预制场施工组织设计.docx
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预制场施工组织设计
32标预制场施工组织设计
一、工程概况
本标段共设大桥7座，为过水步高架桥、车田高架桥、龙塘1号桥、龙塘2号桥、白坟前2号桥、大坑山1号桥、大坑山2号桥；中桥1座，为白坟前1号桥。
其中白坟前1号桥中桥采用4＊20后张空心板。
其余均为T梁。
预制梁板共717片，其中20m空心板80片、20mT梁（断面同30mT梁）21片、30mT梁616片。
二、施工组织
二广高速公路怀集至三水段第32合同段项目经理部，为本工程现场施工统一管理机构。
见下页项目部组织管理机构图。
一、二队各设置一个预制场，1＃预制场设于K112＋570—K112＋750段浅挖路堑段，负责过水步高架桥、车田高架桥、龙塘1＃桥的T梁预制，工作量为20mT梁21片，30mT梁287片；
2＃预制场设于K113＋760—K114＋060段路堑段，负责龙塘2＃桥、白坟前1＃桥、白坟前2＃桥、大坑山1＃桥、大坑山2＃桥的T梁和空心板预制，工作量为20m空心板80片，30mT梁329片。
项目经理部组织管理机构图
桥梁一队
三、施工总平面布置
四、施工进度计划
根据本项目实际情况，我部计划设置2个预制场。
根据目前实际情况，预制场预计在2008年4月建设完成。
2008年5月开始预制板梁，按每台座9天一片梁，每台轮胎运输车在运距平均600m的情况下，一天可架梁4片左右。
具体预制及架设计划见预制场施工进度计划图。
因地形限制，为满足以上节点工期要求，我部另拟：
在一些桥梁架设完成，一些地段的路堑、路堤开挖或填筑到位后，开辟新的存梁区，以保证预制场的连续生产。
五、施工方案
现就预制场建设等叙述如下：
1＃预制场设于K112＋570—K112＋750段浅挖路堑段，负责过水步高架桥、车田高架桥、龙塘1＃桥的T梁预制，工作量为20mT梁21片，30mT梁287片；
2＃预制场设于K113＋760—K114＋060段浅挖路堑段，负责龙塘2＃桥、白坟前1＃桥、白坟前2＃桥、大坑山1＃桥、大坑山2＃桥的T梁和空心板预制，工作量为20m空心板80片，30mT梁329片。
1、预制场总平面布置
预制场宽度32m。
具体布置见预制场布置图（见后2页）。
预制场内布设运梁通道（兼作运送砼及其它材料的便道），同时设钢筋棚、袋装水泥库、工具仓库等。
其他如钢筋堆放及加工区均如图中所示。
预制场内的钢筋场地、台座区、运梁（砼）通道将全部作砼硬化处理。
预制场内设置1座10m3水池，保证预制场用水。
沿预制场四周开挖出排水沟，保证场地排水系的畅通，确保台座地基承载力免受水的侵蚀而降低。
并将场地平整为双向坡保证场地在下雨时不积水。
2、台座施工
台座构造图见附图。
台座端头及扩大基础内均设置一层钢筋网片，以保证台座的刚度，避免预应力张拉后T梁两端地基因荷载加大而发生不均匀沉降而影响预制T梁质量。
台座施工时应根据钢模板螺栓孔位置而预留地脚拉杆孔。
台座底模根据设计要求设置向下的二次抛物线反拱：
Y=Y0-Y0·X2/（0.5L）2，向上为正值。
其中Y为某点的二次抛物线反拱值，Y0为设计要求的跨中反拱值，X为该点与台座跨中的距离，L为预制台座的总长度。
3、预制场投入机械设备（每个）：
序号
设备人称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
1m3
台
3
2
自卸汽车
16-20m3
辆
10
3
搅拌站
2×HZS35
座
1
60m3/h
4
装载机
ZL50
台
1
5
混凝土运输车
6m3
台
2
6
汽车吊
25t
台
1
7
龙门吊
50t
台
2
8
小龙门吊
5t
台
2
9
轮胎运输车
120t
台
2
10
千斤顶
YCQ250
台
2
11
挤压机
JY45
套
1
12
发电机组
120kw
台
1
备用
13
电焊机
台
6
14
弯筋机
台
2
15
切割机
台
2
16
全站仪
GPS
台
1
17
水准仪
DS2-2
台
1
18
压力试验机
NYL-2000B
台
1
19
万能材料试验机
WE-1000B
台
1
20
砂筛
标准
套
2
21
石筛
标准
套
3
22
塌落度筒
标准
套
2
23
混凝土试模
15*15*15cm
组
20
24
插入式振捣器
套
8
25
模板
套
8.5
T梁3套（2＃预制场另需空心板2.5套）
每个预制场拟投入人员数量
工种类型
人数
工种类型
人数
技术人员
2
测量人员
3
施工人员
4
安全人员
2
机械人员
18
钢筋工
24
模板工
10
混凝土工
24
搅拌站/门吊安装工
20
劳务人员
40
4、模板预制注意事项
（一）梁板模板制作
底板模型面板为δ=6mm厚A3钢板，骨架为[12槽钢与∠75×75×5角钢焊接形成整体后再通过螺栓与底部[14槽钢座架连接，面板与骨架通过沉头螺栓进行连接。
侧板模型面板为δ=6mm厚A3钢板，主骨架竖向为Ⅰ14工字钢，横向加劲肋为[14槽钢，模板块件与块件间采用∠75×75×5角钢配以螺栓进行连接，模型底部为定位紧固[18槽钢，模型上部边缘设置有δ=6mm厚A3钢板割制而成的安放行车道板钢筋的梳形板，且每隔一定距离设有一Ⅰ14工字钢与[12槽钢焊接组成的拉杆骨架，模板中部适当位置（通过计算确定）布设有由[12槽钢与模上横向加劲肋[14槽钢焊接组成的震动器座架。
侧面模板设计为5m一块，相邻两块模板间接缝通过沉头螺栓配以扁钢及槽形止浆胶条固定于另一面后达到止浆效果。
在设计过程中底板模型还必须设置有留待提移梁的吊装孔活动段，其设置位置必须在梁体支承线范围内，设置长度为30cm～50cm，该位置拼装后必须经过严格检查保证其接缝严密，不得有漏浆现象。
模型设计时，应充分考虑设置预留拱度，预拱度的设置可按设计图纸规定设置（若图纸未作明确规定，则按结构自重和1/2汽车荷载不计（冲击力）所产生的挠度来设置预拱度），预拱度设成圆曲线或抛物线形，底板模型在拼装时设置，侧板模型在设计过程中均应将预拱度考虑设置成型。
模型加工制作完毕后，需进行拼装自行检查其各部位加工质量及组拼后的实际尺寸，以便与设计尺寸相比较，对误差较大者，及时作好标记并进行整修满足加工精度的要求后，报现场监理检查验收签认合格后方可投入使用。
预制T梁模型制作及拼装检查如下表：
序号
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
1
单扇模型全长
＋0，－2
2
单扇模型总高
±3
3
单扇模型方正（对角线）
≤3
4
单扇模型板面局部不平整
≤2.5
5
单扇模型控制断面尺寸
≤2
6
单扇模型挠曲
≤3
7
组装后相邻模板之间隙
≤2
8
组装后相邻模板之高差
≤3
9
组装后端模间距离
－8
10
组装后模板倾斜度
≤3
11
组装后断面偏离中轴线
＋2，－3
12
组装后顶面总宽度
±4
13
组装后预留孔偏离设计位置
≤2
14
组装后横隔板上下位置偏差
±5
15
连接部分
孔眼能顺利穿入螺栓，连接密贴，连接面与模面垂直
16
模板接口止浆胶条
外口平顺，无烧伤
17
预埋件中心线位置
±3
5、梁板预制与安装
（一）空心板预制
1、场地平整及准备工作:
石方路堑地段无须地基处理，预制场地用15cm厚石渣垫层进行硬化，浇筑15cm厚20号砼地坪。
2、制作底模：
底模采用定型钢模，每块长2—3M。
3、制作、安装钢筋：
钢筋级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊现象。
钢筋电焊接头质量和数量、位置要符合要求。
钢筋表面应无浮皮及钢锈。
钢筋骨架要有足够的钢筋支撑，以保证施工刚度。
4、制作、安装外模：
外模采用定型组合钢模，模板表面均匀涂置同一规格的脱模剂。
发现模板有超过允许偏差时，及时纠正。
5、安装内模：
内模外用塑料布或其他材料作为脱模剂，便于以后拆模。
6、浇筑砼：
浇注前检查各种预埋件是否齐全，浇注时，采用插入式振捣器振捣，每层厚度不超过30CM，并要求按一定的顺序和方向浇注，浇注应连续完成，并经常检查模板是否稳定。
浇注完毕后要及时压面（木拉板拉三遍），为了保证整体化层砼与空心板紧密结合为整体，板顶面要求凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面并冲洗干净。
底板砼振捣使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖，下倒角砼浇注振捣密实后再浇筑其上腹板。
7、模板拆除，为了防止砼裂缝和边角破损，混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模，拆模后及时将铰缝处砼表面凿毛。
8、封端，空心板必须在预应力张拉前3天对板端采用砼封闭，否则会造成对角线部位的倒角处出现裂缝。
浇注封端砼前应对封端位置先浇注砼表面进行凿毛，并冲洗干净。
9、张拉钢绞线：
钢绞线应在全部底板横向钢筋绑扎后进行，不宜在底板横向钢筋绑扎前就位。
张拉采用两端张拉且应在横桥向对称均匀张拉，张拉采用张拉力与伸长量双控法控制。
张拉要在梁体实际立方强度不低于设计强度的90%，且龄期不小于5天，封端砼达到设计强度的85%以后进行。
（二）空心板安装
1、测量放样：
安装梁前，须在台帽上放出每片梁及支座的详细位置，并划线，以使大梁准确就位。
检查台支承面的平整度是否符合设计要求，不合要求应修凿平整，并用水泥砂浆抹平后，再安放支座，安装大梁。
2、支座安装：
安装前计算检查支座中心位置。
吊装板梁前，抹平的砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。
3、安装方案：
因地形限制，拟采用16轮的轮胎运输车将梁板运至架桥机腹下，架桥机安装。
在运梁、落梁过程中应保证空心板纵、横倾角均不大于4度。
架梁时宜先从柱顶位置向两侧架设，架梁时应微调空心板顺桥向的位置，保证所有板端靠伸缩缝侧均在一条直线上，并且缝宽满足伸缩缝的设计要求，以便安装伸缩缝。
安装前检查：
A、橡胶支座位置是否正确。
B、空心板梁安装前，应事先将板侧预埋筋凿出，并将侧面砼预以凿毛，凿出支座钢板并防锈。
C、安装前，应检查板梁在运输过程中有否损坏、伤痕，且砼标号满足设计要求。
D、安装现场地基是否牢固，边路布置是否合理。
E、安装方案的可行性，以及设备的安全性，安装人员的专业性。
F、安装前将空心板吊起，拆除板底调平钢板模板，将调平钢板顶面涂以环氧树脂粘贴到楔形槽口中。
安装时检查：
A、吊装气候如何：
指挥系统是否政令畅通；要否进行试吊。
B、设备性能是否满足吊装要求。
C、吊装人员装备和操作是否符合安全操作规程。
D、构件起吊时要轻起轻放，并严禁碰撞墩台各部位。
E、检查、监督吊装设备的安全性、稳定性，操作的准确性。
F、就位是否准确。
G、四支座处是否着力均匀。
H、桥面横向各部尺寸是否准确，以及板梁端头是否整齐，伸缩缝宽度是否符合设计。
吊装后检查：
A、进一步复查板缝分布是否均匀。
B、进一步复核桥面横向各部尺寸。
C、内、外边梁边口是否顺直。
D、测量各跨板面在横向之端部、中部截面标高情况，是否影响桥面铺装厚度。
E、预制板板面拉毛情况。
F、板梁上桥后有否异样。
达到移梁水泥浆强度
（三）预应力T梁预制
预制T梁施工工艺流程
1、平整场地等工作同空心板。
2、设置底座
a在预制场区地坪上浇筑40号砼底座，高出地坪20cm，底座内横向每1m放置Φ20钢筋，纵向放两根Φ8钢筋。
顶部多次收面抹平压光并养护好。
b砼底模用对拉螺栓孔做固定模板用。
3、钢筋、波纹管加工及安装
普通钢筋加工及安装按设计图纸及施工技术规范要求进行下料和绑扎，注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等方面的预埋件。
波纹管钢带厚度不小于0.35mm，并防护好防止生锈，按图纸设计的位置用短钢筋点焊固定，保证波纹管位置正确，线条平顺。
正弯矩钢束采用预埋圆形金属波纹管成型，墩顶负弯矩钢束采用预埋扁形金属波纹管成型。
定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm设置一组，顶板负弯矩钢束的定位钢筋没间隔100cm设置一组。
顶板负弯矩钢束的金属波纹扁管在预制T梁时预埋，在T梁安装好后浇注墩顶连续段前将对应的扁管相接。
预制T梁的预埋金属波纹扁管须在连续端预留3-5cm，方便波纹扁管的对接。
4、锚垫板、锚固筋设置
锚垫板、锚固筋采用厂家定型产品，设置时固定好并保证预埋精度，包括其位置和端面角度的准确，防止张拉时产生偏心力。
锚固筋及加强筋按图纸要求下料按其位置固定好。
5、模板的支立和拆除
模板采用定型组合钢模板结构。
在预制区用8T吊车吊运安装联结成整体，模板相互间采用企口缝堵塞海绵条止浆。
为了防止砼裂缝和边棱破损，待砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆模，模板拆除后由由吊车运输放好。
拆除时注意模板不能相互碰撞或碰撞已浇筑砼的T梁。
6、浇筑砼
浇筑砼前必须检查所有预埋件、预埋筋和预留孔是否齐全，确保准确无误。
a、T梁砼严格按砼配合比进行，砼坍落度满足设计要求，各种原材料质量必须满足要求，浇注砼前要报验合格。
砼由拌和站集中供料，由翻斗车运料，倒入料斗后由小龙门吊电动葫芦吊运料斗至浇筑地点下料。
b、砼浇筑采用分层下料工艺，每层30cm。
砼振捣采用附着式振捣器（每2m一个，固定在侧模外两边错开放置），插入式振捣棒和人工插捣相结合的方法进行，严禁振捣棒直接靠到波纹管上。
c、浇筑砼按照由下到上的先后顺序阶梯式前进，前后衔接时间不大于砼初凝时间，结合处振捣使前后砼结合密实。
d、T梁顶板采用“二次振捣”的工艺，防止出现砼松顶现象。
e、砼浇筑后进行拉毛，注意收面拉毛时找准标高并不得出现较大凹槽和破坏砼结构。
f、砼浇筑过程中搭木跳板供施工人员行走，不得随着践踏钢筋，特别是各种预埋预埋钢筋。
g、砼养生。
砼养生采用土工布或麻袋片覆盖，每天视气温情况确定洒水次数保持砼表面始终呈湿润状态。
7、张拉和压浆
a预应力张拉：
待T梁砼立方体强度达到设计强度等级的90%以上后（龄期宜为7天，且不少于5天），方可张拉预应力钢束。
钢束张拉顺序：
100%N1→50%N2→100%N3→N2至100%。
钢束采用两端对称张拉。
张拉过程中应有人观察主梁侧向挠度，严格控制各种规格的梁腹板侧弯满足设计要求，防止梁体侧向受损。
钢束张拉采用双控，即张拉力及钢束伸长量，以张拉力控制为主。
实测伸长量与计算伸长量之差允许误差在-6%-6%之间。
同一断面的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢铰线拉断。
钢束张拉完毕后，严禁撞击锚圈、锚塞及钢铰线。
墩顶负弯矩钢束在墩顶现浇段砼强度达到设计强度的80%后（且龄期不少于3天）方可张拉，墩顶负弯矩钢束采用单端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
b张拉工艺流程
清理锚垫板及钢绞线水泥浆等杂物→安装锚具及夹片→安装千斤顶→按照设计要求张拉→锚固并检查有无滑丝、断丝情况。
当实测伸长值与理论伸长值的误差率超出±6%时，仔细分析原因，有具体修正措施后方可继续张拉。
c孔道压浆：
张拉完毕后立即准备进行压浆工作，压浆前用高压水清除管道内杂质，然后压浆。
压浆设备为HB—3灰浆泵。
水泥采用525#普通硅酸盐水泥，掺加一定比例的高效减水剂和膨胀剂保证压浆强度和压浆饱满。
注意压浆前将孔道冲洗干净，所有设备在压浆前和压浆后用清水洗净。
8、梁体堆放：
预制梁堆放支承位置与构造图中支承位置保持一致，当受场地限制需采用多层堆放时，最多可叠放两层，且上下两层梁肋轴线位于同一铅垂线上，严禁上层预制梁梁肋置于下层预制梁翼缘板位置，同时应采取措施避免预制梁倾斜。
为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，应控制在三个月之内。
（四）预制T梁安装
T梁压浆强度达到设计要求强度后方可进行安装，预制T梁吊装时各吊点距离梁端25m、30m及40m跨分别控制在100cm、100cm及120cm范围内，且起吊时距预制梁纵向钢束全部张拉完毕的时间差应不小于7天。
运梁及安装就位过程中应采取有效措施防止梁体横向倾斜不大于3度，纵向倾斜不大于5度。
安装设备主要是架桥机。
在桥头拼装架桥机，在存梁区与桥位间运输采用轮胎运输车运输T梁。
当采用架桥机吊装时应按所用架桥机型号对主梁、盖梁、墩柱及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可进行施工，架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上。
安装前施放好预制T梁搁置线，安装后测量人员跟踪检查T梁位置和T梁标高，符合要求后解除钢丝绳。
设置预制T梁简支安装时的临时支座并安装好永久支座，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
临时支座也可采用砂筒。
临时支座顶面标高与永久支座相齐平，在解除临时支座时，防止T梁下沉。
逐孔安装T梁，置于临时支座上成为简支状态，T梁架设后应采取有效措施施加横向临时支撑，连续刚构体系时尚须及时焊接梁底与盖梁顶预埋钢板。
T梁就位后必须及时进行横隔板及翼缘板间钢筋的连接及横隔板、翼板湿接缝混凝土浇注。
并逐孔进行横向连接。
（五）预制T梁现浇接缝、连续段砼
墩顶现浇连续段砼应在相邻孔横向湿接缝砼浇注后，选择日温最低时进行浇注，同一联内墩顶湿接缝浇注温差不大于15度，可采用微膨胀砼。
墩顶连续段金属扁波纹管与预制梁的预埋扁波纹管必须保证连接严密，避免漏浆。
依此浇筑T梁间横向湿接缝（横隔板、翼板）及墩顶部连续段砼。
浇注砼前将搭接处钢筋清理干净，布设好墩顶现浇段钢筋及墩顶负弯矩波纹管，支立模板并确保各拼缝严密不漏浆，模板与砼紧密相连采用海绵条止浆。
当现浇的各处砼均达到设计要求强度后，方可拆除模板，拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。
当一联的各桥墩模板全部拆除后且现浇砼强度达到设计强度的80%，并且龄期不小于3天后即可进行墩顶负弯矩钢束张拉，待全桥结束后布设整体化层钢筋网及墩顶加强钢筋网，浇注桥面板砼。
（六）T梁的预制和安装施工要注重的几个问题
1、预应力T梁预制
（1）、平整场地：
因为预制梁场设于挖方路堑，地基允许承载力要求可满足，对场地进行砼硬化。
（2）、模板安装
在肋板钢筋安装完毕后，安装侧模及端模。
模板安装要牢固，侧模用槽钢加固到位。
底模按设计要求设置反拱。
设于弯道上的梁板尤其注意放样准确，预制时注意左、右斜之分。
（3）、钢筋及钢绞线加工及安装
重点抓住四个环节：
A、钢绞线与钢材的试验；B、钢绞线与普通钢筋的严格下料尺寸；C、钢筋焊接严把质量关；D、钢筋要按图加工成平面和立体骨架。
（4）、砼的浇筑
砼采用集中搅拌站供应。
砼配合比试验室提供。
砼由砼运输车运输。
重点强调：
A、T梁浇筑顺序：
从梁一端向另一端，先浇筑底板，待底板浇筑一定长度后，开始浇筑腹板及顶板，浇至接近另一端改从另一端向相反方向顺序浇筑，在距梁端3~4m处浇筑合拢，一次整体浇筑成型。
梁体砼数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。
（5）、预应力的张拉
严格按照设计要求进行。
必要时，对锚圈口摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。
（6）、孔道压浆
浆体稠度要求14~18s，水灰比0.3~0.4，泌水性小于水泥浆初始体积的2%，初凝时间3h，7d强度大于40MPa。
2、预制T梁安装
T梁压浆强度达到设计要求强度后方可进行安装，预制30mT梁吊装时吊点距离梁端控制在100cm范围内，且起吊时距预制梁纵向钢束全部张拉完毕的时间差应不小于7天。
运梁及安装就位过程中应采取有效措施防止梁体横向倾斜不大于3度，纵向倾斜不大于5度。
安装设备主要是龙门吊、架桥机。
在桥头拼装架桥机，在存梁区与桥位间运输采用轮胎运梁平车运输。
当采用架桥机吊装时应按所用架桥机型号对主梁、盖梁、墩柱及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可进行施工，运梁车、架桥机在桥上行驶时必须使重量落在梁肋上。
安装前施放好预制T梁搁置线，安装后测量人员跟踪检查T梁位置和T梁标高，符合要求后解除钢丝绳。
设置预制T梁简支安装时的临时支座并安装好永久支座，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
临时支座也可采用砂筒。
临时支座顶面标高与永久支座相齐平，在解除临时支座时，防止T梁下沉。
逐孔安装T梁，置于临时支座上成为简支状态，T梁架设后应采取有效措施施加横向临时支撑，连续刚构体系时尚须及时焊接梁底与盖梁顶预埋钢板。
T梁就位后必须及时进行横隔板及翼缘板间钢筋的连接及横隔板、翼板湿接缝混凝土浇注。
并逐孔进行横向连接。
梁板架设计划与预制计划相配合，避免存梁时间过长。
六、质量、安全、进度保证措施
（一）质量保证措施
项目经理按照公司整合体系要求，负责贯彻执行有关的法律法规和其他要求，对工程项目的质量管理体系的有效运行负责；项目总工分管质量管理体系的运行工作，负责组织编制项目施工组织设计、项目质量计划。
通过专职质检员和各部门，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主、监理工程师的指导、监理工作。
建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到要求的，坚决返工重做。
施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度。
质量保证体系见下图：
思想保证
项目经理部
TQC领导小组
经济法规
接受工程师监督
加强现场试验控制
充分利用现代化仪器手段
明确创优目标
制定创优措施
检查创优效果
质量评定
提高质量意识
工区队TQC小组
组织保证
经济保证
百含包干
制定处罚条令
制定教育计划
签定包报责任状
优质优价
质量保证体系
技术岗位责任制
推广新技术新工艺
争创省优质工程、保证顾客满意
反馈
提高经济效益
奖优罚劣
经济兑现
执行自检互检交接检
定期不定期质量检查
质量责任制
总结表彰先进
总结表彰先进
工班QC小组
成果发表
改进工作质量
顾客是上帝
为用户服务
质量第一
完备计量支付手段
创优质工程
技术培训
测量复核
图纸交流
技术交流
技术规范标准
TQC教育
施工保证
技术保证
工班回访
质量保证体系框图
（二）安全保证措施
安全生产的原则：
安全第一，预防为主，防治结合、综合治理。
1）制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。
2）深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。
安全员坚持持证上岗。
3）落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。
4）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。
易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。
施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。
5）认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
1、安全管理组织
成立由项目经理、项目副经理、项目总工、项目专职安检工程师组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产
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