滨河路道路排水施工组织设计抚顺.docx

滨河路道路排水施工组织设计抚顺.docx

《滨河路道路排水施工组织设计抚顺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《滨河路道路排水施工组织设计抚顺.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

滨河路道路排水施工组织设计抚顺

滨河路道路排水工程

施工组织设计

一、工程概述：

（一）工程概述：

滨河路位于长春的东南部，南环城路以北，卫星路以南，人民大街以东，伊通河以西，道路全长1659.91m。

该路段全线地势较为平坦，沿线主要建筑物多为民房和大棚。

（二）工程特点：

新建道路横断采用一块板形式，红线宽度28m，快车道16m，人行步道16m×2。

1、道路部分：

（1）道路等级为城市次干路，设计车速40km/h，设计年限15年，设计轴线BⅡ-100。

平曲线半径R=500m，竖曲线半径R=12000m～25000m，纵断设计坡度在0.3%～0.55%之间。

（2）行车道路横坡采用1.5%直线两面坡，人行步道横坡采用2%直线单面坡。

当道路填高≤2.5m时，按1：

1.5放坡，当填高＞2.5m时，按1：

1.75放坡。

（3）结构：

机动车道结构（结构一）：

4cm沥青混凝土SBS-16

6cm粗粒混凝土AC-25Ⅰ

乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2

20cm石灰粉煤灰碎石（10：

20：

70）

20cm石灰土（10：

90）

卫星路树池改建快车道结构（结构二）：

4cm沥青混凝土SBS-16

6cm粗粒混凝土AC-25Ⅰ

乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2

20cm石灰粉煤灰碎石（10：

20：

70）

30cm混合石

人行步道结构：

8cm彩色方砖

4cm1：

3水泥砂浆

15cm石灰土（10：

90）

2、排水部分：

排水采用污、雨水流制。

但由于距滨河路东侧50-60米处有一条伊通河污水截流干管D=1200，考虑距滨河路较近，因此路内不设污水管线，垂直滨河路方向预留8条D=800污水预留管，接入伊通河污水截流干管D=1200，在路中新建一条雨水管线。

①雨水：

分为六个排水系统

系统一：

起点：

桩号0+040，终点：

桩号0+208。

由北向南，接入新建吐口1，管线全长188米。

管径D500～D800；坡度3‰，检查井5座，其中沉淀井1座。

系统二：

起点：

桩号0+560，终点：

桩号0+208。

由南向北，接入系统一5#井，管线全长352米。

管径D500-D800；坡度3‰，检查井9座，其中沉淀井2座。

系统三：

起点：

桩号0+600，终点：

桩号1+027。

由北向南，接入D=2200雨水新建干管1线，管线全长427米，管径D500-D1000；坡度2‰，检查井10座，其中沉淀井2座。

系统四：

起点；桩号1+240，终点：

1+027。

由南向北，接入D=2200雨水新建干管1线，管线全长213米，管径D500-800；坡度2‰，检查井5座，其中沉淀井1座。

系统五：

起点：

坡度1+280，终点：

桩号1+432。

由北向南，接入D=2200雨水新建干管2线，管线全长152米，管径D600-D800；坡度2‰，检查井4座，其中沉淀井1座。

系统六：

起点：

桩号1+600，终点：

1+432。

由南向北，接入D=2200雨水新建干管1线，管线全长168米，管径D500-D800；坡度2‰，检查井4座，其中沉淀井1座。

②污水：

由于距滨河路东侧50-60米处有一条伊通河污水截流干管D=1200，为了节省造价，考虑距滨河路较近，因此路内不设污水管线，垂直滨河路方向预留8条D=800污水预留管，接入伊通河污水截流干管D=1200。

（三）工程地区特征：

1、工程现状：

该路段全线地势较为平坦，沿线主要建筑物多为民房和大棚。

滨河路目前没有路由，沿线没有排水设施，污雨水自然排放，沿途有两条明沟，但由于多年未清理，已无法利用。

根据电信局、煤气公司中、自来水公司提供资料，在滨河路与卫星路交叉口沿卫星路方向有一条电信管线、一条煤气管线；在滨河路桩号1+010附近有一条天燃气管线（位置、管径及埋深不详）。

2、工程地质：

土壤分类：

人工土，褐黑色，以耕植土和素植土为主；粉制黏土；粉质黏土及粉土；中粗砂；泥岩、砂岩。

二、施工部署

（一）施工前准备的工作：

1组织所有参加工程施工的技术人员认真阅读图纸及有关技术文件、《技术规范》、《监理规程》，熟悉工程的结构及工程所处地区、地貌和地质状况，并认真讨论研究施工组织方案，使各施工人员了解自己的工作任务及责任。

2组织工程技术人员进行现场勘察，对工作的控制点、导线点、水准点等进行认真复测，将施工线位以内的点位移至线路外，加以保护，并做好记录。

3与业主、设计部门、监理等在施工前对原地形进行复测，并做好记录，为计划预算提供准确数据。

4安装临时用电及照明，解决施工临时用水，安排施工现场和材料贮存场地，建立安全管理制度。

5现场考查修建便道的地理位置，确定修建方案，以保证施工时的车辆运输工作。

6根据工程的机械用量，进行机械进场的安排。

（见机械安排表）

（二）施工组织机构

1项目经理部：

项目经理：

项目总工：

2项目经理部职能部门：

质检员：

计划员：

资料员：

材料员：

安全员：

核算员：

设备员：

3施工顺序：

5施工期限：

本工程计划：

2003月日～月日。

（具体详见施工进度图。

）

三、施工方法：

（一）道路新建：

1、路基：

（1）熟悉图纸事先作好各项施工前的准备工作，按实际情况做好原地面的基底处理。

（2）如原地面有积水应用水泵将水抽出。

淤泥挖出回填砾料土或比较干燥的土，进行层层碾压。

（3）路基回填不使用腐植土、生活垃圾土淤泥、冻土块，不能含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。

（4）路基填土应按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应。

（5）原地面不平时应从低处开始填筑压实，并注意清理基底遇不同种类土时，必须分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数。

（6）填土压实时应注意下列事项：

①用铲运机、拖拉机、拖车填筑路堤时应分层填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平；并应在路堤整个宽度内拖运车辆均匀分布行驶。

②当用人力运土填土时，宜先轻碾，后重碾压实。

③碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，约碾压5-8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。

④碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防发生溜坡事故。

一般可将路堤土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度。

如路基边缘不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯打时提夯应有足够的高度，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。

⑤碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

⑥在管道顶上50cm以下的填土可用人工夯实至要求的密实度，以避免重碾破坏管道。

⑦在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。

⑧若机动车车行道下的管、雨水口等应分别予以处理，属于废旧者按距路床标高下深度、密度要求分层夯实，深度较深者应先期填完，较深的废井距路床深大于1.50m应填砂砾、粗砂小于1.5m则按规定密度填筑，最低密实度不应小于87%（重）、90%（轻）。

2、20cm石灰土基层的施工：

石灰土作为初期稳定土壤及后期随龄期增长的程度，板体性和水稳定性，有明显的优点。

根据工程地质条件和施工特点，石灰土的施工采用现场拌合后运到施工段摊铺的施工方法进行施工。

石灰土基层的质量要求有两点：

第一点：

灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。

灰土应拌合均匀，色泽调和，石灰土严禁含有未消解颗粒。

第二点：

有12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土脱皮、松散现象。

（1）准备工作：

①石灰：

所用石灰采用外进新石灰，应先试验其氧化钙加氧化镁含量不小与70%，方能使用。

生石灰在现场消解后直接使用。

②土：

所有土采用外进土，塑性指数在7～17之间，土的有机物质含量小于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不得含有树根、杂草等物。

③水：

采用不含细质、杂质的干净水。

④机具：

洒水车一辆、压路机8T一台、12-15T二台、振捣压路机一台、50铲车一辆、推土机二台、挖土机一台、翻斗车视工地情况而定。

（2）施工工艺：

①拌合：

按设计配合比例用铲车拌合，并立刻测定含水量，控制洒水量达最佳含水量，并即时按规范要求整型，为及时碾压作准备。

②摊铺整形：

摊铺采用推土机进行摊铺。

测量员及时给出所在桩号设计高程指导摊铺，用边桩拉横断平线，下反尺寸掌握灰土虚厚，表面用人工搂平找细，符合路拱要求。

③稳压：

a.稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救；

b.灰土整形约50m时即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8T碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压；

c.如发现高程及整度差异较大，应及时翻松找补找平。

d.如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰土整平。

④碾压：

a.12T以上压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，压实度即可达到或接近要求。

即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压；

b.灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活；

c.碾压方法：

先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60～70m/min的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。

d.每层摊铺虚厚不宜超过25cm。

⑤养生：

石灰土在碾压完毕后的5-7D内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。

a.常温季节施工完的石灰土面，应保持不少于5-7D的养护期，适当洒水保持湿润；

b.上面喷沥青时，灰土含水量应低于10%。

严禁覆带车通行，雨后还应控制通车或封闭交通。

c.砂性土的石灰土碾压完毕后，应及时覆盖，覆盖厚度≥5cm，保持灰土湿润。

灰土耐磨性差，避免车轮直接接触灰土表面。

3、20cm二灰碎石的施工方法：

二灰碎石采用场拌，再运到施工现场摊铺的施工方法进行施工。

石灰、粉煤灰混合料应拌合均匀，色泽调和一致。

（1）摊铺碾压方法：

①在摊铺前应检测下列技术指标是否满足要求，（包括实测含水量、松干容度、实干密度、拌合均匀度等）当含水量低于最佳含水量1%以上时，需洒水增补。

粗细颗粒分离时，应予以补拌，再行摊铺。

②分段上料，避免场内重复运输。

③对汽车直卸施工段，人工摊铺时应将压实部分刨松，控制统一的压实系数。

④含水量控制在最佳含水量的-1%—+1.5%之间。

⑤摊铺完毕后，立即用人工挂线找平，按照设计坡度、路拱进行整平。

⑥混合料在摊铺、整型到碾压前，要完全中断交通。

⑦初压时应先用履带机或6-8T压路机从两测各中心稳压一、二遍，找平后用12-15T压路机进行压实，直至无明显轮迹达到最佳密度为止。

（2）养生：

①压实成型合格后，必须保持在湿润状态，一般可洒水养生，至少7天。

②养生期间严禁覆带车辆通行。

4、喷洒结合油：

在喷洒结合油前要对二灰碎石层表面进行清扫，保持二灰碎石表面微湿，沥青洒布车状态保持良好，沥青的温度要控制在180℃左右。

喷洒沥青时要控制好用量，喷洒均匀。

5、6cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）

（1）摊铺：

①趁热及时铺筑，尽量避免过分散热不利摊铺碾压，摊铺温度不低于110℃。

②满足摊铺机螺旋分料器两端混合料达到螺旋高度三分之二以保持摊铺速度与传感器灵敏度协调，提高摊铺质量、平整。

③摊铺表面最好不再用人工找补搂平，必要时用金属带齿耙子找补、搂平。

④按路幅度调整摊铺宽度，尽量减少纵缝，先后摊铺两幅纵缝压茬50mm，杜绝纵缝亏料而留接茬的隐患。

⑤铺压实系数为1.2-1.3。

（2）碾压：

①开始碾压温度80-100℃。

②碾压采用先轻后重，先慢后快，先两边后中央，重压不少于3遍，压至规定密度，以不压碎石料为度。

③终压用8-10T碾压，找平碾压轮迹，终止压温度不低于50℃。

（3）接茬：

①当天施工完毕不留纵向接茬。

②采用直茬热接方法。

③上下不同结构层不在一个断面接茬，各层搭接至少错开50cm。

6、4cmSBS沥青砼（AC-16）

（1）摊铺：

①机械就位：

机械就位、运行、停机均设专业人员严格处理。

铺放垫木，符合设计高加摊铺面虚厚。

调整进料角避免熨平板发生突然下降，造成路面明显坑洼。

②摊铺机运行：

保证沥青混凝土的连续供应，减少运行中停机，不要变更运行速度，不要急速转向，以免影响平整度。

供料车卸料时，避免强烈碰撞，并同速前进缓缓卸料，如混合料溢出储料斗外，应迅速清除。

③特殊情况处理：

机械不做局部降低处理，如遇特殊情况可由人工休整。

遇检查井盖过高可提高搅刀、刮刀板，跨过井圈再铺，必要时可改由人工摊铺。

④运行中遇不正常情况及时调整。

⑤摊铺压实系数1.15-1.2。

⑥摊铺机与道牙保持10cm间距，由人工找补，防止挤坏道牙。

⑦搭接至少10cm，由专人用垫料填补纵缝空隙。

（2）碾压：

①碾压采用先轻后重，先两边后中间，最后上轻碾大摆轮消除轮迹。

②路边、道牙边、雨水口及检查井边须加强碾压，防止密度不足，纵横坡不平顺，出现坑或碰坏道牙现象。

③特殊地段不拐死弯，避免将混合料拥起，碾压保持清洁，防止粘污路面。

④成压至表面稳定、平整、密实度达到要求，重碾开过后无明显轮迹。

（3）局部粗麻现象，在碾压一遍后用手筛细料热补，随筛随压。

（4）接茬与夯边：

横缝和纵缝都应采用直茬热接。

碾压前人工夯锤或用夯板沿道牙的弹线（或平台）找平夯实熨光，避免因碾压而挤移道牙。

路面宽时可使压路机沿接茬方向碾压，有利于接茬质量，压路机不易压实处应用人工夯实、熨平，不露痕迹。

待路面成型后，可放行。

7、边石（路缘石）：

（1）放线与刨槽：

按校核的路边桩，加钉边桩，桩距直线部分10～15m、弯道部分5～10m、路口圆弧1～5m，以求圆顺，立道牙平面刨槽时应连同灰土的位置一次刨出，按规定或设计做好灰土复原。

（2）安砌：

在刨好的槽面上按设计铺碎石及砼垫层，其上铺约2cm砂浆，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条直顺，并支撑板灌砼靠背。

（3）填槽：

安砌好砼道牙后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。

（4）还土：

道牙后背应用石灰土还土夯实，夯填密度不小于50cm，厚度不大于15cm，密实度在90%以上。

（5）勾缝：

先校核道牙位置高程，使其符合设计，在路面完成后勾缝。

8、雨水井：

（1）按道路设计边线及支管位置定出雨水口中心线桩，使雨水口卡边重合道路边线（弯道部分除外）。

（2）按雨水口中心线桩，挖槽注意留足够肥槽，如核对雨水口位置有误差时支管为准，平行于路边修正位置，并挖至设计深度。

（3）槽底要仔细夯实，如有水应排除并浇筑100号砼基础，槽底为软土应夯筑3：

7灰土基础。

（4）砌井墙时，按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，用对角线核对方正。

砌筑井墙随砌随刮平缝。

砌至雨水支管处应满卧砂浆，砌砖已饱满支管时应将管口周围用砂浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖券，管口应与井墙齐平。

支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm，否则调整雨水口位置。

井口应与路面施工配合同时升高，井圈安装好应加盖木板或铁板盖，以防面层施工时压路机压坏。

井底用100#豆石砼抹出向雨水支管集水的泛水坡。

井圈内侧应与道牙成一直线，满铺砂浆，找平坐稳，井圈顶应低于路面20～30mm，不得凸出。

（二）排水工程：

1、沟槽开挖：

沟槽开挖要根据设计深度，土壤类别确保开口宽度和沟槽坡度，有地下出水时，做好排水措施，一侧做30cm排水沟，引入集水坑，用水泵抽水，保证槽底无水侵蚀，并保证不超挖。

2、碎石垫层：

碎石垫层确保宽度和厚度，平稳密实。

3、基础砼：

基础砼要振捣密实避免有蜂窝、麻面产生。

待砼强度达到要求时进行安管。

4、安管：

（1）下管前严格检查管材质量，不合格管材严禁下管，禁止带泥水，下管时要有人统一指挥，保证质量，保证安全。

（2）安管时，管子两侧立保险杠，防止管子从掂块上滚下伤人。

（3）安管的对口间隙在10mm左右，管内底高程偏差在正负10mm之间，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm，减少错口现象。

（4）管子安放好后，赶紧用石子或碎石将管卡牢。

5、抹口：

抹口要有专人，严格按操作规程，保证宽度和厚度，抹好后覆盖洒水养生。

抹带应与混凝土管座紧密配合，使带与管座结合成一体，抹带前管座应凿毛、洗净，以利与管带结合。

钢丝网水泥砂浆抹带，镀锌钢丝网规格应符合设计要求，并应无锈、无油垢。

每圈钢丝网应按设计要求，并留有搭接长度，事先截好。

6、砌筑检查井：

砌筑检查井时严格按规范要求，井壁互相垂直，无通缝，铁梯安装牢固，位置准确，无建筑垃圾等杂物。

7、夯填：

管沟回填土必须分层夯实，每层不得超过20cm，密实度达到规范要求。

（三）方砖步道：

1、土基：

步道施工时土基必须碾压密实，压实度达到93%，碾轮外侧距人行步道边不得小于20cm，碾压成型后修整到设计宽度。

如步道边缘等不易碾压时，应用人工夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯填三遍。

2、石灰土基层施工：

石灰土按照设计要求的比例，将消解好的石灰运到施工现场，与土按照换算好的体积比用铲车进行场拌。

拌合过程中严格掌握含水量，将含水量控制在最佳含水量±0.5%以内。

在夜间用自卸汽车将石灰土运到施工段，由技术人员指挥按每延米灰土用量均匀卸到路床内，每晚运土量按施工计划控制，用多少进多少，防止石灰土在放置期间扬尘，影响环境，石灰土搅拌量也按计划控制，用多少拌多少，提前一天拌好，并严格控制含水量，防止石灰土搁置时间过长，灰土降效，每天天亮时，就进行石灰土层施工，先用推土机按高程线将灰土摊开、粗平，预留4cm沉降量，再由人工配合清理高程线和处理路边部分。

整平后进行碾压，压路机采用12T、15T两种，碾压应以先轻后重这原则，由一边压到另一侧至达到密实度要求为止，检测压实度、高程、坡度、平整度、宽度，合格后洒水养生，养生期间保持石灰土层不扬尘。

3、方砖：

（1）方砖外观物理力学性能必须符合规定，步道铺砌采用场4cm（1：

3）水泥砂浆，铺砖是应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤边角。

（2）砂浆层不平时应拿起方砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。

铺好后应检查是否稳固及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应立即修整，用干砂掺入1/6水泥（按体积）拌和均匀，将砖缝灌注饱满，并在砖面泼水使砼灰混合料下沉，再灌混合料补足。

（3）方砖铺装必须平整，不得有活动及凹凸不平现角，缝内灌砂应饱满，纵横缝直顺美观，不得有翘动现象，纵坡、横坡符合设计要求，人行步道面层应与其他构筑物接顺，不得有积水现象。

四、质量目标和保证优良措施：

（一）质量目标：

优良。

（二）保证质量措施：

1、组织措施

（1）质量保证体系：

组长：

张其斌

质检员：

陈海燕

组员：

丛威钟城丁铁民

（2）自检组织体系：

组长：

王敬海

组员：

丛威丁铁民

（3）建立以项目经理为首的质量保证体系，设立质量管理小组，设置技术负责人岗位，负责决策本标段的施工技术、质量问题，负责组织关键疑难问题的攻关，开展经常性质量教育工作，对各级别质量管理人员和施工人员进行教育，建立质量与经济挂钩。

（4）建立健全内部质量检查机构，认真执行质量三检制，各施工队设兼职质检员，负责本施工队的内部施工自检，质量检查员及兼职质检员均由工作认真、业务能力强、具有丰富经验的专业技术人员担任。

2、管理措施

（1）质量目标责任制：

根据工程项目的管理要求确定项目经理的质量管理标准及目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员的质量责任制，将个人的工作报酬及其所承担的质量目标挂钩，从而保证质量目标贯彻实施。

（2）质量否决制：

凡用于工程的各种材料在进场前，必须持有合格证或材料试验单，并经过取样复试，材料使用前和使用过程中试验规定的频率进行检测、试验，检查不合格一律不得使用，凡上道工序未经检验验收，一律不得进行下道工序施工，凡违反操作规程或粗制滥造，对质量无法保证一律停止施工，予以书面通知限期改正，对造成经济损失的视情节轻重，给予经济处罚或取消施工资格。

（3）充分做好施工前的准备工作，在工程开工或主要工序实施前，由总工组织，技术处和施工处勘察现场，图纸会审，确定确实可行的施工技术方案，做好三级技术交底工作，在每道工序实施前由队长、施工员和主要操作者进行技术交底，按合同或监理的要求，做好试验段工作，对于工程实施过程中可能出现的问题，制定相应的对策，对于施工中重大的技术难题，由公司总工程师帮助攻关解决。

（4）加强质量检查验收工作，严格按技术规范，进行抽样检查验收，在施工的全过程中，实行施工队（班组）自检，上下道工序交接互检，技术负责人抽检的“三检制”确保工程施工的质量。

（5）建立队长和施工员跟班负责制，施工现场无论白班或夜班，必须有队长或施工员跟值班。

（6）建立工序负责制，如：

如构层铺装、结构层碾压、砌筑边石等要有专人负责。

（7）重点工程质检员要跟班检查，每道工序都要做好检查记录。

（8）工程实施过程中发生技术变更时，要在变更工序施工前办好技术变更手续。

（9）分部分项工程完工后，项目经理组织队质检员、队长、施工员，测量员进行联合检查。

（10）严格按质量标准，施工规范的有关规定检查原材料、半成品、成品，要适当加大抽检频率。

材料进场时要有出厂合格证明，无证拒收；中砂、碎石等原材料要到指定验收部门送检。

七、安全措施：

1、安全防火组织机构

组长：

张其斌

副组长：

王敬海

组员：

丛威钟城丁铁民

王连山

2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，谁主管生产必须主管安全的原则，层层建立安全生产管理制度，上下形成专管成线，群管成网的安全管理体系。

3、建立健全各种安全管理制度，定期组织安全检查工作，发现隐患及时整改。

4、加强职工安全教育，增强职工安全意识和防护能力，开工前向所有施工人员进行技术交底和安全教育，并签定安全保证书。

5、特殊工合适岗位人员持证上岗，严禁非操作人员上岗。

6、建立健全防火岗位责任制，防火措施，灭火工具准备齐全落实到位。

防火通道：

在施工期间预留出防火通道，保证现场周围有火灾发生时，消防车辆能顺利进入或通过现场。

7、加强施工现场机械设备及各种工具管理和检查，各个分项工程和每道工序都要严格按操作规范去做，严禁违章指挥、违章作业，对违章指挥、违章作业的要按规定从严处理，对重点部位，要设专人负责，严密监护，并设置禁行标志，警示灯等设施，对要害部位要死看死守。

8、在使用挖掘机翻斗车时，不在高压线下工作，如必须在高压线下工作时，必须满足垂直安全距离和水平安全距离的要求，并派专人严密监护，在遇有大风、雨、雾天气下不在高压线附近施工。

在沟槽边定期检查电线线路和防水线破损情况，防止漏电伤人，严禁带电作业。

9、进行土方施工前，由技术人员将地下管线位置在地面上标识清楚，并到现场向机械操作人员交代清楚。

10、加强内业建设，做好职工安全档案工作，各种安全资料齐全，各项记录清楚、详细、准确。

11、施工现场进行封闭，不许行人进入现场，以防施工过程中发生意外伤害事故。

八、文明施工：

1、现场宣传：

在施工现场悬挂幅横幅、标语，让市民和商家了解本工程性质及重要性，使市民和商家理解施工期间造成的不便利，求得他们的支持和帮助，展示施工队伍崭新的精神风貌，取得公众的认可，同时，尽可能积极同新闻媒体联系，通过媒体向社会宣本工程的施工工期、施工队伍和