汽车工业导论知识点.docx
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汽车工业导论知识点
汽车工业导论
1．世界公认的上第一辆汽车是由誉为“世界汽车之父”的卡尔·本茨1886年发明的。
世界公认的汽车诞生日是1886年1月29日。
2．纵观汽车发展史，它诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。
3．1895年法国科学院将汽车定名为：
automobile
4．汽车文明之初的三种动力装置是蒸汽机、电气机、汽油内燃机。
5．中国汽车工业经历了创建、成长、全面发展三个阶段，时间分别指（1953、1966、1980）年。
6．请详细了解1到2个目前有比较大影响的真正的自主国产汽车公司譬如奇瑞、吉利、比亚迪、中华等、自主国产汽车品牌或车型情况，譬如奇瑞风云、华晨中华、比亚迪F3、力帆520、上汽荣威等。
7．请详细了解1到2个你感兴趣的世界著名汽车公司、品牌或车型情况。
例如：
通用、丰田、克莱斯勒、福特、大众、雷诺-日产、奔驰、宝马、本田、标志-雪铁龙、菲亚特等。
8．请了解1到2个你感兴趣的在华的合资汽车公司情况。
譬如：
北京现代·长安福特·一汽大众·上海通用·广州本田·东风悦达起亚·东风日产·上海大众·东风雪铁龙等等。
9．轿车之王、跑车之王、纯种跑车之王、越野车之王分别指：
劳斯莱斯Roll-Royce、法拉利、保时捷、陆虎。
10.汽车史上著名传奇式人物（创业者、设计师、企业家）有：
卡尔·本茨、戈特利布·戴姆被誉为“汽车之父”；汽车设计师之父是：
迈巴赫；汽车大王指美国的亨利·福特；内燃机技术的奠基人是：
奥古斯特·奥托；赛车之父是指恩佐·法拉利；费迪兰德·波尔舍创造了保时捷跑车被誉为杰出的汽车设计大师。
11.日本摩托之父是指本田宗一郎；丰田汽车公司的创始人、日本国产车之父是指丰田喜一郎。
12.真正的中国第一车制造者、近代中国机械工业奠基人之一是指：
支秉渊；“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车之父”是指：
饶斌
13.中国被称为“汽车疯子”、“汽车狂人”是指：
李书福
14.请了解一些著名跑车，譬如：
1.恩佐·法拉利2.兰博基尼3.奔驰SLR4.布加迪·威龙5.福特GT6.克莱斯勒ME-Four-Twelve7.阿斯顿·马丁DB98.保时捷CarreraGT9.帕格尼——风之子10.玛莎拉蒂等等。
15.中国有影响的车展是：
东（上海）、南（广州）、西（成都）、北（北京、长春）、中（长沙）。
16.汽车史上单一车型连续生产超1500万辆（20年）、2150万辆（36年）、2300万辆（41年）的汽车分别是：
福特T型车、德国大众的甲壳虫、高尔夫。
17.世界著名十大汽车域：
美国底特律、日本丰田市、德国斯图加特、意大利都灵、德国沃尔夫斯堡、日本东京、法国巴黎、英国伯明翰、德国吕塞尔海姆、法国比扬古。
18.汽车运动起源于法国。
F1是“Formulaone”的缩写，中文译做“一级方程式赛车”。
所谓一级方程式，就是按照一定的规则限制制造赛车，其中等级最高的就是“F1”。
著名的F1运动中的制造商（车队）有：
法拉利车队雷诺车队威廉姆斯车迈凯轮车队索伯车队埃迪.乔丹赛车队丰田车队米纳尔车队红牛车队等等。
19.F1三大车神是指：
“计算机”阿兰·普罗斯特、悲情英雄埃尔顿·塞纳、“纪录之王”麦克·舒马赫。
20.汽车运动类型主要有：
方程式汽车赛（Formulacar）、耐久赛（GrandTouringCar）、拉力赛（Rally）、越野赛（Rallycross）、直线竞速赛（DragRacing）。
21.汽车诞生历史关键字（从一到十）
一个日子——1886年1月29日，德国工程师卡尔·本发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车，获得了德意志专利局颁发的注册号码为NO37435的汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日。
两个名人——德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。
他们在1886年分别发明了世界上第一辆三轮汽车和四轮汽车，所以被后人称为“汽车之父”。
三大赛事——并称为世界三大汽车赛事的是勒芒24小时汽车拉力赛、F1世界汽车锦标赛和世界汽车拉力锦标赛WRC。
四个阶段——发明实验阶段（1886-1910）、技术不断完善阶段（1911-1940）、工业迅速发展阶段（1941-1960）、高科技广泛应用阶段（1960至今）
五大国际车展——德国法兰克福车展（博大）、法国巴黎车展（优雅）、瑞士日内瓦车展（奢华）、北美国际车展（妖娆）、日本东京车展（细腻）
六座里程碑——戴姆勒-奔驰开创汽车时代、福特大批量生产、雪铁龙首创前轮驱动、甲壳虫汽车神话、难以超越的迷你车、20世纪90年代连绵不断的甲壳虫汽车情结、风靡世界的多用途汽车
七种车型——马车型汽车、箱型汽车、甲壳型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔型汽车、子弹头型汽车
八大国民车——德国大众甲壳虫、美国福特T型车、德国大众高尔夫、日本丰田花冠、意大利菲亚特-菲亚特500型车、法国雪铁龙-2CV、英国迷你牌车、俄国拉达车
九大汽车公司——美国通用汽车公司、日本丰田汽车公司、戴勒姆-克莱斯勒汽车公司、美国福特汽车公司、雷诺-日产汽车公司、德国大众汽车公司、德国宝马汽车公司、日本本田汽车公司、法国标志-雪铁龙汽车公司
十大汽车发明——三点式安全带、防抱死制动汽车、安全气囊、汽车空调、一体化车架、顶置凸轮轴、汽车燃油喷射系统、可变气门定时；系统、涡轮增压器、自动变速器
22.目前，我国的三大汽车生产企业分别是第一汽车集团，上海汽车工业（集团）公司和东风汽车公司。
23.中国汽车工业的第一个合资企业是北京吉普汽车有限公司。
24.前轮驱动最先运用于雪铁龙的汽车上，世界上唯一产转子发动机的公司是马自达公司。
25.汽车主体主要由发动机，底盘，车身，电气设备四部分组成，汽车底盘由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成。
26.汽车传动系的布置形式有：
前置前驱FF，后置后驱RR，前置后驱FR，中置后驱MR，全轮驱动NWD。
T型车—前置后驱，雪铁龙—前置前驱，大众甲壳虫—后置后驱。
27.汽车的基本性能主要指：
动力性，燃料经济性，制动性，通过性，操作稳定性，平顺性，环保性，可靠性，耐久性。
28.按等效采用国际标准的GB/T3730.1—2001标准《汽车和挂车类型的术语和定义》，汽车分为两大类：
乘用车和商用车。
29.现代轿车多数布置形式为FF,FF意思：
发动机前轮前置驱动。
30.四行程发动机的四个行程分别命名为：
进气，压缩，做工和排气。
31.某发动机型式为V6，DOHC意思分别为六缸发动机V型布置，双上置凸轮轴。
32.评价汽车的动力性，通常通过指标最高车速，爬坡能力和加速时间评价
33.汽车新技术围绕的四大主题为节能、环保、安全和舒适。
其中汽车安全性主要包主动安全性、被助安全性、和环境安全性。
34.目前某些中高档轿车在保证安全性方面所采用的ESP系统，全程是指电子稳定系统（程序）。
35.我们常见的大众汽车宝来，帕萨特上面的1.8T指1.8L涡轮增压。
36.汽车尾气污染物主要指：
一氧化碳CO，碳氢化合物HC，氮氧化合物NO,二氧化硫，颗粒物，铅等。
37.除汽柴油外，汽车新能源还有：
电，太阳能，燃料电池，氢。
思考题：
1.汽车工业发展史上的三次重大变革分别指什么？
第一次变革是美国福特汽车公司推出了T形车，发明了汽车装配流水线，是世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，是世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车，日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心，是世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。
一、第一次变革——流水线大批量生产
1892年，美国查尔斯.杜里埃和弗兰科.杜里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为动力的器车。
1903年，福特汽车公司成立；1908年，通用汽车公司成立，推动了世界汽车工业的发展。
提到福特汽车公司，自然想到T形车。
由于这种汽车的外形像T字，责成职位T形车。
T形车可说是将家庭轿车神化变为现实的第一种车型。
在T型车出现以前，汽车是为少数人生产的奢侈品。
为制造理想的大众化汽车，1908年福特公司推出T型车。
T型车的出现，是汽车从有钱人的专利品以变而成为大众化的商品，在长达20年的T型车生产期间，T型车被称为“运载整个世界的工具”。
1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h。
从1908年到1927年，T型车共生产了1500多万辆，这一车型累计产量记录直到1972年才被德国甲壳虫型汽车打破。
售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。
1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%，而当时生产汽车历史较长的德、英、法等欧洲各国的汽车总产量也不过是美国产量的5%。
由于亨利.福特仅注重生产成本，不重视产品改进，十多年生产的T型车显得单调、简陋。
到1927年，带有豪华饰件的通用公司的雪佛兰型汽车赢得了用户普遍欢迎，终于击败了垄断汽车市场20年的福特T型车，使他最终退出了汽车舞台。
二、第二次变革——汽车产品多样化
第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天下不满。
但是，由于当时欧洲的汽车公司尚不能一大批量生产、降低售价与美国汽车公司竞争。
于是，以新颖的汽车产品，例如发动机前置前驱动、发动机后置后驱动、承载式车身、微载式车身、微型节油车等，尽量适应不同的道路条件、国民爱好等要求，与美国汽车公司抗衡。
因此，形成了有汽车产品单一到多样化的变革。
针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。
例如：
严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎、神奇的甲壳虫、风靡全球的“米尼”等车形纷纷亮相。
多样化的产品成为最大优势，规模效益也得以实现。
到1966年，欧洲汽车产量突破1000万辆，比1955年产量增长5倍，年均增长率为10.6%，超过北美汽车产量，成为世界第二个汽车工业发展中心。
到1973年，欧洲汽车产量有提高到1500万辆。
世界汽车工业有由美国转回欧洲。
三、第三次变革——精益的生产方式
世界汽车工业的第三次变革发生在日本。
日本汽车工业起步较晚，日本第一大汽车公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即日产汽车公司均创建于1933年。
第二次世界大战前夕，日本政府颁布了《汽车制造业企业法》，表明对发展汽车工业给与支持。
二战中，日本政府关闭了美国在日本所建立的汽车制造厂。
二战后，日本不允许外国到日本建厂造车。
尽管如此，在20世纪50年代，日本的汽车工业仍然发展缓慢。
进入20世纪60年代以后，经济型轿车的生产在日本逐年增加。
1960年，日本人均国民生产总值为500美元，1966年人均国民生产总值突破了1000美元，为汽车普及创造了条件。
同时，日本各汽车公司及时推出物美价廉的器车，其售价与20世纪50年代中期相比下降了30%~50%，于是日本出现了普及汽车的高潮。
日本称1966年为普及私人汽车的元年。
同时，以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。
前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。
后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。
两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。
1973年，日本汽车出口量达到200万辆；1977年，日本汽车出口量达到400万辆；1980年，日本汽车出口量猛增到600万辆。
由于日本实现了汽车国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业发展的奇迹。
日本丰田汽车公司的“车道山前必有路，有路必有丰田车”和日产汽车公司“古有千里马，今有日产车”的广告实现了美好的愿望。
1960年，日本汽车产量仅为16万辆，远远低于当时美国和西欧各主要汽车生产国的水平。
但到1967年，汽车产量达到1100万辆，超过美国汽车产量，跃居世界第一位，日本成为继美国、欧洲置后的世界上第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业有发生了从欧洲到日本的第三次转移。
2.什么是电动汽车？
什么是混合动力汽车？
什么是燃料电池车？
电动汽车：
（燃料电池车是电动汽车的一种）
概念：
是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：
蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶
电动汽车的组成包括：
电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。
电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
电动汽车的种类：
纯电动汽车（BEV）（优点：
技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：
目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
）、混合动力汽车（HEV）（优点：
1．采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2．因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3．在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4．有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5．可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6．可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点：
长距离高速行驶基本不能省油。
）、燃料电池汽车（FCEV）（与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1．零排放或近似零排放。
2．减少了机油泄露带来的水污染。
3．降低了温室气体的排放。
4．提高了燃油经济性。
5．提高了发动机燃烧效率。
6．运行平稳、无噪声。
）
混合动力汽车：
概念：
复合动力汽车（亦称混合动力汽车，英文为HybridPowerAutomobile）是指车上装有两个以上动力源：
蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
种类：
串联式（SHEV）和并联式（PHEV）一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
（主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。
这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
）另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
（启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
）还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，（发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
）
优点：
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点：
有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。
由于"新一代汽车伙伴合作"（PNGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。
经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。
工作方式：
有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。
国内外发展现状：
⑴日本混合动力汽车的发展现状
从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界领先地位。
目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。
1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。
到2012年时，其所有的车型将全部装上混合动力发动机。
丰田汽车公司在实现混合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。
⑵美国混合动力汽车的发展现状
美国三大汽车公司只是小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车目前还未能实现产业化，日本的混合动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。
美国能源部与三大汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同，进行为期5年的研发工作，并于1998年在北美国际汽车展上展出了样车。
在此基础上，现已推出3款混合动力概念车：
通用Precept、福特Prodigy、戴-克DodgeESX3。
2004年，通用汽车公司与戴-克汽车公司对外宣布双方将在开发混合动力电动汽车的技术领域携手，共同推进此项技术的发展。
⑶我国电动汽车的发展现状
目前我国各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。
一汽研发的红旗HQ3于2006年投产；东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完成最终产品定型样车试验并通过验收；长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安CV9已经下线；奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，将在2006年下半年重点推出第一自主品牌真正意义上的混合动力车，代号为“BSG”的混合动力车；吉利集团旗下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计3年内完成混合动力轿车商业化生产；深圳五洲龙汽车有限公司也表示，中国规模最大、投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。
而广州本田更是紧跟丰田的步伐，于2006年中下旬推出国产雅阁混合动力车。
上汽集团与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车。
来自中兴汽车的消息，中兴汽车与美国在“汽车混合动力技术、转子发动机技术及飞行汽车技术”等方面有着雄厚的技术实力的梅尔莱普顿集团签订了合作意向书，正式介入“油汽混合动力技术”领域。
与此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家一向给予支持和鼓励。
如《汽车产业发展政策》、《“十一五”汽车产业发展规划》等政策和文件都鼓励清洁汽车、代用燃料及汽车节油技术的发展。
燃料电池汽车（FCEV）：
工作原理：
使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。
甲醇、天然气和汽油也可以替代氢（从这些物质里间接地提取氢），不过将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物。
但总的来说，这类化学反应除了电能就只产生水。
因此燃料电池车被称为“地道的环保车”。
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。
有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外
一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
背景：
近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。
世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。
目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。
在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
分类：
FCEV按主要燃料种类可分为：
①以纯氢气为燃料的FCEV；②以甲醇改质后产生的氢气为燃料的FCEV
FCEV按“多电源”的配置不同，可分为：
①纯燃料电池FCEV；②燃料电池与蓄电池混合电源的FCEV；③燃料电池与蓄电池和超级电容器混合电源的FCEV。
后2种多电源的配置方式是FCEV的主要配置方式。
辅助电源用于提供起动电流和回收制动反馈的电能。
3.选择某种具体车型，评价其安全性，极其所采用的安全新技术？
奇瑞风云系列轿车，外形美观圆润流畅，两侧采用的蜂腰式的空气动力造型，使空气阻力系数仅为0.30。
底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和纵向拖臂式半独立后悬挂，配以液压筒式减震器螺旋弹簧，安装低压子午线轮胎，最大限度地吸收了来自地面的振动；前轴配有防侧倾横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力，改善了整车的操纵稳定性；齿轮齿条式转向系统,转向精确，反应极为灵敏。
可选装的动力转向机构更使转向操作倍感省力。
奇瑞车装载引进FORD技术和生产线生产的CAC系列发动机，匹配意大利公司电喷系统，奇瑞车安全性优秀。
选装ABS、安全气囊后，驾驶者和乘客安全更加得到保障。
真空助力、双管路对角交叉布置的液压制动系统，使制动轻便、可靠。
后轴装备的感载比例阀，可以根据后轴的载荷大小，调整前后轴的制动力分配，使制动时汽车不会失去方向的控制。
选装的ABS系统及EDS可使其发挥最大的制动效能和防侧滑功能。
带超速档的五档变速箱档位清晰、换档轻便；选装的电动后视镜和电调大灯、电动玻璃升降器，所有的操纵按钮协调地布置在驾驶员周围，使得操作极为方便。
奇瑞风云经过调整，开创性地创造了6万元以上轿车的安全新标准——标准配备前排双安全气囊、ABS（刹车防抱死系统）两大关键性主被动安全配置。
这一标准的形成，使风云在诸多普众车型中，不仅具备绝对的排量、空间、实用性、舒适性的产品优势，而且成为了国内5～7万元价格空间上最安全的车型。
国内外无数的安全专家曾经指出，ABS（刹车防抱死系统）、前排双安全气囊是极为直接有效地降低事故发生概率、极为根本有效保护乘员生命安全的设备。
选做题：
你认为如何解决鼓励汽车消费与交通日益拥堵的矛盾？
汽车消费在我国越来越成为一种市民消费，汽车产业也在拉动我国经济的增长方面立下了汗马功劳。
有利必有弊，虽然汽车产业和汽车消费在我国经济的增长方面有很大的促进作用，但随之而来的也是汽车消费给交通、环境、能源等带来的负担。
目前我国推广“汽车进入家庭、促进汽车私人消费环境”，因而也是私人汽车需求比较旺盛，也是私车市场比较活跃的时期。
在“车与路”的矛盾日渐尖锐之时，要真正缓解城市交通拥堵状况，优化交
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