特大桥跨S209省道刚构连续梁施工技术方案.docx

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特大桥跨S209省道刚构连续梁施工技术方案

五沽河特大桥

（48+80+80+48）m预应力混凝土刚构连续梁施工方案

第一章编制依据

1）《五沽河特大桥青荣城际施桥-08补01施工图》

2）《有砟轨道预应力混凝土刚构连续梁（双线）（48+80+80+48m）施工图》

3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J1155-2011）

4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010J1148-2011）

5）《五沽河特大桥青荣城际施桥-08补02施工图》

6）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇注施工技术指南》TZ324-2010

7）《五沽河特大桥青荣城际施桥-08施工图》

8）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2011

9）《建筑施工计算手册》（第二版）

第二章工程概况

2.1、工程概况

1）工程概况

新建青岛至荣成城际铁路五沽河特大桥位于山东省青岛市即墨市和莱西市境内，主要跨越蒙沙河、五沽河、S209省道、S209省道，桥址范围内地形平坦，跨越多条乡村干道。

本桥正线为双线，线间距4.6m，设计速度目标值采用250Km/h。

该桥在DK71+786.78～DK72+044.48处以48+80+80+48m现浇预应力混凝土刚构连续梁跨越S209省道，设计线路与S209省道线路交角17度，净高6.5m。

施工平面图如下：

主墩245#、247#墩位于S209省道两侧，246#墩位于S209省道中央，每个墩位16根直径1.5m桩基，最大桩长40.0m；一级承台尺寸14.6m×14.6m×3.5m，二级承台尺寸8.8m×10.6m×2.5m；245#、247#桥墩采用变截面圆端形桥墩，墩高均为11.0m、9.0m，246#墩为刚构墩，采用圆形墩，直径4.0m，墩顶向下3m处变宽为矩形4.0*4.0m，高5.5m，244#、248#边墩墩高分别为10.0m、8.5m，顶帽高3.0m。

桥位处省道S209现有路面宽24.5m，路面高程31.8m，246#墩顶设计高程为39.4m，墩顶至路面最小高差7.6m。

上部结构为48+80+80+48m现浇预应力混凝土刚构连续梁，梁顶宽12.2m。

2）梁体概况

五沽河特大桥跨S209省道（48+80+80+48m）双线预应力混凝土刚构连续梁。

共分69个梁段，墩顶0#段长度为12.0m，圬工量为352.47m3，0#段重量约为916.42T。

悬浇梁节段长度为2*2.7m、3.1m、7*3.5m，合拢段长度为2.0m，边跨直线段长7.75m，梁高3.85m，混凝土数量120.5m3，总重量约313.3T。

最大悬浇梁节段重量为4#段，重量为151.68t。

梁各截面梁高分别为：

边跨直线段和跨中处为3.85m，中支点处梁高6.65m，梁横断面形式为单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。

桥面组成为挡砟墙内侧净宽9.0m,人行道栏杆内侧净宽12.1m，全桥梁顶宽为12.2m，梁底宽6.7m，245#、247#墩处加宽至7.9m。

顶板厚度除梁端外均为40cm，梁端加厚至65cm，腹板厚度52至110cm，厚度按折线变化，底板厚度由跨中40cm变化至根部的100cm。

中支点、端支点和中跨跨中处设置横隔板，横隔板处各设有进人孔洞一处。

每个梁段各腹板距梁顶0.9m和2.05m处设置φ100mm通风孔，间距1.5-2.0m；排水方式采用两列式排水，于梁顶及人行道保护层内设置2%的横向流水坡，挡砟墙内侧设置φ150mm泄水孔。

3）梁体混凝土材料

梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用强度等级为C55补偿收缩混凝土，主墩临时固结混凝土强度等级为C50,挡砟墙及电缆槽束墙采用C40混凝土，防水层的保护层采用C40纤维混凝土。

4）预应力体系

钢绞线均采用符合GB/T5224-2003标准的φ15.2mm高强低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，各块段预应力数量见下表：

各块段预应力束数量表

块段号

245#、247#墩边跨预应力束编号

245#、247#墩中跨预应力束编号

246#墩预应力束编号

T1T2T3T4T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF1F2F3F4F5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15

T3T4T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF3F4F5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15B14By2

T3T4T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF3F4F5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15B8By1

T4T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15B14By2B13

T4T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15B8B7By1

T4T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15B8By1B7

T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF7F8F9F10F11F12F13F14F15B14By2B13B12

T5T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF7F8F9F10F11F12F13F14F15B8By1B7B6

T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF9F10F11F12F13F14F15B14By2B13B12B11

T6T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF9F10F11F12F13F14F15B8By1B7B6B5

T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF11F12F13F14F15B14By2B13B12B11B10

T7T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF11F12F13F14F15B8By1B7B6B5B4

T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF12F13F14F15B14By2B13B12B11B10B9

T8T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF12F13F14F15B8By1B7B6B5B4B3

T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1T14TyF13F14F15B14By2B13B12B11B10B9

T9T10-1T11T12-2T10-2T12-1TyF13F14F15B8By1B7B6B5B4B3B2

T10-1T11T12-2T10-2T12-1T14TyF14F15B14By2B13B12B11B10B9

T10-1T11T12-2T13T10-2T12-1TyF14F15B8By1B7B6B5B4B3B2B1

T10-1T11T12-2T10-2T12-1T13TyF14F15B8By1B7B6B5B4B3B2B1

T11T12-2T12-1T14T15TyF15B14By2B13B12B11B10B9

T11T12-2T13T12-1TyF15B8By1B7B6B5B4B3B2B1

T11T12-2T12-1T13TyF15B8By1B7B6B5B4B3B2B1

10#

T12-2T12-1T14T15TyB14By2B13B12B11B10B9

T12-2T13T12-1TyB8By1B7B6B5B4B3B2B1

T12-2T12-1T13TyB8By1B7B6B5B4B3B2B1

11#

T13B8By1B7B6B5B4B3B2B1

12#

T14T15B14By2B13B12B11B10B9

梁纵向预应力体系：

本连续梁纵向预应力腹板束88束，类型均为9-7φ5，顶板束共计70束，其中T10-1、T10-2、T11、T12-1、T12-2类型为19-7φ5，其余为15-7φ5，底板束计40束，其中B1～B6为19-7φ5型，B7～B12为17-7φ5型，其余为B13、B14为15-7φ5型。

全桥纵向预应力均采用双端张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束。

⑵、横向预应力体系：

采用φ15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型锚具及锚固体系，采用内径70×19mm扁型金属波纹管成孔，顺桥向间距50cm，张拉采用YDC240Q型千斤顶，采用单端张拉，张拉、锚固端交替布置。

⑶、竖向预应力体系：

采用Φ25mm预应力混凝土用螺纹钢筋,型号为PSB830，

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