425高速公路路面施工组织设计.docx
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425高速公路路面施工组织设计
达陕高速公路路面病害整治工程
施工组织设计
一、工程概况
达陕高速公路达州至普光段于2011年12月建成通车，2014年4月全线建成通车，全线长139.6km（K1183+800-K1323+400）。
经过近4年的运营，目前该高速部分路段已出现路基沉降、车辙、推移拥包等多种病害，尤其是新华至达州方向，多座桥梁沥青面层出现连续推移、车辙等病害，严重影响路面使用性能，降低行车舒适性和通行能力，急需进行整治。
二、编制依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
3、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
4、《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001
5、《道路交通标志和标线》GB5768-1999
6、《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015
7、《达陕高速公路沥青路面病害整治工程施工设计图》
8、其他相关文件
三、施工管理
1、人员安排：
该工程项目组织经验丰富、技术能力强的管理人员和作业队伍。
主要管理人员名单如下：
序号
职务
姓名
联系电话
备注
1
项目经理
赵云
2
项目副经理
李刚
3
综合办主任
徐凯
4
质检科科长
樊均堂
5
安全负责人
向小余
6
内业负责人
蒋承奎
7
内业资料员
汪国清
8
机料负责人
郑典泽
9
工程科科长
高成伦
10
前场铣刨
蒋永庆
11
前场摊铺
左世勇
12
后场资料员
周明
材料、库管
工人30人，专职安全员8人。
2、项目经理部设置在北外镇徐家坝安置房。
组织机构图如下：
3、拟投入机械设备
拟投入本工程的机械设备一览表
序号
名称
单位
数量
型号
备注
1
沥青混凝土拌和机
套
1
三一3000型
达州南站外
2
水泥砼拌和机
套
1
400型
3
摊铺机
台
1
维特根
沥青料铺筑
4
铣刨机
台
1
维特根
1900型
5
双钢轮压路机
台
1
三一
油面压实
6
轮胎压路机
台
1
徐工
油面压实
7
清扫车
台
1
山猫
路面清扫
8
拖车
辆
1
转场
9
自卸车
辆
15
材料运输
四、施工内容
1、主要施工内容
（1）铣刨原沥青路面、水稳基层病害及桥面沥青混凝土铺装层；
（2）桥面铣刨及桥面拉毛处理和防水粘结层施工；
（3）恢复原沥青路面、水稳基层及裂缝处治；
（4）沥青混合料摊铺；
（5）恢复路面标线；
2、主要工程数量
工程名称
4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13坑凼维修（m2）
6cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C中面层（m2）
8cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C下面层（m2）
C15贫混凝土水稳基层修补（m2）
工程数量
24897
18005.6
4141.8
3445.8
3、施工工艺流程图如图。
设置施工标志—铣刨原路面沥青混凝土病害和水稳基层病害—水稳基层和沥青路面病害处治及裂缝处治及桥面洗刨换铺、粘结层施工—恢复水稳基层及沥青路面—恢复标线—撤除施工标志开放交通进入下一施工段段落。
4、施工工期
铣刨施工分为一个施工作业组、摊铺施工分为一个施工作业组、桥面铺装层处治分为一个施工作业组。
5月4日至9月22日对整个达陕路面病害整治工作进行处治。
五、材料准备工作
1、沥青混合料拌和场：
由于本项目工程规模较小，设计允许租用拌和设备，但必须加强原材料及成品混合料质量控制，保证原材料及混合料满足设计文件及相关技术规范要求。
经调查，采用达州南站外攀路实业有限公司拌合场，上路桩号1344+500，线外运距2km。
2、商混站：
由于本项目工程规模较小，计划购买商混，但必须加强原材料及成品混合料质量控制，保证原材料及混合料满足设计文件及相关技术规范要求。
经调查，采用电建商混站。
3、沥青：
SBS改性沥青采用国创牌成品SBS改性沥青，普通沥青采用壳牌机制沥青，经检测沥青满足规范及设计要求。
4、碎石：
按设计要求，路面修补采用辉绿石，料场位于陕西安康市紫阳县高滩镇，用于AC-13上面层。
机制砂、石灰岩采用渠县卷桐碎石厂提供，用于中下面层。
5、抗剥落剂和矿粉:
抗剥落剂公司为海鹰科技，矿粉产地位白沙，以上材料经四川蜀工公路工程试验检测有限公司检测，均满足设计及规范要求。
六、施工方案
（一）原路面病害处治方案
1、车辙：
10-20mm车辙病害：
铣刨沥青表面层铺筑4cm改性沥青混合料AC-13；20-40mm车辙病害：
铣刨上、中沥青面层铺筑6cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13。
铺筑压实；大于40mm车辙病害：
铣刨上、中、下沥青面层铺筑8cm中粒式改性沥青混凝土AC-20+6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C+4cm粒式改性沥青混凝土AC-13。
2、裂缝（单缝、龟裂、块裂都归属于裂缝）：
先铣刨4cm沥青面层，若中面层无裂缝、松散则铺筑4cm细粒式SBS改性沥青混合料AC-13；若原上面层仍有龟裂、松散存在，则需在铣刨6cm沥青中面层，后分层铺筑6cmAC-20C改性沥青砼+4mAC-13改性沥青砼；若原下面层有裂缝和松散等损坏，应铣刨下面层，然后分层铺筑8cmAC-20C改性沥青砼+6cmAC-20C改性沥青砼+4mAC-13改性沥青砼，
3、唧浆：
一般路基路段，应铣刨损坏的沥青层后，观察基层情况，若基层无次生裂缝和松散，只存在单条裂缝，应铺设SBS防裂卷材后铺筑其上各结构层。
若局部基层损坏，应将其挖除，可用贫混凝土修补基层后分别分层铺筑8cmAC-20C改性沥青砼+6cmAC-20C改性沥青砼+4cm改性沥青砼AC-13。
具体施工方案如下：
（1）路面铣刨
雨季施工在作业最低处用铣刨机在应急车道上横向开一泄水槽，防止铣刨好的坑槽内积水。
施工中采用一台铣刨机配合一台清扫车顺次作业，人工辅助清扫、装渣。
（2）基层质量检测
由业主方自主监理对路面基层进行检查，对肉眼不能判断的疑似病害采用钻芯方式，根据病害情况现场共同确定处治方案。
（3）基层病害处治
①若基层为单根裂缝，在裂缝上对中铺贴至少50cm宽的聚酯玻纤防裂布，在逐层恢复原路面结构层；
②若基层出现支缝的，对裂缝进行扩缝、清扫及吹灰后，采用SBS改性热沥青灌缝后再在裂缝对中铺贴至少50cm宽的聚酯玻纤防裂布，在逐层恢复原路面结构层；
③若基层发生松散、块裂、龟裂等情况，逐层挖补水稳基层、底基层再使用C15贫混凝土恢复，待养生期结束后逐层恢复原路面结构层；
④若路基发生问题，如被水泡产生液化现象的，挖除路基软弱层，挖填厚度根据病害深度现场确定，采用级配碎石换填，再逐层恢复原路面结构层。
（4）防裂贴施工
防裂贴的技术指标应符合表11—1的要求，防裂贴铺贴前一般在裂缝两边各开挖至少50cm宽（视裂缝的宽度及弯曲程度确定）至沥青面层的下面层顶面。
防裂贴的技术要求
技术指标
要求
卷材表面沥青涂盖层厚度㎜
≥1
可溶物含量g/㎡
≥1700
耐热性110℃
无滑动、流淌、滴落
低温柔性－25℃
无裂纹
拉力/N（N/50㎜）
≥800
最大拉力时延伸率％
≥40
盐处理
拉力保持率/％
≥90
低温柔性－25℃
无裂缝
质量增加/％
≤1
热老化
拉力保持率/％
≥90
低温柔性－20℃
≥90
尺寸变化率/％
≤0.5
质量损失/％
≤1
渗油性/张数
≤1
自粘沥青剥离强度/N/㎜
≥1
50℃剪切强度/MPa
≥0.12
50℃粘结强度/MPa
≥0.05
热碾压后抗渗性
0.1MPa,30min不透水
接缝变形能力
10000次循环无破坏
裂缝一般是弯曲的，防裂贴的实际宽度应根据每一条裂缝的走向，防裂贴边缘距裂缝边缘的距离不得小于30cm，且尽可能地保证居中的位置。
防裂贴铺贴前，先在下面层裂缝对应位置涂洒粘层油，然后再开始铺贴。
先将防裂贴展开，按照要求的尺寸或预留部位裁剪后，将防裂贴从端头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，压实后恢复上面的沥青混凝土面层。
（5）粘层施工
清洁下层表面，采用清扫车、空压机辅助人工清理干净后洒布粘层油。
粘层沥青采用快裂的洒布型改性乳化沥青，机械洒布。
喷洒均匀，不过量，不漏洒。
改性乳化沥青破乳后进入下道工序。
（6）沥青砼施工
沥青混合料拌制、运输：
沥青混合料沥青加热温度、矿粉温度、混合料出厂温度以及运至现场摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》和设计文件的要求。
混合料应拌和均匀，无花白、无结块和严重离析现象，矿料温度为160～180℃，沥青温度为150～170℃，混合料出厂温度为150～160℃。
沥青混合料运输采用较大吨位自卸车运输，车箱干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板和底板均匀涂刷薄层油水混合物，运料车装料时应卸一斗混合料挪动一下汽车位置；运料车应采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
已经离析或结成团块或在运料车车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被不慎被雨水淋湿的混合料都应废弃。
运至铺筑工地的混合料，应在规定摊铺温度前完成摊铺。
沥青混合料摊铺：
采用一台摊铺机摊铺。
摊铺前0.5—1h预热熨平板，预热温度应达到100℃；摊铺机料斗受料前应涂刷少量柴油、水混合液，防止混合料与料斗粘结；自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前进，开始摊铺；混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及延续摊铺的长度而定。
摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地匀速转动，保证混合料高度不少于送料器高度的2/3,以使摊铺出的混合料表面不发生离析；摊铺机行进速度不能大于3.0m/min，机械摊铺的混合料，不应用人工修整，当出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象必须修整时，须在现场负责人员指导下进行。
碾压：
碾压分为初压、复压、终压、三部份。
第1遍为初压，用钢轮压路机振动碾压一遍，行走速度控制在1.5～2km/h，频率和振幅为45Hz和0.4㎜，第2～5遍为复压，用胶轮压路机以3.5～4.5km/速度行驶碾压，轮胎气压为0.6～0.7Mpa，最后1遍用钢轮收压，消除局部轮迹。
在摊铺碾压过程中指定专人按规范详细记载并控制好每车混合料的摊铺、初、复、终压温度，摊铺温度不低于140-150℃（改性沥青为160℃），碾压终了路表温度不低于80℃（改性沥青为80℃），路表温度低于50℃方可开放交通。
接缝施工：
要求纵横缝垂直平接，边线不得弯曲，不与路线斜交，摊铺混合料时控制好松铺厚度。
7、道路标线施工
（1）施工前准备工作：
按每天作业工程量准备材料，人员、机械到场，并且检修设备，保证设备正常运行。
（2）清扫路面：
由2人专职清扫路面，保证划标线位置无灰尘和油污等，若表面有水份或潮湿，应用燃气火焰加热干燥。
（3）涂料加热熔化：
开始溶解涂料时，要用小火加热并加入少量涂料。
待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度达到180℃后便可放到施工设备中，经监理工程师批准后进行下一道工序。
8、划标准线和涂下涂剂：
以中央分隔带为基准，线位（三条线）位置准确。
用标线粉、钢尺、放样绳划出标准线。
放好样，并经业主自主监理检验合格后，涂下涂剂，对于路面凹凸严重处，应重新喷涂，保证底漆用量足。
（5）涂敷施工：
①施工前应对相应施工机械进行检查，并按业主自主监理批准涂层厚度和玻璃珠散布量严格控制施工；
②涂划前底漆应处于干燥状态，否则底漆挥发引起涂层产生泡孔或燃烧；
③釜中不断搅拌，防止沉降分层；
④在标线干燥、硬化前及时均匀的抛洒反光玻璃微珠，抛洒量按经验用0.5kg/m2，使其半镶嵌在涂层表面，达到良好的反光效果；
⑤在路表温度较低时不得施工作业；
⑥整修线条：
涂敷施工后，对不整齐线条进行修整，清理现场，扫除多余玻璃珠。
七、质量保证体系
1、质量承诺
我公司郑重承诺，我们将有效地组织实施施工质量保证体系，认真贯彻我公司ISO9000《质量手册》和《质量体系程序文件》，确保工程质量为合格率达100%，优良率达95%。
2、质量管理
我公司在本标段的质量管理体系中，总结以往经验教训，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保达到本标段质量目标。
3、在施工管理方面的质量控制
（1）加强质量宣传教育，提高全员质量意识。
（2）制定创优计划，完善保证体系。
（3）健全机构，加强组织领导。
（4）做好技术质量交底，严格质量审核制度。
（5）严格规章制度，狠抓目标落实。
（6）强化标准化作业，抓好QC攻关活动
（7）强化计量工作，完善检测手段。
（8）严格控制原材料质量。
（9）真诚合作，严把质量关。
（10）预防为主，开展质量竞赛活动。
（11）找出差距，提高质量。
3、在保证手段方面的质量保证措施
（1）组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。
坚决杜绝施工赶工期，仓促上马，疲劳作战，草率从事。
避免管理失控和质量事故。
并采用计算机编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。
（2）确保设备能力。
加强设备管理，保证设备的配套、使用，合理调度和良好的性能状态。
为达到质量目标起到重要基础保证作用。
（3）采用先进技术。
先进的生产技术，对提高工程质量和生产效率会产生事半功倍的效果。
（4）提高人员素质。
质量工作，以人为本，没有称职的职工，不可能生产出合格的、高质量的产品。
为了确保人员素质能适必需本项目质量工作的目标要求，我方对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格。
实行持证上岗。
4、一线质量管理方面的有效控制
（1）程序控制
（2）重点控制
（3）动态控制
八、工期保证及保证措施
1、保证措施
（1）组织管理措施
公司高度重视本工程，派精干的管理人员组成项目管理班子，制定出合理完善可行的施工进度计划，项目经理部通过进度计划将各专业施工队串起来，使大家能够为一个目标分工协作，圆满完成施工任务。
项目经理部设生产计划工程师，专门负责制定施工计划并负责检查、协调、控制，计划工程师精通项目施工的全过程，有协调、组织才能。
积极定期于与业主、设计单位、和其它有关单位交流看法，改正不足，保证工程施工和谐的外部环境。
按照总体工期的要求，督促各施工队伍制定工程的进度计划，并审定。
要求其进度计划必须控制在总体进度计划之内，与总体计划相衔接，审定后向各专业施工队伍下达。
进度计划层层控制，专人把关，根据总体计划，制定阶段计划和周计划，计划工程师要把计划落实到具体责任人，总计划的责任人是项目经理，总计划责任人是计划工程师和各专业施工队负责人，周计划责任人是各专业工程师和作业班长，工人保证完成当日的工程量。
建立施工例会制度，各专业施工队每天向项目经理部递交日报告，项目经理部通过周会检查周计划完成情况，通过日报告来检查日施工生产情况，对施工出现的问题随时进行协调，解决各专业间和各工序间的搭接，安排合理的穿插、交叉作业，确保生产计划顺利实施。
对于交叉作业多的区域，做分区域施工计划，在控制上，根据总进度计划提出此部位、区域的控制计划，然后由计划工程师召集相关施工单位详细列出必须的工序，每个施工队何时进场，需施工多少天，后续工序如何插入，如何办理移交手续，全部一一列出，最后形成一个独立分区计划，下发各单位，使各单位责任明确且相互监督，保证施工按进度计划进行。
提前做好准备工作，每项工作或区域施工开始前，由施工协调部召集相关职能部门和专业施工队召开碰头会，解决技术问题、工序交接、物资准备、机械调配、其它作业条件等问题，不打无准备之仗，使工程顺利进行。
在冬期施工中，指定专门的人员，与气象部门密切联系，了解各种可能影响施工的恶劣天气，提前采取各种抗冻的措施，保证工程施工不受大的影响。
2、工程奖惩措施
为确保本工程按照计划工期保质保量地顺利施工，公司在落实一系列管理措施的同时，制定奖惩措施，以鞭挞后进，鼓励先进，运用经济杠杆来调动生产工人的积极性。
1.制定工序工期奖惩措施，对一些直接影响到下道工序开工和总工期的关键工序，项目经理部根据总体计划在向各专业施工队伍下达作业计划的同时，进一步明确责任人和完成时间，对提前或推迟完成的原因进行分析，在本工程中所有工序的奖惩均以日历天计算，特殊工序以小时计算，奖惩额度将根据总承包合同制定。
2.为控制某一阶段工期，项目经理部将计划层层分解，组织各施工队伍之间开展各种形式的劳动竞赛，对提前完成施工任务的给予奖励，对滞后严重的要给予处罚，以劳动竞赛形式促进计划的完成。
九、施工安全组织设计
根据国家《公路法》、《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路安全法实施条例》等法律、法规及《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2015）规定，结合川东高速公路路面整治工程实际制定如下施工安全交通方案。
（1）建立交通安全组织机构
成立以川东高速公路路面病害整治项目经理部，责任人负责制的交通安全小组，建立安全管理机构，设置安全管理员，坚持“安全第一”的原则，接受外围安全管理机构对半幅双向通行路段的安全检查和监督管理，确保道路的安全和畅通。
（2）道路施工和封闭方式
①、为便于对路面铺筑施工，既保证施工质量又便于车辆通行，建议在正线K1183+800-K1323+400双向采取占道施工方式。
②、建议达陕高速公路公司安全、工程部门在施工进场前最大限度的利用电视、电台、报纸等形式进行宣传，必要时召开新闻发布会，向社会各界介绍双向通行路段施工情况，以便取得社会驾乘人员的谅解；印制含改造工程必要性、施工简介、施工公告等内容的宣传单在各收费站提前散发。
并在沿线可变情报板发布及时的施工路段通行情况。
（3）、安全生产关系到人民的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为此施工单位必须坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须贯彻“管生产必须管安全”的原则，抓好安全生产工作，通过安全教育、安全生产措施等，防止安全事故发生，避免人员伤亡和财产损失，确保工程安全顺利进行。
①、安全技术交底
所有上路作业人员在上岗前必须接受安全生产管理部门组织的安全技术交底，安全维护员必须经安全培训考试合格后方可上岗，每天工作前必须接受施工负责人组织的工前安全学习，施工负责人做好安全教育签字记录。
②、安全交通标志设置要求
（一）、在断道施工路段，设置安全标志标牌，并配备相应安全员。
专职安全员随时对标志标牌情况进行检查，对安全维护人员进行监督，随时保证标志规范、齐全、有效。
定期对作业人员，特别是安全维护人员进行安全教育，增强安全防范意识，强化安全管理措施，并时刻与联勤办保持联系。
（二）、如遇弯道或坡道作业时，上游过渡区的第一个警示标志必须超出弯道和坡顶设置，以及在隧道内设置符合规定的主动及被动光源标志标识系统。
（三）、交通安全标志的设置、收取程序
封闭施工道路作业前，在作业车辆驶入安全带开启示警、示宽灯并停稳后，车内人员方可下车，在保证来车方向300-500m内无车辆的前提下，从警告区标志开始一次设置交通标志，在所设标志安全符合规定的前提下方可进行作业。
同时，施工现场每隔500m设置一名安全维护员，负责作业现场的安全指挥和交通标志的完好和规范。
（四）、雨雾天应停止作业，特殊情况需要进行施工的，应落实安全防范措施和确保安全的前提下进行，施工作业结束后，应恢复交通安全标志，及时清理作业现场，在联勤办的配合下，采取从终止区末端向来车方向逆向收取交通标志的方法。
经管辖段交通执法大队验收确认符合要求后，方可撤离现场，恢复交通。
③、施工作业机具、车辆的要求
1）、施工作业时，施工车辆必须停放在作业区内，或在施工安全方案明确的场所停放，并按规定设置好标致。
2）、驾驶员要保证施工车辆车况良好，不得“带病”上路作业，要按机械操作规程认真操作，并对车内人员、所载物资及停放位置全面负责，严禁载货汽车车厢载人。
3）、严禁不符合《道路交通安全法》规定的车辆作为施工运输车辆进入高速公路，严禁施工作业车辆在施工区域外倒车、逆行、穿越中央活动栅栏掉头或在正常行驶的车道内停车，杜绝“三违”作业，禁止车辆、机械“带病”上路、作业。
压路机、铣刨机、摊铺机等专用机械，不得在高速公路上行驶。
④、施工作业人员要求
1）、思想品质好，工作认真负责，身体健康，无传染病、慢性病或精神病、癫痫病等。
除技术及管理人员外，年龄在25-55岁之间，听力、视力较好，头脑反应灵敏及运动速度较快，施工负责人和专职安全员必须经过四川省安全培训并取得上岗证方可上岗。
2）、施工作业人员必须持有效证件上岗。
施工作业人员必须同其负责人为其办理人身意外伤害保险，保险金额不低于200000元。
上岗人员相对稳定，不得随意变动或代替。
3）、从事工程机械操作等特殊作业人员，必须经过专业培训，获得合格证书后，方可持有效证件上岗。
4）、作业人员应遵守国家的法律、法规，文明作业，作业人员进行施工作业时，必须按规范要求着反光安全标志服帽，不得混装或不着装，必须在作业区内作业，不得随意横穿公路，严禁带病作业或酒后作业。
5）、作业人员必须服从路产管护、交通安全管理及交通执法机构的安全管理和监督、检查、指导。
⑤、施工作业安全要求
1）、施工单位在进场施工作业前，其各项安全准备工作需经管辖路段管理处检查认可后，方可进场施工。
2）、施工作业必须按“三不上路”（车况不好、标志不齐全、作业人员不符合要求）、“三不作业”（车辆停放不规范、标志设置不规范、作业人员着装不规范）的原则执行。
3）、作业人员必须在作业区域内作业，并按作业规范设置需要的安全警示标志及安全防护设施，以确保作业期间的施工安全及道路交通安全畅通。
4）、施工现场要设置足够的消防设备。
作业人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。
5）、施工结束后，施工单位及时恢复道路交通安全设施、标志，清楚施工垃圾，撤除施工标志，恢复交通。
⑥、预防交通施工措施
1）、在夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随便走动，需离开作业区时，看清前后左右来往车辆，方可离开。
2）、沥青摊铺机、压路机、运沥青混合料等机械设备操作实行专机专人，严格按操作规范操作。
3）、机驾人员要树立良好的职业道德和驾驶作风，做到文明、礼貌开车。
严禁开英雄车、斗气车，严禁酒后开车，疲劳开车和开“带病车”。
4）、路面施工现场安全员要经常检查安全标志牌使用情况，必须保证交通警示牌及指示牌的稳定，确保施工和行车及行人安全。
5）、运料车应按指定的行车路线进入施工现场，并听从指挥员的指挥。
6）、摊铺机暂停时，参加工作的工人不得坐在摊铺机后面，要注意压路机前进方向，往摊铺机方向碾压的压路机必须与摊铺机或人员保持不少于5米的距离。
两台摊铺机之间的工人要注意前后方向的汽车，在铲摊铺机溢料的时候应注意来往车辆。
7）、施工机械配有机长，负责机械配备和管理。
下班后机械、车停放应整齐有序并在前后放置安全警示标志。
8）、施工路段发生交通堵塞、交通事故等突发事件时按其应急预案处置。
十、环境保护措施
对施工人员进行环保教育，增强环保意识。
在施工过程中，按照
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