新疆路面砂砾底基层施工方案.docx
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新疆路面砂砾底基层施工方案
至乌尔禾高速公路第标段项目经理部
K2+000～K2+200路面砂砾底基层
施
工
方
案
四川公路桥梁建设集团有限公司克乌高速公路第标段项目经理部
二零一二年四月十日
目录
一、编制说明-2-
二、工程概述-3-
三、施工准备-3-
四、工期计划及安排-4-
五、试验目的-5-
六、施工布署-6-
七、路面底基层质量控制标准-8-
八、试验段施工方案-9-
九、底基层质量通病及防治-14-
十、质量保证措施-15-
十一、安全保证措施-19-
十二、环境保护措施-22-
十三、文明施工措施-23-
路面底基层施工方案
一、编制说明
1、编制依据
①、克乌高速公路标段招投标文件及相关资料。
②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。
③、两阶段施工图设计
④、施工现场调查情况
⑤、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册（上、下册）
⑥、新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范
2、编制原则
（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的路基施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
（8）严格执行新疆维吾尔自治区公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
二、工程概述
本部为至乌尔禾高速公路工程第标段，起点里程桩号为K0+000，终点桩号为K134+900，路线全长139.343km。
项目采用高速公路标准；设计行车速度为120Km/h；整体式路基宽度28m。
其中我标段砂砾垫层共计688521m3。
本工程位于准噶尔盆地西南边缘，呈南北走向，地形较为简单，主要为平原微丘区、平原荒漠区，系准噶尔盆地的一部分，多为广阔平坦的戈壁滩，地貌单一。
地貌按照成因类型划分，总体上属于堆积平原，其中大部分路段属于缓坡状洪积-冲积地貌单元，少部分路段为风蚀堆积地貌单元。
项目所处区域为亚欧大陆腹地，准噶尔盆地西侧边沿，属典型大陆性气候特征，寒暑差异悬殊。
夏季炎热，冬季寒冷，气温变化剧烈，降水稀少，蒸发强烈，气候极为干燥。
日照时间较长，无霜期较长（215天），昼夜温差悬殊，四季气候特征明显。
三、施工准备
1、施工便道
首先利用在路基红线范围外K0+000～K11+200左侧已修通的纵向施工便道，再利用路线起点与国道217相接，作为施工机械设备及施工材料进场的通道。
其次，从纵向便道K11+300处右偏2000m修通到取土场的施工便道，以保证试验段运输车辆及时畅通运输填料。
在施工过程中，经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用戈壁料填平，确保道路畅通。
2、测量放样
根据设计图纸，计算各断面中线至边线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、边桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出中桩、边桩点的具体位置，并标明桩号、中心填筑厚度。
并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3、土工试验
施工前，对底基层填料进行调查和取样试验，测定其天然含水量、液限、塑限、塑性指数、填料颗粒分析、土的击实试验、CBR值、有机质含量及易溶盐含量试验等指标。
对填料易溶盐、含水量等检测检测项目，天然砂砾底基层每500m3填料不少于1组，每组取3个土样作易溶盐和含水量试验，并按规定送材料至驻地办中心试验室进行验证试验，将试验结果上报监理工程师批复。
4、施工临时排水
施工前，结合永久性排水设施，利用在路基两侧红线范围内路基填筑施工已开挖的边沟、排水沟的位置进行排水。
四、试验段工期计划及安排
我部路基土方试验路段K2+000～K2+200，已做好施工准备，试验段计划在路床验收合格后做底基层铺筑，底基层试验路计划于2012年04月25～26日2天完成。
五、试验段试验目的
本分项开工前在项目部技术人员的组织下，对本合同段工地现场和施工环境作了进一步深入考察，路面底基层试验段选在K2+000～K2+200，通过路面底基层试验段施工，来确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及碾压遍数、工序安排、松铺厚度及松铺系数，并将结果上报监理工程师批准，以指导以后的全线底基层施工。
a．确定填料的松铺系数K
采用装载机粗平，平地机精平，使底基层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。
根据路基填筑施工经验及施工规范确定试验段用重型振动压路机碾压填层松铺厚度为19cm，碾压成型后的压实厚度为16cm，最后再确定处松铺厚度和松铺系数。
b．最佳组合方式及压实遍数
根据检评标准及新疆地区标准化施工规定的压实度要求施工工序序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需机械组合方式和碾压遍数。
c．压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第1遍填土压实时采用无振动静压，第2遍～第4遍采用强振，第5遍采用弱振收面，每碾压一遍测一轮压实度。
六、施工布署
1、试验路段选定
试验路段选择具有代表性地段，以便于做出的试验数据具有代表性指导今后的施工，我分部拟选择K2+000～K2+200全幅路段作为底基层试验路段，底基层试验路段全长200m。
2、人员组织准备
路面天然砂砾底基层试验段计划投入人员43人，其中管理人员11人，其他人员32人。
现场主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
分工
备注
1
分部经理
总指挥
2
分部总工
技术负责人
3
分部副总工
现场技术负责人
4
工程科长
施工负责人
5
质检科长
质检工程师
6
安环科长
安全负责人
7
试验室主任
试验负责人
8
机材科长
物资供应
9
技术员
现场技术
10
技术员
现场技术
11
安全员
现场安全
施工投入的人员数量表
序号
名称
姓名
数量（人）
1
分部经理
1
2
技术负责人
1
3
专业工程师
1
4
技术人员
2
5
其它管理人员
5
6
现场安全员
1
7
机械操作手
22
8
杂工
10
合计
43
附图1：
组织机构框图
3、机械设备准备
机械设备一览表
序号
名称
型号
单位
数量
1
挖掘机
沃尔沃290B
台
1
2
装载机
ZL-50
台
2
3
平地机
PY190
台
2
4
重型压路机
YZ20
台
2
5
洒水车
20m3
辆
3
6
自卸汽车
20t
辆
8
7
交通车辆
小车
辆
4
4、试验及测量仪器
试验路段现场安排1台全站仪、2台水准仪随时进行测量，用2套灌砂筒测定压实度。
试验及测量仪器一览表
序号
仪器名称
单位
数量
1
全站仪
台
1
2
水准仪
台
2
3
灌沙筒
套
2
4
电子称
台
2
5
标准砂
kg
80
6
酒精
kg
10
7
搪瓷盘及塑料袋
若干
8
弯沉车
辆
1
9
5.4m弯沉仪
套
1
10
3米直尺
套
1
11
皮尺
个
2
七、路面底基层质量控制标准：
1、按照施工规范要求，拟采用以下标准：
底基层质量控制标准
检测项目
标准或规范要求
压实度
不小于97%
CBR
不小于60%
液限
小于28%
塑性指数
小于9%
2、颗粒分析设计要求见下表：
结构层
通过下列方孔筛（mm）的质量百分比（%）
37.5
31.5
19
9.5
4.75
1.18
0.6
0.075
底基层
100
90-100
65-85
45-70
30-55
15-35
10-20
4-10
3、底基层施工质量控制标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
≥97%
每2000m2不少于4处
2
弯沉
≤181
每车道每20m检测2点
3
纵断高程（m）
＋5，－15
每200m测4个断面
4
厚度（mm）
代表值
-10
每200m每车道1点
极值
-25
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
6
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
八、底基层施工方案
本底基层施工采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，用装载机初平，平地机精平，压路机碾压密实。
施工严格按施工技术规范和新疆要求进行，确保天然砂砾底基层填筑质量，使路面底基层工程施工最终达到：
填方边坡线型顺直，路面平整。
1、施工前准备工作
（1）开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的复核、红线放样等。
（2）按照规范要求的取土频率取土样做土质试验确定含水量和最大干密度试验，做好试验记录及报告。
填料每5000m³或土质变化时做一次土工击实标准试验，经试验满足规范和设计要求的填料方可作为碾压试验的取土场地。
K11+500取土场0.3～2.5米范围取土为非盐渍土，可用作路面底基层填料。
（3）按每层19cm厚填筑用料数量（200×30×0.19=1140m3）及最佳含水量上调1～2%计算闷料所需用水量。
闷料采用“田”字格闷料方法，此次试验段暂按计算取土数量1200方来确定取料面积及深度（长30米×宽20米×深2.2米=1320方）。
闷料完毕，应立即检测闷料含水量。
（4）根据现场情况，采用挖掘机配合自卸汽车的方式进行填料运输。
（5）在摊铺平整之前，应由试验员对土质的含水量进行测试，在含水量在规范要求范围内的填料方可进行填筑。
2、底基层施工工艺、工法
（1）工艺流程
a、路床准备料场闷料施工放样
运输和摊铺整平碾压横缝处理检查验收。
b、路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。
c、四区段：
填筑区、推平区、碾压区、检测区。
d、八流程：
测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。
（2）路床准备
路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，技术员准备施工作业面进行检查，对表面适当洒水湿润，对于路床交验后时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。
（3）料场闷料
灌水闷料由李万明负责，按填料最佳含水量上调2个百分点（根据天气情况酌情上调1～2个百分点），计算闷料所需用水量=1320×（5.8+2）%=103方，闷料场采用“田”字格闷料。
闷料完成后立即检测闷料含水量，取料时全断面开挖以保证填料含水量均匀一致。
（4）施工放样
恢复中桩、边桩，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，用以控制底基层的宽度及高度。
在中桩和边线指示桩上用明显标记标出天然砂砾松铺标高。
（5）运输和摊铺
根据计算出试验段所需填料数量，再根据自卸车料斗容量计算所需车数运输。
根据每车方量和拟定的松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。
天然砂砾装车时，在料车上安装7cm的方格钢管筛，以控制超粒径的填料，同时控制每车料的数量基本相等。
同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。
填料在路床上堆置时间不宜过长，运送填料与填料摊铺应紧凑衔接。
用装载机倒料、平地机整平将填料均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并按规定预留路拱；检查填料的松铺厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作；在平地机初平后试验员检查填料含水量，做好试验记录，此时含水量要大于最佳含水量2个百分点，否则要根据本段底基层放量推算出所需补充水的数量，并通知技术员安排补水喷洒。
（6）整平
用平地机粗平，粗平完成后由现场技术员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。
精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用抄平法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。
压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，严禁一切车辆通行。
（7）碾压
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用预先准备好的压路机静压一遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验结果确定，振动碾压3遍后，开始进行压实度检测，若压实度不满足设计要求，则继续碾压，直到满足设计要求后方停止碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，应重叠1/3轮宽，碾压一直进行到要求的压实度为止，然后用压路机碾压至表面无明显轮迹为止，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h；路面两侧应多压两遍以保证边缘压实度。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。
（8）横缝处理
两作业段的衔接处，待第一段摊铺后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未碾压部分与第二段一起摊铺整平后进行碾压。
3、注意事项
（1）按工序划分段落
（2）做好标识标牌。
标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。
写明桩号、段落、施工负责人。
标识牌用白板，左上角为四川公路桥梁建设集团有限公司，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的桩号、段落手写。
（3）施工过程中具体要求：
对主线单幅路面底基层，每一摊铺、碾压作业段的长度控制在50～80m范围内；对匝道底基层，每一摊铺、碾压作业段长度控制在100～120m范围内。
（4）各作业区要插标示牌，横向撒白灰线区分，碾压区要求由低到高，与水车配合施工。
（5）现场试验员填写表格必须用正式用表，记录完毕后由监理签字。
（6）刚压实的底基层禁止行车，封闭管理。
路面底基层试验段施工工艺框图
不
合
格
不
合
格
九、底基层质量通病及防治
1、路面底基层工程质量通病
路面底基层工程质量通病的主要特征有：
压实度不足、碾压弹簧、起皮松散、平整度差。
2、防治措施
①压实度不足：
合理组合施工机具组合，选用适宜压实设备，按要求严格控制碾压遍数。
②碾压弹簧：
按要求验收路基弯沉及压实度，严格控制闷料含水量，按计算用水量补撒已粗平底基层填料。
③起皮松散：
严禁非作业车辆在刚铺筑完成底基层上行走，采取封闭施工。
④平整度差：
严格按照施工工序施工，加密施工高程控制点，使用有经验、技术好的平地机手精平路面。
十、质量保证措施
（一）成立路面底基层试验段专项质量控制机构
在路面底基层试验段处理之前，在分部质量管理体系的基础上，成立以分部经理为组长的路面底基层施工专项质量控制小组，小组成员如下：
组长：
成员：
（二）管理保证措施
1、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。
开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。
２、各班组设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
3、强化工序管理、严格工序控制。
（三）制度保证
1、严格执行质量自检制度。
施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报技术复检。
2、严格执行工程监理制度。
充分做好质量自检工作的同时，有质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。
自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。
3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。
项目部设质检工程师，工区作业队设专职质检员，班组设兼职质检员。
保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、技术交底、规范及施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
4、认真执行质量管理制。
把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。
5、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。
建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。
7、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
8、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：
（1）施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。
（2）施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
（3）每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。
（四）施工过程中的质量保证
1、施工准备阶段
（1）坚持图纸学习与会审，领会设计意图，必要时提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。
（2）不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。
（3）严格执行技术交底制度。
（4）控制物资采购。
作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。
2、施工过程中
（1）严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
（2）实行工序质量监控。
一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
（3）加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。
（4）严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。
（5）加强对以完工程的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
（6）注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
（五）施工检测、试验质量保证措施：
质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位须经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有监理工程师守候现场。
每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检科长复核签字后，填写报验单，由质量领导小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。
各单项工程开工前，由试验室对该项目所需各种原材料（含半成品和成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。
对于混合型材料亦由试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。
（七）雨季施工质量保证措施
在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。
根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施。
填筑路堤时，开挖临时排水沟，保证排水畅通；填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。
（八）其他保证措施
关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。
保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。
综合办公室定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
附图2：
质量保证体系框图
十一、安全保证措施
1、安全管理
⑴设置安全管理机构：
成立以分部经理为组长、技术负责人、安环科长为副组长、工程技术员及其他人员为安全员的安全小组，并在每个施工队中也设立一个专职安全员管理安全生产。
⑵制定严格的安全管理制度：
经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。
对每个施工环节制订施工安全措施。
加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。
2、安全生产注意事项
（1）机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
（3）机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
（4）所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。
（5）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。
3、安全措施
（1）挖掘机作业安全
作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。
进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。
挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。
禁止用挖掘机起吊重物。
（2）压路机作业安全
作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。
两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。
作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。
（3）平地机作业安全
平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时应用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。
作业后应停放于
升级会员 