道路排水工程施工组织设计.docx

道路排水工程施工组织设计.docx

《道路排水工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路排水工程施工组织设计.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

道路排水工程施工组织设计

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！

）

第一章编制依据及原则……………………………………1

第二章工程概况……………………………………………2

第三章施工总体概况………………………………………8

第四章施工方案及工艺……………………………………10

第五章施工进度计划和进度的保证措施…………………29

第六章项目管理组织机构…………………………………32

第七章劳动力和材料投入计划及其保证措施……………36

第八章机械设备投入计划…………………………………38

第九章工程质量的技术组织措施…………………………39

第十章安全生产的技术组织措施…………………………44

第十一章文明施工…………………………………………46

第十二章环境保护措施……………………………………47

第十三章工期保证措施……………………………………48

第十四章雨季施工措施……………………………………51

第十五章施工期间突发事件的预防和处理措施…………51

第十六章工程保修措施……………………………………53

第十七章农民工工资支付承诺……………………………54

附表1拟投入本标段的主要施工设备表

附表2拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表3劳动力计划表

附表4进度横道图

附表5施工现场总平面布置图

第一章编制依据及原则

一、编制依据

1.老河口市循环经济产业园王楼西路、楚凯路道路排水工程设计图纸。

2.交通部颁发的现行标准、规范、规程：

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTGF801—2004）。

3．遵循设计和验收标准的原则，力争优良工程；

4．遵循招标文件、投标文件的各项条款；

二、编制原则

本工程按照“科学组织、均衡生产”的原则进行编制，合理编制工序流程，科学组织施工生产，严格的质量要求，一流的安全防护措施，发扬公司近年来在工程建设中连获精品工程的建设精神，为老河口市建设作出贡献。

具体措施为：

1．根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。

采用平行流水及均衡施工方法，安排合理的施工进度，确保工程工期。

2．遵守计划文件或合同分解的各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人的批示、指令和要求，严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3．制定切实可行的施工方案、创优规划及安全保证措施，确保工程质量和施工安全。

4．选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场组织机构，实施项目全面管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、时间、气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量和效益的预期目标效果。

5．安排专业队伍，组织专业化施工，提高施工水平，确保工程质量。

6．加强环境保护、水土保持和文明施工管理，团结协作，促进施工生产。

第二章工程概况

一、工程概述

（一）概述

（1）楚凯路

楚凯路是该园区路网规划中最南端东西走向的一条园区内支路，规划红线宽度为25m，规划横断面形式为：

5.0m（人行道）+15.0m（车行道）+5.0m（人行道）。

该路起点为光化大道已建成车道边（K0+007.616），终点为K2+587.8，设计全长2580.184m。

道路沿线与园区内王楼西路、王白路、仙李路、贾邓路相交。

道路沿线地面高程在85m～93.6m之间，东高西低，。

其中K0+007.616～K0+737.91段形成10m宽砼路，K0+737.91～K2+229.852段已形成约8.0m宽土路，其余部分基本为农田。

在该路与光化大道叉口处道路红线内有两栋2层楼需拆迁（楼房面积约848㎡，砖砌围墙长度38m），在与贾邓路交叉口处道路有一座燃气站需拆迁（面积约27㎡）。

已建管线情况：

经调查，K0+007.616～K0+737.91段已建电力杆线位于现状砼路北侧，距现状砼路边2.8m（距规划路中5～6m），已建弱电杆线位于现状砼路南侧，距现状砼路边1.0m（距规划路中8.0m）。

K0+246.105处电信管线横穿道路，K0+284.544处国防光缆管线横穿道路，K2+246.21处燃气管线横穿道路。

拟建西气东输枣十支线位于道路北侧，距规划路中17.5m。

（2）王楼西路

王楼西路是该园区路网规划中南北向的一条园区内支路，连接楚凯路与竹园路，规划红线宽度为25m（5.0m（人行道）+15.0m（车行道）+5.0m（人行道））。

该路起点为与楚凯路交叉切点处K0+040.631，终点为K1+224.886，设计全长1184.255m。

道路沿线与园区内马冲路相交。

在K1+064.165～K1+077.165段横跨现状园支渠。

道路沿线地面搞错在84.5～85.8m之间，北高南低。

其中K0+385.513为现状的马冲支渠，K1+070.76为现在竹园支渠。

K0+578.102处已形成3.5m款砼路与该路相交。

K1+048～K1+060处现有一水塘，水深约1m，淤泥深约1m。

其余部分基本为农田。

现状南北走向弱电杆线在0+150斜穿该路，在0+470～0+750段位于道路红线内。

（二）地质条件

（1）楚凯路

在针对本次工程的特点，对全线的地形地貌、水文等情况进行了资料收集工作。

根据地表工程地质测绘和钻探结果，路线区在勘探深度（10.0m）范围内岩土层从上至下分为五个大层，各岩土层性质分述如下：

①-1层混凝土路面（Qml）：

灰白色，厚0.20m，主要分布在里程K0+010～K0+740段；

-2层基层（Qml）：

灰、灰黑色，里程K0+010～K0+740段为砂卵石层，厚0.60m，里程K0+740～K2+210段为卵石层，厚0.10m；

-3层素填土（Qml）：

黄褐色，稍湿，松散，主要由粉质粘土组成，主要分布在里程K0+010～K2+210段，层厚0.20～1.20m，平均厚0.75m，回填时间5年；

-4层耕土（Qpd）：

黄褐色，稍湿，松散状，主要成份为粉质粘土、含植物根系，里程K2+310～K2+587.789段有分布，层厚0.80～1.20m，平均厚1.10m。

②-1层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，饱和，软塑，摇振反应慢，稍有光泽，局部含有淤泥，有嗅味，含铁、锰质氧化物，线路K1+110、K1+410～510、K1+910～K2+010、K2+210～K2+587.789段均有揭露，顶板标高84.30～92.20m层厚0.60～3.90m，平均厚1.77m，地基承载力基本容许值[fao]=80Kpa，压缩模量Es=4.0Mpa；

-2层粉质粘土（Q4a1+p1）：

褐黄色，湿，可塑，干强度中等，低韧性，摇振反应无，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+910～K1+010、K1+210～K2+587.789段均有揭露，顶板标高83.2～90.50m层厚1.90～7.20m，平均厚3.96m，地基承载力基本容许值[fao]=150Kpa，压缩模量Es=7.0Mpa；

-3层粉质粘土（Q4a1+p1）：

褐黄色，硬塑，干强度高，高韧性，摇振反应无，切面光滑，含铁、锰质结核，线路K1+210～410、K1+710～K2+587.789段均有揭露，顶板标高80.40～86.00m层厚1.60～5.10m，平均厚3.21m，地基承载力基本容许值[fao]=280Kpa，压缩模量Es=11.5Mpa。

③-1层粉土夹粉砂（Q4a1+p1）：

黄褐、灰黄色，很湿，稍密-中密，局部夹粉砂条带，里程K0+010～K1+110段有分布，顶板标高79.30～84.51m，层厚1.20～4.00m,平均厚2.73m，地基承载力基本容许值[fao]=100Kpa，压缩模量Es=7.8Mpa；

-2层粉土夹粉砂（Q4a1+p1）：

黄褐色，湿，可塑，振摇反应无，稍有光泽，夹粉土团块，线路K0+010～210、K0+710～810段有揭露，顶板标高80.74～82.44m，层厚1.30～4.20m,平均厚2.58m，地基承载力基本容许值[fao]=100Kpa，压缩模量Es=5.7Mpa。

④层粉砂夹中砂（Q4a1+p1）：

青灰色，饱和，松散-稍密，矿物成份以石英、长石、白色云母片为主，仅见于里程K0+010、K0+510、K0+710～K1+110段有分布。

顶板标高76.70～80.59m层厚0.10～3.10m，平均厚1.26m。

地基承载力基本容许值[fao]=130Kpa，压缩模量Es=10.6Mpa。

⑤层砾砂（Q4a1+p1）：

灰黑色，中密，饱和，主要由卵、砾石及中粗砂组成，粒径含量约26～28%，呈次圆状，磨圆度较好，主要成份为长石、石英岩，里程K0+010～710段有分布，最大揭露厚度为1.0m，地基承载力基本容许值[fao]=290Kpa，压缩模量Es=15.2Mpa。

本路线区地下水主要为耕土、素填土层中的上层滞水和砂砾石层中的潜水。

上层滞水：

主要赋存于上部耕土、素填土层中，补给来源主要为大气降水，其水位变化比较大，水量随大气降水及地表排水强度波动，在勘察期间，测得上层滞水水位埋深为1.0～2.0m，标高84.63～89.87m。

孔隙水：

④层、⑤层富水性强，强透水性，属含水层。

线路K0+000～K1+160段为孔隙潜水，局部地段具微承压性；线路K1+160～K2+587段为孔隙承压水，与汉江有密切水力联系，水位受汉江涨跌影响。

在勘察期间，测得潜水水位埋深为3.50m，标高81.59m。

根据邻近场区抽水试验资料，砂卵石含水层渗透系数一般范围内为20.00md～60.00md，影响半径R为100～200m。

（2）王楼西路

在针对本次工程的特点，对全线的地形地貌、水文等情况进行了资料收集工作。

根据地表工程地质测绘和钻探结果，路线区在勘探深度（9.0m）范围内岩土层从上至下分为五个大层，各岩土层性质分述如下：

①层耕土（Qpd）：

黄褐色，稍湿，松散状，主要成份为粉质粘土、含植物根系，全线勘探孔均有分布层厚0.60-1.20m，平均厚0.82m。

②-1层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，饱和，软塑，摇振反应慢，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+200～K1+200段均有揭露，顶板标高84.20～85.16m层厚0.90～2.10m，平均厚1.29m，地基承载力基本容许值[fao]=80Kpa，压缩模量Es=4.0Mpa；

-2层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，湿，可塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+00、K0+400～K1+200处均有揭露，顶板标高82.74～84.50m层厚0.30～3.60m，平均厚2.17m，地基承载力基本容许值[fao]=160Kpa，压缩模量Es=7.3Mpa；

-3层粉质粘土（Q4a1+p1）：

黄褐色，饱和，软塑，摇振反应慢，稍有光泽，含铁、锰质氧化物，线路K0+400、K0+600～K1+200处均有揭露，顶板标高80.12～82.10m层厚1.50～3.20m，平均厚2.07m，地基承载力基本容许值[fao]=80Kpa，压缩模量Es=4.0Mpa。

③层粉土夹粉砂（Q4a1+p1）：

黄褐、灰黄色，湿，稍密-中密，局部夹粉砂条带，里程K0+000～K0+300段有分布，顶板标高78.11～84.20m，层厚0.20～3.10m,平均厚1.78m，地基承载力基本容许值[fao]=110Kpa，压缩模量Es=8.3Mpa；

④层粉砂夹中砂（Q4a1+p1）：

青灰色，饱和，松散-稍密，矿物成份以石英、长石、白色云母片为主，仅见于里程K0+000、K0+200段有分布。

顶板标高82.40～82.60m层