某大型物流产业园项目可行性研究报告.docx
《某大型物流产业园项目可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某大型物流产业园项目可行性研究报告.docx（59页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
某大型物流产业园项目可行性研究报告
山东××物流产业园建设项目
可行性研究报告
××咨询有限公司
二〇一〇年十月
目 录
1总论
受山东××物流有限公司的委托，我们对山东××物流产业园建设项目可行性进行了研究，通过对该项目所在地区的环境、交通、电力、给排水、通讯等条件进行调查，收集有关基础资料，并与建设单位交换意见，在认真调查和分析资料的基础上编制了《山东××物流产业园建设项目可行性研究报告》。
1.1项目概况及目标
项目名称：
山东××物流产业园建设项目
建设地点：
××县北环路以南，汽车站以东
建设单位：
山东××物流有限公司
建设期限：
2年
山东××物流产业园项目拟建在山东××县县城北部，北环路以南，汽车站以东。
物流产业园总体规划占地200亩，总投资3.2亿元，总建筑面积10万平方米，建设综合办公楼、综合物流中心、小商品物流中心、汽车配件物流中心、物流分拨中心、配送中心，并配套建设物流信息服务平台，基本建成鲁西一流的物流产业园区。
项目建设目标：
●货运吞吐量达到2000万吨以上；
●与××县及周边地市设施通用、功能齐全、服务完善的配送中心建立物流战略同盟，形成高效的物流服务网络，为顾客提供全方位、全过程、全天候的现代物流服务；
●建立健全物流管理信息系统，使之具有物流管理、海关管理、信息传递、库存控制、货位管理、配载管理和成本控制等各种功能；
●引进第三方物流企业50家以上，为60家左右大型工商企业提供供应链管理及全程物流服务，吸引5—10万名个人或企业成为园区的会员；
●现代综合性物流服务体系初步形成。
项目经济效益：
项目计算期内正常年全年实现营业收入10130万元，年实现利润4814.7万元，年上缴税收1760.8万元，安排就业350人，项目具有良好的经济效益。
本项目的建设对促进××市物流业的发展，特别是××市经济开发区、××县的经济发展和满足鲁西地区的现实物流需求，具有十分重要的现实意义和社会效益。
1.2编制依据及研究范围
1.2.1编制依据
（1）国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
（2）《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》；
（3）《投资项目可行性研究指南》；
（4）国家经贸委等六部委发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；
（5）项目承办单位提供的项目构思资料及相关数据。
1.2.2研究范围
（1）项目建设的背景和必要性
（2）项目投资主体的情况
（3）行业分析及市场预测
（4）项目选址及建设条件
（5）项目布局及及各部分功能定位
（6）项目组织及管理系统
（7）项目效益评价及不确定性分析
1.3编制原则
（1）遵照国民经济和社会发展第十个五年计划关于“传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造，着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推进连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式”，做好项目定位、搞好项目设计。
（2）按照国家经贸委等六部委《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知要求，明确项目目标、搞好项目规划。
（3）按照国家有关产业政策及可行性研究报告编制工作的基本工作程序和要求，做到实事求是、客观公正。
（4）××县目前国民经济水平，现代物流产业发展现状及前景为依据，借鉴国外物流行业发展经验，明确项目建成以后的管理模式、运营模式。
（5）项目建设以物流需求为依据，以现有设施及资源为基础，避免盲目投资和重复建设。
（6）项目建设积极采用国际国内先进技术和设备，采购工作实行招标采购及比质比价采购。
（7）消防、环保、安全设施建设符合国家和地方法规。
（8）其它规定及客户要求。
1.4主要经济技术指标
项目建设主要经济技术指标见表1-1。
表1-1 主要经济技术指标
序号
项目
单位
指标
备注
1
项目占地面积
亩
200
2
总建筑面积
平方米
100000
2.1
综合办公楼
平方米
1000
2.2
综合物流中心
平方米
20000
2.3
汽车配件物流中心
平方米
20000
2.4
小商品物流中心
平方米
20000
2.5
分拨中心
平方米
12000
2.6
配送中心
平方米
12000
2.7
配套服务中心
平方米
15000
3
容积率
0.75
4
绿地率
%
11.2
5
货运吞吐量
万吨
2000
6
项目总投资
万元
32000
7
年营业收入
万元
10130
正常年
8
年利润总额
万元
4690
正常年
9
静态投资回收期
年
7.93
含建设期
10
平均投资利润率
%
14.7
11
投资内部收益率
%
14.11
税后
12
财务净现值
万元
2962
税后
13
建设期
年
2
1.5可行性研究结论
（1）山东××物流产业园项目的建设，符合国家和省市有关促进现代物流产业发展的政策；符合产业发展方向和要求；
（2）山东××物流产业园项目建设用地符合××县对该宗地的要求；
（3）山东××物流产业元项目总体规划占地200亩，总投资3.2亿元。
物流产业园总体规划占地200亩，总投资3.2亿元，总建筑面积10万平方米，建设综合办公楼、综合物流中心、小商品物流中心、汽车配件物流中心、物流分拨中心、配送中心，并配套建设物流信息服务平台，建设期2年。
项目计算期内正常年全年实现营业收入10130万元，年实现利润4814.7万元，年上缴税收1760.8万元，安排就业350人，项目具有良好的经济效益。
（4）该项目建设在××县县城北部内，依托××县工业园区、××市经济开发区、凤凰工业园等工业园区等大型加工制造业，联系济南物流中心、铁路编组站、济南国际机场等物流结点，辐射鲁西地区，物流资源丰富，市场潜力巨大。
（5）项目建成后，园区可实现物流基地功能、物流信息港功能，提供多式联运、货运代理、信息交易、仓储中转、流通加工、品牌展示等物流服务。
有助于整合鲁西及周边省份的物流资源，带动和提升相关产业及××市工商企业的发展与竞争力，推动××市工业化进程。
综上所述，山东××物流产业园项目建设的各方面的条件都已具备，项目实施后具有较好的经济和社会效益，诚请市、县各职能部门以及银行大力支持，使该项目早日建设，发挥效益。
2项目建设的背景及必要性
2.1对物流概念的理解
根据物流的内在实质和活动特点，通常意义上的物流概念为：
物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存，最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。
这是美国物流协会从总结物流经济活动特点和作用的基础上所下的定义。
物流概念的演变和发展过程充分揭示出物流的核心内涵，即通过与企业及社会经济活动的紧密结合，物流己不仅仅是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术，而是可以创造更高经济价值的经济管理活动。
现代条件下的物流是涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动，物流既是一项管理技术，也是现代条件下新的经济发展理论，因此，对物流概念的理解应更为宽泛和多角度、多侧面。
（1）对物流运作功能的理解
物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。
（2）对物流增值功能的理解
物流是对企业的生产、销售组织管理及相关资源进行重新整合，以优化企业资产结构及经营活动的资本升值活动。
（3）物流信息功能的理解
物流是为企业经营计划制定、存量管理、产品跟踪、市场需求分析及产品流通运作等经营环节具有决策支持功能的信息服务活动。
（4）对物流价值功能的理解
物流是通过降低企业运输及配送费用。
实现零库存、优化资金流等途径，实现企业经营成本节约的创造增值价值的活动。
对物流概念理解的不同，以及因物流在不同企业及不同经营活动环节的作用存在差异，表现为物流组织管理方法的多样性，如“准时制生产”、“零库存”、“供应链管理”等。
随着物流作为一种专业化服务方式的出现，其具体经营业态也呈现出多元化趋势。
2.2现代物流的特点及发展趋势
2.2.1发展特点
国外现代物流业的发展水平以美国、日本和欧盟国家为代表。
战后发达国家经济的逐步繁荣，出现了国内外市场上大批量工业制成品的销售需要，并要求尽可能地把运输同库存、仓储、包装和销售等相关作业协调进行，以便加速物资流通和降低运销成本。
这一经济发展形势，为西方物流业的起步奠定了基础；进入70年代，由于石油危机的打击，发达国家企业纷纷将生产地设在国外原料产地，或者在产品的主要消费地就近组装，从而在客观上促进了物流业地区范围的扩大和物流业的快速发展，日益发展的交通基础设施和运输条件以及先进的运输组织方式如多式联运，为物流业的进一步发展提供了必要条件。
从国外物流业50年的发展进程看，国外物流业的发展主要得益于稳定的经济增长、发达的信息技术、宽松的法制环境和经济的全球化、区域化和集团化。
专业的管理队伍和先进的计算机网络与通信手段，使物流服务不断向快速便捷。
优质高效、成本低廉的目标迈进，物流设施与业务范围也随之迅速发展和扩大。
美国、日本及欧盟国家物流也发展到了较高水平。
就这些国家物流成本占GDP的百分比而言，美国为10％，日本为14％，英国为10．6％，法国为11.l％，意大利和荷兰均为11.3％，德国为13％，西班牙为11.5％，均居世界领先地位。
2.2.2发展趋势
从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。
Ø物流服务的内涵将继续拓展
物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸。
搬运、仓储、保管乃至报关。
通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。
Ø物流服务过程在继续延伸
物流服务的过程经历了“港日一港日”、“门一门”和“生产车间一货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。
从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以“即时供货（JIT）”和“零库存（ZI）”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。
此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。
Ø专业化物流服务在不断壮大
发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”。
所谓“第三方”指从事专业化物流服务的企业。
物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。
发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。
2.2.3现代物流的核心一供应链一体化
由于物流管理的作用是将分散的功能要素集合成一个有机的系统并以此构成物流的基本要义所在，因此物流理论形成伊始便被注入了系统的思想。
同时，由于物流活动的各功能要素如运输、仓储。
信息组织、服务质量等相互之间存在效益背反关系，因此必须从系统管理的角度着手，合理正确解决效益背反矛盾。
物流的“供应链管理”便是针对获得全系统物流效益最优化而出现的新管理思想。
供应链是指从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户等一系列活动（既包括生产经营活动，也包括物流活动本身）是一个环环相扣的‘物流链”，而不再是孤立的行为，物流活动受这一供应链决定和制约。
例如效益观和库存观，供应链上各环节都有不同的利益和观念，各功能之间存在大生的冲突也难以避兔，但由于现代管理和现代技术可以提供总体的信息为各个链节共享，因此可大大扩展视野，使之能从总体上管理整个“链”，而不是如同过去那样只管理各链节之间的“接日”，或只管其中一部分链节。
供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动作为一个统一的过程来管理。
供应链是现代物流管理的重要特征，也是现代物流的核心理论和技术所在。
供应链管理也称为一体化物流管理OntegratedLogistics人是20世纪末最有影响的物流趋势之一，其基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间在物流上的广泛或全方位合作，以达到提高物流效率、降低物流成本的目的。
2.3现代物流发展的推动因素
现代物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。
从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。
2.3.1企业发展战略的改变
随着现代经济发展逐渐呈现出注重长期效益、规模效益和区域及全球战略，全球经济在现代信息产业发展和信息技术的支撑下，愈发注重一体化发展和知识经济发展。
当前，在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。
物流战略己成为现代企业在通过加强资源管理和技术改造等措施降低成本潜力被极大挖掘之后，充分挖掘“第三利润源”一物流利润和提高服务水平的重要因素。
因此，导致现代物流管理技术得到空前重视的原因，主要来自于以下几个方面：
Ø企业注重长期发展战略和长期稳定利益的获得；
Ø跨区域、全国性、全球性销售网络逐步扩大；
Ø原材料采购、产品生产、产品销售三地分离或异地结合逐渐普遍；
Ø企业从事销售、储运、采购的人员越来越多；
Ø企业的规模越来越大，生产经营管理的范围和难度越来越大。
在我国实现“两个转变”和进行国有企业改革攻坚的大背景下，我国经济正在告别短缺而面临产品相对过剩，加快经济结构调整进程的任务十分艰巨，需要采取积极稳妥的财政金融政策，扩大内需、拉动经济发展。
在这种经济转轨条件下，现代物流业在我国生逢其时，将为我国工业、商业流通、交通运输、信息等构成国民经济重要支柱和基础的各类产业克服困难、解脱困境、获得新的经济增长点带来机遇和挑战。
面对我国经济发展区域化特征日益突出和东、中、西部经济发展差距较大的现实形势，如何提高我国经济的整体实力，加强我国各行业的竞争能力，全面参与加入WTO后的国际竞争和迎接国外优势企业的挑战，是我国企业面临的重要战略课题。
物流管理技术的应用因是构成企业核心竞争力的重要因素，随着经济向纵深层次发展和我国企业对物流认识的加深，物流业的发展问题也必将会得到我国政府部门和企业的高度重视。
2.3.2企业物流能力的培养
在现代经济条件下，企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的简单竞争，往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争，即企业是在物流能力方面进行生存的较量，企业物流能力的培养成为现代物流发展的重要推动力量。
（1）物流能力
Ø物流能力通常是指开展物流运作和提供物流服务的企业，在实现创造顾客价值的过程中所具备的对物流的计划、控制、实施过程进行的能力；
Ø物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能力，也包含了企业管理与经营物流的动态能力以及企业对上述二者协调运作的综合控制能力；
Ø物流能力可以具体表现为企业的市场营销能力、物流组织与操作能力和对顾客的适应能力以及服务效率与保证率；
Ø物流能力涵盖了物流活动所涉及的各个层面，因此，在现代经济发展越来越强调长期效益和良好的顾客服务以及各企业与各地区间经济联系越来越紧密的经济发展趋势下，物流能力己成为物流企业进行市场竞争的最主要的手段。
（2）物流与企业的核心竞争能力
Ø在现代经济条件下，物流己成为企业的第三利润源，在技术、人力资源、生产能力、生产效率不大可能在较短的时间内大幅度提高的情况下，企业以物流为核心构筑的供应链的能力，将成为企业的核心竞争能力；
Ø现代物流服务实践说明，一个企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源；
Ø企业所追求的最高境界应该体现为企业对于其所面对的可控制与可利用的物流资源进行最大限度上的合理化开发与利用，而不是最大限度上的开发与利用；
Ø这种合理化表现为企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位，对外部环境与市场需求、供给的深刻了解与合理预期，对企业自身发展方向与发展时机的准确把握；
Ø企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调、相互支持的动态平衡状态，使之成为推动和促进企业实现其总体发展战略目标的重要原动
2.3.3物流新技术的应用
现代物流发展的动力除来自于企业发展战略的改变及企业物流能力的开发因素外，计算机、信息网络技术、现代交通运输、仓储管理等技术在物流管理与运作领域的应用，特别是信息技术的发展和广泛应用，是其迅速发展的重要动力。
由于现代物流活动的范围（地理意义上的空间范围和物流管理技术渗透的经济活动范围）被极大地拓展，使大量的。
多变的与物的位移、储存、状态和性质相关的数据信息的快速、准确、及时的采集、分析和处理变得非常重要。
因此，提高信息反应速度，增强供应链的透明度，提高物流的控制管理能力、客户服务水平和系统效益，将是物流管理和运作必须解决的问题，而计算机和信息网络技术，既使这种需求得到满足，也使物流的发展因此而得到极大地推动。
近年来，在物流技术发达国家中，物流信息技术己成为相对独立的信息技术领域，其应用包括：
依托计算机的物流战略计划模型、一体化的配送信息系统、在仓库管理中应用计算机采集和分析数据、无人拣选和无纸拣选、自动识别一条形码技术和分拣系统、仓储模拟、运输车辆线路安排和运输安排、道路数据库、交互式计划、颜色图形技术和车辆数据库等。
信息技术几乎含盖了物流管理活动的各个环节，促进了物流整体水平的提高，使物流管理技术的适应范围和服务领域得到拓展，推动了物流的发展。
现代运输技术，包括高速公路、航空、海上国际集装箱运输。
多式联运等，均在能力和效率方面成为物流管理和运作的重要支持手段，使物流活动可以在更为广阔的地域范围内进行开展，从而促进了物流的快速发展。
2.3.4物流服务的专业化分工与协作
在欧美国家，现代物流发展的重要原因之一是物流服务的外部化趋势，即工商企业与物流企业以及与物流的需求、供给相关的企业在物流运作上的专业化分工与协作，这种分工与协作既可以是基于供应链的一体化物流运作，也可以是单纯意义上的物流单项环节的服务，专业化的分工与协作程度与物流服务供需双方面临的压力密切相关。
在物流实际运作中，上述分工与协作可分为两个方面：
（1）物流服务需求的推动
物流服务需求的推动表现为从成本、服务及灵活性角度所反映的对外部物流服务的需求、减少物流设施投入或提高资产收益率、获得高水平的物流管理技能和企业经营管理方式的调整。
（2）物流服务供给的推动
物流服务供给的推动表现为第三方物流企业服务的改进与第三方物流企业服务方式的灵活性。
2.4本项目建设的必要性
2.4.1加入WTO对我国现代物流产业发展提出了新的要求；
加入世贸组织，对我国物流业来说，既蕴含着难得的发展机遇，也面临着严峻的挑战。
我国对有关物流以及物流相关方面做出了郑重的承诺，在包装服务、通信服务、速递服务、分销服务、运输服务中，除佣金代理服务、批发服务、零售服务和特许经营有少量限制以外，这些领域的主要部分以及海运服务、集装箱堆场服务、内水运输、航空运输服务、铁路运输服务、货物运输代理服务等将全面对外开放。
因此，这些领域也将在未来的三年之内面临外资大规模进入带来的巨大冲击。
目前，山东省正积极探索有利于支持工商企业参与国际竞争的现代物流服务系统，通过对现有物流基础设施进行更新改造和扩建，加快技术进步，以便尽快满足加入WTO对我国，特别是山东省现代物流业提出的新的要求。
通过物流园的建设，将各物流企业、港口、航空等服务机构和生产单位进行有序的整合，降低生产单位和物流企业的运营成本，使这些企业在未来的竞争中能够处于比较有利的地位。
2.4.2现代物流产业在我国刚开始起步，但市场前景广阔；
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗、提高劳动生产效率以外的“第三利润源”的现代物流业，已经成为我国新的经济增长点。
（据《中国物流年鉴》）1999年，我国国有及国有控股工业企业流动资金占用达到31042.81亿元人民币，而资金周转速度年平均为1.2次，国有商业企业也只有2.3次。
而日本制造业的年周转速度为7.5至8次，流通业为15次至18次。
跨国连锁集团沃尔玛、麦德隆、家乐福的年周转次数为20至30次。
这说明，我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采购，生产需要的原材料、半成品、外购件库存过大，占用了大量流动资金。
美国、德国、日本制造业库存周期平均只有12天，库存总额只占销售总额的1.3%至1.5%。
发达国家的库存商品只占国内生产总值的1%。
而我国工业产成品库存一般达到45天，商业企业达到35天，库存商品占国内生产总值的6.8%，我国这些指标远落后于发达国家的根本原因，是由于缺少一个高效的社会化现代物流服务系统。
应该按照社会分工要求，建设社会化现代物流服务体系，以支持工商企业的生产经营和市场营销。
改革开放以来，我国对物流基础设施作了大量投入，到2000年已达到1.5万亿元人民币。
但由于原有基础太落后，仍然不适应现代物流的总体发展要求。
到2000年，我国运输网络密度分别为1344.48公里/平方公里和1043公里/万人，分别只相当于美国的19.6%和15.8%；德国的9%和15.8%；印度的24.9%和48.3%；巴西的71.3%和8.8%。
物流基础设施落后，加上布局不合理，造成我国仓储效率与效益低下。
据有关部门统计，我国每年因包装造成的损失就达到150亿元人民币，因装卸、运输造成的损失高达500亿元人民币，因保管不善造成的损失为30亿元人民币。
因此，在社会化现代物流服务体系中，建设大型物流园区，将运输与仓储进行有效整合，是发挥运输和仓储效率和实现社会、经济效益的有效措施。
国民经济和社会发展第十个五年计划提出，传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造，着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益。
国家经贸委等六部委发出的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知中也要求各地政府部门和有关企业要充分认识现代物流在经济发展中的重要作用，抓住有利时机，加快发展步伐，积极采用先进的物流管理技术和装备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系。
在我国现代物流产业起步发展的新形势下，有关省市开始重视现代物流产业的发展，国内一些优势生产和加工企业集团开始重视企业物流管理，一批运输、仓储及货代等“类物流”企业逐步向现代第三方物流企业发展，涌现了一批民营专业化第三方物流企业，国际上一些老牌知名物流企业也开始进入我国。
近年来，山东省及相邻省份也开始认识到现代物流对于推动经济发展、改善投资环境、提高区域经济和工商企业在国内外市场竞争能力等方面的重要性。
山东省把发展现代物流产业作为一项涉及经济全局的战略问题，建设国际物流园区已经成为区域经济布局的战略重点，这项工作尽管刚开始起步，但市场发展前景十分广阔。
2.4.3山东省对发展现代物流产业提出了明确的要求；
山东省现代物流业振兴发展规划提出，加快
升级会员 