国际贸易实务案例分析大全.docx

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国际贸易实务案例分析大全

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国际贸易实务贸易术语部分案例分析题

例题一：

我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。

为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满时，货仍未装船。

买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：

我方应如何处理？

标准版答案：

1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。

2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。

为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。

3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。

买方也不能因此撤销合同。

试答答案：

1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。

2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。

3、在上述的案例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按照惯例是不承担租船订舱的风险的。

在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有做出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。

买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。

所以说我方对于卖方无理的撤销合同要求可以拒绝，或要求买方赔偿相关损失。

例题二：

有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

试问：

在上述情况下卖方对该项损失应否负责？

标准版答案：

1、在上述情况下卖方对该项损失不需负责。

2、这个案例涉及FOB术语问题。

根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。

3、结合本案例。

这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。

大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。

例题三：

我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易单据寄交买方，要求买方支付货款。

过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。

此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

问：

我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？

标准版答案：

1、我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。

2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。

有鉴于此，买方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。

3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。

例题四：

有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：

完全符合商销品质，并出具了合格证明。

但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：

在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？

试答答案：

1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。

例题五：

某公司以CIF条件出口一批罐头。

1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。

对此，我公司应如何处理？

2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：

因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。

对此，我公司应如何处理？

试答1：

1、我方可同意买方的要求加保战争险，但需由买方支付此笔保险费或另作商定。

2、此案例涉及CIF术语中的保险问题，在CIF术语条件下成交，按照国际一般的做法，在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定险别，保险金额等内容，这样卖方就按照合同的规定对货物进行投保。

但如果合同中未能就保险险别等问题做出具体规定，那就根据国际惯例来处理，即：

卖方只需投保最低的险别，并由买方承担费用，但在买方要求时，可在买方承担费用的情况下，加保战争险。

3、在上述安全中，由于目的港情况特殊，买方要求加保战争险，是在双方合同签订后，也就是说合同中没有订立需要加保战争险，是买方事后要求的。

根据《通则》惯例，买方需自行支付加保战争险的保费，故而，对于买方加保战争险的要求，我方可以办理，但我方有权要求买方支付相应的保费。

标准版答案一：

1、我方应回函买方，声明加保战争险的费用由买方支付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。

2、根据《2000通则》的解释，CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说：

卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。

3、在上述案例中，由于买方鉴于目的港经常发生暴乱，而要求买方加保战争险，显而易见是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同中立明加保战争险，故而卖方需用加保战争险就一定得自行支付相应的保险费。

标准版答案二：

1、我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。

2、按《2000通则》的解释，按CIF条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付的运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的规定，因由买方承担。

例题六：

我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因船舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。

试问：

客户要求是否合理，为什么？

标准版答案：

客户的要求不合理，国为我出口大米的价格条件是FOBS广州，即FOB船上交货并理仓，买方承担租船订舱的义务，买方租的船应该适航、适货，我方的责任就是将大米装船并理舱，并无清洁船舱的责任。

所以因船舱不洁所致的货物污损，责任不在我方，在买方。

例题七：

有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。

第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。

试问：

在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？

标准版答案:

1、卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。

另外CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，卖方已完全履行自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。

所卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

例题八：

某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。

在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。

问：

此项货损应由谁负担？

标准版答案：

1、此项货损应由卖方负责。

2、此案例涉及FCA术语，根据《2000通则》，在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。

该批货物因买方迟迟未订立运输契约指定承运人，故在合同规定的装运期满仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。

3、结合本案例，在FCA条件下，《2000通则》曾规定，如果买方未能及时通知卖方承运人及其它事项，买方应承担由此引起的风险和损失，是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满后发生的，而非装运期满后发生的，因此，买方不应承担此项货损，此项货理应由卖方自己承担。

例题九：

我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。

结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。

因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：

对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？

标准版答案：

1、我方的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担。

2、这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。

3、结合本案例，FCA术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业的违约金的损失也应由我公司承担。

案例十：

我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？

标准版答案：

1、我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。

2、按照2000年《通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。

3、故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。

案例十一：

某公司以CFR术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。

货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。

对此损失，我方应向谁索赔？

标准版答案：

1、对此损失，我方应向卖方索赔。

2、此案例涉及CFR术语，

案例十二：

某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：

买方的行为是否合理？

参考答案：

1、买方的行为是不合理的，我方应拒绝。

2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定：

在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求做出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。

3、结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。

国际贸易实务合同洽商部分案例分析题

第一题：

我某出口公司于2月1日向美商电报出口某家产品，在发盘中除列明必要条件外，还表示：

packinginsound-bags.在发盘有效期内，美商复电称：

refertoyourtelexfirstaccepted,packinginnewbags.我方收到上述复电后，即着手备货，数日后该家产品国际市场价格猛跌，美商来电称：

我方对包装条件做了变更，你方未确认，合同并未成立。

而我出口公司则坚持合同已经成立，于是双方对此发生争执。

你认为此案应如何处理？

答：

1、我认为双方之间合同已经成立。

我某出口公司应坚持美商接受货物，支付货款。

2、本案例涉及合同洽商发盘的有条件接受问题，所谓有条件的接受是指受盘人在接受发盘人的发盘时，对发盘的条件作了添加、限制或修改。

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定有条件接受分两种情况：

一种是实质上变更发盘条件则构成还盘，还盘是对原发盘的拒绝，使原发盘失效。

同时，还盘还构成一个新的发盘，合同是否成立，关键在于原发盘人的态度，若原发盘人同意，则双方合同关系成立；若原发盘人表示反对，则双方之间合同不成立。

另一种情况是：

非实质性变更发盘条件，若为非实质性变更发盘条件，只要原发盘人不及时表示反对，则双方之间的合同关系成立。

《联合国国际货物销售合同公约》还规定：

受盘人对货物的价格、付款、品质、数量、交货时间和地点，一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端的办法等条件提出添加或修改，均作为实质性变更发盘条件。

3、结合本案例：

我方向美商发盘，美商在表示接受时对发盘条件作了变更，变更了包装条件，根据，《联合国国际货物销售合同公约》规定：

包装条件属于非实质性变更发盘条件，此时我某出口公司对美商的这种变更并未加以拒绝，而是着手备货以实际行动对美商的变更加以确认，所以双方之间合同关系成立。

美方的说法是没有道理的。

我方应坚持美商接受货物，支付货款。

第二题：

我出口企业对意大利某商发盘，限3月10日复到有效，3月9日意商用电报通知我方：

接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知，而我方在收到对方的接受通知前已获悉：

市场价格急升。

依据《联合国国际货物销售合同公约》，我方应如何处理？

答：

1、我方应迅速通知意商其逾期接受无效，按新的市场价格向意商重新发盘。

2、这个案例涉及到逾期接受问题，所谓逾期接受就是指受盘人在接受发盘人的发盘时超过发盘规定的有效期，若发盘没有规定有效期，则受盘人的接受超过了合理的期限。

根据《联合国国际货物销售合同公约》规定：

①逾期接受原则上无效；②如果发盘人愿意按照逾期接受与对方达成交易，他必须迅速通知受盘人；③因邮递原因导致的逾期接受原则上有效；④若发盘人不愿意按照因邮递原因产生的逾期接受与对方达成交易，他也必须迅速通知受盘人；由此可见，逾期接受合同是否有效的关键在于发盘人的态度。

3、本案中，我出口企业对意商发盘，因邮递延误，导致意商逾期接受，逾期接受合同是否成立的关键在于我出口企业的态度，而当时，该商品国际市场价格急升，所以我出口企业应迅速通知意商其因邮递原因导致的逾期接受无效。

按当时上升的国际市场价格重新发盘给意商。

第三题：

某星期二上午我方用书信电报向德国某进口商发盘报供某种大众商品有效期定了本周星期五（我方时间），复到有效。

但发电后两小时，我方发现计算错误，报价过低，于是立即用加急电报通知客户撤回前电。

然而到了星期五上午却又收到了客户复电，表示接受我星期二上午发盘。

在这段时间内双方电讯联络一切情况正常。

试问：

应如何处理客户复电，为什么？

答：

1、我方应立即通知德国进口商其接受无效，双方之间的合同关系并未成立。

2、此案例涉及发盘撤回的问题所谓发盘的撤回是指发盘在发盘兼而有之受盘人之前，由发盘人将其撤回，以阻止其生效。

根据《联合国国际货物销售合同公约》：

一项发盘即使是不可撤销的，也可以撤回，条件是：

发盘人以更迅捷的通讯方式，使撤回通知比原发盘先行或同时到达受盘人。

3、结合本案例：

我方周二上午用书信电报发盘需24小时到达（即次日上午到达）；但已于当天发加急电报撤回，加急电报7小时到达（即当日下午到达），可见撤回的通知是早于发盘到达德国进口商的，撤回有效，而德国进口商的接受无效。

第四题：

法商于9月5日向我某外贸公司发盘，供售某商品一批，有效期到9月10日，我公司于9月6日收到该项发盘，法商在发出发盘后，发现该项商品行情趋涨，遂于9月6日以加急电报致辞电我公司要求撤销其要约。

我公司于9月7日收到其撤销通知，认为不能同意其撤销发盘的要求，2小时后，我公司回电法商，完全同意其9月5日发盘内容，法产收到我接受通知的时间是9月8日，请问：

买卖双方之间是否存在合同关系，简述理由。

答：

1、买卖双方之间的合同关系成立，法商撤销其要约无效。

2、此案例涉及发盘撤销问题发盘的撤销是指发盘已送达受盘人即发盘生效之后将发盘取消，使其失去效力。

《联合同国际货物销售合同公约》规定：

发盘送达受盘人即发盘生效后，受盘人表示接受前发盘人可以将发盘撤销，但有以下两种情况例外：

1、发盘规定了有效期或以其它方式表明此发盘是不可以撤销的；2、受盘人本着对发盘人的信任已对该项发盘采取了行动则发盘不能撤销。

3、结合本案例：

法商向某外贸公司发盘时规定了有效期，所以在有效期内，法商是不能撤销其发盘的，而我某外贸公司表示接受的通知是在法商规定的发盘有效期内到达法商的，所以双方合同关系成立。

第五题：

我出口企业于6月1日向英商发盘供应某商品，限6月7日复到有效。

6月2日收到英商电传表示接受，但提出必须降价5%，我方正研究如何答复进，由于该商品国际市场发生了对英商有利变化，该商又于6月5日来电传表示无条件接受我方6月1日的发盘。

试问：

我方应如何处理，为什么？

答：

1、在该商品国际市场价格发生对英商有利变化情况下，我方应立即电告英方：

其6月1日接受无效。

2、这个案例涉及有条件接受问题，所谓有条件接受是指受盘人在接受发盘人发盘时，对发盘的条件作了添加、限制、修改。

根据《公约》，有条件接受分两种情况：

一种为实质性变更发盘条件，实际性变更发盘条件是对原发盘的拒绝，使发盘失效，同时还构成一新的发盘，若原发盘人同意，则双方合同关系成立。

若原发盘人表示反对，则双方间合同不成立。

另一种情况是：

非实质性变更发盘条件，若为非实质性变更发盘条件，只要原发盘人不及时表示反对，则双方间合同关系依然成立。

《公约》还规定：

受盘人对货物的价格、付款、品质、数量、交货时间与地点，一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端的办法等条件提出添加或更改，均作为实质性变更发盘条件。

3、结合本案例：

我出口企业于6月1日向英商发盘，那么6月2日英商电传表示接受，但是变更了价格条件，属于实质性变更了发盘条件，已构成还盘，使我出口企业于6月1日的发盘失效，同时6月2日的还盘构成一个新的发盘，双方之间合同是否成立的关键在于我出口企业的态度，在商品国际价格对英商有利的条件下，我出口企业应立即电告英方：

其6月5日的接受无效，双方间的合同关系不成立。

（当然，我出口企业愿意发不利价格与英商交易也应立即通知英商，其接受有效）

国际贸易实务货款收付部分案例分析

1、我某外贸公司与某港商做成一笔出口交易，合同中规定支付方式为D/P90天，我发货。

代收行找客户办理了见单（提示）和在远期汇票的承兑手续。

不久，货物到达香港，客户出具信托收据（T/R）向代收行借得提单正本，提货并且出售。

汇票到期时，客户因经营不善失去偿付能力，代收行以汇票付款人拒付为由，通知托收行转告我公司，要我公司直接联系客户解决，你认为我公司应如何处理，并说明理由。

答：

（1）我方应该拒绝代收行的不合理要求，应该坚持由代收行承担因为借单信用导致的货款损失。

（2）案例涉及跟单托收中远期付款交单凭信托收据借单（D/P.T/R）问题,D/P.T/R是指在无期付款奖章的条件下，代收行对于资信较好的进口人，允许进口人凭信托收据，取货运单据，先得提货。

根据D/P.T/R，在无期付款交单条件下，若在无期汇票的期限内，进口商在市场街市看涨的情况下，可以采用D/P.T/R，若代收银行未经出口商授权擅自给进口商借单信用，到期收不到货款的风险由代收银行承担，或出口商在委托银行托收前授权给代收行在需要的情况下可以给进口商借单信用，则到期收不到货款的风险由出口商自己承担。

（3）结合本案例，我方与港商签订的合同中规定了支付方式为D/P90天，并未涉及有关D/P.T/R，客户出具T/R向代收行借得提单正本，是未经我方同意而擅自给进口商借单信用。

之所以出现钱货两空，完全是由于代收行擅自给进口商借单信用而导致的，故此损失应完全由代收行承担。

故我方应该拒绝代收行的不合理要求，应该坚持由代收行承担因为借单信用导致的货款损失。

2、我国向M公司向港G商出售货物一批，价格条件为CIF香港，付款条件为D/P见票后30天。

M公司同意G商指定的香港汇丰银行为代收行。

M公司在合同规定的装船期限内将货物装船，取得清洁提单后，随即出具汇票连同提单、商业发票等委托中国银行通过香港汇丰银行向G商收取货款，5天后所装货物安全运抵香港，因当时该商品的行情看涨，G商凭信托收据向汇丰银行借取提单提货，并将部分货物出售。

不料，因到货过于集中，货物价格迅速下跌，G商遂以缺少保险单为由，在汇票到期时拒绝付款，你认为M公司应如何处理此事，请说明理由。

答：

（1）我方应该拒绝M公司的无理说法，应该坚持由代收行承担因为借单信用导致的货款损失。

（2）案例涉及跟单托收中远期付款交单凭信托收据借单（D/P.T/R）问题,D/P.T/R是指在无期付款奖章的条件下，代收行对于资信较好的进口人，允许进口人凭信托收据，取货运单据，先得提货。

根据D/P.T/R，在远期付款交单条件下，若在远期汇票的期限内，进口商在市场看涨的情况下，可以采用D/P.T/R，若代收银行未经出口商授权擅自给进口商借单信用，到期收不到货款的风险由代收银行承担，或出口商在委托银行托收前授权给代收行在需要的情况下可以给进口商借单信用，则到期收不到货款的风险由出口商自己承担。

（3）结合本案例，我方与G商签订的合同中规定了付款条件为D/P见票后30天，由香港汇丰银行代收，之所以出现追不回货款，是由于代收银行未经我方同意而擅自给进口商借单信用。

故此责任应由代收行承担。

另本案例涉及的完全为借单信用，故G商缺少保险单而拒付货款的说法也没有道理。

故我方