驾照考试科目二考试100分经验心得体会之二(倒桩技巧).doc

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科目二考试100分经验心得体会之二

倒桩技巧

几点说明

1、文中所提到的车辆均指普通桑塔纳，其它象吉利等小型车与普桑的节点大同小异，应在实践中把握；

2、文中提到的转向时机、停车时机等所有操作节点均为相对时机（相关文字已专门标红处理），是在身高170、坐姿较正、椅背较直的条件下制定的，而实际上每个人的身高，座椅使用习惯、侧身或侧头的角度等都有所不同，所以各种时机都要因人而异进行微调，请在实际操作中根据个人情况找准适合自己的时机；

2、文中提到的所有动作基本都是分解动作，不是必须如此，只是为了考试时便于把握，在实际操作过程种可根据个人熟练程度调整成连贯动作。

比如类似“……向左打死……停车……方向回正……起动……向右打死……”的操作，在较为熟练的情况下完全可以不必停车，不必在停车状态下打方向，而是在车辆运动过程中连续完成，最终也应该在车辆运动过程中连续完成。

当转换为连贯动作时，相应节点的动手时机应适当提前，具体提前量需要在实践中根据个人具体条件进行验证。

倒车流程图

一、准备起步

（一）座位等调整：

根据个人身高、习惯等具体情况对座椅、靠背、后视镜等进行调整。

总的标准是符合个人情况，感觉舒适即可，重点要调整座椅的前后位置，必须调整到左脚前脚掌可以轻松地将离合器踩到底为佳。

同时应注意靠背不能太倾斜，半躺姿势开车不利于紧急情况的处置。

（二）车位的调整：

车辆在初始位置是允许进行调整的，调整时必须从初始位置倒车至场地另一侧，然后再前进到初始位置，在一退一进中完成车辆位置的调整。

调整到位的标准：

前端：

通过左侧后视镜下方沿部观察车头前端边线，以刚好能看到边线时为佳。

（考试中为了确保不出线，可以在出库将车身调正后稍向前行便停车，不必追求绝对的到边到线。

）

左侧：

通过左侧车窗下沿看路面，下沿与左侧黄线间有5-10公分左右的距离，且车身与黄线平行，此时车身位置最佳。

（若间距过窄，倒车转向时容易发生车头扫线，若间距过宽，倒车入甲库时在库门外调整的余地会变小，给库口处理造成不必要的麻烦，这一点可以在后面库口处理部分好好体会理解。

）

二、平稳起步

（一）离合踩到底，挂倒车档；（必须是在离合踩到底的时候，才能够进行挂档、摘档、换档等与“档”有关的操作，否则会发生齿轮撞击，损坏车辆。

）

（二）慢松离合，达到半联动位置时（声音变化，车身抖动，车尾抬起。

前进时是车头抬起。

），松手刹、脚刹，车辆起动。

注意不必过度追求半联动的感觉和状态，以防车辆熄火，只要给车一些动力防止刹车全部松开后发生车辆溜动的情况就可以了；

（三）冻住离合，也就是说车辆起动后，脚后根要在底板上踩实，稳稳控制住离合器。

这点非常重要，是保持车辆慢速、匀速行驶的关键，而慢速行驶又是整个倒桩的关键之一。

三、转向入库

车辆起动后，及时侧身后视，紧盯中杆，注意把握好右转向的时机：

（一）当库底左边杆、库门中杆和驾驶人三点一线时，以与车速相协调的速度匀速将方向盘向右打死；

（二）当库门中杆即将接近后车窗锁杆时，迅速将方向盘向右打死；

（三）考试宝典：

在中杆到达后车窗锁杆和前后车窗中间的立柱大约中间位置时，停车，将方向打死，松离合继续倒车；

其实上述方法的原理是一样的，注意在实际操作中摸索符合自己习惯的方式即可。

最安全的是第1种办法，动手早，可调整回旋的余地大。

最简单的是第3种办法，象是队列训练里的一步一动，只要能卡准停车点位，可以确保一次性入库，且车身位置理想。

风险在于这个点是向右打死转向的最后时机，一旦因车速过快等原因错过了停车点位，刚有可能导致入库失败

四、库口处理

方向盘向右打死后，将注意力全部集中到右侧后视镜上，注意把握中杆与车尾的距离。

后视镜中会先后出现两个杆，第一个出现的是库门左杆，第二个出现的才是库门中杆，注意不要弄错了。

当中杆出现在后视镜中时，注意目测其与车尾的距离，二者距离会逐渐缩小，这时车的速度一定要放慢！

待其距离缩小到20公分左右时，迅速停车，将方向回正。

此时注意通过两侧后视镜观察车身与甲库地面线的位置关系，并根据不同情况进行如下操作：

（一）如果两侧后视镜中均能看到库门杆，车身与车库地面线基本平行，且从后视镜中目测车身与两侧边线间距，右侧间距大约10公分左右（指后视镜中的目测距离），左侧间距大约20公分左右（指后视镜中的目测距离），则说明此时车辆位置较位理想，车身基本在车库中间，接下来在车正轮正的状态下继续向后倒车就可以了。

（二）如果在车尾与中杆间距大约20公分左右时将方向回正后，发现车身没有与车线平行，而是与车库中线形成一定夹角，且左后视镜中尚无法看到库门左边杆，说明方向打得稍早，此时做如下调整：

在方向回正的状态下继续倒车，注意根据个人习惯选择把握以下某个节点：

一是观察车尾与中杆的距离，当其间距大约40公分左右时，停车，方向盘向右打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正；

考试宝典：

二是观察右后轮眉与中线（或其延长线）的距离，当其垂直间距大约20公分左右，且右后轮眉尚未越过库门线时，停车，方向盘向右打死，继续倒车。

车身正时，停车，将方向回正；如果发现右后轮眉与中线垂直距离尚不够20公分，但右后轮眉已越过库门线时，说明车尾已经入库，此时不能过度追求20公分的间距以防车尾触线，车再稍向后行，右后轮眉与中线垂直距离超过10公分时就可停车，方向盘向右打死，继续倒车。

车身正时，停车，将方向回正；

至此，车身应已基本在车库中间，接下来在车正轮正的状态下继续向后倒车就可以了。

（三）如果在倒车过种中发现，车身已与车库两侧地线平行，但中杆与车尾的距离仍稍大于40公分，且左侧后视镜中刚能看到库门边杆，甚至看不到边杆，说明转向时打方向稍晚或稍慢了，此时尚可调整。

（如果间距远大于40公分说明转向过晚，已经无法挽回了）以下两种具体方法可根据个人习惯择其一：

第一种方法是保持方向盘向右打死继续倒车，车身会继续转弯超过与车库边线平行的位置，此时注意观察左侧后视镜中边杆与车尾的相对距离，在其间距大约20公分左右时，停车，将方向回正，继续慢慢倒车，此时注意观察左侧轮眉中间与库门，也就是左侧轮眉中间与边杆的相对位置，在左侧轮眉中间接近库门时（此时车轮已贴近库门线），也就是与库门线上下垂直（此处再补充一下后视镜中的目测情况…………），且左侧轮眉与边线间距大约20公分时，停车，将方向盘向左打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正；

第二种方法是保持方向盘向右打死继续倒车，车身会继续转弯超过与车库边线平行的位置，观察左后轮眉与边线（或其延长线）的距离，当其垂直间距大约20公分左右，且左后轮眉尚未越过库门线时，停车，方向盘向左打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正；如果发现左后轮眉与中线垂直距离尚不够20公分，但左后轮眉已越过库门线时，说明车尾已经入库，此时不能过度追求20公分的间距，车再稍向后行，左后轮眉与中线垂直距离超过10公分时就应停车（以防车尾触线），方向盘向左打死，继续倒车。

车身正时，停车，将方向回正；

（四）如果经过初步调整，发现两侧后视镜中均能看到库门杆，车身与车库地面线基本平行，但从后视镜中目测车身与两侧边线间距发现车身过于靠近其中一侧，这时就要提前进行调整，以防后视镜擦挂库门杆。

（其实，只要把握住了车尾与中杆距离不得小于20公分这个铁律，这种情况基本是可以杜绝的。

）

具体方法：

先向间距较宽的一侧打一把方向并向后倒车，此时注意观察较窄一侧的车辆后轮眉，当车尾与库门杆的距离在40公分左右，或者轮眉中间与边线的实际距离在20公分左右时（同时还要注意间距较窄一侧的后视镜与库门杆的距离不得小于20公分，否则下一步很难调整到位，另外一个注意点是较窄一侧的库门杆，可以使其尽可能地贴近车身，但要防止其擦挂车身。

），停车，回正方向，此时车身以一定的角度斜插向车库，再向相反方向也就是先前间距较窄的一侧打一轮，继续倒车，注意观察两侧后视镜，在车身与车库边线平行时，停车，将方向回正。

此时车正、轮正，车身基本正中，向后正向倒车即可。

当车身正常入库后，需要重点关注的就是后视镜的入库，在后视镜接近库门杆时一定要控制住车速，紧盯较窄一侧的后视镜，并适时进行微调，确保不发生擦挂。

（此时及以后的调整一定是微调，因为大部分车身已在库内，而库内空间很小，车身正向处于正中位置时，两侧间距也不过20公分而已，稍不注意就会发生车头或车尾扫线的情况。

）

五、库内处理

当两侧后视镜均已顺利入库后，目测一下两侧间距，并向间距较小的一侧进行微调，注意是微调，每次打方向最多不要超过半轮，一般四分之一轮即可，稍微行进后即将方向回正，再次稍微行进后即向另一侧打方向，应该和之前打方向的幅度相同，即也是四分之一轮左右，将车身调正。

如此根据情况反复调整。

较为理想位置的是：

车身与车库平行，基本处于正中，但稍靠近中线一线（进甲库时靠近中线方便下一步的移库，移入乙库后稍靠近中线方便下一步从甲库库门驶出）。

在车身已进入车库后半部分时就不要再进行调整了，此时需要关注的重点在车尾与库底的位置。

六、库底停车

当倒车到库底时应及时定点停车，一方面防止车尾触线，另一方面也要避免距库底太远给下一步移库造成困难，甚至达不到考试要求。

掌握的主要标准是中杆与车辆后挡风玻璃右侧下部三角的相对位置。

根据车身在库中位置的不同可分以下三种情况：

（一）当车身基本处于车库正中间时：

中杆抵达后车挡风玻璃右侧下部的三角位置即应停车；

（二）当车身较为靠近中线时：

中杆即将要抵达后车挡风玻璃右侧下部的三角位置时即应停车，否则当中杆抵达后车挡风玻璃右侧下部的三角位置时车尾可能会触线；

（三）当车身较为靠边线时：

应在中杆稍微越过后车挡风玻璃右侧下部的三角位置时停车，过早停车容易造成车尾距库底距离太大给移库造成困难。

为了更准确地把握车尾与库底边线的距离，也可根据情况采取下面方法：

首先将车停到位，要求尽量精确一些，可以下车观察反复调整。

精确停车后，座在驾驶座上观察两侧后轮雨泥档与底线的相对位置，也可在雨泥档上用彩色胶带等做出相应标记，以后倒车时注意把握雨泥档与底线的相对位置就可以了。

七、移入乙库

（一）踩下离合器，挂前进档，将方向盘向右打死，怠速前进，当库门右边杆、引擎盖左棱线前端与驾驶人三点一线时，停车，将方向回正。

（二）起动，同时将方向盘向左打死，车身正或车头接近中杆时时停车，正常情况下当车身正时中标也应基本对准中杆，且车头与中杆也还有一段距离，此时将方向回正，慢速向前调整车身接近中杆，以便下一步倒车入乙库。

（三）踩下离合器，挂倒档，方向盘向右打死，倒车过程中注意从左侧倒车镜中观察前车门把手与中线的位置关系，当把手与中线交叉或稍过中线时，停车，将方向回正。

（此处可也以参考后雨泥档与中线的位置关系。

）

（四）微松离合器，继续倒车，当把手已过中线5公分左右时（此时车轮基本已压在中线上），停车，方向盘向左打死，继续倒车，注意观察左侧后视镜中车身与中线的位置关系，当车身与中线平行时，停车，方向回正。

（按上述方法移库此时应该可以看到路线，也就是说一进一退已将车身移入乙库。

若未达预期效果看不到中线时，可参考左侧库边线将车身停正。

）

（五）回头看车尾和库底的位置，并根据实际情况将车倒到库底，此时的目的仅仅是方便下一步的第二进和第二退，不必过度追求精确以防触线。

至此，已完成移库的一进一退。

若能严格按此方法操作，此时车身应已基本移入乙库，但二进二退的流程是必须要做完的。

（六）二进二退：

二进二退的过程中主要是进行一些车身位置的微调，方向最多打半轮，且需要及时回正。

前进时不必追求抵达库门边线，但后退时必须要倒位。

八、驶出乙库

此时要求将车从乙库经甲库库门驶出，并停在左侧边线处。

（一）停车状态下将方向盘向左打一轮，前进，当车头左侧与库