一级建造师《市政公用工程管理与实务》精讲班道路.ppt

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一级建造师执业资格考试市政公用工程管理与实务精讲班主讲：

张铭,1K410000市政公用工程施工技术,城镇道路工程城市桥梁工程城市轨道交通工程城市给水排水工程城市管道工程生活垃圾填埋处理工程城市绿化与园林附属工程,1K411000城镇道路工程,城镇道路工程结构与材料城镇道路路基施工城镇道路基层施工城镇道路面层施工,1K411010城镇道路工程结构与材料,第一节城镇道路分类与分级,一、城镇道路分类

（1）根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；

（2）根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路等；,（3）根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；（4）根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。

在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。

二、城镇道路分级

（1）快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

（2）主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

（3）次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。

（4）支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。

三、城镇道路路面分类,第二节沥青路面结构组成特点,一、结构组成

（一）基层与材料

（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。

基层可分为基层和底基层。

（2）常用的基层材料：

1）无机结合料稳定粒料（半刚性基层）包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等；2）嵌锁型和级配型材料级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。

（二）面层类型

（1）热拌沥青混合料面层（HMA）：

包括SMA（沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层。

（2）冷拌沥青混合料面层：

适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

（3）温拌沥青混合料面层与热拌沥青混合料的适用范围相同。

（4）沥青贯入式面层：

宜用作城市次干路以下道路面层。

（5）沥青表面处治面层：

主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。

二、结构层与性能要求

（一）路基性能主要指标：

整体稳定性、变形量控制

（二）基层性能主要指标

（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

（2）不透水性好。

（三）面层性能主要指标承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量,第三节水泥混凝土路面构造特点,一、构造特点

（一）垫层

（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置防冻垫层；

（2）水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。

（3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

（二）基层

（1）水泥混凝土道路基层作用：

防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（三）面层

（1）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

模向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

（2）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90。

的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

（3）抗滑构造：

混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。

因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

第四节沥青混合料组成与材料,一、结构组成与分类

（一）基本分类

（1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。

（2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。

（3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

（4）按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。

（二）结构类型

（1）结构类型可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。

（2）按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

1）密实悬浮结构：

连续密级配矿料，AC-I型沥青混凝土。

2）骨架空隙结构：

连续开级配矿料，沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）。

3）密实骨架结构：

间断型密级配，矿料沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）。

第五节沥青路面材科的再生应用,一、技术要求

（1）具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度；

（2）具有良好的流变性质；（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。

可以再生效果系数K再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；（4）具有较高的表面张力；（5）必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量）。

第六节不同形式挡土墙的结构特点,一、常见挡土墙的结构形式及特点二、挡土墙结构受力：

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

1K411010城镇道路路基施工,第一节城镇道路路基施工技术,一、路基施工特点与程序

（一）施工特点

（1）城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。

（2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。

（二）基本流程1准备工作（l）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。

使作业人员掌握要点，明确责任。

（3）施工控制桩放线测量。

（4）施工前，对路基土进行试验。

2附属构筑物（l）地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。

涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

（2）既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。

（3）修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。

3路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。

二、路基施工要点

（一）填土路基

（1）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

（2）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

（二）挖土路基

（1）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。

机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。

（2）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

三、质量检查与验收检验与验收项目：

主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

土质路基压实度应符合规定。

第二节城镇道路路基压实作业要点,一、路基压实施工要点

（一）试验段

（1）在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，似便取得路基或基层施工相关的技术参数。

（2）试验目的主要有：

1）确定路基预沉量值。

2）合理选用压实机具。

3）按压实度要求，确定压实遍数。

4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（二）路基下管道回填与压实

（1）当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合规定且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

（2）当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

（三）路基压实（l）压实方法（式）：

重力压实（静压）和振动压实两种。

（2）土质路基压实应遵循的原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速度不宜超过4km/h。

（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3。

第三节路基压实度的检测方法与评定标准,一、路基压实度的测定方法1环刀法：

适用于细粒土。

2灌砂法：

适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。

3灌水法：

在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。

二、路基压实质量标准（表1K411021）（表1K420095-1）表中数字为重型击实标准压实度，以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%。

第四节路基冬、雨期施工质量保证措施,一、雨期施工质量控制

（一）雨期施工基本要求

（1）加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

（2）调整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。

（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

（5）道路工程如有损坏，及时修复。

（二）路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。

坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。

因雨翻浆地段，要换料重做。

（3）填方地段施工，应按2%3%的横坡整平压实，以防积水。

二、冬期施工质量控制

（一）冬期施工基本要求

（1）应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。

（2）日平均气温连续5d低于5时，或最低环境气温低于-3时，应视为进入冬期施工。

（3）在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。

（4）准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

（二）路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。

（2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

（3）室外平均气温低于-5时，填土高度随气温下降而减少，-5-10时，填土高度为4.5m；-11-15，高度为3.5m。

（4）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。

次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100mm，冻土块含量应小于15%。

1K411020城镇道路基层施工,第一节不同无机结合料稳定基层特性,一、常用的基层材料

（一）石灰稳定土类基层

（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。

与水泥土一样，遇水容易产生唧浆冲刷等损坏。

石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

（二）水泥稳定土基层

（1）有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。

在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。

（2）水泥稳定细粒土（简