按《关于进一步加强邮件寄递安全工作的紧急通知》（速递物流传【2013】470号）文件执行，禁寄物品严禁收寄。
2.所有收寄邮件均需对内件进行核对，并准确填写内件品名和数量，品名和数量与实物不相符的，不予收寄。
内件品名不得使用泛指品名，包括“样品”、“快件”、“资料”、“配件”、“零件”、“电子产品”等。
（二）邮件收寄处理
1.对于航空禁运邮件，收寄人员要在邮件表面粘贴“全程陆运”标识（标识由各省自行制作，统一规格标准详见附件1）。
“全程陆运”标识粘贴在邮件详情单粘贴面左上角，不得遮盖详情单。
2.对于航空禁运邮件，揽投部站在录入收寄信息时，邮件运输方式需选为“全程陆运”。
（具体信息操作方式详见附件2）。
（三）收寄环节邮件封发
航空禁运邮件收寄环节不得直封直发，各省速递物流公司可根据本地作业组织模式，采取单封或混封方式封发往处理中心。
三、封发和发运环节
（一）封发处理
对于粘贴“全程陆运”标识邮件，各省际分拣封发局要按经济快递总包（131）封发，使用邮袋封装的，需加挂“全程陆运”袋牌（袋牌样式详见附件3）。
（二）发运和经转处理
对于拴挂“全程陆运”袋牌的总包或粘贴“全程陆运”标识的外走邮件，发运局和经转局要采用陆运方式发运。
四、安检不合格邮件处理
（一）安检不合格总包处理
1.遇有安检不合格邮件，各航站要安排专人在安检现场开拆相关总包，将安检不合格内件取出，更改袋牌重量信息和路单信息（回站后对存档联进行修改），由处理人员填写《安检退回邮件清单》（具体格式详见附件4），并验知相关单位。
《安检退回邮件清单》随安检合格邮件使用原总包袋牌重新封袋，继续发往前途。
安检不合格内件退回航站。
2.在安检现场不具备操作条件的航站，要提前报股份公司总部审批，同意后按以下要求处理：
不具备安检现场操作条件的航站，要在安检后2小时内将相关安检不合格总包退至处理场地，除按上述规定处理外，还要在网运信息系统中，将安检不合格总包从原民航路单信息取消配发，并利用最有效民航航班发运相关总包邮件。
严禁整袋退回转发陆运。
3.为了给安检不合格邮件的信息操作预留处理时间，民航路单信息发送时间由现有的航班起飞后30分钟内发送信息，调整为航班落地前15分钟内发送信息。
（二）安检不合格内件处理
1.对于安检不合格内件，由发运航站与收寄单位联系，经收寄单位提供相关证明并确认该邮件不在禁限寄之列的，由发运航站负责交发陆路运输至寄达局。
如收寄单位不能确认，由收寄单位派人与发运航站共同处理，或授权发运航站处理。
2.对于不宜发往前程的禁限寄物品，各通航局要严格按以下规定处理：
（1）发现各类禁寄物品，通航局严禁发往前途，要另放一地，加以隔离。
情节严重的，应当与公安部门联系处理；不属于这种情况的，对其中容易发生灾害的危险物品，应当就地销毁，需消除污染的，应报请卫生防疫等部门处理，其
附件2：
“全程陆运”收寄信息操作方式
1.全程陆运邮件收寄操作
1.1.前台收寄（全程陆运邮件）
1.1.1.普通收寄（1-4）
登陆后进入：
【1.前台受理】－【4.普通收寄】
扫描邮件号录入产品、寄达地和重量后，按PageUp键弹出运输方式选择框，选择“全程陆运”
按F1保存邮件信息成功即可
附件3：
“全程陆运”袋牌样式
规格：
8cmX12cm
字体：
黑体
附件4：
安检退回邮件清单
序号
安检退回邮件号
退回邮件重量
处理人员签章
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