公车管家解决方案.docx

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公车管家解决方案

公车管家解决方案

中移物联网有限公司

2015-12-1

Version：

1中移物联网公司

1.1简介

中移物联网有限公司是中国移动通信集团公司出资成立的全资子公司，于2012年9月29日在其前身——中国移动物联网基地的基础上正式挂牌成立，公司位于“国家新型工业化物联网产业示范基地”重庆市南岸区。

公司依照市场化机制独立运作，专业运营物联网专用网络，研发、设计、生产物联网专用芯片、模组和终端，开发宜居通、车联网、二维码等特色产品，打造物联网开放平台，推行物联网解决方案，致力于推动物联网在各行业的规模应用。

公司已取得三大全网增值电信业务经营许可（信息服务、呼唤中心、在线数据处置与交易处置）、运算机信息系统集成资质（三级）、软件企业和软件产品认证（双软）、重庆市互联网企业认定七项全网资质认证。

1.2公司战略定位及目标

战略目标：

成为立足全国、服务全世界的物联网领先高科技企业。

战略定位：

成为物联网业务服务的支撑者、专用芯片和模组的提供者、物联网专用产品的推动者。

1.3公司业务进展方向

智能管道及接入服务：

打造高效、稳固、安全的物联网专网，为用户提供跨网络、跨运营商、跨国界的智能管道和接入服务；

开放平台及业务产品：

建设物联网开放平台，为业界合作伙伴提供终端治理、计费、定位、二维码、大数据、安全服务等能力，提供业务开发和运营环境；同时在车联网、智能家居、电梯监控、二维码领域推出一系列知足社会需求的产品；

高性能的设备器件：

大力研发物联网专用芯片、模组、接入终端等高性能设备器件；

物联网解决方案：

推行聪慧城市和物联网行业应用解决方案。

2项目背景

在全国政协十一届三次会议上，针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。

提案提出了“成立刚性财政预算约束的公车治理体系”、“电子监控公事用车”、“公事用车社会化和公车保养社会公布招标”、“强化政策执行和监督环节”四大方法，建议严格操纵公车购买数量。

2014年7月16日，《关于全面推动公事用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公事用车制度改革方案》下发。

针关于公事车队治理，公事车信息化监管成为各级政府节约政府开支、降低公车消耗财政压力，提高政府工作效率的首选，如何强化公事车治理，强化公事车用车流程审批，慢慢提高公车利用在社会中的阻碍力，提升政府车辆治理效率以成为公事车辆治理的重点。

采纳信息搜集终端搜集车辆的行驶数据、位置、轨迹等，强化在车辆派车时的流程治理，为公车治理机关单位提供靠得住的监管手腕。

3项目需求

3.1车辆监管需求

公事车辆的行驶数据都能够通过OBD终端实时上传，治理部门人员可随时随地把握每一辆车的状态（停车、行驶、速度、时刻）等大体信息。

治理部门可随时随地了解到车辆的派单状态、完成情形和用车人的用车情形，以便治理人员对车队车辆进行灵活配置、治理、调度。

及时挪用最近距离、最适合的公车到指派地址执行工作任务，提高对车辆的利用效率和对应急突发状况的处置效率。

3.2车辆治理需求

治理部门可全数把握司机对车辆的派单情形、利用情形、线路、工作状态，对司机的驾驶行为适应、交通违规情形、有无违规用车情形等进行多维度统计，结合机关车辆治理制度对司机、用车人进行考核。

由于采纳自动监控汇报的工作模式，杜绝司机公车私用，找借口敷衍单位拒绝执行或拖延工作等情形；杜绝司机偷燃油、杜绝司机无中生有或多报、乱报销路桥费、添加燃油费、各类形式的修理费等各类费用报销，杜绝司机做假欺骗单位的行为。

3.3费用治理需求

实时的对每一辆车的跟踪调度和对司机工作催促、指导，幸免司机误时工作、幸免公车私用等情形的发生和所产生的车辆损耗、燃油的浪费、时刻的消耗、和各类有可能发生的违者罚款行为、交通事故后被交警部门拖车扣留等情形，延误车辆利用同时也增加麻烦情形处置，造成单位直接经济损失，同时延长了车辆的利用寿命。

4项目意义

公事车辆治理效益分析：

节省费用、优化线路、高效治理、车辆安全。

拥有有效的治理手腕，使得规章制度能够切实有效执行。

车辆利用周转快，空载率降低，效率提高。

成立完善的公车治理系统，使治理部门统一的对车辆和司机进行治理，以最少的付动身挥最大资源优势作用。

由于及时的挪用最近距离、最适合的车辆执行任务，减少车辆的空载、闲停或多行驶路程等状况，大大提高了车辆的利用率。

详细的行车报告，事后有备可查。

完善的轨迹回放功能、超速、加油报表，做到“有迹可寻”、有备可查。

提升政府职能部门形象。

公车管家的成立必将慢慢规范驾驶员的驾驶行为，从而间接提升政府部门形象。

提高车辆及人员安全性，减少事故。

通过对车辆的统一监控调度，有效幸免公车私用现象。

5方案介绍

5.1方案架构

“公车管家”整体架构示用意如下：

公车管家架构图

5.2平台功能

公车管家通过OBD终端设备或GPS定位设备，检测并上传车辆状态、位置、里程等数据，结合电话APP及WEB，为政企用户提供车辆搜索、行驶轨迹、油耗分析、电子栅栏、违规用车告警、统计分析等功能。

1）“公车管家”平台

“公车管家”平台是整个业务功能实现的核心，负责配合终端实现各业务功能，为用户WEB界面及电话客户端软件提供服务。

2）用户端

用户能够通过Web页面或电话客户端方式，接收车辆告警信息，查询车辆位置，查询历史轨迹等。

5.2.1位置服务

车辆位置服务包括：

车辆追踪、车辆定位、轨迹查询、历史停泊点和电子围栏功能。

通过车辆位置服务功能，有效杜绝公车私用，关于违规用车的情形能够有据可查。

◆车辆定位：

用户可在WEB页面或APP上定位车辆位置。

◆轨迹查询：

用户可在WEB页面上查询指定车辆的历史行驶轨迹。

◆电子栅栏：

用户可在WEB页面和APP设定电子栅栏，当车辆超出栅栏时用户会收到提示。

◆事件提示：

违章、越界、超速、车机拆除、故障、低电压、碰撞、年检、保险、保养提示。

位置监控

5.2.2车辆治理

通过车队治理功能，成立车辆治理档案，分级治理、多级联动，同时支持人车匹配，追查有据。

实现车辆精细化治理，提升车队的治理水平。

◆组织架构：

用户可依照需求增删部门，指定对应治理员。

◆车辆信息：

用户可成立车辆档案信息并进行治理。

◆人车匹配：

实现司机与车辆的驾驶绑定，便于车队进行查证。

车队治理配置

5.2.3异样告警

关于日经常使用车发生的异样情形，可实时推送提示消息得电话App提示司机，同时在平台进行记录，便于往后有据可查。

异样告警

5.2.4统计分析

支持在平台依照时刻、车队和车队下具体的车辆查看日经常使用车的里程、油耗和用车时刻数据。

通过里程油耗及用车时刻的精准化统计和治理，有效降低企业运营本钱。

◆里程油耗统计：

统计单位所有车辆的里程油耗。

◆异经常使用车统计：

统计单位所有车辆的异经常使用车情形（非工作日用车等）。

◆本钱分析：

统计单位所有车辆发生的费用。

统计分析

5.2.5本钱结算

依如实际用车信息统计，实现对用车部门、司机的准确结算。

本钱结算

5.2.6电话APP

用车人、司机、部门治理员能够通过电话APP进行位置查询、轨迹查询、网上派单、车队公告治理等。

用车人APP司机APP治理员APP

5.3终端设备

“公车管家”终端符合OBD-II国际标准、国标809规范。

可自动适配700种以上车型（常见车型适配率≥95%）提供精准里程油耗统计、车辆远程体检、不良驾驶适应统计等丰硕功能。

乘用车终端型号LSGenius（即插即用），商用车终端型号LSTransformer（需安装）。

车载终端与汽车相连原理

终端利用自主开发的轨迹智能算法，对GPS定位数据进行自适应处置，利用户能够看到加倍精准和传神的行车轨迹。

同时通过轨迹智能算法，能够有效地排除漂移，和刻画出真实的、可信任的轨迹。

如立交桥等蝶形轨迹（绝大多数车机不具有此功能）。

终端通过OBD连接到CAN上，可聪慧感知接口中的数据流，并进行实时分析处置，搜集并提取车辆最经常使用的24项数据作为大体车况健康报表。

这些数据能够通过云平台长期保留，从而组成了车辆完整生命周期的健康状况报表（VHR）。

这些实时感知的数据和“公车管家”终端传感器数据，也能够作为车辆状态的晴雨表。

6方案优势

6.1物联网专网介绍

中国移动拥有国内最大的投入运营的商用4G网络，覆盖远远超出其他运营商；无线传输速度可超百兆，可极速阅读视频；本方案采纳的4G网络为物联网专用的4G网络，与公共的4G现网是两条独立的线路，如此不仅能够保证数据的安全性，还能保证数据传输的流畅性。

公共交通监管的应用特点要求数据传输知足高实时性和高稳固性。

车辆中的智能传感器，如GPS、身份搜集器、调度治理终端、视频终端，对整个监控系统的安全数据实施全方位的搜集。

搜集后的数据汇聚到车载监控主机，通过专用4G网络高速传入监控平台。

车载监控主机作为系统传输数据流的起始端，其高性能无线通信模组是公共交通系统监控数据与4G网络鲁棒性无缝连接的关键决定因素。

依照车辆监控的实时性和稳固性应用特点，无线通信模组的选择须重点关注以下要点：

6.2物联网专网优势

6.2.1网络深度覆盖

截至2015年1月，中国移动已建成超过70万个4G基站，全年打算建成100万个基站，实现包括乡镇在内的全面覆盖。

与其他运营商相较，在4G网络覆盖的深度和广度方面均有明显的优势。

中国移早在2010年就启动LTE基站建设，并于2013年12月取得TD-LTE牌照。

其它运营商尽管也取得TD-LTE牌照，但要紧在城市核心区进行热点覆盖，广域覆盖要紧依托FDD-LTE网络，但FDD-LTE牌照获取在2015年2月。

中国移动的LTE进展比其它运营商领先一年时刻。

公共交通监控对网络覆盖具有苛刻的要求，车载监控主机的无线通信模块应知足以下制式要求：

TD-LTE四频段：

Band38/39/40/41

FDD-LTE三频段：

Band1/3/5

TD-SCDMA双频段：

Band34/39

UMTS双频段：

Band1/5

GSM全频段：

850/900/1800/1900

为知足物联网业务进展个性化需求，中国移动率先在全国搭建了物联网公共服务网路。

通过专属通信网元设备，以高品质、广覆盖的通信接入、丰硕的码号资源等，知足物联网业务“规模性、流动性、安全性、稳固性”的特殊需求。

6.2.2网络专用通道

本方案采纳中国移动物联网专用APN网络，通过建设独立核心网设备，与现网进行物理隔离，物联网专网GGSN设备仅服务物联网业务，保障网络更高的稳固性和更快的速度，物联网核心网新建物联网SMSC、HLR、GGSN，幸免类似大网拥堵现象。

6.2.3灵活的计费方式

本方案采纳物联网专用流量卡，支持依照客户需求提供流量池、生命周期等多种计费方式，方便集团资源治理，节省项目无线传输流量本钱，且中移物联网有限公司提供专用的治理平台，方便用户查看数据流量，卡片状态等信息。

6.3全网短信网关

本方案中的功能采纳的是物联网公司的全网短信网关，通过搭建独立短信处置设备，与现网进行物理隔离，物联网专网设备仅服务物联网短信业务，保障网络更高的稳固性和更快的速度。