008流程和高速公路.docx

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008流程和高速公路

流程和高速公路

一个流程就是一条高速公路

流程图就是高速公路的线路图

每条高速公路都有名字，流程也不例外

高速公路有入口和出口，流程也有起点和终点

高速公路有路标，流程也有节点

高速公路并不一定是条直线，流程也一样并非都是串行，也可并行和选择性路线

为了提高效率，流程有时候像高速公路一样存在绿色通道

流程总是存在很多关键审批点，高速公路同样存在很多检查站

在一些节点，流程是有管理原则和标准的

高速公路上有些行为是明令禁止的，流程也一样存在操作底线

运行久了，总会有些经验点，经验点有助于减少流程事故

流程管理同样需要对流程关键点做绩效评估

不知道为什么，总是有些人想违规

流程设计部门也要反思，是否仅考虑行车而没考虑行人

流程需要审计，以防有越轨者，没有检查就没有执行

高速公路需要护栏和桥墩，流程需要制度和指引保驾护航

公路设计要考虑车流量，流程设计也要负载，以免存在过多的排队等候时间

借助“不停车收费”系统，高速公路实现效率提升。

现代流程也需要信息系统的保驾护航

公路需要不断养护，流程也需要定期维护才能保证高质量

路在何方？

流程的上下端在哪里呢

流程规划就是所有流程的全景图

如同并非所有的公路都平直一样，流程的设计不一定理论最优，最重要要立足实际

公路时刻要注意改造升级满足发展需要，流程也一样，要与时具进

流程如同公路一样需要分类，否则不但干扰导致管理混乱，而且效率低下

并不是所有的公路都需要铺设成水泥路和重点管理，这主要取决于管理的需要，流程亦同

流程是客观存在的，即使它连名字还没有。

不管理不梳理并不代表流程就不存在

17世纪的中国地图，你对公司流程的了解往往并不比此更好。

你所认识的流程是“盲人摸象”的结果

广州的BRT车道设计理念相对传统公路有颠覆性，取得效果也非常明显，流程也是一样，必要时，不能一味BPI，要追求BPR