1#弃土场土坝施工方案.docx
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1#弃土场土坝施工方案
云南省保腾高速公路龙江特大桥B合同段
1#弃土场土坝施工方案
路桥集团国际建设股份有限公司
保腾公路龙江特大桥B合同段项目部
2013年05月
云南省保腾公路
龙江特大桥B合同段
1#弃土场土坝
施工方案
编制人：
复核人：
审核人：
路桥集团国际建设股份有限公司
保腾公路龙江特大桥B合同段项目部
2013年05月
第一章工程概况
1.1、工程概述
保（山）至腾（冲）高速公路是云南省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线，是云南省干线公路骨架中由保山通往缅甸的重要通道之一。
龙江特大桥为保腾高速第五合同段，于保腾高速公路K20＋254～K22＋090处跨越龙江，是保腾高速公路控制性工程。
龙江特大桥为主跨1196m单跨钢箱梁悬索桥，主桥桥型布置为320m+1196m+320m。
桥面宽31.5m，桥面距谷底最大高度约280m。
图1.1-1龙江特大桥桥型布置图
作为保腾高速公路的控制性工程，龙江特大桥土建共分A、B两个标段。
其中B合同段负责腾冲岸索塔、锚碇及引桥引道的土建施工。
1#弃土场是K21+770-K22+493.9右侧弃土场,面积为79702.18m2（耕地64372.84m2林地15329.34m2），1#弃土场现已弃土约93万方。
根据设计文件要求在1#弃土场设置桩基挡土墙和土坝；桩基挡墙墙身为梯形断面，尺寸为9m（长）×0.6/4.0m（上底宽/下底宽）×4m（高）；挡墙共设9段墙身，钻孔灌注桩基础。
在挡墙内侧设置一道土坝，土坝总长90.5米，底宽30米，顶部宽5米，土坝高出桩基挡墙10米，外侧坡比1:
1.5，在土坝与桩基挡墙之间设置碎石反滤层，便于水从桩基挡墙排水孔流出。
图1.1-2土坝横断面图
1.2、土坝地质情况
保腾高速公路位于云南省西部、横断山脉南段。
地形北高南低，东高西低，路线近垂直跨越龙江，桥位区属于中切割高中山峡谷地貌，该段路线位于火山岩溶台地，海拔高程一般在1200～1800m，切割深度大，桥位路线设计线距离谷底约280m，山顶锥状，河谷呈V型，V型谷口宽度约1100m。
桥轴纵断面岸坡坡度一般为30～60°，且多见陡崖峭壁，植被发育、堆积作用甚微。
腾冲岸位于低中山、中山区，区内第三系芒棒组上段半胶结粘土岩等，厚度5～30m，为软弱岩组，岩石易风化，抗压强度低。
1.3、土坝施工环境
桥位处于北亚热带气候区，光照丰富，雨量充沛，年温差小、日温差大，干、雨季分明，气候宜人，具有明显的高原山地季风气候特点。
据腾冲气象站资料，年平均气温14.8℃；极端最高气温40.4℃，极端最低气温-4.2℃。
区域盛行西南风,年均水面蒸发量一般在1200～1800mm，相对湿度80％左右，年日照在2200h以上，冬季有霜冻，一般霜日70～90天，唯8～9月多有北风，一般风速1.6～3.5m/s，瞬时最大风速28m/s。
大桥区降雨受孟加拉弯暖湿气流控制，每年5～10月为雨季，11月到次年4月为枯季。
年平均降雨量在1300～1500mm，最大2300mm，80％集中在雨季。
雨季月平均降雨量120～260mm，月最大降雨量为1088mm，日最大降雨量为100.8mm。
雨季暴雨集中，是滑坡、泥石流等地质灾害主要诱因。
1.4、主要工程量
1#弃土场土坝材料一览表表1.4-1
材料
单位
数量
借方填筑
m3
33662
反滤层碎石
m3
281
1.5、工程特点
1#弃土场土坝施工特点：
⑴、1#弃土场土坝工程量较大，道路崎岖，土方运输较困难。
⑵、龙江特大桥地处云南省腾冲、龙陵县境内，横跨龙江，属国家旅游风景区，在施工过程中要合理安排，减少对环境的破坏，施工结束后做好植被、地貌的恢复等环境保护、水土保持措施。
第二章土坝施工组织
2.1、施工前准备
根据测量控制方案加密测量控制网，然后按照设计图纸提供的坐标对土坝位置进行放样，对边线点在原始地面上打木桩作标志。
2.2、施工人员及机械设备配置
1#弃土场土坝施工由项目部生产副经理作为总负责，配备一名主管技术员，下设一个施工作业队，并配备两名试验员及两名测量员。
施工人员组织如下：
1#弃土场土坝施工人员组织表表2.3-1
作业队
工种
机驾员
普工
合计
施工作业队
14
6
20
电工班
电工1人
试验室
试验员2人
测量组
测量员2人
根据设计图纸及现场情况，项目部为1#弃土场土坝施工配置了2台挖掘机、1台压路机、10辆自卸汽车、1台推土机等机械设备，具体计划见表2.3-2。
1#弃土场土坝施工投入机械设备表表2.3-2
序号
机械设备名称
型号
数量
1
自卸汽车
红岩16T
10
2
压路机
6230A
1
3
推土机
T140-1
1
4
挖掘机
CAT324D
2
2.4、工效分析
每层碾压的平均完成时间考虑到现场交通情况、填料情况和机械设备的配置，一层完成时间按11小时控制。
具体功效安排见下表2.4-1所示：
1#弃土场土坝一层施工工效分析表表2.4-1
序号
施工步骤
控制时间（小时）
备注
1
填料运输
5
机械化操作，连续作业
2
填料摊铺
2.5
机械化操作，连续作业
3
碾压
3
机械化操作，连续作业
4
检测
0.5
5
合计
11
说明：
每层完成施工时间按11小时（1天）控制
第三章土坝施工工艺
3.1、施工方法
⑴、在土坝范围内将原始地面清表后整平碾压，达到设计要求。
⑵、施工流程如下：
清表→平整碾压→检测→摊铺→碾压→检测。
3.2、施工工艺流程
本标段内土坝土方填筑及碾压施工，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计。
土坝填筑施工实行程序化、标准化作业。
土坝填筑过程分为“三阶段、八流程”。
土坝施工工艺流程见下图3.2-1
图3.2-1土坝施工工艺流程图
3.3、土坝施工工艺
按照《公路土工试验规程》在料源场进行取土试验和砂砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。
本土坝工程借方填料根据业主要求选择利用现场现有土体。
土坝开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
核查无误后进行土坝清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题应及时报监理工程师核查，采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。
将土坝用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除并运走，应符合设计图纸及监理工程师的要求。
、首先根据设计及规范要求清除表土30cm，清除杂草度后开始碾压，压实度93%以上。
、填前碾压工作结束之后重新放出土坝范围内的边桩。
为保证土坝宽度范围内土方的压实效果，在土坝边线外加宽0.5m。
、土方路堤每层按松铺厚度不超过30cm控制，填料最大粒径不超过15cm。
、运土完成后，用推土机先粗平，人工配合清理边线及整平。
差杆拉线，控制填土的松铺厚度和边线顺直，并将仪器等调试好备用。
、检测填土的含水量，当达到该土的最佳含水量的±2%以内开始压实；当土的含水量小于上述含水量要求时，应计算加水量，用洒水车均匀适量的洒在土中，并用旋耕机拌和均匀，也可采用在取土前一天洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，当含水量高于最佳含水量，要将土摊开，晾晒。
、松铺厚度和填料的要求
土方土坝每层按松铺厚度不超过30cm控制，对于填料中存在的少量大块因硬质岩，派专人剔除出去，填料最大粒径土坝部位不超过15cm。
土坝所用材料在使用前应进行试验，其土方最小CBR值必须满足设计要求。
不同土质的填料分层填筑，同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm，且尽量减少层数。
、对压实、整平机械的要求
土方土坝应使用重型振动压路机（自重不小于20吨）分层压实。
、施工过程的质量控制
填料应采用自卸汽车进行运送，土坝填筑应分层填筑，由最低点开始，每层填料铺设的宽度，土坝内侧超过设计宽度不得小于50cm，以保证修整土坝边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
、土方路堤压实
把土方摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。
压路机碾压时按试验段得出的碾压参数进行碾压，碾压顺序应按照先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行。
每次错轮三分之一轮宽，直到压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。
在碾压过程中，发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须即使清除。
、压实质量检测方法
土方路堤的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程中，严格按照施工工艺进行施工，并详细记录每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数土坝填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。
细粒土压实度检测采用灌砂法试验，土坝每层填筑压实质量经检查应达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则要求重新压实，直到合格为止。
土坝每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工。
压实后还应进行表观质量检测，碾压后的土方路堤表面应平整、无明显轮迹印。
除此之外对高填土还要采用沉降观测法进行压实质量检测。
、坝体与山体接缝处理
土坝坝体与两侧山体的接缝处置分两部份。
针对标高低于拦沙坝墙身的部份，依据现场在施工拦沙坝时已将两侧相应部位的山体开挖很陡，很难再达到开挖台阶进行填筑施工的要求，因此防止开挖台阶致使出现山体垮塌现象发生，在填筑施工时根据地形适当清理山体相应处的浮土。
针对标高高于拦沙坝墙身的部份，施工时按照每50cm高向山体内开挖100cm宽的台阶进行接缝填筑处理。
⑿、修整外侧边坡
当土坝填筑完成后，测量放出外侧边坡线，插杆拉线，人工按照设计坡度修整边坡。
3.4、土坝雨季施工措施
⑴、取土场地周边挖好排水沟，储备防水彩条布，当下雨时将取土区域范围进行覆盖，防止雨水及其它地表水渗入影响填料的含水量。
⑵、运输车运输填料时采用篷布遮盖，防止在运输途中因雨水而致使填料含水量增大而耽误施工进度。
⑶、填筑现场储备防水彩条布，当下雨时将土坝范围进行覆盖，并在土坝外围地表填筑30cm高的挡水坝，设引水沟至盲沟或加设集水坑用大功率水泵将雨水及其它地表水阻拦排到填筑区域范围外。
⑷、项目部储存一定量的袋装石灰，当填料含水量较大，雨水天气又不能晾晒时，采取掺拌石灰进入填料中，达到降低含水量的目的。
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