儿童医院方案.docx
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儿童医院方案
北京儿童医院钢结构
拆除、改造及3#立体车库安装调试
施
工
方
案
编制：
审核：
批准：
北京首嘉钢结构有限公司
2015年11月25日
第一节、编制依据
序号
名称
编号
一
施工及验收规范、规程、标准
1
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
2
建筑结构荷载规范
GB50010-2001
3
工程测量规范
GBJ50026-93
4
钢桁架
JGJ74.1-74.2-91
5
钢结构制作安装施工规程
YB9254-95
6
钢结构工程施工及验收规范
GB50205-2001
7
钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规范
JGJ82-91
8
建筑工程项目管理规范
GB/T50326-20
9
工程建设施工现场焊接目视检验规范
CECS71:
94
10
机械式停车设备通用安全要求
GB17907—2010
11
机械式停车场安全规范总则
JG5106-1998
12
机械式停车设备术语
GB/T26476—2011
13
机械式停车设备分类
GB/T26559—2011
14
汽车库建筑设计规范
DBJ08-60-1997
15
平面移动类机械式停车设备
JB/T10545-2006
16
电气装置安装工程施工及验收规范
GB50254/55/56/57/58/59—96
17
机械设备安装工程施工及验收规范
TG231
18
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
GB50067—2014
19
起重机械安全规程
GB6067—1985
二
儿童医院钢结构工程设计图纸（部分）
三
相关国家及行业、地方规范、规程、标准
四
现场实际勘查情况
五
公司综合能力、同类工程施工经验
1、编制说明
1.1、本方案在编制过程中充分考虑了本工程特点和难度，本着优化施工方案、强化
质量管理、缩短施工工期、确保施工安全等原则，为本工程设置了施工组织和施工
技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。
第二章、工程概况
1、工程简介
北京儿童医院位于北京西二环西侧，紧邻西二环，北侧紧邻月坛南街，横向位置在地铁一号线南礼士路和复兴门之间，毗邻长安街。
北京儿童医院新建检验楼位于儿童医院西南角，主体结构为钢框架体系，土建基础、钢框架及地坪施工完成，钢柱、平台梁、楼承板、梯道及电梯井结构已经安装完毕，剩余部分节点未完成。
检验楼主体结构长38米，总宽32米，主体高度19.3米，总建筑面积约3500㎡。
检验楼共计4层，东西方向分别布置梯道及电梯井。
主梁与钢柱节点为高强螺栓连接+坡口焊接方式，主次梁连接全部采用高强螺栓连接，整个4层平台梁上部满铺1.2mm厚YX51-200-600型压型钢板，压型钢板通过剪力钉与主次梁连接。
本次改造范围为：
1、拆除已经施工完成的4层全部平台梁及压型钢板，仅保留钢柱。
为了维持结构整体稳定性及改造时施工需要，保留部分主梁不进行拆除的同时保留东侧梯道。
2、利用原有钢柱及改造的平台梁在原有检验楼的基础上新建3#立体停车库。
2、难点及特点
（1）施工区域面积比较大，构件种类繁多、单体体积及重量大，特别是钢梁拆除难度极大，是本工程的重点和难点；主体结构需保护性拆除，构件清理、编号、登记造册及运输工作难度大，同时项目位于两个建筑之间，大型机械无法进入，拆除过程需要借助卷扬机等辅助工具。
（2）项目东侧紧邻复兴路居民区，施工噪音问题是制约本项目工期的重要因素。
（3）项目地处二环旁，夜间无法施工势必造成工期的延长。
（4）拆除工作是危险性比较大的作业，如何确保安全将是本工程施工组织的核心。
第三章、施工部署
1、拆除工程量
本次拆除工作内容主要由主体钢梁、次梁、楼梯、支撑、部分钢柱、附属用房等组成，具体数量如下：
主体结构
北京儿童医院新建检验楼工程
楼层
名称
规格
数量
重量
材质
备注
一层
框梁
HM390X300X10X16
13
8464
Q345B
HW300X300X10X15
38
16489
Q345B
次梁
HM294X200X8X12
38
8019
Q345B
HM340X250X9X14
13
7110
Q345B
二层
框梁
HM390X300X10X16
13
8464
Q345B
HW300X300X10X15
38
16489
Q345B
次梁
HM294X200X8X12
38
8019
Q345B
HM340X250X9X14
13
7110
Q345B
三层
框梁
HM390X300X10X16
2
1467
Q345B
HW300X300X10X15
49
22709
Q345B
次梁
HM294X200X8X12
38
8019
Q345B
HM340X250X9X14
13
7110
Q345B
四层
框梁
HM390X300X10X16
2
1467
Q345B
HW300X300X10X15
33
14707
Q345B
次梁
HM294X200X8X12
28
5938
Q345B
HM340X250X9X14
9
4922
Q345B
消防楼梯
梯梁
[25a
3329
Q235B
踏步
-4.5
1833
Q235B
加劲
L56*4
525
Q235B
室内楼梯
梯梁
[25a
2229
Q235B
踏步
-4.5
2272
Q235B
加劲
L56*4
382
Q235B
行政楼楼梯
梯柱
口150*8
228
Q235B
梯梁
[25a
909
Q235B
踏步
-4.5
490
Q235B
加劲
L56*4
136
Q235B
室外电梯井
钢柱
口300*10
7522
Q235B
钢梁
口250*8
10356
Q235B
门柱
[16
1857
Q235B
室内电梯井
钢梁
口250*8
10356
Q235B
门柱
[16
1114
Q235B
标本提升篮
立柱
口100*6
1095
Q345B
横梁
口100*6
916
Q235B
汇总
192052
围护系统
序号
名称
规格
厚度（㎜）
单板长度
（m）
面积
（㎡）
备注
1
压型钢板
600mm
1.2
7
3000
YX51-200-600
合计
3000
注：
以上重量和数量为根据蓝图统计，最终数量和重量以原施工单位为准。
2、施工管理
以主体钢结构拆除为主导实施统一管理是保证本工程拆除施工协调有序、减少各工序间产生矛盾的行之有效的办法。
按照原建设顺序倒排，遵循后安装部分先拆的原则，在相应部位设备拆除完毕前提下，从楼层围护结构、次梁系统、主梁系统、支撑系统、楼梯系统等方面逐级向上道工序提出具体的要求，每道工序通过达到下道工序的施工生产需要而保证施工全过程的通畅。
过程验收
3、工程目标
生产管理目标：
按文明施工的规范要求，进行生产现场管理，确保文明施工达标。
工期目标：
确保满足甲方工期要求。
安全目标：
确保本工程所有施工机械设备的安全正常运行，施工人员重伤、死亡事故指标为零。
环境保护目标：
施工过程中努力降低噪声，减少扬尘、污水等大气水源的污染，遵守国家及地区的环保规定，不超过规定指标。
质量目标：
合格
4、施工组织机构
公司副总经理
拆除负责人
公司经理助理
计财部计划部
停车事业部
造价工程师
拆除作业负责人
作业一组
作业二组
技术方案组
项量核定组
材料组
出门手续组
装车卸车组
运输组
安全保卫组
编号组
作业三组
（1）为确保工程安全和工期,本工程由公司副总及助理两位公司领导负责拆除工作，安排有丰富施工管理经验的项目班子承担具体拆除施工任务，设专职拆除专业管理机构，并组织技术素质较高的专业拆除施工队承担。
组织机构如下：
（2）组织机构人员职责
公司副总经理：
主持工程拆除管理全面工作;
公司经理助理：
协助副总经理管理拆除工作;
拆除项目负责人：
全面协调拆迁过程当中各专业之间关系，定期召开会议保证拆除进度和安全。
技术方案部：
主任工程师：
负责拆除项目日常技术方案编制实施可行性和安全工作;
技术方案组：
负责编制、监督拆除方案实施工作;
编号组：
构件编号利旧，统计造册；
工程部：
拆除作业负责人：
负责项目各专业拆除协调、安排和现场管理;
安全组：
负责安全、防火和文明施工的管理工作;
合约部:
造价员：
负责项目各项的计划预算、实物量、合同管理;
材料组:
材料员：
保证拆除用工具辅助材料工作，移交废钢统计;
作业组：
组织拆除作业队合理利用吊装机械，提高拆除效率，保证安全；
运输组：
保证拆除构件及时运出现场和废钢上交，保证拆除现场场地使用；
装车卸车组：
保证车辆的使用效率，防止构件积压场地；
出门手续组：
办理出门证，对外联系保卫部门办齐出门手续，保证车辆及时把拆除构件运出场地；
5、劳动力计划
本次拆除工作单体工程量比较大，也拉开了首钢北京地区拆迁的序幕。
为保证本次拆除工作的顺利完成，并为后续拆迁锻炼队伍，积累经验，我公司拟调动主要钢结构安装力量参与其中。
序号
施工专业
工种
人数
1
项目部管理人员
专职管理
5
2
钢结构拆除组
起重工
2
3
普工
4
4
安装工
4
5
电焊工
4
6
电工
1
总计
21
劳动力组织方案:
（1）安排具有相应操作证的特殊工种（电工、电焊、起重等）持证上岗，满足该项目拆除需要。
（2）选择足够的专业技术熟练和经验丰富的施工人员参与本工程的施工。
（3）劳动力投入必须满足阶段控制工期及总工期的需要，高峰期组织两班作业，白班主要负责构件的吊装拆除、运输。
（4）施工交叉进行,在整个施工过程中,除加强安全消防保卫工作外,还要加强对施工人员的教育和管理,以防发生安全事故，同时引导医患和车辆远离施工区域，确保安全。
（5）主要设备使用计划：
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
汽车吊
12吨
1
钢构件拆除
2
运输车
8米
2
构件运输
3
CO2气保焊机
2台
节点焊接
4
气割工具
4套
5
电动角向磨光机
5台
6
卸扣
1吨
4
7
麻绳
φ16
50m
8
电动扳手
扭矩扳手
2台
9
钢丝绳
6×37+1φ31×3
4根
10
撬棍
1.5米
10根
第三章钢结构拆除方案
一、总体拆除利旧原则
（1）平台梁上部压型钢板为破坏性拆除，因栓钉已经施工完，用气焊切割后运走；
（2）主次梁全部为保护性拆除。
（3）拆除前对框架钢柱对接、钢梁铰接及梯道节点进行检查，焊接完善后进行拆除；
（3）预留四层平台梁主梁，保证拆除后结构不稳。
（4）西侧钢梯道为临时固定，存在安全隐患，全部拆除。
。
（5）钢梁拆除后根据图纸要求进行返厂修改。
二、总体拆除顺序
1、由平面图中绿色区域作为拆除起步区，先行拆除C-D轴5-7线一、二层全部楼承板及平台主次梁；
2、利用北侧平台下通道将12吨汽车吊倒行至已拆除完的起步区，利用吊车由7轴向1轴方向拆除。
吊车站位区域内一、二层平台板及主次梁必须全部拆除完毕，否则汽车吊无法仰起主臂（三层平台梁标高12.6米）
（3）整个拆除过程中，A-D轴/1-7线构件的拆除顺序为：
四层平台板及次梁、三层平台板及主次梁、二层平台板及主次梁、一层平台板及主次梁。
整个平台梁的拆除由7轴向1轴整体推进，切勿先行拆除低层平台梁及平台板。
（4）四层平台梁高度为16.6米，电梯井部分平台梁高度19.3米，此部分平台梁需要使用汽车吊副臂，主梁最重750Kg，次梁最重540kg，汽车吊副臂长度23米，起重性能满足吊装要求。
12吨汽车吊起重性能
三、进场拆除作业要点
1、进场拆除作业前，完成钢柱对接节点、梯道焊接节点的完善工作，避免拆除过程中钢框架的整体刚性无法保证，对于上下作业使用量较大的梯道，必须提前进行加固处理，否则严禁上人行走；
2、拆除部分起步区位置一、二层平台梁及板拆除完毕后，提前确认吊车行进路线及作业区域是否有影响；
3、起步区位置梁板拆除完毕后吊车进场作业，拆除时务必由高向低进行拆除，拆除顺序为：
四层平台板及次梁——三层平台板及主次梁——二层平台板及主次梁——一层平台板及主次梁。
4、A-D轴/6-8线位置四层无平台梁，此区域保留三层平台主梁；
5、平台主次梁拆除完毕后可选择吊运至地面进行剪力钉的切割；
第一节楼层板拆除
一、围护结构概况
楼层板为1.2mmYX51-200-600压型钢板，在铺板过程中，板材搭接咬合，在楼层板支撑钢梁上进行栓钉穿透楼层板焊接。
二、拆除方法
楼层板破坏性拆除采用气割分割拆除，：
先拆掉连接屋面板的相关配件，然后用等气体切割机从板与板竖向连接方向切割，两张板的宽度为1个切割点，使板竖向分开后，在横向切割成长度为7m左右的长方块，便于下步运输吊装。
屋面板分割完工后，人工站于平台梁处用大绳把板拉至沿口边，堆放在一起，达到屋面能够承载的数量后，然后用铁丝捆扎牢固，随后用汽车吊或者人工倒运至地面指定地点堆放。
1、施工前安排专人全面查看屋顶板并做好记录，确认是否有修补部位及破损部位。
2、施工前对所有施工人员进行安全技术交底，严防高空坠落及高空坠物。
3、切割完的板必须立即打包吊运下来，当天不拆的部位严禁切割及卸铆钉，防止大风吹落。
第二节钢梁拆除
一、钢梁结构概况
本工程钢梁分主梁、次梁，主次两之间用高强螺栓连接，主梁与钢柱之间采用高强螺栓+焊接的方式。
二、拆除方法：
1、钢柱与主梁节点使用气焊切割+电动扳手的方式进行拆除，待区域内次梁全部拆除完毕后再进行主梁的拆除，。
2、钢柱与主梁节点上下翼缘及加劲板已全部焊接完毕、高强螺栓已除凝完毕，拆除时先进行上下翼缘及加劲板的切割工作，气焊切割钢柱与钢梁上下翼缘节点时，切割时切忌伤到母材，切割位置与钢柱预留1-2mm且靠近钢梁一侧，切割完毕后根据拆除情况利用卷扬机或者汽车吊固定拆除的吊装点，待吊点绑扎稳定后利用电动扳手拆卸高强螺栓。
钢梁拆除完毕后在进行钢柱连接板的切割工作，切割方法同钢梁，主梁拆除完毕后，将整个主梁节点打磨干净。
3、主梁与次梁连接形式全部为铰接，拆除时方法同主梁，拆除的吊点绑扎完毕确认稳定后，利用电动或者手动扳手拆卸高强螺栓。
第三节附属结构拆除
一、附属结构概况
主要为楼梯的拆除，共两部楼梯，为以后安装方便，此次先拆除西侧一步楼梯，东侧楼梯预留拆除人员上下使用。
二、安全注意事项
1、拆除附属结构栓绳索时先确认其稳定性，栓好绷紧后进行切割作业。
2、必须设置揽风绳。
3、风力达到五级时禁止拆除作业。
第四节构件编号方案
1、根据原设计图纸结合现场拆除实际，对利旧构件进行编号，编号原则遵循标注构件名称、位置，用钢印打在便于识别的指定位置。
2、钢柱统一标在距切割位置1m处，钢梁标注在两端上翼缘1m处，表明轴线号、柱列号、构件名称的字头；其他杆件也按照同样的办法标注。
3、根据构件种类，建立相应的表格，表格中注明原图号，构件名称，新编号。
4、编号由专人负责标注、统计造册。
GZ-C-3
3线
C列
钢梁
序号
部件名称
数量
部件编号
图号
5、构件统计表注明拆除日期、和经手人。
第五节构件运输用车计划
构件拆除完成后，施工现场无特殊情况下不留存构件，基本上是拆多少运多少，避免因构件堆放影响医院车辆、行人交通通行。
第四章机械式车库加工安装调试方案
一、车库概况
机械式立体停车设备工程属于平面移动类停车设备，长度为38米，宽度为32米，高度为16.6米，分为6层，共113个停车位。
停车设备由提升机、梳齿小车、巷道穿梭车和货架四部分组成。
货架结构为存放汽车的车位。
二、停车设备结构形式介绍
货架结构包含梳齿货架和提升机梳齿货架两组货架，两组货架结构形式基本相同，均为方管钢柱加H型钢梁的框架结构，每组货架地上6层，每层五个车位，共计113个车位，建筑高度为16.6米。
每组货架均由货架立柱、货架枕梁、货架梳齿梁、搬运器走行梁、柱间支撑及部分电气配件组成。
三、执行标准
1、平面移动类机械式停车设备（JBT10545-2006）
2、钢结构焊接规范（GB50661-2011）
3、碳素结构钢（GB/T700-2006）
4、热轧H型钢和部分T型钢（GB/T11263-2010）
5、热轧型钢（GB/T706-2008）
6、建筑结构用冷弯矩形钢管（JGT178-2005）
7、结构用无缝钢管（GB/T8162-2008）
8、非合金钢及细晶粒钢焊条（GB/T5117-2012）
9、气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB/T8110-2008）
10、钢结构高强度螺栓连接技术规程（JGJ82-2011）
11、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-2011）
12、钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345-89）
13、工程机械_焊接件通用技术条件（JBT-5943-1991）
14、焊接结构的一般尺寸公差和形位公差（GBT-19804-2005）
15、治金设备制造通用技术条件（YB/T036.11-92）
16、《工程测量规范》GB50026-2007
17、《建筑地基基础工程》DB/721-2003
18、《混凝土结构工程》DB23/716-2003
19、《建筑机械施工安全技术规程》JGJ33-2001
20、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
21、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
22、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002
23、《常用低压配电设备安装》90D367
24、《电缆桥架安装》86D169
25、《电缆敷设》96D164
四、材料
1、本工程钢结构全部采用Q345B级钢，材料质量应符合相关国家标准的规定。
2、根据主材材质，本工程手工电弧焊使用E5016焊条，CO2气体保护焊使用ER50-6焊丝。
3、本工程油漆使用环氧富锌底漆和聚氨酯面漆共3道，漆膜厚度不小于120um，面漆颜色为根据医院确定。
4、本工程连接节点采用的高强螺栓均为8.8级大六角头高强螺栓，摩擦面抗滑移系数大于等于0.4，施工前应做抗滑移系数试验。
五、下料工序注意事项
1、按设计尺寸排板下料，钢板及连接板等用数控或半自动切割机切割，坡口用半自动切割。
2、货架梳齿梁搬运器轨道座板由于宽度较窄，为防止下料变形，下料时留点不切断，待冷却后再切断。
3、热轧H型钢、角钢、方管、圆管等采用带锯床或半自动切割机进行切割；连接板螺栓孔利用数控平面钻进行钻孔。
4、部分螺栓孔孔内有螺纹，用攻丝机进行攻丝，具体位置见后续制作工艺。
5、根据《平面移动类机械式停车设备》（JBT10545-2006）规范要求，货架立柱连接件应连接牢固，不能有影响强度的缺陷存在，紧固件应达到规定的锁紧力要求。
立柱、横梁等构件允许接长，焊缝要求按等强度原则焊接，强度不得低于原构件，接头位置不应影响横梁、腹杆和连接板的布置且最少错开200mm以上。
6、本工程所用钢板厚度均小于等于20mm，钢板对接焊缝质量等级为一级，钢板对接坡口见下图
三、货架各部分制作工艺
（一）立柱制作工艺
货架立柱分两种，分别为货架立柱3及货架立柱4，立柱总高度13850mm，立柱本体均为方管口350*350*10，两种立柱的区别在于柱身上的连接板不同。
货架立柱制作技术要点如下：
1、立柱方钢管与立柱底板的焊接为角焊缝，焊脚高度12mm，焊后保证方钢管与底板垂直，焊缝处不得有漏焊、气孔、夹渣等现象，去毛刺。
2、立柱连接板与方钢管的焊接采用连接板开30°坡口焊缝，焊脚高度10mm；立柱筋板与方钢管及连接板的焊缝为双面角焊缝，焊脚高度4mm。
连接板焊接完成后与基准A面平行，平行度满足要求。
3、按图纸要求，货架立柱在标高8.92米处有一次拼接，货架立柱拼接段及货架立柱与加劲隔板相接触表面需刨平顶紧，方管开30°坡口与加劲隔板焊接，焊脚高度4mm。
立柱拼接完后，上下立柱中心线重合，并与基准A面垂直。
4、绞耳板与货架立柱4的焊接为开双面45°坡口焊缝，焊脚高度为8mm。
（二）货架枕梁制作工艺
货架枕梁与货架立柱组成立体框架结构，其上承托货架梳齿梁，货架枕梁分两种，分别为货架枕梁1及货架枕梁2，两者的区别在于枕梁2有支撑铰耳板，枕梁1没有。
货架枕梁制作技术要点如下：
1、货架枕梁连接板下料钻孔完后与货架枕梁体下翼缘焊接，焊缝为双面角焊缝，焊脚高度8mm，焊接后需保证焊接件平直。
2、枕梁2与支撑杆铰耳板组装前，需先将支撑杆铰耳板与铰耳板筋板焊接，焊缝为双面角焊缝，焊脚高度8mm；两者组焊完后再与货架枕梁体焊接，铰耳板筋板与梁体的焊缝为单面角焊缝，焊脚高度6mm。
3、货架枕梁上部的高强螺栓孔待所有零件焊接完成后加工，画线后使用摇臂钻或磁力钻钻孔，需制作钻孔模板保证加工精度。
（三）货架梳齿梁制作工艺
货架梳齿梁为车库货架结构中放置汽车的装置，货架梳齿梁构件有三种，分别为货架梳齿梁1、货架梳齿梁2、镜像货架梳齿梁1，三种梁结构形式类似，现举例说明货架梳齿梁1的构件组装顺序，其余两种梁类同,具体顺序如下：
1、构件下料完后先将货架梳齿加强板1及货架梳齿加强板2按图纸尺寸组装到主梁H450*200*9*14上，加强板与主梁上下翼缘板的焊接采用断续单面角焊缝，焊脚高度4mm，间隔200mm焊100mm，梳齿梁下翼缘连接孔待整体焊接后进行钻孔。
2、货架搬运器轨道方管80*60*4与搬运器轨道座板20*100*4940组装焊接，方管与轨道座板相接触的两侧的焊接也采用交错断续角焊缝，焊脚高度4mm，间隔200mm焊100mm。
3、将轨道方管与座板的组合件组装到主梁H450*200*9*14的下翼缘上，座板与主梁下翼缘的焊接为角焊缝，焊脚高度10mm，上侧焊脚高度4mm，满焊。
焊接完成后轨道方管上面与基准A面平行，轨道方管立面与基准A面垂直。
4、构件焊接完成且消除焊接变形后在加强板及主梁腹板上钻梳齿孔，然后
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