QTZ2507032使用说明书.docx
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QTZ2507032使用说明书
第一章：
架设前的准备
1.1基本性能参数及主要外形尺寸…………………………………………………3-11
1.2轨道的铺设………………………………………………………………………12-17
1.3固定式的基础处理及固定支脚的安装…………………………………………18-29
1.3.1不同塔身组合对基础产生的安装
1.3.2混凝土基座的示意图
1.3.3固定支脚的安装
1.4压重、配重的结构形式及配置方法
1.4.1压重的结构形式及其配置……………………………………………………30-33
1.4.2配重的结构形式及其配置……………………………………………………34-36
1.5在建筑物上的附着
1.5.1附着前的准备及注意事项……………………………………………………37
1.5.2附着框的配置………………………………………………………………37-38
1.5.3附着框的安装………………………………………………………………39-41
1.6主要组件的重量,基本尺寸及辅助吊车的选取………………………………42-52
1.7电源的安装……………………………………………………………………见第二册
第二章:
立塔及拆塔
2.1立塔………………………………………………………………………………53
2.1.1借用辅助塔吊立塔的程序……………………………………………………53
2.1.1.1引言…………………………………………………………………………53
2.1.1.2立塔的一般规定……………………………………………………………53
2.1.1.3立塔的顺序…………………………………………………………………53-59
2.1.2立塔的规则
2.1.2.1安放台车……………………………………………………………………60-62
2.1.2.2底盘组装及压重的放置……………………………………………………63-66
2.1.2.3安装塔身第一节……………………………………………………………67-73
2.1.2.4回转支承—驾驶室节的安装………………………………………………74-76
2.1.2.5塔头撑架的安装……………………………………………………………77-79
2.1.2.6起重臂和平衡臂的组装…………………………………………………80-89
2.1.2.7起重小车和滑轮组的安装………………………………………………90-95
2.1.2.8起重臂和平衡臂的安装…………………………………………………96-116
2.1.2.9平衡臂的吊装……………………………………………………………117-121
2.1.2.10塔身组合………………………………………………………………122-124
2.1.2.11通道安装………………………………………………………………124-129
2.1.12顶升加节准备……………………………………………………………130-137
2.1.13顶升前塔机的配平………………………………………………………138-143
2.1.14加节顶升…………………………………………………………………144-148
2.1.2.15投入使用前的工作……………………………………………………149-155
2.2拆塔
2.2.1拆塔前的准备工作………………………………………………………156-157
2.2.2塔身拆卸…………………………………………………………………158-160
2.2.3将标准节降至地面………………………………………………………161
2.2.4拆除钢丝绳和配重………………………………………………………161-163
2.2.5起重臂的拆卸……………………………………………………………164-165
2.2.6拉杆和卷扬机的拆卸……………………………………………………165
2.2.7平衡臂的拆卸……………………………………………………………169
2.2.8其它组件的拆卸…………………………………………………………169-173
载荷特性：
可选择的其他安装方式；
采用这些制造方式请与我们公司联系；
QTZ250（7032）自升式塔式起重机是上回转自升式起重机，设计新颖，机构先进，性能可靠。
具有轨行、附着、固定和内爬四种使用形式。
该机的最大工作幅度70米，最大起重量14吨，最大起重力矩2952KNm，附着式最大起升高度155.2米，行走式最大起升高度56.6米，内爬式最大起升高度265米。
欢迎广大用户选用；
外形尺寸：
●工作状态下支座反力；
■非工作状态下支座反力；
无吊载，无平衡重，最大起重臂长和最大高度时的机械自重；
★70米臂时其为71.9米，65米臂时其为66.9米；
1.2轨道：
1.2.1、轨道的选择：
轨道的尺寸是根据塔机工作高度所给的台车轮压决定的，轨距是依塔机底架结构决定的。
对所选钢轨说明：
轨道剖面开头应适应支撑的台车轮。
轨道最大宽度为67mm，轨冠稍有磨损的最好，用户应根据钢轨与混凝土轨枕或工字梁联接方式，最大水平的反力或垂直反力选择钢轨的其它尺寸。
水平反力约等于垂直反力的10％。
（１） （２） （３） （４）
（１）好，稍有磨损； （２）新轨接触面少；
（３）过量磨损； （４）支撑面小，单侧磨损；
1.2.2、轨道的铺设:
轨道的类型可以采用混凝土轨枕轨道和木轨枕轨道两种,混凝土轨枕轨道见图1.2/1,木轨枕轨道见示意图1.2/2（详图由用户根据技术要求自定）。
技术要求:
1.轨道基础的承压能力≥20T/m2。
2.钢轨安装必须待条形基础砼强度达到70%以上。
3.钢轨采用重轨TG50型钢轨，其尺寸和材质应分别符合GB181—63和YB32—或YB33—60之要求，钢板及螺栓的材质采用GB700—79。
4.两条平行轨道的钢轨接头位置应相互错开1.5m以上，钢轨接头处的缝隙为：
1≤δ≤3。
5.钢轨安装的允许误差:
（1）钢轨纵向局部长度内相对高差<1/1500，全长相对高差<10mm；
（2）两条钢轨在同一垂直断面处轨距偏差<3mm；
（3）两条钢轨在同一垂直断面处轨顶高差<4mm；
6.关于轨道铺设的未详之处按GBJ204—83及TJ—74执行：
说明：
用户若需弯道行驶时，其内轨的最小半径为12m，同时，底盘必须选用弯轨底盘
及附件（向我厂特殊订货）。
弯轨示意图见图1.2/3。
图1.2/1
图1.2/1最大垂直反力为75t-100t时的钢筋混凝土轨道纵向布筋示意图
图1.2/1（续）
图1.2/1（续）最大垂直反力为115t-130t时的钢筋混凝土轨道纵向布筋示意图
注：
轨距６米时，最小内轨半径12米。
1.3固定式的基础处理及固定支脚的安装:
本机使用固定式时，应根据所施工建筑物的最大起升高度进行塔身的组合安装
，以达到所需起升高度。
不同的塔身组合，将对基础产生不同的压力，因而，利
用固定式时，应根据不同的塔身组合进行基础处理，以达到既安全又经济的目的。
1.3.1不同塔身组合对基础产生的载荷见表1.3/1,用户应根据施工场地的地质和
塔身组合进行基础处理,地面承压和钢筋混凝土基座的选择见表1.3/2,地面所能达
到的比压值必须大于或等于表列值,即工作或非工作状态基座对地面所产生的比压
值应等于或小于表列许用值,对此,请用户特别注意,若有不清,请与我们联系。
1.3.2混凝土基座的示意图分别见图1.3.2/1；1.3.2/2；1.3.2/3；1.3.2/4.
图中:
M—混凝土基座；
101N—基座重量101吨（其余同）；
钢筋根数33
螺纹圆钢
钢筋直径25mm
33
HA25×6200（e：
170）
钢筋长度6200mm
钢筋间距170mm
其余单位均为mm
D—比重
水泥含量：
350kg/m3，水泥标号C35；
混凝土基座的钢筋网上下两层钢篦组成，相互用钢丝联接，每层钢筋又由两排互相交叉的钢筋组成。
1.3.3固定支脚的安装
1.3.3/1固定支脚的安装十分重要，必须保证；
（1）、四个支脚的同一高度尺寸的四个销孔的中心线应在同一平面内，允许公差≤孔间距的1/6500，四个孔两两之间的绝对公差值≤0.3；
（2）、尺寸150±5；
（3）、支脚主角钢垂直于基座；公差≤1/1000；
（4）、基座表面平整，平面度公差在2m×2m平面内小于3；
（5）、注意接地；
（6）、固定支脚周围的钢筋数量不得减少。
1.3.3/2安装程序：
（1）、根据1.3.1之要求完成基础处理；
（2）、根据1.3.2之要求进行基座布筋；
（3）、取固定支脚四件，固定框架一件，塔身标准节或塔身第一节及所需联接销，
按图1.3.3/1之装配关系在基座中固定；
（4）、按钢筋混凝土的浇灌规程完成浇灌。
注意：
（1）混凝土的承压能力需达到90%以上方可进入整机总装；
（2）固定框架只供安装固定支脚之用，整机总装时必须取下。
说明：
固定支脚的安装布置图如图1.3.3/2所示。
表1.3/1
注：
C：
塔身组成；H：
吊钩高度；P：
垂直力;
ET：
剪力；R：
支承反力；TRACK：
拉力；
COMP：
压力；
地面承压力和混凝土块的选择：
表1.3/2
塔身
组合
塔身截面2m×2m
基础类型
起升高度（m）
M101N
M142N
M126N
M169N
M205N
M278N
Ps
Ps
Ps
Ps
Ps
Ps
1+0+1
9.75
1.45
1.36
1.13
1.15
1.06
0.90
1+1+1
12.75
1.49
1.39
1.15
1.17
1.03
0.91
1+2+1
15.75
1.53
1.41
1.18
1.19
1.01
0.92
1+3+1
18.75
1.57
1.44
1.20
1.21
1.02
0.93
1+4+1
21.75
1.62
1.48
1.23
1.23
1.04
0.96
1+5+1
24.75
1.67
1.52
1.26
1.26
1.06
0.95
1+6+1
27.75
1.72
1.55
1.30
1.29
1.08
0.98
1+7+1
30.75
1.78
1.59
1.33
1.31
1.10
0.99
1+8+1
33.75
1.84
1.64
1.37
1.34
1.12
1.01
1+9+1
36.75
1.91
1.68
1.41
1.38
1.15
1.03
1+10+1
39.75
1.98
1.73
1.45
1.41
1.17
1.11
1+11+1
42.75
2.06
1.79
1.49
1.44
1.19
1.17
1+12+1
45.75
2.14
1.84
1.54
1.48
1.22
1.12
1+13+1
48.75
2.23
1.90
1.59
1.52
1.25
1.11
1+14+1
51.75
2.33
1.97
1.65
1.56
1.28
1.13
1+15+1
1+16+1
1+17+1
注：
M为钢筋混凝土基座
PS为地面许用比压Kg/[cm]2
塔身组合基座类型与地面许用比压的关系
1.4压重、配重的结构形式及其配置方法
1.4.1压重的结构形式及其配置。
压重由一个或多个钢筋混凝土块组成,压重块在底盘上应对称放置,每层压重块分别标示字母A或B或C等。
压重块按表1.4.1/1之规定配置,并进行固定。
表1.4.1/1
压重块分为C型D型两种规格,见图1.4.1/2及1.4.1/3。
压重块的钢筋编排及混凝土浇注等制作工作由用户自理。
C.P.
H.C.
N.R.
N.D.
L.E.
L.D.
R.E.S
R.H.S
R.H
2+0+1
14.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
59t
6.34
2+1+1
17.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
61t
6.42
2+2+1
20.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
62t
6.49
2+3+1
23.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
63t
6.57
2+4+1
26.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
65t
6.65
2+5+1
29.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
66t
6.72
2+6+1
32.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
68t
6.80
2+7+1
35.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
70t
6.88
2+8+1
38.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
71t
6.95
2+9+1
41.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
73t
7.03
2+10+1
44.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
75t
7.22
2+11+1
47.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
77t
7.56
2+12+1
50.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
79t
7.89
2+13+1
53.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
81t
81t
8.23
2+14+1
56.6m
6
12C+12D
63.6t
63.6t
83t
89t
8.57
表中：
C.P-塔身组合；H.C-起升高度；
N.R-层数；N.D-压重块数；
L.E-所需最小压重重量；
L.D-现有压重重量；
R.E.S-工作状态的反作用力；
R.H.S-非工作状态的反作用力；
R.H-水平反力
R-整机对行走台车的作用力被转换到台车枢轴上的力
1.4.2配重的结构形式及其配置
配重是由几个钢筋混凝土块E和F组成，变换组合，即可为不同的起重臂长提供适当的配重，将其悬挂在平衡臂端，见图1.4.2/1及图1.4.2/2。
配重块由用户自理，施工示意图见1.4.2/3。
为了制作符合重量公差±50Kg的配重块，可根据所用混凝土的比重改变尺寸A（见30页表）。
每块配重均需过秤，并用红漆在侧面标明。
图1.4.2/1为起升机构为70RCS40机构配重的配置
图1.4.2/1
起重臂长度（m）
45
50
55
60
65
70
平衡臂长度（m）
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
配重（工作和加节时用）
配重块数
2F+4E
1S9+3F+2E
5F+1E
1S9+4F+1E
2S9+4F
5S9+1E
重量（T）
13.4
16.90
17.3
18.2
20.4
21.8
注：
F=3.1T±50Kg;E=1.8T±50Kg;S9=4T±50Kg;
型号长度比重
2.2
2.3
2.4
2.5
F
X
240
230
220
210
E
138
132
127
122
S9
310
296
285
273
图1.4.2/3配重结构件样图及明细表
1.5在建筑物上的附着
用户在使用时，若起升高度超过轨行式或固定式所规定的最大起升高度时，则必须采
取附着措施，可以采用拉索与地面固定，也可以采用钢性附着框与建筑物连接。
本说明书只涉及与建筑物的刚性附着问题。
1.5.1附着前的准备及注意事项
如果是行走式，将其开至附着位置后夹紧轨钳，并断开行走机构的电源。
有时为了安装附着框的方便，需加装一节塔身调整节（需另行订货）
附着框可由我们提供，用户订货时提出。
当需要最大起升高度时，则必须符合特殊工况的要求，用户可向我们提出咨询。
1.5.2附着框的配置。
见图1.5/1
附着框以上最多允许安装12个标准节。
两个附着框之间标准节数为9。
最多可以安装到五个附着框，此时需向我们提出咨询。
附着架安装示意图：
自由直立高度1个附着框高度2个附着框高度3个附着框高度4个附着框高度
图1.5/1附着框与起升高度关系示意图
（5个附着高度可达185m）
1.5.3附着框的安装
装配示意图见1.5/2及图1.5/3
装配程序
（1）将标准扶梯从需装附着框的塔身标准节上卸下；
（2）在地面将侧梁1.2卸下并装在前梁3上（用轴销固定）；
（3）将前梁提升至所需安装高度（面向建筑物）,并将其挂在塔身中间的水平腹杆上{见1.5/2局部图（A）};
（4）将侧梁1、2拆回,并用轴销5固定.
（5）将后梁6提升到位,并用轴销7与侧梁1、2分别固定;
（6）逐个提升并安装托架8、9、10、11并分别与件1、2、3和6逐个销联起来。
（7）销联斜撑杆12
（8）检查附着框是否水平,必要时应重调;
（9）放入楔块1（见图1.5/3）并适当加力,使与塔身贴紧.
（10）放入楔块2并将其敲入缝隙内（见图1.5/3A局部）;
（11）检查各楔块的装配,均应达到无缝隙和准确之要求;
（12）各种件装配合格后装上专用扶梯及其背圈,见局部图B;
（13）销联所需附着杆。
1.6主要组件的重量,基本尺寸及辅助吊车的选取。
主要组件的装配关系如图1.6/1所示。
各主要组件的基本尺寸及重量分别见图1.6/2、1.6/6b
各主要组件的重量及安装时所需起升高度见表1.6/7
从表1.6/7中可见安装时,最大组件（70米起重臂）重量为15.2吨,所需最大起升高度为28.6米,所需最小工作幅度为8米,因而安装时所选辅助吊车的最大起重能力应大于16吨,最小工作幅度不得小于8米,最大起升高度不得小于28.6米,同时,最好选用轮式吊车,以便获得较好的机动性。
1.7电源的安装（见第二册的有关部分）
主要组件的装配关系：
图1.6/1
起升机构
型号
Kg
70Rcs40
1890
55LVF
2970
起重臂各部重量及尺寸一缆表
图1.6/6a
起重臂各部重量及尺寸一缆表（续）
图1.6/6a（续）
起重臂各部基本形式
图1.6/6b
起重臂各部基本形式（续）
图1.6/6b（续）
主要组件的重量及安装时所需起升高度见表1.6/7
表1.6/7
表中：
C-组件序号；f-被动台车；P-最小幅度（m）；m-主动台车；
hm安装后的理论高度（m）；Hm-最小起升高度；W-弯轨底盘；
P-重量（Kg）；
第二章立塔及拆塔
2.1立塔
2.1.1借用辅助吊车立塔的程序
2.1.1.1引言:
用户应熟读本章说明,以便迅速架设塔机,达到可顶升加节的位置。
立塔时需一轮式辅助吊车,其性能应适应起吊部件的需要。
妥善协调各种安装和组装程序,合理安排立塔人员来往通道,组装场地之间的关系,则能将辅助吊车的时间减至最少。
加节以前的立塔过程无需电力。
本章的目的是使用户了解熟悉立塔程序,以后各节将分别详述。
2.1.1.2立塔的一般规定
a.使用辅助吊车吊装时必须保证安全,因此必须做到:
1）吊车必须垫妥。
2）禁止超负荷工作。
3）根据吊装部件重量选用长度适当,质量可靠的吊具。
4）注意吊点的选择。
b.必须遵循立塔程序
c.必须安装并使用保护和安全措施如扶梯、平台、护栏、牵引绳等。
d.平衡臂上未装配重时,严禁吊载。
e.风速超过60公里/小时时,严禁加节。
f.加节前,必须用销轴联接塔头和套架,并用开口销固定。
g.必须根据起重臂长度,正确确定配重数量（见有关章节）。
h.加节前,必须将起重臂旋至套架开口方向（加节一侧）。
i.标准节起升（或放下）时,必须尽可能靠近塔身。
j.顶升过程中严禁旋转起重臂,开动小车或使吊钩起升和下放。
R.塔机各种件的安装位置示意图（见图2.1.1.2/1～2）
注：
本规定还用于塔机的加节和拆塔。
2.1.1.3立塔顺序
按以下各图所标顺序号立塔，组件安装位置见图2.1.1.3/1～4。
图2.1.1.3/1
组件安装位置
图2.1.1.3/2
图2.1.1.3/3
图2.1.1.3/4
图2.1.1.3/5
图2.1.1.3/6
2.1.2立塔规则
2.1.2.1安放台车（见图2.1.2.1/1～2）
1）在轨道上安放台车时，要考虑为立塔操作过程留出足够的空间。
2）将台车按底盘的尺寸放在轨道的一个正方形的园角上（底盘尺寸6×6m）
3）弯道或S形轨道上的主动台车，应放在弯道半径大的一侧（A）
4）直道上的主动台车可放在同一根轨道上或成对角放置（B2），但绝对不能放在同一根横梁下。
5）用轨钳将台车固定在轨道上（详见C）如果不平，将其垫成水平。
6）如有必要，将台车固定在轨轮上。
7）将吊索
（1）固定在专用挂钩
（2）上。
8）将台车吊起，在横向上应始终保持水平。
在纵向上，如果是主动台车，可稍微往下倾斜，但不能影响安放。
9）
将台车放在轨道上时，标有尺寸A的一侧应朝向轨道内侧（以台车驱动轴为中心，尺寸大的一段）。
2.1.2.2底盘组装及压重放置
出厂前，各种型式的底盘的横梁都是装配好了的，无需在工地上再行安装。
1）在将横梁安装到台车上以前，要检查连接件是否清洁，如不清洁，则应擦净后涂上油脂，再将转向铰作转动和滑动，看其动作是否自如。
特别注意：
塔机作首次弯道运行前，一定要查明轨道状况是否良好（平滑度，地面局部下陷，轨道的安装和连接等），安装质量不好会造成事故。
2）注意，基础节（A）和底盘（B）上的爬梯位置，决定加节的方向（F），底盘安放的位置应能保证获得一个可能的加节方向，F1或F2；
3）用吊具将横梁吊起，需要时转动转向铰，然后拆掉止轴板
（1）。
4）将转向铰装在台车上，标注A的一边装在轨道内侧。
5）一定要使台车枢轴中心线始终处在行走轮滚动轨迹的中心线上。
6）将轴插入，直至轴颈能用止轴板
（1）固定，止轴板
（1）用螺栓和垫圈
（2）紧固（图E）。
7）将横梁垫平，用吊具将纵梁组件（3）吊到横梁上，用四组螺栓（每组四根）将它们组装起来，但暂不紧固。
8）用四组轴销（每组两根）（b）将四根水平撑杆（5）装上。
9）用四股钢索吊起底盘基础节，插入纵梁，并将扶梯固定件与之对齐，然后每角用四根H30
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