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汽车驾驶操练笔记

汽车驾驶操练笔记

一、桩考…………………………………………………………………………2

二、坡道起步和定点停车………………………………………………………4

三、侧方停车……………………………………………………………………6

五、曲线行驶……………………………………………………………………8

六、直角拐弯……………………………………………………………………8

七、限速通过限宽门……………………………………………………………9

四、通过单边桥…………………………………………………………………7

八、通过连续障碍………………………………………………………………10

九、百米加减档…………………………………………………………………11

十、起伏路驾驶…………………………………………………………………12

副驾驶侧后视镜是面小曲率凸镜，视野广阔，无真实距离感，景物视觉比实际的远；

司机侧后视镜是一面平面镜，比较有真实距离感，能方便判断车后方障碍物的距离；

侧窗尖角与后轮转轴相垂、车身后弯与后轮胎边相垂，这两点是后视镜倒车的关键；

前言　车身在路上的位置判断

一、判断车身在车道中央位置的关键点

通常位置：

左侧的喷水口，约在转向盘1点钟方向。

第一步：

把车停在安全的区域，并顺着车子中央在车前路面上画出一道线（或用物品摆出）；

第二步：

在驾驶室内保持自然驾车姿势，用眼去看那条车身中线延长线的起点，此时视线与前挡风玻璃下部的交点位置就是关键点。

二、判断车身左右位置的通行关键点

通常位置：

左右雨刮器上的转结点（左脚置踏脚板方向和右脚踩油门右膝盖方向），A柱底及前挡风玻璃中线各往内10CM左右。

第一步：

用直的杆子（或绳子或划线都可以），从车轮外侧位置向前延伸

第二步：

在驾驶室内保持自然驾车姿势，从前挡风玻璃下部沿发动机盖往地面上分别看那两条延长线的起点（就是刚好发动机盖挡不住的地方），此时视线与前挡风玻璃下部的交点位置就是关键点（红点）。

反过来说，从红点看到地面上的点就是你直行时车轮外侧即将通过的点。

基本用途：

可以帮助你判断前方左右障碍物之间的距离能否够你安全通过（注意放点余量，别忘了车子还有两个耳朵）；可以帮你避让地面的坑或砖头之类的东西；靠边停车时，只要从红点看到和地面的边线相交了稍微向中间回点方向，再借助外后视镜将车身摆正，车停稳以后基本距离边线30厘米左右。

三、判断车身左右距离的安全关键点

通常位置：

左关键点为前面板同左A柱的交角点，右关键点为右侧喷水口

将距离车身左右侧面60厘米的线分别延伸，用类似的方法同样可以找到另外两个安全关键点。

基本用途：

用于保持安全距离，在多车道上行车时，将从关键点往地面上看到的点压在线上走，基本你的车身就是距离线60厘米的安全距离，这可以通过后视镜验证的。

四、判断车头水平线的车前关键点

通常位置：

经前挡风玻璃底部视线，若紧贴前车轮胎底部，距前车还有两米；若紧贴前车保险杠下边沿，则距前车还有1.5米；若仅能看到车前人体臀部下端时，则距人体0.3米。

左右两侧外后视镜下沿与车窗玻璃交点的视线看到的地面位置为车头水平线位置。

基本用途：

停车时判断车前距离，只要前面墙脚线还在A柱的盲区内就是安全的；等红灯排在第一辆时，也可以知道自己车头有没有压线了；从支路进入主干道也可以用它判断车头前面是否到了主路上了。

五、判断车尾部水平线的车后关键点

通常位置：

通过车内后视镜透过后窗玻璃下沿，或者从右侧后门窗柱的玻璃下沿往地面看时其延长线正好在这个位置。

说明：

若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则距后车为一米。

六、S型曲线行驶：

车辆通行安全关键点视线触及S型曲线外侧时向曲线内侧续打方向。

第一章　桩　考

一、场地：

场地需要面积：

20×17.5米。

库长10米，为车长2倍；库宽2.5米，为车宽加0.6米；路宽7.5米，为车长1.5倍（7米线即路边线）；起点7.5米，距甲库外边线1.5倍车长。

二、要求：

桩考即倒桩考试，一共有三个项目组成：

暗库、移库和明库。

出库时左库左转右库右转。

考试的顺序为：

第一步：

暗库，考试开始之前，考官把车子停在车库右侧（驾驶位远离车库）的方向，考生上车之后，由起点把车子倒入乙库停正；

第二步：

移库，再两进两退把车子从乙库移到甲库停正，并把车子从甲库经过1号杆和2号杆之间开到库的左上方；

第三步：

明库，车子从车库左侧（驾驶位在靠近车库）的方向倒回甲库，然后，从甲库开出，停在起始位置即可。

三、难点：

掌握正、反手入库特别是倒入甲库时的回正方向的时机与方法。

四、要点

（一）帖库：

操作过程：

起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米），挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：

右打死→回1圈→再打死→回2圈）。

操作要领是“四看”：

一看，两大对角杆重合时，右打死（两圈）。

当库前中杆将要偏离到后窗右角参考点左侧时，通过“回轮1圈”修正重新对准参考点，确保中杆在参考点右侧后关注后视镜，直到后视镜看到车可入库且车身接近中杆20CM时停车判断，若后轮未压上中杆延线（库前中杆未接近车门把后30CM），应回正车轮直倒至相应位置。

二看，后轮压过中杆延线时，再右打死。

当中杆与车身接近20厘米且库前中杆接近车门把后30CM车胎处，向右打死方向，将车后倒至在左后视镜中即将看到库底杆距离车身10CM为止。

三看，右侧看到库后左杆出车身10CM时，回正车轮（两圈）。

车尾进库后，右后视镜即将看到车身两侧挡板与库底中杆的角度为10度（距离10CM）时，车身与库底两杆左右均等，开始回正车胎方向，当车身与中线保持平行时，回轮完毕，车正轮正。

四看，库底虚拟中心与后栏板、后视窗的中心“三点线法”修正方向。

直倒时方向修正的方法是哪边宽就往那边打方向修正，即哪空打哪。

当距底线20CM或中杆底端出地面20CM时，立即停车。

停车前先踩死离合，并脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。

（二）移库

打轮共性：

“两进两退”每次打轮的顺序都是“右－左－右回”三把方向，即“两打死后一回正”，从右向转至左向时采用先慢后快式打轮，使车身在打轮中前行侧移。

一进：

挂前进档，车动右打死（两圈）；驾驶员人到中杆连线时，由慢到快向左打死（四圈）；

车身与边线平行即将车正时，向右回正车胎（两圈），直行时提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆20CM时停车。

一退：

挂后退档，车动右打死（两圈）；

从后视镜中看到右边后杆消失或车头左棱对上库左前边杆时，由慢到快左打死（四圈）；

当车头调正时，向右回正车胎（两圈），倒退时先踩死离合、备脚刹，车尾距后中杆30CM停车。

二进：

挂前进档，车动向右打轮半圈多，当车身右侧（雨刷器中点位置）即将对上右边前杆或车左前棱即将越过中杆20CM时，边走边慢速向左打轮，两前轮入库，车头左棱对中杆车即将正时向右回轮修正，车正轮正，直行至车头距中杆20CM处停车。

二退：

车正视线参考点：

前窗左喷水口视线为车身中心轴，引擎盖挂钩视线为左车轮中心，车头中间雨刷中间点视线为右车轮中心，驾驶人右脸是车中心所在的位置。

挂后退档，车动向右打轮一圈，当车身右侧即将对上右后杆或后风档中点对右后杆时，向左回轮两圈，两后轮入库，雨刷器中点对右前杆停车，车即将正时向右回轮一圈，车正轮正，倒退至距库底30CM处停车。

即用“右－左－右”三把小方向将车摆正。

（三）斜出库

挂前进档，起步后迅速向左打轮一圈，当车身左侧即将对上左前杆时，边走边向右回正车轮（两圈），使车头距离两前杆接近30CM的位置出库；当右后视镜过前中杆后，稍向右再打一圈方向使车正直行，左后视镜过左前杆；当车头左前角对准路边车道边线，两前杆接近后门把30CM处时，向左打死方向；当车头右前角对准路边车道边线（驾驶位到达停车线）时，向右回轮修正一圈，同时看右边镜子，车身与路边车道边线平行车正时回一圈待，轮正停车。

（四）倒入甲库（也称反手入库、“反射门”）

起步先直倒。

之后方向盘动作：

左打死→回1圈→再打死→回2圈。

操作要领是做到“五看”：

一看，两大对角杆重合时，左打死（两圈）。

此时，两大对角杆重合，车体尾挡板与1号杆平齐。

打死方向后倒车至在后视镜中可看到车能入库且车身接近中杆20CM时停车判断，若后轮未压上中杆延线（库前中杆未接近车门把后30CM），应回正车轮直倒至相应位置。

二看，后轮压过中杆延线时，再左打死。

当中杆与车身接近20厘米且库前中杆接近车门把后30CM车胎处，向左打死方向，将车后倒至在右后视镜中即将看到库底杆距离车身10CM为止。

三看，左侧看到库后右杆出车身10CM时，回正车轮（两圈）。

车尾进库后，左后视镜即将看到车身两侧挡板与库底中杆的角度为10度（距离10CM）左右时，迅速向右回轮两圈，回轮完毕，车正轮正。

四看，车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不必到库底）。

停车前先踩死离合，并脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。

直倒时方向修正的方法是哪边宽就往那边打方向修正，即哪空打哪。

如果车停在高位（与库间距大）的话，晚打方向（肯定要打死罗）车头很容易扫1线。

正确的做法是倒车一开始就打半圈或一圈方向，让车身斜着多走一段距离，边走边修，抛弃三点一线的方法，直接找入库点（可以看三角窗）。

（五）出库（由甲库前进驶回起点）

车直行向前，看车头（左右前角）和前方路边线（7米线）重合，缓慢向右打死方向；当车头左前角和前方路边线（7米线）重合（驾驶位到达停车线），开始向左回轮修正一圈，脚备刹车，待车身与路边车道边线平行车正时回一圈待，轮正停车。

第二章　坡道起步与定点停车

一、场地参数

定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。

二、评判标准

停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；车身距路边线30厘米以上扣20分。

三、操作程序

（一）至起始点

1、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

3、踩离合，慢速迫近停车点，当前车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯。

（二）上坡起步

1、起步前，离合踩到底、挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭，从后视镜看车后障碍。

2、起步时，左脚慢抬离合器至发动机转速略低于空转速度的半联动位置，手握手刹柄随时准备起步；右脚油门徐徐踩下，同时左脚略松离合，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹；继续使用半联动使车向前行进，继续轻点油门松开离合前行。

口诀：

离合到触点，缓慢加油门；车头向前涌，慢松手制动。

防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。

如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。

否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。

3、控制好右边距：

右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。

左右判断方法：

可控制车向视点在前方离路边白线1.5米处；当相对右轮前行的车盖前右侧凹处位置对准路边白线时；右后视镜（凸面镜）看到车身与白线相距10CM左右。

（三）定点停车

打右转向灯，备刹车，减速并控制前行方位，当定点桩杆在前挡风玻璃右下角相对位置时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。

拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。

停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接受定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。

四、掌握“三联动”坡道起步的关键技术

（一）“三联动”的概念

是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称“三联动”。

其目的是为了防止车辆起动时留车。

多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。

（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因

如果操作不当会出现以下情况：

（1）抬离合过快造成熄火。

离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。

（2）放手刹过早造成溜车。

离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。

（3）油门过小无法起步。

油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火（这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况）。

“三联动”操作的过程实际上就是经“油、离、手”三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。

（三）“三联动”的操作程序

1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；

2、抬离合器至接触点凝住离合器；

3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。

4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。

（四）“三联动”的操作技巧

1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。

但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，似乎有一种“若即若离”的感觉。

2、油离配合准确。

离合器抬至恰当的位置之后必须做到“车动脚不动停二秒”，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。

所谓“很缓慢”就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。

3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：

当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：

当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。

第三章　侧方停车

一、场地尺寸

车位长：

1.5倍车长加1米；宽：

车宽加80厘米；车道宽：

1.5倍车宽加80厘米。

二、考试要求

车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中，车正、轮直。

三、操作要领

（一）前进

沿车道右侧30厘米慢速平行前进，当在右侧后门窗柱与1号杆视线重叠时停车（即过停车位后停车）。

（二）后倒

先直线后退，也是“右－左－右三把方向，两打死一回正”：

1、看右侧后门窗柱与左前杆视线成一直线时（即后轮至左前杆时），右打死。

2、看左侧后视镜出现4号杆时，回正车轮。

3、车身直退至左后轮压左边线（左后门把后30CM进库左边线），此时，车右前棱进入左前杆时，左打死。

4、看车身与库边线平行时（可将头伸出窗外判断车正与否），车正、轮正。

5、换前进档，开左转灯，前进。

第四章　曲线行驶

一、目的：

考核操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。

二、尺寸：

路宽：

3.5米；半径：

7.5米；弧长：

八分之三个圆周（两弧即八分之六个圆周）。

三、要求：

低挡低速从弯道一端进入，另一端驶出。

要求不得轧边线，转向自如。

四、要领

1、左转向曲线：

车头右角始终压外弧线行驶。

2、两弧转换过渡期间：

由慢至快转向并适时回轮。

3、右转向曲线：

车头左角始终压外弧线行驶。

4、行车转向：

车身中点（驾驶位）到位后起打车向，车身方向到位前回正车向。

第五章　直角转弯

一、场地：

路长＞1.5倍车长；路宽：

轴距+1米。

二、目的：

驾驶人在急转弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。

三、要求：

急弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。

四、要领：

（以向左转为例）车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时，方向先向左打到底，车正时回正。

五、技巧：

（一）打死

1、转弯准备：

提前靠近道路的外侧边线行驶

2、转弯时机：

保险杠与内直角平行对齐时

3、打法：

（1）打死方向：

3圈多一点。

（2）手不离把连搓3圈、同步倒手连拉3次：

先“搓”一把方向（往哪转就往哪边搓），另一只手倒手拉（往哪边转就往哪边拉），“搓”的手继续“搓”并始终不离方向盘转3圈；此时，再搓、拉一点就要听到“咚”声音，便可随即稳住方向盘，并调整好手势。

（二）回正

1、时机：

车身即将摆正时

2、回法：

单手搓轮，连搓三圈两圈哪拐的就用哪边的手搓

攻略：

进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

第六章　限速通过限宽门

一、场地：

大于等于路宽7米；门宽：

车宽加60厘米（2.5米）；三门之间各相距3倍车长（15米），1、3门正对，2门与1、3门偏移一个门宽位置。

二、目的：

在一定车速下对车身位置的正确判断能力。

三、要求：

车速不低于20公里/小时，从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆（关键是整个过程中注意不让后视镜碰到标志杆）。

四、要领：

1、简单表述

对正第一个门进去，快到后视镜时向左90度，车头对准第二个门后回90度，后视镜到第二个门后向右90度，车头对准第三个门回90度，然后就过去了。

2、左右说法

（从右到左）驾驶室门刚过限宽门杆时，迅速左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。

（从左到右）驾驶室门刚过限宽门杆时，迅速右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。

3、要领祥解

（1）过1号门

以二挡速度，对正第一个门进去。

后视镜超过1号门时，左打半圈。

车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾左后角碰刮悬杆。

（2过2号门

当车尾驶出1号门，再次左打轮。

待车头左角对准限宽门左杆时，回正方向。

调整穿过限宽门，车头右前角与2号门外悬杆保持10厘米进门。

当后视镜超过2号门时，右打半圈。

车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾右后角碰刮悬杆。

（3）过3号门

当车尾驶出2号门，再次右打轮，车头左前角与1号门悬杆保持10厘米进门，及时回轮回正方向，正直驶出3号门。

第七章　通过单边桥

一、场地：

桥宽：

20厘米；桥高：

8厘米；甲乙桥横向间距：

车辆轮距加1米（2.4米）;甲乙桥纵向间距：

3倍轴距（7.6米）;桥面长度：

1.5倍车辆轴距（3.8米）；桥面坡度：

坡度≤7%。

二、目的：

掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。

三、要求：

按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。

不能有一个车轮未上桥，或者已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。

一挡，怠速通过，可用半连动与刹车准确运用方向。

四、口诀

上桥之前要对正，选好目标头不动，视线随车向前移，

方向偏斜稍修正，提前选好延长线，驶入盲区照直行。

五、要领：

车头左边筋对准1桥左边上桥后，看远方对比车身是否正，不正要修正回正；后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时，向右打方向一圈，看到第二座桥（右桥）左侧对准驾车人正前方时，向左打方向二圈，看远方对比车身，到车身正时，向右打方向一圈、回正。

（一）左“筋”对左桥

看前方、用余光对准，把车盖左前大灯处凸起“筋”（车盖前边缘距左侧边约1/4处）的最前端对准左单边桥的的中间，也即左前照灯（即左前轮）对正左边桥。

（二）上左边桥后

向左稍带方向并稳住（因车体左高右低，防止向右跑偏），注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。

如感觉不正，可少打少回，少量修正。

（三）空间过渡

1、操作方法：

右1圈，左2圈，再右1圈回正。

即左后轮从左边桥下地时右打一圈；当右边桥后端对准车中央（视线是从驾驶员位置看，能从左前筋能看到右单边桥前端时）左回两把；稳住方向待后轮上右边桥时，车身与右边桥平行，右前筋对上右边桥，雨刷器上的铆钉对着右单边桥，再右回一把，车正轮正。

2、看点技巧：

（1）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈。

（2）等左筋对到右边桥的左侧边时，即视线中车头大部分越过右边桥时，方向左打两圈（之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈，是为了在前轮上右边桥时，整个车身已基本摆正，后轮即可正压在桥上）。

（3）等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。

（四）上右单边桥：

稳住方向，注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。

第八章　通过连续障碍

一、目的：

对各车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。

二、图形：

路宽7米；圆饼直径0.7米；A、F圆饼在中心线上，B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米；饼高6厘米；圆饼间距：

2.5倍的车辆轴距（7.5米），为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离，而并非圆饼之间的距离。

圆饼数量6个。

三、要求：

一档怠速，骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼，不得超、轧两侧路边线，中途不停车、不熄火。

四、要领：

（一）铁饼分布：

1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。

折线的角度不同，打方向的速度、时机、多少就会有所区别。

（二）教练支招

1、开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；

2、行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时，向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；

3、挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈、回正；

4、左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正；

5、前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈、回正。

教练们一致认同：

难点、重点在圆饼路的操作上，而圆饼路的难点又在4饼与5饼的操作方法上。

（三）默数3秒法：

1、先远距离对正1、2号饼前行。

2、当2号饼看不见时（此时已被车头挡住），默数3钞钟（此时2号饼已到座位下方），迅速向左打2圈，当车头对正3号饼时，右回2圈，直着向3号饼前进。

3、当3号饼看不见时（此时已被车头挡住），心中默数123、223、323，就时间是3钞钟，迅速右打2圈，当车头对正4号饼时，左回方向盘2圈，车直着向5号障碍物前进。

之后，重复过3号、4号时的动作，就可通过所有障碍。

（四）过饼祥解

1、过1-2号饼：

先提前修正方向，使车身稍偏向道路左侧。

先看车盖左棱内侧对准1、2号饼，即车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；棱就是轮胎内侧，以此当尺子，描准两个饼成一条直线。

同时又要保持一点点距离，不让轮子内侧压到圆饼。

依次过1、2号饼。

当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向（而是要默数3秒），否则右后轮会有轧到2号饼的危险。

2、过3号饼：

当看到车头的横线与3号圆饼底部即将重叠时（或者行至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时），左打一圈半，等车将要对准圆饼时，回中方向。

使车身保持直线、车头处于让圆饼从下方通过的状态。

3、过4号饼：

继续前行一点，感觉到3号饼处于腿下方，此时右打方向才不会因为过早而避免左后轮压到3号。

也就是，当看到4号饼运行到风挡玻璃右下角时（或者说挡风玻璃右下角对准4号圆饼