沥青路面课程设计 精品.docx
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沥青路面课程设计精品
路基路面课程设计任务书
题目黑龙江某公路路面结构设计
课题的内容和要求：
一、课题内容
根据给定设计资料完成路面结构组合设计。
二、课题要求
1、依据设计资料，按照相应的规范完成2种以上路面结构设计方案，并进行比选。
2、熟练应用路面设计软件，完成设计说明书。
三、设计资料
本公路是黑龙江省公路网化建设中的重要组成部分，地处平原重冻区，公路自然区划属Ⅱ2区，自然地理环境比较复杂，地形、地质、水文、气候等约束限制条件多，冻胀、翻浆等公路病害频发。
本设计路段为微丘地形，所经地区的地表多为较厚的腐殖土或落叶覆盖层，其保温性良好，下层0.5—4.0米多为风化沙砾、碎石土和砾石土，4.0米以下为风化岩石路线位于东经126º21′30″—126º20′29″，北纬46º21′28″—46º26′16″之间。
沿线所处自然区划为Ⅱ2区。
气候：
①年平均气温3.5ºC②降雨量400mm～600mm③冬季主导风向为西北风④年平均风速3.5m/s⑤最大冻深1.2m。
水文情况：
地表排水一般，地下水位埋深大于3m。
沿线公路主要病害：
冻胀、翻浆。
据调查，20XX年7月的交通量与车辆组成如下：
车型
小汽车
解放CA30A
东风EQ140
太脱拉130S
辆/日
2500
400
200
300
车型
日野KB222
吉尔130
解放CA15
扶桑FV102N
辆/日
300
400
200
100
交通量年平均增长率为6.5%。
拟建成年月：
20XX年7月；
本路段设计使用年限为20年。
1基本资料的确定
1.1确定公路等级
1）计算20XX年7月的折算交通量
其中折算系数查《公路工程技术指标》（JTGB0120XX），表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数。
计算结果如下表：
表1折算交通量
车型序号
车型名称
折算系数
交通量（辆/日）
折算后交通量（辆/日）
1
小汽车
1
2500
2500
2
解放CA30A
1.5
400
600
3
东风EQ140
1.5
200
300
4
太脱拉130S
2
300
600
5
日野KB222
2
300
600
6
吉尔130
1.5
400
600
7
解放CA15
1.5
200
300
8
扶桑FV102N
3
100
300
总计
5800
有上表可知，20XX年7月的月平均日交通量为5800辆/日，近似代替20XX年的年平均日交通量。
2）计算设计交通量
其中：
AADT—设计交通量（pcu/d）；
ADT—起始年平均日交通量（pcu/d）；
—年平均增长率（%）；
n—预测年限
故2033年的设计交通量为：
3）确定公路等级
根据《公路工程技术标准》（JTGB0120XX），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。
1．高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000~80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~100000辆。
2．一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆；六车道
一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆。
3．二级公路为供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。
4．三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路，双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。
5．四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
由设计交通量和道路的重要性可初步选定道路等级为高速公路，四车道。
1.2拟定路基宽度和设计速度及其他资料
1）拟定设计速度为：
100km/h；
2）根据《公路工程技术标准》（JTGB0120XX）表3.0.11双向四车道，路基宽度为：
26m；
3）道路设计使用年限为20年；
4）拟采用沥青路面结构，设计年限为15年；
5）沿线土质为粉质土；
6）土基回弹模量的确定
因无实测条件，由查表法预测土基回弹模量：
（1）确定临界高度
查《路基路面工程》邓学均，表14-6路基临界高度参考值，公路自然区划属Ⅱ2区得:
=3.4m，=2.6m，=1.9m。
地下水位埋深大于3m，所以填方路段的路基处于干燥状态，挖方路段的路基处于中湿状态。
（2）确定平均稠度
查《路基路面工程》邓学均，表14-7土基干湿状态的稠度建议值，得：
填方路段的平均稠度为1.05，挖方路段的平均稠度为1。
（3）确定土基回弹模量
查《路基路面工程》邓学均，表14-9二级自然区划各土组土基回弹模量参考值（MPa），得：
填方路段的土基回弹模量为31.5Mpa，挖方路段的土基回弹模量为30.5Mpa。
2轴载计算
2.1代表轴载
资料中车辆轴载如下表：
表2车辆轴载表
车型序号
车型名称
前轴重
后轴重
后轴数
后轴轮组数
后轴距
1
小汽车
——
——
1
2
0
2
解放CA30A
29.50
36.75
2
2
2
3
东风EQ140
23.70
69.20
1
2
0
4
太脱拉130S
50.60
88.90
2
2
2
5
日野KB222
50.20
104.30
1
2
0
6
吉尔130
25.75
59.50
1
2
0
7
解放CA15
20.97
70.38
1
2
0
8
扶桑FV102N
54.00
100.00
2
2
2
2.2轴载换算
我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。
标准轴载的计算参数按表3确定。
表3标准轴载计算参数
标准轴载名称
BZZ-100
标准轴载名称
BZZ-100
标准轴载P（KN）
100
单轮当量圆直径d（mm）
21.30
轮胎接地压强P（Mpa）
0.70
两轮中心距（cm）
1．5d
轴载换算以设计弯沉值和沥青层层底拉力为设计标准或者以半刚性材料层的拉力为设计标准。
2.2.1以设计弯沉值和沥青层层底拉力为设计标准
式中：
—相当于标准轴载100KN的作用次数（次/d）；
—各级轴载的作用次数（次/d）；
—各种被换算车型的轴载（KN）；
—标准轴载（KN）
—轴数系数；
—轮组系数，单轮组=6.4；双轮组=1.0；四轮组=0.38;
K—被换算车型的轴载级别。
注：
当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，此时轴系数为1；当轴间距小于3m时，双轴或者多轴按=1+1.2（m–1）计算，m为轴数。
表4轴载换算结果表（弯沉）
车型
（KN）
（次/d）
（次/d）
解放CA30A
前轴
29.50
1.0
6.4
400
13
后轴
36.75
2.2
1.0
400
11
东风EQ140
后轴
69.20
1.0
1.0
200
40
太脱拉130S
前轴
50.60
1.0
6.4
300
99
后轴
88.90
2.2
1.0
300
396
日野KB222
前轴
50.20
1.0
6.4
300
96
后轴
104.30
1.0
1.0
300
360
吉尔130
前轴
25.75
1.0
6.4
400
7
后轴
59.50
1.0
1.0
400
42
解放CA15
后轴
70.38
1.0
1.0
200
43
扶桑FV102N
前轴
54.00
1.0
6.4
100
44
后轴
100.00
2.2
1.0
100
220
1371
轴载小于25KN的轴载作用不计
2.2.2以半刚性材料层的拉力为设计标准
式中：
—以半刚性材料层的拉力为设计指标时的标准轴载的当量轴次（次/d）；
—轴数系数；
—轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09。
其余符号含义参照上式。
对于轴间距小于3m的双轴及多轴的轴数系数按下式计算：
=1+2（m–1）
式中：
m—轴数。
表5轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）
车型
（KN）
（次/d）
（次/d）
东风EQ140
后轴
69.20
1.0
1.0
200
11
太脱拉130S
前轴
50.60
1.0
18.5
300
24
后轴
88.90
3.0
1.0
300
351
日野KB222
前轴
50.20
1.0
18.5
300
22
后轴
104.30
1.0
1.0
300
420
吉尔130
后轴
59.50
1.0
1.0
400
6
解放CA15
后轴
70.38
1.0
1.0
200
12
扶桑FV102N
前轴
54.00
1.0
18.5
100
13
后轴
100.00
3.0
1.0
100
300
1160
轴载小于50KN的轴载作用不计
2.2.3设计年限累计当量标准轴载数
设计年限内一个车道通过的累积当量标准轴载次数按下式计算：
式中：
—设计年限内一个车道通过的累积标准当量轴次（次/车道）；
—设计年限（年）；
—路面运营第一年双向日平均当量轴次（次/d）；
—设计年限内交通量平均增长率（%）；
—车道系数，双向四车道高速公路取0.45。
=6641438次
=5619305次
根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-20XX）P14表3.1.8交通分级可确定轴载等级为：
中等交通。
3初拟路面结构
3.1路面结构
根据本地区的路用材料，结合已有工作经验与典型构造，拟定以下两个方案。
根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能因素，初步确定路面结构组合及厚度如下：
方案一：
4cm细粒式密级配沥青混凝土+5cm中粒式密级配沥青混凝土+8cm粗粒式密级配沥青混凝土+22cm密级配沥青碎石+？
级配碎石，以级配碎石为设计层。
方案二6cm细粒式密级配沥青混凝土+10cm中粒式密级配沥青混凝土+12cm粗粒式密级配沥青混凝土+？
cm水泥稳定碎石+20cm石灰土，以水泥稳定碎石为设计层。
3.2路面材料配合比设计与设计参数的确定
3.2.1试验材料的确定
半刚性基层所用集料取自沿线料场，结合料沥青选用A级90号，技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—20XX）相关规定。
3.2.2路面材料抗压回弹模量的确定
（1）沥青混合料抗压回弹模量的确定
表6沥青材料抗
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