建筑垃圾换填软土路基施工技术方案doc.docx

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建筑垃圾换填软土路基施工技术方案doc

建筑垃圾换填软土路基施工技术方案

编制：

XXXX段软土路基施工方案XXX有限公司XXXX区项目经理部二O一四年十一月十二日复核：

核：

审

XX段软土路基施工方案

一、工程概况

XX位于XX新区国际文化教育园内，西起XXXX道，东至富XX，是XXX文化XX交通主要干道。

道路总长度为XX米，规划红线宽度60米。

二、现场情况

依照设计图纸，该路段XXXX路基原设计为路床下挖80cm后，若遇到砂层，无法保证路床顶面压实度、弯沉值时，机动车道路床顶面下30cm范围内砂层加入重量4%的水泥稳定。

现场开挖至设计反挖标高后（路床底部），揭露地层均为粉质粘土，基底软弱、土层强度低、塑性指数大、渗透系数小、土层含水量23%～30%>W0+11，经现场取样试验，土体最佳含水量为14.6%，最大干密度为1.83，塑性指数不符合设计规定范围10～15之内及含水量超出设计图中湿软地基处理W0+11，现场土体无法压实，无法按设计进行掺灰需另行处理，并且土体中树根及腐蚀物含量较多。

经调查，该地段原来为沣河分洪渠老河床，现为村民种植树及蔬菜大棚地段。

开挖至设计标高后采用25T压路机进行静压，出现大面积弹簧、反皮状，局部沉陷现象。

地基的下沉问题突出，过大的沉降量影响稳定和平顺，无法满足设计要求。

因现状土质参数、含水量、塑性指数均不符合设计要求，为确保道路工程质量，湿软路基填筑必须将施工后沉降量和沉降速率控制在允许范围内，现状土不符合路床回填材料要求，需外运处理并外购土方进行回填。

根据业主、设计院、勘测单位、监理单位对现场进行调查、核实，制定采用级配建筑垃圾换填施工方案。

现场已经对XX段右幅机动车道反

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挖至设计标高以下60cm部分进行建筑垃圾进行换填处理。

在施工过程中，根据现场实际施工情况，目前所采用级配建筑垃圾换填经碾压后达不到相应的压实标准。

由于XX是西XX园区，为了既能保证工程质量及施工进度要求，又经济实惠。

经业主及监理同意，结合现场实际情况，已对具代表性地段进行开挖探坑，并邀请专家进行现场勘察、论证，根据现场情况最终制定了湿软路基处理方案。

三、现场施工准备

1、技术准备

路基换填施工前，为保证换填材料源质量，当料场确定后，试验室应及时进行相关试验，工程部确认填料种类、粒径、级配是否符合要求。

反挖至处理标高后，进行平整和测量，恢复中边桩，检查平面位臵及处理宽度，放出标高控制点，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡符合要求。

2、施工便道

为满足设备进场，材料运输等方面的需要，除利用既有道路外，还在线路内沿绿化带修建12m宽较高质量的便道,便道顶设路拱并按排专人加强维护养护，确保雨季便道畅通，现场施工便道已经贯通。

3、现场临时排水

由于换填材料是一种渗水性材料，在施工中，须确保反挖至设计标高后路拱，防止路基层面积水。

施工前，根据工程实际，湿软地基处理段落两侧设臵施工现场临时排水设施，以保证路基土石方及附属结构物能正常作业，消除路基内与水有关的隐患，保证路基工程质量。

当现场开挖后必要时现场采用蓬布或塑料布防雨，按排专人雨后及时组织人员排水，确保路基面不得积水浸泡。

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四、湿软路基施工方案

根据2014年11月10日召开专家论证会，对XXX区XX路（XXX市政工程XX段湿软路基施工方案进行专家论证。

专家提出全幅处理，确保处理的整体性，并提出如保确保设计图中车行道路基压实标准表要求。

根据业主、设计院及监理意见及建议，针对专家意见及建议编制以下处理方案:

一、为减少后期纵向沉降裂缝，决定对该段湿软路基进行全幅挖除换填，换填深度为路床以下0.7m，先进行200m试验段施工，待试验参数确定后再进行其他段落施工。

湿软地基处理分三层：

第一层：

宽60m，厚30cm，采用大块粗骨料建筑垃圾，粒径15～20cm约占80%,最大粒径不得超过20cm。

第二层：

宽60m，厚20cm加工后级配建筑垃圾混合料（最大粒径不超过10cm，4.75mm以下细料含量小于50%，含泥量小于5%）、砾石（粒径不超过100mm，砾石强度不低于四级），两种材料体积比为1：

1；

第三层：

考虑绿化种植，绿化带部分不用用灰土处理，处理宽度为

3.5（非机动车道）+0.5（机动车道外侧加宽）+11.5（机动车道）+16（中

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间绿化带）+11.5（机动车道）+0.5（机动车道外侧加宽）+3.5（非机动车道）=47m，厚20cm灰土封顶，采用12%灰土处理；

二、机动车道及非机动车路床80cm部分采用12%灰土分层夯实。

三、机动车道与非机动车道均进行处理，剩余宽度不足以进行管道开挖施工，为确保管道施工时不破坏湿软地基处理整体性，管道位臵需外移，同时对热力、通信、给水管道也有影响，中间绿化带及行车道与非机动车道之间绿化带采用防水土工布U型铺设，剩余绿化部分采用素土回填至结构层底。

四、沥青路面结构层连续施工，并调整结构层厚度，二灰碎石由原来的18cm+18cm改为20cm+20cm,灰土由原来的15cm+15cm改20cm。

五、处理深度范围内反挖遇砂层时，采用4%的水泥稳定，厚度为30cm,不需反挖到处理深度设计标高；当反挖到设计标高后遇砂层时，同样采用4%的水泥稳定，厚度为30cm。

五、施工质量控制

1、施工工艺

建筑垃圾换填采用全断面处理，左右幅分开水平分层填筑的方法施工。

挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、拖式振动压路机振动压实。

建筑垃圾换填按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填法施工。

换填施工工艺流程见下图5-1-1。

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（1）填料的选择

填料选择：

底层采用大块粗骨料建筑垃圾，粒径15～20cm约占80%,最大粒径不得超过20cm，中间层采用加工后级配建筑垃圾混合料（最大粒径不超过10cm，4.75mm以下细料含量小于50%，含泥量小于5%）、砾石（粒径不超过100mm，砾石强度不低于四级），两种材料体积比为1：

1；两种材料拌和做填料，其含量主要为砖块及水泥混凝土块、砾石为主。

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严禁用含有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣材料，且含泥量及泥块含量超标、针片状颗粒含量符合规范要求，无木屑、生活垃圾等建筑垃圾材料进行填筑。

现状土不符合路床回填材料要求，需外运处理并外购符合填料要求土方进行掺灰拌和后回填。

当料场或换填材料性质变化时，应及时做试验，并适当调整铺料厚度，碾压遍数。

（2）划分区段

在验收合格的地基上划分作业区段，根据现场施工情况进行划分，各区段依次循环作业，试验段只分一个区。

A.路基整形

填筑前首先用机械对反挖出来的路基进行平整和测量，恢复中边桩，放出标高控制点，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁，无浮土，横向排水坡符合要求,确保设计有效宽度。

路基填筑至标高后，进行平整

B.分层填筑

第一层填筑前，测量班放出线路中、边桩，测出反挖后地面高程，报监理验收合格后进行第一层材料的填筑。

整形、压实好后，按工艺试验确定的层厚计算出堆卸石料的数量并标点，安排好材料运输路线,专人指挥,按道路横断面分左右幅进行施工，纵向水平分层填筑。

填筑应先低后高，先两侧后中央。

根据不同层次材料粒径要求，第一层先铺大料径材料进行挤压，第二层填料级配应良好，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，对于填料中大于20cm的石块应进行解小。

灰土层施工采用外购符合填料要求土方，掺灰拌和后回填。

采用稳定土拌和机进行拌和，混合料拌和均匀后色泽一致，没有灰条、灰团等现象。

灰土施工

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作到当天铺筑，当天成活。

C.检查铺填厚度

原地面处理完成后恢复线路中、边桩（每20m一个）。

边桩用高1m的木桩，其上按分层厚度画格，或者沿纵向每20m设一断面，每断面布设2个测点，用水准仪测出各点高程，用以控制层厚和宽度。

D.摊铺平整

第一层材料摊铺，鉴于材料的特性，卸下的建筑垃圾填料采用大型推土机初平，人工跟班配合。

第二层摊铺时，由于填料材质不均匀，在推土机平整完后，压路机先静压一遍，人工用小斗车装料对坑洼地段进行填补。

填补前用羊镐将底面已压实部分的表层刨松，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度严格按方案所制定厚度进行回填，然后再继续碾压。

当大块含量较多时，其间隙以细粒混合料人工铺撒填充。

在路床底，人工挂线进行调整，以确保平整度符合要求。

E.洒水和晾晒

填料的含水率控制在不超过最佳含水量±2%，当填料中含水率太低时在表层采用洒水车喷水并搅拌均匀，以提高含水率；当填料中含水率超过规定时，采取晾晒以降低含水率，并可适当减小铺填厚度，再行碾压。

F.振动碾压

进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求再进行碾压。

先采用羊角碾压，然后采用重型振动压路机振动碾压，采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,压路机司机根据密实度标准、填土层厚进行碾压。

最大速度不宜超过3km/h，由弱振至强振。

碾压时先外侧后中央，压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。

行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段

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应重叠100～150cm，应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。

以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时,可判为密实状态。

G.质量检测

主要包括：

a.填料、填筑层厚度；b.路基填筑断面尺寸；c.填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度；d.压实度，主要用预埋钢球，进行沉降量观测，且人工挖撬配合检查，直至检测沉降量符合规范要求为止。

湿软地基处理后上封层进行压实度及弯沉试，符合要求后进行路床施工。

每层填料压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度的检测。

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度的测定签认。

经压实度试验合格并监理认可后，可转入下道工序，不合格的进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。

2、建筑垃圾施工工艺试验

A.填料的铺筑

将粉碎合格的建筑垃圾，运至试验场地，按计算的布料间距标点堆卸，大型压路机进行挤压，用大功率推土机平整，局部不平地段以人工用细颗粒料找平，第一层先铺大料径材料进行挤压，第二层填料级配应良好，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，对于填料中大于20cm的石块应进行解小，水平分层填铺，先低后高，先两侧后中央。

B.填料的压实和检测

用选定的重型或超重型振动压路机进行碾压，机械走行速度控制在

2.5～3km/h，直到压至无明显轮迹时为止。

由弱振至强振。

碾压时先外侧后中央，压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。

C.第一层填料的铺筑

用大粒径建筑垃圾，用人工配合挖机整平，整平后用压路机静压后，再进行振动碾压，直至大粒径建筑垃圾不下沉为止。

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D.第二层填料的铺筑

将虚铺厚度23～25cm，碾压和检测方法同原则同填土试验。

当压至无明显轮迹时，视为合格。

E.第三层填料的铺筑

将虚铺厚度20～25cm，碾压和检测方法原则同填土试验，需检查灰剂量及压实度，直至检测合格为止。

F.试验资料的分析和整理

试验段施工结束后，对试验资料进行分析和整理，选出用于大面积填筑碾压施工的技术参数。

3、换填质量控制程序图5-3-1。

换填质量控制程序图5-3-1

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六、加强过程监控

（1）确保所有进场材料的性能及技术指标符合标准，杜绝不符合质量标准的材料入场，从源头把好质量关。

（2）做好施工机械的选型配套，使其性能满足施工要求。

通过试验段做好工艺参数记录。

（3）严格执行监理程序。

每道工序完成后，先经自检合格，再报监理检验认可后，方可进行下道工序。

质量检验流程见图1-6-2。

（4）做到质量信息化管理，用科学的方法控制好工程质量。

（5）坚持“三检”制度，对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。

确保工程质量达到或超过技术交底要求。

（6）做到按规范、按程序、按工艺流程进行操作。

确保工序质量和实物工程质量的不断提高。

（7）对发现的质量问题，按照“查不出原因不放过，拿不出处理办法不放过，处理不彻底不放过”的原则进行整改。

（8）主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。

七、路基工程质量保证措施

（1）路基施工前，要做好临时排水系统，严禁出现积水现象，防止施工过程中地表水对路基反挖后浸泡。

（2）路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳参数。

路基填料必须经土工试验合格后使用。

（3）换填严格按纵向全宽水平分层填筑、压实，按“三阶段、四区10

段、八流程”工艺施工，确保施工质量。

（4）填筑时，要控制好合理的分层厚度，粗细颗粒要分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，采用重型振动压路机分层碾压。

（5）分层填筑各土层间要平整，符合平纵坡要求，不得出现积水。

分层填筑、压实，不得出现帖皮现象。

（6）分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1:

1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2m宽的平台，便于接头段衔接。

（7）质量检验流程图。

1、开工前，对全体参战职工进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地，争创文明标段。

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2、在施工现场设臵醒目标志、标语，挂牌施工，在特大桥工地和其他醒目位臵用不锈钢和铝合金材料做成正规的标牌，注明合同段名称，施工单位经理、技术负责人、监理负责人、工期、监督电话等。

并出简报、黑板报，采取多种形式做好宣传工作。

3、统一布臵、有条不紊、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。

对于工程机械停工后分类划区摆放，并对状况进行挂牌标识；对于工程中的材料，做到堆放整齐，有防污措施，挂牌标明产地、规格、检验状态等；对于局项目部驻地及工程队驻地的生活区适当美化、绿化。

对于预制的构件，用红色油漆注名构件长度、使用部位、生产日期等。

4、坚持挂牌上岗制度，驻地管理、施工人员一律配戴上岗证，标明职务、姓名、本人彩色像片，接受监督检查。

5、集中办公,所有参战人员应讲文明、讲卫生、讲礼貌。

6、积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，妥善处理好各种关系。

减少矛盾，开展路、地共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。

7、对夜间施工作业地点做好照明工作。

8、要多与地方有关部门及沿线群众联系，听取意见，及时改进措施；同时多参加地方的有关希望工程、扶贫等社会活动，多为精神文明建设做贡献。

九、环境保护措施

1、严格执行国家《环保法》和工程所在地政府对环保的有关规定，严格执行合同中的环保条款，开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，真正形成全员全过程环保局面。

还要同地方环保部门签订环保协议并认真执行。

2、搞好环保调查，包括河流水系、山林植被等，了解当地环保内容与要求，严格执行建设管理单位与当地环保部门签订的有关协议，建立

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环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。

3、在编制实施性施工组织设计时，就应考虑环保问题。

对弃土场、用地界、河道、排水、施工垃圾堆放、扬尘等都应有具体可行的措施。

对易污染环境的施工项目应避开雨季。

从施工安排上全力做到，不多用一寸土地，不多破坏一小块植被，不随意污染河流，不乱排乱放垃圾，确保施工场地整洁文明，做好绿化工作。

4、生活、生产废水应经收集合理排放。

砼灌注桩泥浆必须做妥善处理，严禁向河流或农田直接排放。

对生产生活用燃料应妥善管理，严禁外泄乱排乱放。

5、使用乡村道路，要与乡村组取得联系，达成协议。

施工时要确保道路完好，车辆畅通无阻，道路路面及作业场地经常洒水，以免污染庄稼。

对损坏的道路要及时修复。

6、严格按指定位臵弃土。

弃土前,先施工挡护工程和排水设施，确保水土不流失。

同时，对弃土场及时平整、复耕或植树，不破坏生态环境。

7、合理使用土地。

对临时用地应尽量少用或不用耕地，用完之后应按规定恢复，或按有关规定处理。

对正式工程用地，应在用地范围之内进行，不得多占。

8、在设计排水设施未修建好之前，要在路基坡脚外设临时排水设施，并确保原有水利水系、水网设施排灌畅通。

不向农田河道弃土，不将污水、油污排放河道污染水源。

9、结合雨季施工措施，对路基施工要搞好雨季防洪工作，防止山体滑坡，防止路基边坡冲刷。

10、对钻孔桩泥浆处理应按规定进行，不得随意乱排，污染河流水系。

11、对桥涵附属工程应适时安排，以利完善现场设计水系，减少污13

染与损失。

12、工程完工后及整个工程验交之前要认真清场，防止堵塞河道水系，对建筑垃圾不能乱堆乱放。

13、严禁施工人员乱砍、乱伐、乱铺、乱猎，按规定保护好工地范围内的动植物。

14、要经常征求当地政府及群众对施工范围内环保工作的意见，及时提出改进措施。

十、文物保护措施

1、加强文物保护教育工作。

2、认真贯彻执行《国家文物保护法》。

3、在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应立即停止施工，并采取有效保护措施，然后尽快通知甲方及有关单位。

4、施工前做好调查，主动积极采取保护、防护措施。

十一、安全保证措施

1、在各施工现场设臵好各类安全标志，与交通要道相连接的施工地点施工时，派专职安全员进行指挥，所有进入施工现场的人员必须按规定穿戴安全防护用品，夜间施工，有足够的照明设施，并在起重设备顶部设臵信号灯，所用变压器、配电箱须设门加锁，做好警示标志。

2、设专人负责起重指挥和安全检查，加强通讯联络。

起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定。

3、为保证地面施工人员的人身安全，高空作业平台处、跨既有线道路处设臵安全网。

高空作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板，四周设臵防护栏、安全网等防护装臵。

高空作业人员必须持证上岗并定期检查身体。

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4、各类机械设备应集中停放、定期保养，对使用钢丝绳的机械，必须定期保养，发现问题及时更换。

起吊、拖拉重物时应有专人指挥，现场人员应远离钢丝绳。

5、实施安全风险抵押制度。

对参加施工的人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还抵押金外，还应按安全奖惩制度的有关规定给予奖励，未达标者，不再返回，并按规定给予罚款直至下岗处理。

6、定期举办安全会议，适时分析安全形势，指定有关管理人员参加，并做好记录，各作业班组对班前班后的安全作业情况进行检查和总结，及时处理安全作业中所存在的问题。

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