京台高速公路某段桥梁维修工程分部工程施工技术方案.docx

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京台高速公路某段桥梁维修工程分部工程施工技术方案

目录

一、桥梁裂缝处理

二、粘贴碳纤维

3、支座调平更换

4、砼缺损修补

京台高速公路xx段桥梁维修工程

分部工程施工技术方案

本合同段主要工程工项目有桥梁裂缝处理、板底粘贴碳纤维布、支座调平更换等。

各分项工程的施工顺序：

根据“不中断京台高速公路交通”的特点及现场施工环境，在仔细研究本标段桥梁维修施工图后，确定各分项工程的施工顺序：

1、桥底较高处搭设满堂脚手架，较底处采用活动脚手架。

2、清理混凝土破损、钢筋锈蚀的区域；

3、对钢筋外露锈蚀部位以及锈蚀探查所确定的钢筋锈蚀区域进行钢筋除锈、阻锈处理；

4、对混凝土存在的蜂窝麻面、蜂窝、破碎、剥落以及由钢筋锈蚀膨胀引起保护层破损的部位进行修补处理；

5、对桥梁支座病害进行详细调查，根据调查情况确定支座更换及桥梁顶升方案；

6、对原桥梁铺装进行凿除，根据图纸要求重新对桥面铺装施工并更换伸缩缝

7、对结构各部位存在的裂缝进行灌缝或封缝处理；

8、清理碳纤维布粘贴区域，在图中指定区域粘贴碳纤维布；

9、清理钢板粘贴区域，在图中指定区域粘贴钢板；

一、桥梁裂缝处理

裂缝宽度δ≥0.2mm的裂缝灌注施工方法

①裂缝的检查及清理

a、修补前，要对修补部位的裂缝进行详细的检查、记录，以便对裂缝做出定量和定性分析。

b、对所有要处理的裂缝，在裂缝两侧各5cm画线之内，先用钢丝轮或钢丝刷清除掉缝口的灰尘和污垢，再对缝口两旁密封部分除污去尘，对外露钢筋进行防锈处理。

c、沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦净表面。

②埋设灌浆嘴

裂缝清理后，用封缝胶骑缝埋设、粘贴灌浆嘴，埋设宜在裂缝的交叉处、较宽处、端部缝口部位，如裂缝两侧的有斜孔，将斜孔内灰尘除尽后，可根据孔的深浅将导管插入斜孔或直接将灌浆嘴埋设在洞口，灌浆嘴的间距沿缝长依缝的宽窄一般以25cm为宜，原则上，宽缝可稀、窄缝应密。

每条裂缝都至少必须有一个排气孔和进浆孔，对于排气孔，也可离裂缝尽头10-30mm预留（不密封），以便灌浆。

查看灌浆效果，也不会影响灌浆的质量。

③封缝

对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而漏气漏胶。

灌浆嘴埋设好后，沿缝用配制好的封缝胶进行密封，密封时在沿裂缝走向50mm宽的范围内用抹刀刮抹封缝胶，厚度约1.5-2.0mm，如果缝两侧有较多细微龟裂的部位，应抹至8～10厘米宽，并按压胶的边缘，消除卷边，并尽量一次完成，避免反复涂抹。

混凝土剥落处要填充密实，与注入座衔接的地方要特别注意。

封好的缝表面应光滑、平整，边缘与混凝土面应紧贴，不应有卷边现象。

④密封检查

如有发现密封表面有不完整的裂痕或者混凝土表面不坚实的地方，可以对密封缝进行检查。

待密封胶达到强度（固化时间：

12小时（20℃）6小时（30℃））后，沿缝涂抹一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。

如密封的缝上有冒泡现象，应对该部位重新密封，当缝较长时可分段试气检查。

对于只能单面密封的通裂缝，可根据其深度进行不同程度的试气检查，推测对面未封的缝口漏气的大小，如对面漏气较为严重，深度又较浅时，可适当增加浆液的粘度采用减压延时的方法持续对其灌注。

⑤灌注胶的配制

灌注胶的配制：

根据现场施工的实际情况，进行灌注结构胶的配置，并要求达到下表的性能要求。

将灌注胶的两种成分混合搅拌均匀，一次能用完一整套包装的量时不必称量，全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定配比配合。

该种胶初始配制时粘度低，对于缝较窄，配制完毕后应立即灌注，且要少量配制，配好的浆液应在1.5小时内用完，总之可根据缝的宽度、缝的深度、使用温度及注浆时的进浆速率、进浆量来调整浆液的一次配浆量及粘度。

注意：

当使用温度低于5℃时，小于0.2mm的裂缝一般应停止灌注。

浆液的配制比例应严格按说明书进行配制，不得随意调整比例。

⑥注入灌注胶

将环氧树脂甲、乙组份按照3：

1配比充分搅拌均匀；使用橡皮圈由上往下，缓缓自动加压注入；检查各注射器灌注状况，随时补充注入材料至灌满为止；橡皮圈最多可增加至3组，每组橡皮圈施加压力约为20N。

材料：

灌注胶

工具：

BL或DD注入器、密封良好的进口黄油枪、加线增强管（内径9mm，耐压5kg/cm2以上）、喉箍（蜗轮蜗杆式，直径10～16mm）、阀门、过滤器、桶、搅拌棒、丙酮、称（精确到10g）、钳子、螺丝刀、生料带。

施工工序：

使用BL注入器时：

Ⅰ将注入器的连接端（蓝色）安装在注入座上，把卡口部分的两扣卡紧，用力不要过猛，以免损坏底座的颈部，注意使橡胶密封圈处于正常位置。

同一条裂缝上的注入器同时安装好；

Ⅱ按顺序连接工具，螺纹配合处用生料带缠绕密封；

Ⅲ将灌注胶的两组成分混合搅拌均匀，一次能用完的一整套包装的量时不必称量，全部混合即可；用量较少时要分别称量两种成分，按规定配比配合；

Ⅳ将混合好的胶装入黄油枪，盖好盖。

将黄油枪倒置，打开阀门，推动黄油枪活塞，排除系统中的空气；

Ⅴ当过滤器中有胶液流出时，将它连接到注入器的注入端（白色），卡紧卡口，慢慢推动黄油枪的活塞，开始注入。

每次推动都要达到活塞的尽头，一般3～5秒推动一下，当橡胶管膨胀至充满限制套时停止注入；

Ⅵ一个注入器注完后，先关闭阀门，再小心的脱开白色端的连接，避免蓝色端之间的连接松动，移到下一个注入器继续注入；

Ⅶ水平走向的裂缝从一端开始逐个注入，倾斜或垂直走向的裂缝要从较低一段开始向上推进。

如果注入器膨胀后收缩较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要补灌，直到能保持膨胀状态；

Ⅷ操作时要两人配合，一人操作黄油枪，另一人托扶注入器和阀门，不要让注入座的颈部不正常受力；

Ⅸ对一般裂缝，每公斤胶可灌注12～18只注入器。

使用DD注入器时：

Ⅰ按顺序连接好工具，螺纹配合处要密封；

Ⅱ将灌注胶搅拌均匀，装入黄油枪，排除系统中的空气；

Ⅲ将过滤器连接倒注入器的端头，注入至充满限制套，关闭阀门，取下注入器；

Ⅳ整条裂缝所需的注入器全部注满后，逐个安装到注入座上。

g、清洗工具

必须用丙酮反复清洗，除去残余的胶，然后用清水漂洗、晾干。

h、灌注胶的固化

Ⅰ让灌注胶自行固化，可用手捏灌注管以了解固化进程；

Ⅱ固化时间约10～24小时，气温越高，速度越快。

⑦表面处理

待结构胶完全固化后，打掉灌浆嘴。

用角磨机打磨裂缝表面，使混凝土表面平整。

二、粘贴碳纤维布

1、结构表面处理

①混凝土上表层出现剥落、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予凿除。

对于较大面积的劣质层在凿除后应用聚合物水泥砂浆进行修复。

②按设计要求对裂缝进行灌浆或封闭处理。

③对被粘混凝土表面角磨机打磨，以除去表面的浮浆、油污等杂质。

直至完全露出新面。

打磨应平整，尤其是表面的凸起部位要磨平。

转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（圆弧半径不小于2cm）。

④用无油压缩空气吹除粉尘，使得表面干净并保持干燥，并用甲苯或工业酒精擦拭表面。

⑤不平整处理，混凝土表面若凸凹不平，用修补材料填平；模板接头处等出现高差的部位应用修补材料填补。

尽量减小高度差。

2、涂刷底层胶

①底层胶在使用前应按产品使用说明规定的比例先后置于容器中，用电动搅拌器搅拌，直至胶的色泽均匀，完全无色差。

搅拌用容器内不得有油污，应避免任何杂质进入容器。

②用滚筒刷或毛刷均匀涂抹于混凝土表面，胶层厚度应满足设计要求。

等胶体表面指触干燥后，再进行下一步施工。

③宜根据现场实际气温决定树脂的用量并严格控制使用时间。

3、构件表面修补

①构件表面凹陷部位应用环氧腻子填平，修复至表面平整。

②内角（段差、起拱等）用环氧腻子填补，使之顺平，表面仍存在的凹凸糙纹，应打磨平整。

4、粘贴碳纤维布

①按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，应尽量避免搭接。

如若搭接，则碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得少于15cm。

②调制浸渍胶（方向同底层胶）。

然后均匀涂抹于所要粘贴的部位，胶层厚度应满足设计要求。

在搭接、拐角等部位要多涂抹一遍。

③粘贴碳纤维布，用特制的滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使粘贴用粘结剂充分浸透碳纤维布，多层粘贴应重复上述步骤，待纤维表面指触干燥后方可进行下层的粘贴。

粘贴顺序：

先贴纵向，后帖横向。

对于斜交的板梁，碳纤维粘贴时可做适当调整。

④在最后一层的碳纤维布的表面均匀涂抹面层浸渍胶。

⑤粘贴后，自然掩护24小时达到固化，且应保证固化期间不受干扰。

5、防护与整修

①在加固部位易受外力冲击的情况下，必须抹水泥砂浆防护。

厚度不小于20mm,砂浆标号不低于M10。

②在加固部位不会受外力冲击的情况下，可外表面涂刷水泥砂浆防护，使表面颜色与周围混凝土协调，涂装采用水泥砂浆和107胶混合。

6、施工中的安全与防护

①裁剪及使用碳纤维布时应远离电源，尤其是高压电线及输电线路。

②碳纤维布配套胶的原料应密封储存、远离火源，避免阳光直接照射。

③胶的配制和使用场所，必须保持通风良好。

④现场施工人员应穿工作服，同时还须戴口罩和手套。

严禁在施工现场吸烟。

⑤施工现场应配备必要的灭火器以备救护。

⑥施工质量检验与验收。

7、施工质量检验

①表面处理检验：

混凝土表面处理后应平整，无剥落、蜂窝、腐蚀、裂缝等劣化和损伤现象，且应清洁干燥、无油污。

拐角粘贴处倒角圆弧半径应不小于20mm。

②不平整修补检验：

目测检验。

要求表面无明显的凸凹现象。

③树脂涂刷检验：

树脂涂刷应均匀、表面无流淌。

涂刷厚度应满足能渗透至碳纤维布表面。

④浸渍胶检验：

碳纤维布粘贴后，表面应有均匀浸透至表层的粘贴树脂，且无气泡。

浸透程度达到指触有湿感。

⑤其他检验：

每一道工序结束后均应按上述要求进行检查，做好相关的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。

多层粘贴应重复上述步骤。

8、碳纤维粘贴工艺流程

碳纤维布加固施工工艺步骤如下：

9、现场质量控制

（1）施工过程监理

在工程的实施工程中，我方质检员将陪同施工监理全程检查碳纤维布的以下几个方面：

a、进口材料的质保书及材料标签。

b、纤维材料及专用树脂的检测报告。

c、专用树脂的配合比。

d、按图纸裁剪的纤维布尺寸主纤维方向。

e、混合后的树脂涂浸碳纤维布的情况。

f、碳纤维的养护。

（2）、现场施工质量控制

在碳纤维布粘贴后养护即将结束时，质检员将仔细观察碳纤维布以检查是否存在空鼓，以保证总有效粘结面积不低于95%。

当碳纤维布的空鼓面积不大于10000mm2时，可采用针管注胶的方法进行修补，当空鼓面积大于10000mm2时，可将空鼓部位的碳纤维布切除，重新搭接贴上等量的碳纤维布，搭接长度不应小于150mm。

三、支座调平更换

（一）支座更换施工方案

根据本工程的特点及相关情况，我司经过仔细研究论证，遵循设计及业主的要求，制定了以下施工方案

1.按业主要求，首先对需要更换支座的墩、台位置进行勘察确认，并对其所处桥墩台位置进行调查，沿帽梁四周搭设脚手架。

2.脚手架搭设后，即对墩、台、支座进行仔细检查，对支座与梁体空间，认真测量做好记录和拍照、文字描述，确认更换支座的准确位置。

3.清除杂物，精确丈量支座位置旁边空间的长、宽、高，确定油顶放置的位置和垫块的高度。

4.按桥梁的上部结构重量选取相应油顶，因本工程箱梁和板梁底净高较小，所以每个支座采用油顶数量、型号要根据计算后再定，安放油顶并垫实，接通油路。

5.为保证梁体在顶升后，各截面内力处在梁体最大承载能力之内，要经计算采用相应千斤顶，提升适当高度；并在施工顶升过程中确保同一墩台同步顶升，以减少内力变化，保护梁体安全。

6.安装测量升高系统并试顶。

7.正式顶升（统一专人指挥），缓慢顶起梁体，顶升1cm高度，以可进行支座更换作业为宜，但最大高度不准超过1.5厘米，并加强桥面观察，顶升过程中随即在支座边与箱梁底间放入垫块，形成固定点，防止活载不均匀，造成局部承压破坏，确保整体安全，取出病害支座并编号，对脱空支座进行垫实处理。

8.缓慢落梁时，同时逐层撤除垫块，检查是否存在新的脱空现象，如存在，则再次顶升调平，直至完全调平。

9.填写支座编号，拍照存档，检查验收。

10.清理现场并撤离。

（二）支座更换实施细则

本工程支座更换采用特制的100T超薄型千斤顶2套（每套14个），配合4套50T千斤顶（每套16个）进行梁体顶升作业。

施工工艺流程如下：

1、搭设脚手架

由于本工程千斤顶放置空间较小，所以须沿帽梁四周搭设脚手架，以便顶升作业中操作方便。

脚手架顶部四周均设置防护栏，且应保证脚手架有足够的刚度、强度、稳定性。

2、顶升前准备

①顶升前应对工人做安全、技术交底，要求操作工人熟悉每道工序，作到对自己的工作心中有数；

②对工具、设备进行仔细检查。

油压千斤顶应保证油路良好，各串联千斤顶油压均匀，工作状态良好，避免在施工过程中因顶升不均匀造成的不良影响；

③工作前，对施工所属路段进行交通封闭，并派专人在路面上监管交通。

3、支座更换前对原有支座进行拍照，以备存档；支座更换前，应对原有支座进行拍照，详细记录支座的情况和位置，并请监理人员及业主代表确认。

4、试顶

在正式顶升前应进行试顶：

①试顶前各工作人员和设备就位，检查机具工作状态，明确各工序的责任人；

②检查安全设施是否完善，填写安全记录表；

③在专人的统一指挥下进行试顶，在梁体还未完全顶起来，即可停止，并停放半个小时进行观察，无任何变化后才能进行下一步操作。

5、整体顶升梁板、更换支座

①试顶完成后，在专业人员的统一指挥下，所有千斤顶缓慢顶起梁体，为了保证各个千斤顶保持同步，我项目部准备采取以下措施：

A、在支座垫石上安放百分表控制顶升高度；

B、每次顶升2mm，每次顶升后检查每个千斤顶的顶升量是否一致，如不一致进行调整，直至一致后才进行下一步顶升；

C、按照上述步骤顶升至1cm后开始更换支座。

由于本工程上部结构为连续结构，梁体顶升将产生二次应力，给结构带来不利影响，因此，根据计算确定梁体最大顶升高度不超过1.5cm。

②千斤顶顶升到位后，应立即在帽梁顶及梁底之间增设若干个钢板和橡胶支座组合支撑，形成临时固定点，以增加接触点和接触面积，提高顶升系统的稳定性确保桥梁整体安全。

③更换、调平支座，顶升保护完成后，即可进行支座更换、调平作业，对更换支座先取下原病害支座，再严格按照原标注位置安放新支座，对脱空支座钢板垫实后，落梁后检查各支座，确认所有支座无脱空现象。

6、回落梁体，更换支座、调平完成后，要采取与梁体顶升时相同的保障监控措施使梁体回落也是同步进行，将顶起的梁体慢慢落下，去掉临时支撑。

7、完成后拍摄照片，以备以后存档。

8、监理验收：

支座更换、调平完成后及时完善自检资料，申报监理验收。

9、撤除所有工具设备，支座更换、调平完成后，要有条不紊的撤除机械、工具、设备，清扫现场，保持工地整洁有序。

四、砼缺损修补

1、对全桥砼缺损进行调查、标注，统计修补范围、工程量，请监理人员核实后对全桥砼缺损按工序修复。

2、混凝土粘合面表面处理

①用斩斧在粘合面上依次轻斩混凝土表面，除去表层0.2～0.3cm以露出砂石新面，并除去粉粒（用毛刷扫除表面粉粒）；

②保持混凝土粘合面干燥清洁状态。

③涂刷环氧胶底涂。

3、缺损混凝土修补

待底涂指触干燥后，用高强度修补聚合物砂浆进行补平，按构造物尺寸及形状进行修复，使没有尖角和突起物，自然养护。

XX公路养护工程有限公司

XX高速公路xx段桥梁维修工程项目部

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