矿井提升运输事故专项应急预案.docx
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矿井提升运输事故专项应急预案
矿井提升运输事故专项应急预案
一、目的
根据国家煤矿安全生产的有关规定及我矿井生产过程中存在着运输事故的客观实际。
在发生突发性重大运输事故时，矿井各级职能部门能做到反应迅速，忙而不乱，有效地实施应急救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，在组织上、技术上、材料设备上有针对性的采取有效措施，尽快恢复正常生产，特制订本专项应急预案。
二、提升运输事故类型和危险程度分析
1、带式运输机事故特征
煤矿井下带式输送机运输系统在煤矿主要担负着运输煤炭的重要运输任务。
具有运距长、运量大的特点，是煤矿井下主要的大型固定设备之一。
带式输送机运输系统包括供电控制系统、机械传动系统、转载点的接煤部位和卸煤部位。
按输送机种类可分为主井胶带输送机和采面胶带输送机。
由于带式输送机运输距离远，地质条件复杂、环境恶劣，并且在生产过程中存在许多安全隐患。
常发生的事故主要有：
机械伤害、断带、断绳、飞车、倒车等事故。
1）机械伤害
机械伤害主要指机械设备运动部件直接与人体接触引起的各种形式的伤害。
机械伤害是原煤运输过程中常见的伤害之一。
胶带输送机各处的转动部位均可能造成机械伤害，造成人体肢体伤残、直至死亡。
2）触电伤害
（1）地点：
触电伤害主要发生在供电线路、电气设备等周围。
（2）伤害方式：
有电流的热效应、化学效应、机械效应对人体造成局部伤害，形成电弧烧伤、电流灼伤、电烙印、电气机械性伤害、电光眼等。
（3）伤害途径：
直接伤害、间接伤害和电流灼伤。
（4）触电产生的原因主要有：
带电作业、误操作引起短路，检漏、接地保护失效等。
3）火灾
（1）胶带输送机运输系统可能发生火灾的地点：
输送机的转动设备的附近、电气设备本身和附近。
（2）火灾可能发生的环节和造成的危害程度：
①输送带负荷过大、胶带打滑摩擦、胶带跑偏、托辊不转、烧焊作业防护不当等原因有可能引起火灾。
轻者毁坏设备，重者造成人员窒息伤亡。
②电气设备失爆、电缆老化、短路或电火花等可能引起电气火灾，可能造成电气设备损毁或人员伤亡。
③敷设输送机煤巷，因未采用不燃性支护，因煤炭自然，或其它外因火灾造成设备损坏或人员伤亡。
④输送机液力耦合器未按规定注入规定的难燃液，当带负荷过大液力耦合器内液体温度达到燃点起火喷出引起火灾。
可能造成人员伤亡和设备损坏。
4）钢丝绳牵引胶带输送机和钢丝绳芯输送机断带事故
煤矿井下胶带输送机由于受到意外外力的作用时或由于本身输送带的胶带及接头质量较差时容易造成断带事故。
运行中的输送机断带危险性较大，将造成巷道、设备的损毁和人员伤亡。
5）钢丝绳牵引胶带输送机断绳事故
煤矿钢丝绳牵引胶带输送机使用的牵引钢丝绳由于接头老化或者受外力影响造成断绳事故。
运行中断绳危险性较大，将造成设备损坏，以及人员伤亡。
6）钢丝绳牵引胶带输送机飞车事故
煤矿钢丝绳牵引胶带输送机在开车的过程中，由于电控系统原因，可能造成胶带速度不受控制，速度过快。
7）钢丝绳牵引胶带输送机倒车事故
煤矿钢丝绳牵引胶带输送机在开车、停车过程中，由于电控系统原因或者制动系统原因造成制动闸不能正常可靠制动，导致胶带倒车。
可能造成设备损坏、人员伤亡。
2、刮板运输机事故特征
刮板输送机在生产运行过程中存在诸多危险因素，导致的事故类型主要有机械伤害、起重伤害、触电、火灾等。
1）机械伤害
刮板输送机的机械伤害主要指刮板输送机的转动（静止）部件直接与人体接触引起的或其他原因引起的伤害，其形式主要有：
刮板输送机断链伤人，运送作业规程规定以外的物料顶伤人员，人员与刮板输送机转动部位接触造成的夹击、碰撞、剪切卷入、绞、碾、刺、割等形式的伤害，人员违章蹬乘刮板输送机，刮板输送机漂链弹伤人员等。
机械伤害可能造成人体肢体伤残，直至死亡。
2）起重伤害
安装或更换刮板输送机部件时，需要起吊部件，发生起重伤害事故的机率较大，其原因主要为起吊时牵引链或钢丝绳断裂、部件滑脱、碰撞等，可能导致损坏设备、人员伤亡等。
3）触电伤害
（1）地点：
触电伤害主要发生在刮板输送机的供配电线路、电气设备等。
（2）伤害方式：
电弧烧伤、电流灼伤、电烙印、电气机械性伤害等。
（3）伤害途径：
直接伤害、间接伤害、电流灼伤。
（4）触电产生的主要原因：
带电检修和搬迁电气设备、误操作引起短路等。
4）火灾
（1）刮板输送机生产运转系统可能发生火灾的地点：
刮板输送机的附属电气设备、液力耦合器等。
（2）火灾可能发生的环节和造成的危害程度
①电气设备失爆、电缆不阻燃、老化、短路或违章操作引起的电火花等可能起电气火灾，可能造成电气设备毁坏或人员伤亡。
②刮板输送机液力耦合器未按规定注入规定的难燃液，当带负荷过大液力耦合器内液体温度达到燃点起火喷出引起火灾，可能造成人员伤亡和设备损坏。
5）其他危害
在刮板输送机生产运转过程中还存在着可能因液力耦合器未使用合格的易熔合金塞、防爆片造成爆裂及液力耦合器无防护罩，喷出的油（液）质灼伤人员、噪音等危险、有害因素。
3、倾斜井巷运输事故特征
倾斜井巷运输是利用绞车通过钢丝绳牵引矿车在倾斜的轨道上运行，主要是运送人员、设备和物料。
倾斜井巷运输过程中存在一定的危险性，导致的事故类型主要有：
机械伤害、触电、运输过程中的掉道事故、运输跑车事故、人员违章伤亡事故、过卷事故等。
1）机械伤害
机械伤害主要指机械设备运动（静止）部件直接与人体接触引起的碾压、搓、挤压、碰撞等形式的伤害。
机械伤害事故可能造成人体的伤残。
2）触电事故
（1）分布：
触电伤害主要发生在配电线路、电气设备等。
（2）伤害方式：
由电流的热效应、化学效应、机械效应对人体造成局部伤害，形成电弧烧伤、电流灼伤、电烙印、电气机械性伤害、电光眼等。
（3）伤害途径：
直接伤害、间接伤害和电流灼伤。
（4）触电产生的原因主要有：
不按规定操作电气设备，检修电气设备不停电，误操作引起短路，人体过于靠近带电体，电缆绝缘层老化。
3）矿车掉道
矿车掉道是指绞车在运行过程中，矿车或者人车车轮脱离轨道造成不能正常运行的事故。
掉道事故多发生在轨道的道岔、变坡点、曲线段，并对轨道、运输设备、钢丝绳造成一定的破坏。
矿车或人车掉道易造成运输生产中断，少量人员伤亡，设备及轨道损坏。
但一般不会造成重特大事故。
4）运输跑车事故
跑车事故发生的原因为连接件脱落、连接件断裂、断绳、绞车闸失灵及斜巷人车制动机构失灵。
造成矿车及人车高速下滑的事故，运输跑车事故会造成现场人员伤亡，甚至造成重大人员伤亡。
5）人员违章伤亡事故
人员违章伤亡事故多发生为蹬钩、扒车、跳车，违犯“行车不行人，行人不行车”规定。
人员违章事故易造成现场人员伤亡。
6）过卷事故
过卷就是提升容器被提到正常停车位置时没有停车，而是超越正常停车位置继续上提或下放，防过卷保护又不起作用，使提升容器与安全防护装置相撞，造成人员伤亡、提升容器损坏。
4、人车乘人装置事故特征
人车乘人装置俗人车，是煤矿井下辅助运输设备，主要用于运送人员。
乘人装置在运转过程中存在一定的危险因素，导致的事故类型主要有机械伤害、掉道、掉座、抱轨器松动、刹车失灵、断绳、过速飞车、过乘事故等。
1）机械伤害
机械伤害主要发生运动部位。
其原因是乘人装置乘坐人员或检修人员，不注意自我防护或不按规定操作、乘座，其肢体、所穿衣物、携带的物品与乘人装置转动或运动部件直接接触，引起的夹击、碰撞、卷入等形式的伤害。
机械伤害事故可能造成人体的伤害。
2）掉绳事故
掉绳事故主要发生在乘人装置在巷道变坡点处，易造成掉道，致使吊座聚集、掉座，影响乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的镦伤、摔伤等。
3）掉座事故
掉座事故的主要原因中吊座抱轨器松动、损坏或抱轨器与吊座之间的连接螺栓脱落造成。
掉座事故易造成乘坐人员镦伤、摔伤。
乘人装置全线均可能发生掉座事故。
5）抱轨器松动
抱轨器松动的主要原因是抱轨器卡爪顶丝松动。
抱轨器松动容易造成在紧急状态下不取作用，可能会造成人员惊慌在下跳的过程中可能会摔伤。
6）吊座翻翘
乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件，物件在巷道狭窄处触碰巷帮或底板，将乘坐人员和吊座顶起，引起翻翘。
吊座翻翘事故是乘人装置较为常见的事故。
吊座翻翘可将乘坐人员挑至顶板，碰伤乘坐人员。
如发生在倾角较大巷道内，可造成乘坐人员摔下，沿斜巷下滚。
吊座翻翘事故还可引起掉道事故，造成人车等设施的损坏，严重时可能引起断绳事故。
7）断绳事故
断绳事故的原因：
钢丝绳接头搭接长度不够或接头工艺不合格，钢丝绳不按规定进行检查或维护保养不到位，断丝、断股较多。
由于掉座、掉绳、吊座翻翘事故引起的吊座聚集，致使钢丝绳局部受力过大，导致断绳事故。
断绳事故在架空乘人装置全线都可发生。
如在平巷可造成乘坐人员的镦伤或摔伤，如在倾角较大的巷道内，钢丝绳可沿斜巷快速下滑，甩伤人员。
8）过速飞车
过速飞车事故主要发生在倾角较大的斜巷，其主要原因是乘人装置下行侧乘坐人员人数远远大于上行侧人数。
在停车时，制动闸不能有效制动，在重力作用下，钢丝绳会产生下滑，并且速度会逐渐加快。
过速飞车会造成人员惊慌，在下跳过程中易造成摔伤事故。
9）过乘事故
过乘事故主要发生在井口和进底处。
其原因是乘坐人员不按规定在下车位置下车。
由于离心力的作用，人车向外摆动幅度较大。
可造成乘坐人员摔落。
三、应急处理原则：
1、启动原则：
在矿井发生提升运输事故时，本预案由矿井调度指挥中心启动。
2、响应原则：
矿井应急救援指挥部领导组成员、各应急救援小组成员和相关生产队组事故处理处理指挥中心成员在接到事故及灾害报告后，无论何时，只要在本地区，必须马上以最快的方式赶赴事故现场，按相应的事故处理预案正确有效地开展事故应急处理和救灾工作，尽可能避免或减少人员伤亡，尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。
3、有事请假原则：
矿井各救援小组组长在离开本地区时，必须向矿井救援指挥部总指挥请假，同时将救援小组组长的职责向副组长交待清楚。
4、指挥原则：
在队组事故应急处理指挥中心成员未到达现场前，事故处理由当班带班长负责指挥；在矿井救灾指挥部成员未到达之前，由事故应急处理指挥中心指挥；矿井救灾指挥部总指挥到达现场后，事故处理由救灾指挥部统一指挥。
5、应急处置基本原则：
井下发生提升运输事故后，救援人员应按照“紧急救灾、妥善避难、安全撤退、救人优先”的原则抢险救灾。
（1）以抢救遇难人员为主，必须做到有巷必入，本着“先活者后亡者、先重伤后轻伤、先易后难”的原则救险。
（2）发生事故后，现场人员要立即向矿井调度指挥中心报告。
矿井调度指挥中心接到报告后，立即向矿井值班长报告，并按矿井应急预案程序向董事长、矿长、通风安全部部长等人员报告。
四、应急指挥机构及职责
1、设矿井火灾事故应急救援指挥部
总指挥：
矿长
副指挥：
总工程师、生产付矿长、机电付矿长、安全付矿长、综合科长
成员：
调度指挥中心主任、通风安全科付科长、工程技术科科长、通风队队长、机电队队长、运输队队长、安装队队长及其它有关科队长
2、指挥部成员职责
（1）总指挥职责
组织指挥矿井各方面的资源开展应急抢险工作。
组织制定事故排险、抢险方案。
下达各种应急处理指令。
在矿井处于应急处理状态下，组织协调矿井的各种对外联系。
（2）副指挥职责
协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作。
当总指挥不在现场时，自动承担总指挥的一切职责。
（3）成员职责
服从总指挥、副指挥的指令，协助总指挥制定排险、抢险方案。
指挥各救援小组落实排险、抢险的具体措施，并及时向总指挥、副指挥报告本救援小组的工作情况。
3、应急救援指挥部办公室：
应急救援指挥部下设应急救援指挥部办公室，设在矿井调度指挥中心。
主任：
总工程师
副主任：
生产机电副矿长、安全副矿长、综合科长
成员：
调度指挥中心主任、通风安全科科长、工程技术科科长、机运科科长及其它有关区队长。
4、应急救援指挥部办公室职责
（1）负责矿井应急救援指挥部的具体事务工作。
（2）负责矿井应急救援指挥工作的综合协调和管理，根据事故情况和救援工作进展情况，及时向矿井应急救援指挥部报告。
（3）与现场应急救援指挥部保持联系，传达矿井应急救援指挥部的命令。
（4）调动矿井应急救援力量，调配应急救援资源。
（5）提供技术支持，组织矿井应急救援技术组参加救援工作，协调矿井医疗救护工作。
（6）调用矿井应急救援基础资料与信息。
（7）提升运输事故灾难扩大或专业领域救援力量、资源不足时，协调相关救援力量及设备增援。
（8）完成矿井应急救援指挥部交办的其它事项。
5、现场应急救援指挥部下设七个应急救援专业组：
（1）抢险救灾组：
组长：
机电副矿长
副组长：
机运科科长、救护队队长
成员：
救护队、事故部门和应急救援指挥部紧急调集的有关部门人员。
职责：
具体负责实施抢险救灾指挥部制定的抢险救灾方案和安全技术措施。
（2）救灾技术组：
组长：
工程技术科科长
副组长：
机运科科长
成员：
技术科、机电运输人员
职责：
受理灾情报告，同时迅速向指挥部有关领导汇报。
参与制定工艺应急处理方案，组织落实工艺技术方面的应急措施。
指挥、协调、检查相关部门进行工艺应急处理。
及时向指挥部报告事故处理情况。
负责组织灾后恢复生产的技术工作。
参与事故的调查处理工作。
（3）通讯供电主扇组
组长：
机运科科长
副组长：
调度指挥中心主任、机运科副科长
成员：
调度指挥中心、机电队通讯维护班、机修队人员
职责：
熟悉井下供电线路，绘制各采区变电所供电系统图。
确保井下通信畅通，一旦发生火灾时，能保持正常联系。
根据领导组命令，必要时进行矿井反风。
（4）设备抢修组：
组长：
机运科科长
副组长：
机电队副队长
成员：
机电队人员
职责：
根据指挥部命令，组织进行机电设备的维修、检修工作。
（5）材料供应运输组：
组长：
调度指挥中心主任
副组长：
运输队队长、机电队队长
成员：
调度科室及机电、运输队人员
职责：
接到灾情报告后，立即组织抢险救灾物资。
保证救灾物资迅速到位，保证质量过关。
负责救援所需要各类物资及人员的井上、下运输工作。
（6）后勤救护组：
组长：
综合科科长
副组长：
卫生负责人
成员：
综合科和卫生所指定专门人员组成
职责：
负责抢险救灾人员食品和生活用品的及时供应。
负责受灾人员的安置和食品供应等工作。
协助疏散、安顿受灾人员。
做好伤员的救护、送医和安抚工作。
（7）安全保卫组：
组长：
通风安全科科长；
副组长：
保卫科科长；
成员：
通风安全科、保卫科人员
职责：
执行指挥部的指令，下达紧急安全处理指令。
参与制订事故排险、抢险方案，组织落实安全环保方面的紧急措施。
抓好事故现场的警戒和保卫工作。
组织清点、疏散受灾人员、统计伤亡人数。
收集事故现场有关证据，参与事故调查处理。
五、预防与预警
1、运输事故及预防措施
在煤矿生产死亡事故中，矿井运输提升死亡事故仅次于顶板事故而居第二位，这主要是人员违章及运输作业环节安全防护措施不完善和环境安全保护设施有缺陷造成的。
矿井发生的运输伤亡事故，基本上可以分为两大类：
作业人员自伤和非作业人员受到的意外伤害。
1）倾斜井巷运输事故及预防措施
倾斜井巷运输事故包括钢丝绳断裂跑车、连接件断裂跑车、矿车底盘槽钢断裂跑车、连接销窜出脱钩跑车、制动装置不良跑车和工作失误造成跑车。
工作失误造成跑车主要有以下情况：
①没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷，造成跑车；②未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；③推车过弯坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车；④连接插销不到位造成脱钩跑车；⑤下放重载，电动机未送电又没刹闸造成带绳跑车事故（放飞车）；⑥钢丝绳在松驰的条件下，提升容器突然自由下放（或下落）造成松绳冲击而发生跑车。
倾斜井巷运输事故预防措施：
（1）按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现“一坡三挡”，加强检查、维护、试验，健全安全责任制。
（2）倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
（3）对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查试验，发现问题及时处理。
（4）矿车要设专人检查。
至少每年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。
矿车的连接钩环、插销的弯曲值不超过规定的10%。
（5）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。
（6）把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，如不符合要求不准发出开车信号。
严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作，严禁矿车在没有运行到安全停车位置就提前摘钩，严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点，严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销。
（7）斜井串车提升，严禁蹬钩。
行车时，严禁行人。
运送物料时，每次开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。
（8）绞车操作工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象。
（9）保证斜井轨道和道岔的质量合格。
（10）保持斜井完好的顶、帮支护，并使运行轨道干净无杂物。
（11）滚筒上钢丝绳绳头固定牢固，至少留够3圈钢丝绳，防止发生绳头抽出。
2）刮板输送机事故及预防措施
Ⅰ、刮板输送机伤人事故及预防措施
刮板输送机伤人事故的类型有断链伤人、飘链伤人、机头机尾翻翘伤人、溜槽拱翘伤人、运料伤人、在刮板输送机上摔倒伤人、犁板链伤人、吊溜槽压人、液力耦合器喷液伤人、联轴器对转轮无罩伤人、信号误动伤人及工作面电缆落入溜槽被拉断而发生火花引起瓦斯、煤尘爆炸等造成人身伤亡。
Ⅱ、造成刮板输送机伤人事故的原因
（1）人被转动部分绞伤。
转动部分未装设防护罩，机尾未装设保护板，较大型刮板输送机未设横跨过桥等；人员麻痹大意，不注意安全，或靠近转动部分时违章作业而被转动部分绞伤。
（2）用刮板输送机运送长材时，由于放料或取料时操作方式不当，人被挤在木料和支架、煤壁之间，造成挤伤或撞伤。
（3）人员违章乘坐刮板输送机或在溜槽内行走，当刮板链因某种原因卡住，致使机头或机尾向上翘起，带动刮板链突然向上跳动，将机尾槽内行走或乘坐的人员打伤。
（4）在处理刮板输送机故障时虽停机，但没有挂“有人作业，禁止开机”的牌子，其他人误开机而造成人身伤亡事故。
Ⅲ、刮板输送机伤人事故的预防措施
（1）凡是转动、传动部位应按规定设置保护罩或保护栏杆；机尾应设护板；在适当位置设置人行过桥，以便行人横越输送机。
（2）严禁在输送机槽内行走，更不准乘坐刮板输送机。
（3）需要运送长料时，必须制定安全措施，其操作顺序时：
放料时，要顺刮板输送机运行方向，先放长料的前端，后放尾端；取料时先取尾端，严禁先取前端。
（4）严格执行停机处理故障、停机检修设备的制度。
停机后在开关处要挂上“有人工作、禁止开机”的警示牌，并与采煤机闭锁。
严禁运行中清扫刮板输送机。
（5）采煤工作面的刮板输送机，必须沿着输送机设置警铃信号和急停按钮，其间距不得超过12米。
开机前先发出信号，后点动试车，待观察没有异常情况时再正式开机。
（6）移动刮板输送机的液压装置必须完整可靠。
移动刮板输送机时，必须有防止冒顶、片帮伤人和损坏设备的安全措施。
（7）刮板输送机机头、机尾必须打牢锚固柱。
（8）刮板输送机两侧电缆要按规定认真吊挂，特别是工作面移动的电缆要管理好，防止落入机槽内被刮坏或拉断而造成事故。
（9）必须有维护保养制度，保证设备性能良好。
（10）刮板输送机的液力耦合器必须指定专人负责维护。
按规定注难燃液。
易熔合金塞熔化后，必须立即排除故障，然后更换。
易熔合金塞必须符合标准，严禁用其他物品代替。
3）带式运输机事故及预防措施
带式输送机运输可能造成的主要事故有胶带着火、断带伤人、滚筒卷人、下运飞车等。
针对上述事故情况，在带式输送机运输事故预防措施中除了选用合格的阻燃胶带、认真检修维护、保证带式输送机经常处于良好的工作状态等措施外，还必须注意如下几点：
（1）完善带式输送机各种保护装置。
要装设烟雾、温度保护装置和自动洒水装置，并保证装置灵敏可靠；机头传动部、机尾滚筒、液力耦合器等处都要安装保护罩和防护栏。
（2）改善带式输送机的工作环境。
装载时要均匀，防止局部超载或偏载，及时更换磨损超限的输送带。
（3）安装时必须保证带式输送机距支护或碹墙距离不小于0.5米，距行人侧不小于0.8米。
（4）带式输送机巷道要有足够的照明，并备有相应的消防灭火器材。
（5）除按照规定允许乘人的带式输送机以外，其他带式输送机严禁乘人。
在带式输送机机巷中，行人经常跨越的地点，必须设过桥。
（6）确保通讯设施灵敏可靠。
（7）制定带式输送机的操作规程，司机必须严格按规程作业。
（8）运行中的带式输送机严禁检修。
（9）在清理机头、机尾和滚筒附近的浮煤时，应停机进行。
（10）行人在机巷中行走、停留时，必须离开带式输送机机架。
4）人车运输事故及预防措施
人车运送人员可能发生的人身伤害事故有人车伤人、打滑飞车、车座撞人和摔伤事故等。
为避免上述事故发生，在乘人车时，应注意事项有：
（1）乘坐人车时，必须遵守人车的乘车规定。
（2）人车主要保护设施不完善时，严禁运行。
（3）在变坡点、必须设有突发事件紧急停车的拉线开关。
（4）乘坐人车时严禁打闹，乘坐中严禁将脚触及外面。
（5）第一次乘坐人车时，必须有指定的老工人做安全监护。
（6）人员必须在指定的上下车区域内上下。
（7）人车（俗称猴车）在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时（或没有上行人员，全部为下行人员）应间隔乘人，避免超员。
2、运输提升事故的预警
1）运输提升事故的预警和响应
运输提升事故的预警主要根据运输提升的事故预兆，分析判断。
发现征兆后要立即采取相应的处置措施进行响应。
负责运输提升的职能部门要承担预警和响应的主要责任，井下所有人员都有报告事故征兆信息的义务。
2）运输提升事故预警信息发布和报告
（1）运输提升的职能部门发现事故预兆要立即报告矿井调度指挥中心并提出处理意见。
同时调度指挥中心向有关领导汇报并通知相关部门和人员。
（2）井下人员发现事故预兆要立即报告调度指挥中心并传达或执行调度指挥中心负责人的调度通知，报告人要继续留在现场督促调度通知的执行，直到专业处置队伍的到来。
六、信息报告程序
1、报告程序
（1）当发生提升运输事故时，任何部门和个人应马上向调度指挥中心和安全部报告。
（2）发生提升运输事故或险情时，现场工人应马上向当班班长报告。
（3）发生提升运输事故或险情时，当班班长第一时间应报警和向调度指挥中心报告，然后向队组有关领导报告。
（4）调度指挥中心接到提升运输事故报告后，立即启动本预案，并通知应急救援指挥部领导及各应急救援小组组长、副组长。
（5）发生特大提升运输事故时，矿井事故应急救援指挥部根据总指挥的指令，向政府有关部门报告并请求紧急救援，向附近兄弟部门求援。
听从上级救援工作命令，服从上级指挥。
2、报告内容：
发生事故的具体地点、有无人员伤亡、事故严重程度、范围。
七、应急处置
1、发生事故后，现场人员要立即向矿井调度指挥中心报告。
矿井调度指挥中心接到报告后，立即向矿井值班矿长报告，并按矿井应急预案程序向矿长、总工程师、通风安全科科长等人员报告。
2、矿井调度指挥中心在接到报告后，第一时间通知矿井相关人员，立即安排专人清点受灾地点人数，并到矿井调度指挥中心集中待命。
3、当发生绞车提升运输事故时，迅速切断电源，设置警戒标志。
立即向值班人员和矿井调度指挥中心汇报，
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