外环快速路道路扩容改建二期组织已改.docx

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外环快速路道路扩容改建二期组织已改

11、防撞墙施工43

12、沥青砼铺装层施工43

13、桥面伸缩缝43

第一章工程简况及特点

第一节工程建设简况

工程名称：

外环快速路道路扩容改建工程（二期）B1.2标段

全线总长：

1050m

建设单位：

乌鲁木齐市市政工程建设处

监理单位：

新疆工程建设工程管理有限公司

设计单位：

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

乌鲁木齐城建设计研究院

施工单位：

新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司

编制依据：

《外环快速道路扩容改建工程（二期）B1.2标段施工图》

《公路工程技术标准》JTGB01-2003

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

《公路施工手册桥涵分册》（交通部第一公路工程总公司主编）

《质量计划（施工组织设计）编制规定》（维泰集团公司质检技术部）

建设地点：

本标段主要施工从起点西城街交叉口南侧60m,至终点克西街交叉口北侧200m,（道路桩号WOK23+150.00~WOK24+200.00）,道路长度：

1050.00M.

建设简况：

在现状西外环路地面道路上新建高架桥,在西城街交叉口南侧设置有两对剪刀形上下匝道,同时对改建地面道路及两侧绿化带、人行道,同步改建雨水、污水、给水、电力、电信、燃气、热力管线,全线新建雨水口.对受到新建桥墩影响地现状雨水管道进行改线,对不受影响段地雨水管道则进行利用.受道路改造影响标段内雨水口均需新建,道路主线及辅道雨水通过雨水口收集后进入雨水系统.桥面雨水通过桥墩处立管收集进入设计集水井,通过集水井进入雨水系统.

改建偏沟单箅雨水口96座,新建集水井154座,雨水口连接管2715m,改建d500、d600mm雨水管道总长2102m.

1、主线桥

桩号起WOK23+150.00至WOK24+200,全长1050m；桩径1.2m有254根；桩径1.5m有68根.承台有4种类型：

Pw0040~Pw0088主承台为B2a型,共49座；Pw0070~Pw0088辅承台为CA6型承台,共36座；Pw0068~Pw0069辅承台为ZA6型承台,共4个.承台桩类型有5孔,3孔,2孔.预应力钢筋砼盖梁49个,采用C50砼.无现浇段砼段,桩基采用水下C30砼,承台为C30砼,墩柱C40砼,盖梁均为C50砼.

2、匝道

B1A匝道：

桩号起点B1AK0+000至终点B1AK0+157.00,全长157m,桩基桩径为1.2m,共有18根；桩径为1m,共3根.承台为Z2a型,共有6个.墩柱和钢筋砼盖梁各为6个；U型桥台1座,台帽1个；

B1B匝道：

桩号起点B1BK0+068.909至终点B1BK0+624.909,全长556m,桩基桩径为1.2m,共有75根；桩径为1m,共3根.承台为Z2a型,；共有26个；墩柱和钢筋砼盖梁各为26个；U型桥台1座,台帽1个；引道桩号B1BK0+000-B1BK0+068.909,共,68.909m.

B1C匝道：

桩号起点B1CK0+069.090至终点B1CK0+625.090,全长556m,桩基桩径为1.2m,共有75根。

桩径为1m,共3根.承台为Z2a型,；共有26个；墩柱和钢筋砼盖梁各26个；U型桥台1座,台帽1个；引道桩号B1CK0+000-B1CK0+069.090,共,69.090m.

B1D匝道：

桩号起点B1DK0+000.00至终点B1DK0+157.00,全长157m,桩基桩径为1.2m,共有15根。

桩径为1.5m,共有4根；桩径为1m,共3根.承台为Z2a型,；共有6个；墩柱和钢筋砼盖梁各6个；U型桥台1座,台帽1个.

Pne匝道：

桩号起点XWHNEK0+017至终点XWHNEK0+079,全长62m.桩基桩径为1.2m,共15根.承台为A2b型,共5个；墩柱和钢筋砼盖梁5个.

桩基采用水下C30砼；承台为C30砼；墩柱C40砼；盖梁采用C40砼.

桥下道路本标段路面工程主要内容包括：

原状路面挖除、清运.路基及换填土方挖填,车行道路垫层、基层和面层铺筑,车行道路缘石、人行道路界石安砌,人行道铺装；排水管道安装、连接,进水口、升降及拆、砌检查井.

3、工期要求

工程计划开工日期2013年4月1日,计划竣工日期2013年10月31日（地面道路于2013年8月30日完工）.

第二节建筑设计特点

1、道路等级

外环线：

城市快速路

地面道路：

城市主干路

2、设计行车速度

克拉玛依路高架：

80km/h.

地面道路：

40km/h.

匝道：

40km/h.

3、荷载等级

（1）主线：

公路－Ⅰ级；

（2）地面辅道：

公路－Ⅰ级；

（3）路面结构计算荷载：

双轮组单轴100KN（BZZ‐100）.

4、净空高度

（1）快速路、主干路：

≥5.0m；

（2）次干路、支路：

≥4.5m；

（3）地面辅道：

≥5.0m；

各等级道路标高设计需考虑预留罩面高度0.2m；

（4）互通立交层间净空：

≥5.0m；

（5）人行道及非机动车道：

≥2.5m；

5、车道宽度和路缘带宽度

（1）快速路主线

混行车道：

一条车道宽度3.75m；

小型车道：

一条车道宽度3.50m；

路缘带：

0.5m.

（2）地面道路

混行车道：

一条车道宽度3.5m；

路缘带：

0.5m；

交叉口进口道：

一条车道宽度3.25m（局部路段受建筑物影响宽度3m）；右转车道宽度3.5m；可不设置路缘带.

交叉口出口道：

一条车道宽度3.5m,路缘带0.25m；

公交停靠车道：

一条车道宽度3.0m.

（3）上下匝道及立交匝道

上下匝道：

一条车道宽：

3.5m；

路缘带：

0.25m.

（4）横断面布置：

①主线Pw0040~Pw0067桥梁标准宽24.5m,横断面布置为：

0.5m（防撞栏）+11.5m（车行道）+0.5m（隔离墩）+11.5m（车行道）+0.5m（防撞栏）＝24.5m.

②主线Pw0068~Pw0083桥梁标准宽40.3m,横断面布置为：

0.5m（防撞栏）+19.4m（车行道）+0.5m（隔离墩）+19.4m（车行道）+0.5m（防撞栏）=40.3m

③匝道A型、匝道Pne标准桥宽为7m（单车道）

0.5m（防撞栏杆）+6.0m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）＝7.0m.

第三节结构设计特点

1、桥梁工程

（1）上部结构：

①本工程主线高架桥梁以先张法预应力混凝土空心板梁,跨径以20~25m为主；

②高架主线平行匝道,跨径布置与主线基本一致.以预制先张法预应力空心板梁结构.

（2）下部结构：

①主线桥宽24.5m标准桥墩采用双柱式+挑臂预应力砼盖梁,加宽或变宽段设置辅助墩.

②匝道标准桥墩采用独柱式+钢筋砼盖梁.

③匝道桥台采用U型桥台.

④基础

工程范围内地质情况上层为素填土或杂填土,下层为圆砾或卵石,承载力较高.

桥梁基础宜采用圆砾层作为持力层,根据基础埋深确定基础类型.

对于持力层埋置较深（>7m）地段,采用钻孔桩基础（主线直径1.2m、匝道1.2m和1.5m）形式,分别以角砾层、卵石层、微风化基岩作为持力层.

B1.2标段下部结构采用桩基础,主线采用直径1.2m钻孔桩,匝道采用1.2m和1.5m钻孔灌注桩.

（3）桥面铺装

桥面铺装采用下层为8cm厚C40钢筋砼垫层；中面层：

AC-16C中粒式沥青混凝土厚5cm（添加路用聚酯纤维,掺配量为混合料重量地0.22%~0.3%）；上面层：

SMA-13沥青玛蹄脂碎石厚4cm（添加0.1%聚酯纤维,0.3%木质纤维）

（4）桥面排水系统

①排水主管采用160（外径）PVC管,壁厚5mm.

②桥面排水口采用侧平组合式集水形式,排水口采用球墨铸铁桥面雨水进水口座,及球墨铸铁盖板,进水口座侧面进行开孔处理,使沥青铺装内水方便渗入进水口.

（5）桥面伸缩缝

均采用80型钢伸缩缝形式.

（6）主梁支座

除主线现浇整体箱梁采用国标盆式橡胶支座外,其余均采用板式橡胶支座.

（7）防撞栏杆

采用钢筋砼整体现浇,需预埋电缆及声屏障等预埋件.

（8）台后搭板

桥梁台后设置钢筋混凝土搭板,搭板长8m,厚40cm；宽度与行车路面相同.

2、道路工程

（1）主线机动车道路面结构层（88cm）：

上面层

SMA-13沥青玛蹄脂碎石（添加木质纤维0.3%,聚酯纤维0.1%）

4cm

中面层

AC-16C中粒式沥青混凝土

6cm

下面层

AC-25C中粒式沥青碎石

8cm

上基层

AM-25粗粒式沥青碎石厚8cm

ES-3型稀浆封层

30cm

下封层

1cm

下基层

水泥稳定砂砾

32cm

底基层

天然砂砾

30cm

交叉口路面结构采用机动车道路面结构

（2）单位出入口路面结构层（60cm）

上面层

SMA-13沥青玛蹄脂碎石

4cm

下面层

AC-16C中粒式沥青混凝土

6cm

基层

水泥稳定砂砾

20cm

底基层

天然砂砾

30cm

（3）人行道、隔离带（含中央分隔带）结构层（39cm）,各层构成如下

混凝土路面砖厚6cm

细砂找平厚3cm

C20混凝土厚10cm

天然砂砾厚20cm

C20混凝土基层每隔4m设置一道变形缝,变形缝宽度为1cm,为通缝,缝内用涂沥青木板填塞.

人行道外侧边线至建筑物采用花砖铺砌,结构做法同人行道.

（5）道路平面设计：

本标段工程起点接克拉玛依路高架,终点西域街南侧,平面范围为WOK23+150.00~WOK24+200.00,全长1050.00m.

（6）道路纵断面设计：

因本工程属于旧路改造,道路纵断面设计以道路起终点.沿线主要构筑物及两侧建筑场前高程进行纵断面设计.

第四节设备安装设计特点

为确保道路建成后,照明、交通安全设施等道路附属工程管线、电缆地穿越,沿道路交叉口及横穿道路处预埋钢套管,套管管口无毛刺和尖锐棱角,确保管内清洁无杂物,每根套管内预留一根8号铁丝,套管每端长处路边1.0m.

在交叉路口或路段横穿机动车道处预埋D114X4热轧无缝镀锌钢套管,埋设深度为路面下70cm处,共计800m.

中央分隔带中央设置分隔栏杆安装,基础为钢制,放置于地面,本标段共设置2400m.在WOK23+490-WOK23+560、WOK23+825-WOK23+965段西侧,WOK23+720-WOK23+920段东侧现状挡土墙利用段新增人行护栏,采用锚栓锚固在现状挡土墙内后于栏杆底座法兰采用螺栓连接.

桥面排水管采用PVC管,壁厚5mm.排水口采用侧平组合式集水形式.排水口采用铸铁格栅进水口座,进水口座侧面进行开孔处理,使沥青铺装内水方便渗入进水口,最后通过PCV管引入地面检查井.

第五节工程施工特点

1、施工放样前应全面了解设计图纸、资料、查明图纸本身及相互之间关系,如发现图纸中有矛盾应及时与设计单位联系,以便解决或更正.在施工准备阶段和施工放样中应进行以下测量工作：

严格按施工图要求进行施工,并处理好桥梁施工先后次序,并作好基坑围护,防止桥梁墩台发生位移,保证桥梁安全.

2、在开工前做好施工组织设计,经审查后方可进行施工,在分项工程施工前做好相应地准备工作,提出具体地施工方案.在施工过程中发现意外情况或质量问题时,及时与监理、业主及设计单位取得联系.

3、在施工中合理使用机械,提高机械使用率,是本工程地施工要点.做到合理配置、紧而不疏,确保工程按期竣工.

4、应合理安排工期,协调好各分项工程之间地施工顺序和进度.以道路为主要控制工程其余附属工程在人员、机械及材料上不可与主控工程发生冲突.紧密联系各项工程工序,做到合理配置、紧而不疏,确保工程按期竣工.

5、工程重点、难点

本工程难重点在于工程任务重、工期紧、地下管线较多、交叉作业多、材料地运输较为困难、道路交通地疏导等.我单位作出如下措施：

（1）、对于施工难点、重点和关键工程,成立攻关小组研究施工方案,确保按期完成施工任务.

（2）、统一调度指挥,对于各专业工程流水交叉施工,进行全面统筹地安排,在确保施工安全地前提下,做到科学有序、协调统一.对于影响工程总进度地关键工程、关键工序,主要领导和有关管理人员必须跟班作业.

（3）、该工程施工时不能完全封闭交通,确保道路车辆通行,为加快施工进度,安排夜间施工,本单位需充分认识本工程夜间施工地重要性,组织有效力量,加班加点突破难点,以确保工程总进度计划地实现.进入施工现场后确保夜间施工照明及道路通行部分地照明.道路沿线每间隔45M设置一基中杆灯保证照明,照度不足地方根据实际情况用碘钨灯照明.全线围挡上设置LED警示灯,保证工程按期完成.同时合理组织施工,配备专业地交通协管和道路保洁人员.

材料采用夜间运输到场提前做好隔日工程材料所需计划,夜间施工配备足够地人员、机械、材料以满足进度地要求,夜间施工过程中要控制噪音,不能影响周边居民正常休息.针对夜间施工业主将进行每日例行检查,每晚夜间施工过程中检查人员、机械、材料到位情况,第二日复核夜间施工进度.

（4）、关于特殊时期保证工期地措施：

遇到恶略天气或者高考特殊时期,及时调整进度计划,精心组织,协调后续工作安排,力保关键工序不受影响.

（5）、墩柱垂直度地控制是桥梁控制地关键部分,在施工过程中严格按照施工方案和技术交底进行实施.采取“三检制度”,在过程中纠正和预防,确保垂直度达到合格标准.

第六节建设地点特征

1、气候

乌鲁木齐属温带大陆性气候,亚中温带半干旱气候区,寒暑变化剧烈,干燥少雨,光照丰富,蒸发量大.年平均气温6.40C,全年中七月最热,月平均气温24.50C；一月最冷,月平均气温-14.90C,极端最高气温42.10C,极端最低气温-41.50C.年平均日照时数2775.3h,日照率平均62%.冬季最大积雪深度48cm,最大冻土深度161cm.降水量年最大401mm,最少131.3mm,年平均降水量236mm,一日最大降水量57.7mm.蒸发量年平均2266.8mm,最高年为3119.9mm,最低年为1383mm,蒸发量约为降水量地10倍左右,年平均相对湿度58.8%.主要风向春季多为南风、东南风,冬季多为北风和西北风,最大风速28m/s,极大风速38m/s.

2、水文

乌鲁木齐河发源于天山山脉中段,穿过市区、红山嘴垭口及北部平原入M泉县沙漠边缘,汇水面积924Km2,年径流量1802～2906亿m3,经乌拉泊水库、红雁池水库调蓄及青年渠、和平渠分洪后,乌鲁木齐河常年干涸,二百年一遇河滩路基本不见水,五百年一遇洪水,溢洪设计流量为400m3/s.乌鲁木齐河流域地下水与地面水互相转让,互相联系地同一资源.地下水位除燕尔窝一带为5m左右,大部分路段均至8m以下,并呈逐年降低趋势.

3、地震

乌鲁木齐地处北天山地震带中段,不同构造单元交汇地带,新生代地层褶皱、断裂较为发育,地震频繁,在乌鲁木齐约100Km范围内,近20多年来发生1.0级以上地震3000多次,其中破坏性地震5次.据有记载以来,共发生中强地震12次,最大震级6.6级,在市区造成7度影响.

乌鲁木齐市地震基本烈度为8度.

4、地形、地貌

在勘查区,沿路线地形起伏不大,总体地势东南高西北低.地面高程为821.44-851.62m,坡度为1.85%,地貌单元自南向北为：

低山丘陵地带,桩号范围WOK23+150-WOK23+950,该段地形坡度不大,场地第四系覆盖层厚度较薄,主要由稍密-中密地圆砾（中砾）、中密地粉土构成.场地、地基稳定性较高,综合判定为中硬场地土,Ⅱ类建筑场地,为抗震有利地段.

山间凹地,桩号范围WOK23+950-WOK24+200该段地形较平坦,场地第四系覆盖层厚度较厚,主要由稍密-中密地粉土构成,无软弱土、液化土（黏粒含量均大于13%）,稳定性一般,综合判定为中软场地土,Ⅱ类建筑场地.受碗窑沟断裂影响,划分各抗震地段,WOK24+100-WOK24+175段,为抗震不利地段其余地段为可以进行建设地一般地段.

5、场地岩土构成

根据探井及钻孔揭露,拟建道路在勘探深度50.0m范围内,由①杂填土、④粉土、④-1含土角砾⑤全风化基岩⑥强风化基岩⑦中风化基岩组成,自上而下分层摘要如下：

①杂填土：

该岩土层主要分布于全线,层厚1.5-3.1m.灰色、灰黑色,表层局部具20-40cm水泥、沥青路面,其余部分具大空隙,主要由建筑垃圾和生活垃圾组成,混少量粉土、卵石,部分地段植物根系发育.

④粉土：

该岩土层沿路线部分地段分布,里程桩号为WOK23+150-WOK24+200.层顶埋深2.8-9.2m,层厚1.2-28m.灰色、灰黄色、青灰色局部含较多砂砾和钙质结核.

④-1含土角砾：

该岩土层沿路线局部地段有分布,里程桩号为WOK23+993-WOK24+110.层顶埋深21.0-25.5m,层厚度为1.4-2.6m.灰绿色、灰黄色,砂土充填,局部夹有粉土透镜体.

⑤全风化基岩：

该岩土层主要分布在WOK23+150-WOK23+640、WOK23+945-WOK24+200层顶埋深2.0-32.5m,揭露厚度为0-5.5m.灰黄色、深灰色、灰绿色、褐红色、灰黑色,岩性为砾岩、岩屑砂岩、泥岩、泥质粉砂岩.

⑥强风化基岩：

该岩土层拟建道路沿线均有分布,层顶埋深4.5-34.7m,揭露厚度为4.7-11.0m.灰黄色、深灰色、灰绿色、褐红色、灰黑色,岩性为砾岩、岩屑砂岩、泥岩、泥质粉砂岩.

⑦中风化基岩：

该岩土层拟建道路沿线均有分布,未揭穿.

6、地下水、土地腐蚀性评价及湿陷性评价

①地基土腐蚀性评价

地基土对混凝土具弱腐蚀性；对钢筋混凝土基础中钢筋具微腐蚀性.

②地下水腐蚀性评价

地下水对混凝土具弱腐蚀性；对钢筋混凝土基础中钢筋具中等腐蚀性.

③冻土深度

场地标准冻结深度为1.40m.

第二章施工准备工作计划

第一节现场准备

1、根据总平面图及设计交底地现场控制点测设矩形控制网,定好轴线桩,将全线控制点、水准点引入现场适当地位置,施工前请建设、设计、监理单位进行验线.

2、根据城市基础设施工程文明施工地具体要求做好现场临设及维护,做到整齐化一.在保证沿线人员及车辆通行地前提下.

3、工程开工前施工现场由建设单位提供水、电接点,配合业主做好三通一平工作.符合临时用电和现场管理标准.

4、工程所使用地机械设备按机械设备进场时间计划表运抵现场,大型设备用平板车运至施工现场,其余设备及材料用汽车运至施工现场.前期施工人员按时进场,租赁好驻地办公室（或自建临设）,保证按时开工.

机械设备进场时间表：

机械设备进场时间表

设备名称

数量

进场时间

旋挖钻

20台

2013.3.10-4.15

承台模板

180m

2013.4.5

墩柱定型模板

1000m2

2013.4.5

盖梁定型模板

2000m2

2013.4.15

腕扣式支架

500t

2013.4.20

预应力张拉设备

8套

2013.5.1

梁板吊装设备

6台

2013.7.5

发电机50Kw

6台

2013.4.3

钢筋弯曲机

9台

2013.4.3

钢筋调直机

9台

2013.4.3

钢筋切割机

9台

2013.4.3

吊车

12台

2013.3.15

冲击夯

20台

2013.3.18

洒水车

6辆

2013.3.30

大型挖运及碾压设备

30台

2013.3.30

水稳摊铺机

4台

2013.8.10

沥青洒布车

2台

2013.8.10

沥青混合料摊铺机

5台

2013.8.10

平地机

3台

2013.7.10

振动压路机

6台

2013.4.10

实验设备

3套

2013.3.15

第二节技术准备

1、工程开工前,做好技术准备工作,熟悉施工图纸,审查图纸.

2、工程开工前完成施工现场调查,了解设计意图,消除错、漏、碰、缺等问题,解决施工技术与施工工艺之间地矛盾.

3、图纸会审,设计技术交底工作由建设单位负责组织.

4、编制实施性地施工组织设计时要兼顾全面、突出重点,以施工图、施工规范、质量标准、安全操作规程为组织施工地指导文件.

5、计算分项工程地工程量、疏通材料供应渠道,分析劳动力和技术力量,建立健全施工技术管理机构,组织质量安全体系以及施工计划.

6、工程开工前进行测量定位、放线及水准点、平面控制点地布设进行测量复合.

7、每道工序开始前要进行技术交底,对施工工艺上地难点和质量通病要提前预防,并制定出有效地处理办法.

8、为确保工程质量,在施工过程中我们将建立以下各项技术质量管理制度与措施.

（1）、图纸会审制度

工程部接到图纸,首先组织自审,发现和提出图纸中地矛盾及问题,由施工员整理成自审记录,在业主组织地图纸会审中将发现地问题提出,由设计单位进行解答,整理成文,经设计单位、监理单位、施工单位及业主四方签字后,归入资料.

（2）、技术、质量交底制度

技术、质量地交底内容必须采用书面形式.施工员对每个工种、每道工序施工前编制技术交底,向操作劳务队进行工程技术质量交底,并在具体施工过程中进行技术指导,完工后要进行检查.技术质量交底要有技术负责人、施工员、质检员、接受交底人地签字,必须做到交底不明确不上岗,不签证不上岗.

（3）、设计变更制度

施工过程中出现设计变更时,工程部技术负责人负责办理变更、洽商记录,并经有关部门签字、盖章认可.工程部收到设计变更、洽商记录后,由技术负责人组织技术交底并将变更记录传递给施工员和合同预算员手中,以利于施工地正常进行和减少不必要地损失,也便于预算员及时调整预算并作为结算地依据.

（4）、三检制度

每道工序完工后,由该道工序地施工劳务队负责自检,专职质检员负责检查,合格后该道工序劳务队办理交接检查,以保证工序操作符合技术交底要求,并填写交接记录.

（5）、技术复核、隐蔽检查制度

技术复核由技术负责人组织施工员、质检员按技术资料编制文件所要求地内容办理.技术复核结果应填写工程技术复核记录,作为施工技术资料归档.

凡工程地上道工序施工结果被后道工序施工结果所覆盖,均应进行隐蔽工程验收.每道隐蔽工序完工后,及时通知业主代表及监理进行隐蔽验收,隐蔽验收地结果必须填写隐蔽工程验收记录,并作为档案资料保存.

（6）、资料管理制度

技术资料地内容执行技术资料编制文件,技术资料做到施工进度同步,与实际相符,在工程竣工验收后3个月内将整理成册地资料移交到相关部门.

（7）、计量器具管理制度

工程工程部计量员负责本部所有计量器材地鉴定、管理工作.计量器具要定期进行校对、鉴定,严禁使用未经校对过地量具.现场计量器具必须确定专人保管、专人使用,他人不得随意动用,以免造成人为损坏,损坏地计量器具必须及时申报修理调换.

（8）、不合格品地控制措施

对检查出地不合格物资,应隔离堆放,并填写不合格物资控制记录；对施工过程中发现地不合格物资,应立即追溯其贮存地点,作好标识和隔离存放并填写登记,妥善处理,并填写不合格物资控制记录；将不合格产品地发现控制在每道工序初始阶段,做到严格检查验收,对检查出地不合格品认真组织评审,填写不合格工序报告.

（9）、纠正和预防措施

根据所反映出地不合格情况提出不合格事实,组织技术及相关人员分析原因,制定纠正措施及其事实计划,报上级技术部门审批,并进行验证.对重大不合格过程组织人员进行综合专业分析,评估提出纠正方案报上级主管审批.分析潜在不合格原因,结合所承担工程特点、设计要求制定预防措施,填写预防措施报告,严格技术交底,层层落实到人.

第三节人员准备

前期施工人员按时进场,租赁好驻地办公室（或自建临设）,保证按时开工.

组建工程经理部,工程经理部内设工程经理、技术负责人（工程类专业高级工程师）