丽水市第三方物流企业发展对策研究.docx
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丽水市第三方物流企业发展对策研究
毕业论文
2014届
题目丽水市第三方物流企业发展对策研究
专业物流管理
学生姓名唐华东
学号10213602
指导教师韦震
论文字数14576
完成日期2013年11月
湖州师范学院求真学院教务部印制
目录
中英文题目摘要关键词1
一、相关理论概述2
1.1第三方物流概念2
1.2国外第三方物流发展状况2
1.3发展第三方物流的必要性3
二、发达国家物流产业发展概述及经验借鉴4
2.1发达国家物流业发展概述4
2.2发达国家物流业发展经验借鉴5
三、嘉兴市第三方物流的发展现状及问题5
3.1发展现状5
3.2存在问题8
四、嘉兴市第三方物流发展的战略选择及对策8
4.1嘉兴市第三方物流发展的战略选择8
4.2嘉兴市第三方物流发展对策11
五、结束语13
参考文献14
致谢词15
嘉兴市第三方物流发展对策研究
摘要：
嘉兴，作为长三角地区的中心城市，区位交通优势明显，随着近些年在铁路、公路、港口、仓储等物流基础设施方面的逐渐完善，现代物流业的整体水平有了很大的提升。
但仍存在着物流整体运行效率低下、物流人才短缺、第三方物流发展缓慢等现象，很大程度上制约了现代物流业的进一步发展。
改革开放至今，随着我国经济水平和科学技术水平的快速提升，物流业已成为国民经济发展中一个重要的新兴产业，被称为“第三利润源”，其发展水平已成为衡量我国和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。
本文,以第三方物流理论、第三方物流客户需求理论，针对嘉兴市现代第三方物流发展的现状、特点、趋势及其相关问题,从客户需求的角度研究嘉兴市现代第三方物流发展的关键因素、发展模式及发展策略。
关键词：
物流理论发展对策嘉兴市SWOT
StudyontheDevelopmentStrategyofJiaxingCity,theThirdPartyLogistics
Abstract:
Jiaxing, asacentral city inYangtzeRiverDelta, regional trafficobviousadvantages, inrecentyears, intherailway, highway, port, warehousingandotherlogistics infrastructure graduallyimproved, theoverall levelofmodernlogisticsindustry hasbeengreatlyimproved. Butthereisstill theoveralllogisticsoperationefficiency, logistics talentshortage, thethirdpartylogisticsslowdevelopment phenomenon, further development islargelyrestrictedtomodernlogisticsindustry.
Sincethereformandopeningup, withtherapid increase ofChina'seconomiclevel andthelevelofscienceandtechnology, logisticshasbecome animportantemerging industryinnationaleconomydevelopment, knownas"thethirdprofitsource", itsdevelopmentlevelhas becomeoneoftheimportant symboltomeasurethe degreeofmodernizationofourcountry andthe area andcomprehensivestrength. Thispaper, basedonthethirdpartylogistics theory,thethirdpartylogistics customerdemandtheory, accordingtothe Jiaxingmodern third partylogistics developmentpresentsituation, characteristics, trendandrelatedissues, and developmentstrategyof development mode keyfactors,Jiaxingmodern third partylogistics developmentresearch fromtheviewofcustomerdemand
Keywords:
logisticstheorydevelopmentofSWOTCountermeasuresinJiaxingCitySWOT
引言
随着世界经济的持续发展和科学技术的进步，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，在全球各地迅猛发展。
这几年，我国对现代物流业的发展有了越来越高的重视，全国三分之二以上地级市都已把物流业的发展作为当地的一个支柱产业来培育和发展。
2001年3月，国家经贸委等六部委联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；2003年，国家发改委、国家经贸委在《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，提出重点鼓励发展物流配送中心。
2004年8月，国家发改委等九个部委联合制定《关于促进我国现代物流业发展的意见》，这是我国第一份有关现代物流产业发展的正式文件。
2009年3，国务院出台《物流业调整和振兴规划》，提出：
“制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。
”嘉兴，作为长三角地区的中心城市，区位交通优势明显，随着近些年在在铁路、公路、港口仓储等物流基础设施方面的逐渐提升，已逐渐成为长三角地区的物流枢纽和浙江北部地区的物流中心。
而且在浙江省“大物流”建设和“首个国家物流建设试点省份”的发展战略的推动下，大力发展现代物流业是推动全市经济持续增长，提高城市综合实力的重要途径。
一、相关理论概述
1.1第三方物流概念
第三方物流简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”和“第二方”收货人而言的。
由第三方物流公司来承担企业物流工作的一种物流形式。
TPL是通过与第一方或者第二方的合作来提供专业的物流服务，它不没有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同、以结盟为基础的、专业化、信息化的物流代理服务。
伴随着信息技术的发展和经济全球化的趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售，物流活动的庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需求；同时，为参与全球性竞争，企业须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把非核心业务的物流活动外包出去。
于是，第三方物流应运而生。
最常见的TPL服务包括设计物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、运费支付等。
1.2国外第三方物流发展状况
目前世界范围内的第三方物流业发展迅猛。
这里说美国的物流业，其第三方物流市场发展规范并扩展到国际市场。
在美国，第三方物流业尚处于产品生命周期的发展期，企业均大多具有一定的规模。
2008年，美国第三方物流市场营业额达1250亿美元，占物流市场总营业额的2%一3%，2009年比例增长到5%一6%，并且配送企业承担的物流业务量占全社会物流总量的67%。
且具有以下特点:
美国的物流领域比较广泛，政府在促进物流业发展中发挥了十分重要的作用。
美国的交通运输基础设施建设规模大，公路、铁路、航空运输都居世界前列;使用第三方物流企业的比例约为68%，而且其需求仍在不断增长;第三方物流的收入以年均10%一20%的比例递增，在美国物流业中一直保持最高的增长速度;企业对第三方物流服务的需求较高，但对更高层次的增值物流服务的需求并没有理论上的那么大。
目前，第三方物流在欧洲的比重远远大于美国，欧洲约有70%的企业使用第三方物流，普遍认为具有一定的成熟度。
与美国相比，欧洲第三方物流公司的种类和服务方式的区别大一些，并且己经形成了能满足不同层次的需求:
一，有服务范围广泛的大型物流企业集团;二，有从事传统的物流公司;三，有新兴的第三方物流公司其四，有大型国有机构加入的第三方物流公司。
欧盟的建立，使得当地和地区性企业参与多元化的市场竞争;还有贸易全球化趋势，极大的刺激了第三方物流的需求;并且目前欧洲较高的物流水平和成本优势，内外因结合，推动了第三方物流的发展。
1.3发展第三方物流的必要性
从企业这一角度来看，第三方物流对企业的作用：
一、第三方物流为企业创造良好的经营的外部环境。
一个企业的运转，必须有这样一个外部条件：
一方面要保证按企业生产计划提供和原材料、燃料、和零部件的输送；另一方面，需要将产品和制成品不断输送市场，这个基本的外部环境正是依靠第三方物流提供保证的。
二、第三方物流是企业发展的重要的支撑力量，企业的发展靠质量、产品和效益。
第三方物流作为全面质量的一环，是接近用户阶段的质量保证阶段，重要的是，根据“第三个利润源”的理论，第三方物流通过降低成本，直接的增长企业利润，使企业集中致力于核心事业，物流效率化、专门技术的改善，通过物流信息系统对市场的收集和统计分析预测，取得有关数据，了解市场动态，提高客户服务水平。
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第三方物流可以改善我省的经济运行，实现质量提升，我市虽然在经济上取得了持续的进步和发展，但是经济运行质量不高，由于对物流作为“第三利润源”的错误认识，“粗放式”的问题非常严重，同时各种物流方式分散，物流基础不足或重复性建设，物流技术较落后。
发展第三方物流可以节省企业费用，减少库存积压，专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率来实现费用降低，使企业能从分离成本结构中获益。
根据对工业用车的调查显示，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
第三方物流可以减少企业的库存，降低成本，企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。
第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势第三方物流可以提升企业形象。
第三方物流提供者与顾客不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过internet了解供应链的情况。
同时第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性。
他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者极大的缩短了交货时间，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌。
第三方物流提供者通过个性化的设计，制订出以顾客为导向，低成本高效率的物流方案，使顾客在同行中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
二、发达国家物流产业发展概述及经验借鉴
2.1发达国家物流业发展概述
美国物流业的发展与政府在物流业的相关法规建设上不断完善是分不开的。
到80年代末，由于其经济法律对不定期的运输业的发展起到了不良的影响，因此政府对大部分运输的经济法规进行了修订；用来鼓励企业在市场上的自由竞争。
例如，1984年的航运条款分别去除了或修改了在航空、铁路、公路及远洋运输中以往经济法律中的不利于市场竞争的因素，在市场的进入、客运价、运输路线等等方面给运输企业以更大的自主权，而对于企业来讲，由于更多的选择机会，使其从承运方面得到的物流效率及服务水平都得到提高，这些都大大促进了运输业的发展。
60年代到80年代中期，计算机技术特别是微电脑技术及应用软件的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，计算机的普及应用，使MRP、MRPII、DRP和JIT等先进的物流管理技术产生并得到不断的完善在生产调度、存量控制、订单处理等一系列活动中得到应用，从中推动了物流活动一体化的进程。
1988年哈佛商业评论中发表了“物流的再认识”指出对企业高层管理人员来说，认识到物流在公司中的重要性是很必要的，应重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用。
这段期间，随着计算机技术、系统分析方法，定量分析技术的发展，以及物流总费用分析概念的逐步形成体系及在企业中的应用，使物流的作用在社会和企业中进一步得到确认，同时，从许多公司的管理实践中发现，在企业的制造、市场及物流的三个重要方面，能为公司提高利润的最有效手段是降低物流成本，因此，物流一体化的管理是公司保持持续发展的最有效途径。
物流国际化、信息化及迅速发展的阶段，随着科技进步和经济发展步伐加快，以及世界经济一体化的趋势，国际贸易量大幅增加，90年代早期，美国在进出口贸易方面在世界上占领先地位.另外，为降低成本，不少企业纷纷把加工厂移到劳动力便宜的国家和地区。
为了促进产品的销售，各公司也热衷于建设自身的全球网络，如可口可乐、百事可乐以及世界上最大的3.5英寸软盘生产商KaoInfersystems都通过遍及全球的的物流网络扩大世界范围服务。
沃尔玛和其他的主要零售商建立了他们自己的自由贸易区。
国际物流量的增加，使物流业在美国占有越来越重要的地位。
90年代以来，第三方物流（TPL）在美国得到迅速发展，整个美国TPL的收入从1994年约160万元增长到1995年的250亿美元。
近年来，随着美国经济增长的百分比主要归功于提供服务而不是商品制造，使物流对国民经济和企业的发展起到更重大的作用，也使大多数物流领域围绕着产品有序流动的组织和管理来发展、服务存在于国际、国内市场中，存在于运输、仓储等物流服务之中，然而目前服务经济发展的服务不只是货物的流动，可能服务的提供者是要流动的，或是被服务者是流动的。
过去物流过程的服务离不开仓储，但目前有的服务需求如信息咨询服务是不能被储存的.另外服务工厂概念的产生，企业柔性制造、小批量、多品种的生产方式及顾客对物流业快速反应的要求也对物流业的服务水平提出了更高的要求，这些都促使了物流业向信息化、自动化及决策上的智能化方向发展。
为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统和电子数据交换（EDI）技术，以及Internet、条形码、卫星定位系统（GPS）及无线电射频技术在物流领域中得到愈来愈厂的应用。
2.2发达国家物流业发展经验借鉴
美国的物流发展无论在规模总量、企业实力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。
其发展物流业的主要特点是:
（1）合理的物流管理体系。
美国没有统一管理物流的专职部门,政府机构按其职能对物流的基本环节进行分块管理。
如运输部下属有国家公路交通安全管理局、联邦航空局、联邦铁路管理局、海运管理局等政府机构,各管理局依运输方式不同而各司其责。
美国政府只负责掌控企业设立及其行为的合法性。
物流企业只要依法登记即可自主经营、自负盈亏,政府不会干预。
美国的物流管理体制,倾向于通过法律和市场对物流企业实施调控,以此推动物流业发展。
（2）重视物流人才的培训。
美国企业、行业协会、学校和政府,都注重对物流人才的培训,形成一种多层次、多渠道、适应市场需要的物流人才培训机制,最直接的物流人才培训来自企业本身。
大型物流企业如UPS、FedEx,以及一些普通规模的物流企业如Guess配送中心等,都有自己的培训机构。
（3）减少仓储费用降低物流成本。
美国物流成本虽然不是全世界最低（比日本略高）,但近十几年来一直稳中趋降。
目前物流总开支占GDP的比重基本维持在10%左右。
（4）水、陆、空立体交通网络十分发达。
美国物流的发达,相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。
美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。
全球十大货运机场中,美国占5个,前20名中,美国占9个。
美国海运业很发达,洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。
美国内河运输也发挥很大作用,仅密西西比河流域的通航河段就达2千多英里长,其内河运输总长度约30万公里,全球最长。
2000年,美国公路总长度约640万公里,其中州际高速公路全长75ll6公里,占世界高速公路总长度的一半以上。
三、嘉兴市第三方物流的发展现状及问题
3.1发展现状
近年来，嘉兴市物流需求不断扩大、物流产业逐步成长，初步形成了物流产业与港口及制造业、其他产业良性互动的局面。
2010年，全市完成货运量15783万吨，货运周转量1726691万吨公里；2010年，嘉兴港累计完成货物吞吐量达5485万吨，沿海港口货物吞吐量保持快速增长，嘉兴内河港完成货物吞吐量12404万吨，呈平稳增长态势。
截至2010年底，全市共有A级物流企业10家，市道路货物运输经营户达3万户，营运货车4.09万辆，营运车辆100辆以上的企业有15家，达到省级龙头企业标准2000吨以上规模企业有5家。
嘉兴港区、嘉兴现代物流园等一批重大物流设施项目规划实施，嘉兴港粮食中转库及码头物流项目、桐乡宇石国际物流集装箱中转站一期建成，海宁连杭物流基地、嘉兴内河港物流中心等物流设施建设不断加快，全市物流节点布局已全面展开。
2009年，嘉兴港新增货物吞吐能力1010万吨/年，万吨级深水泊位20个，千吨级及以上生产泊位30个。
目前,嘉兴第三方物流企业总数为4868家,其中依托港口的物流运输、仓储企业达230家,其中第三方物流法人企业550家。
通过统计数据,目前嘉兴区域内限额以上的交通运输业253家,其中亏损企业83家,其中装卸搬运业与仓储业亏损数最多。
嘉兴区内一些大型物流公司如沃尔玛华东配送中心、浙江宝银重钢钢材物流、AMB、普洛斯、盖世理等。
百世物流科技、德邦、海格等国内知名物流已成功引入,国内邮政EMS、顺风、申通、韵达、圆通、中通六大物流巨头华东总部均确定将迁址嘉兴现代物流园。
代表企业
◆快递公司
⏹嘉兴DHL国际快递、顺丰快递、申通、中通
◆2运输企业老梁运输车队、嘉兴市港区安泰运输有限公司、嘉兴陆路港集团
◆装卸搬运企业嘉兴市南湖区东栅珍装卸站、嘉兴市万兴装卸运输有限公司
◆4仓储企业浙江杭州湾物流有限公司、嘉兴远通仓储有限公司、
◆仓储租赁公司东方物流有限公司、AMB公司
◆国内货代企业嘉兴市众联货运代理有限公司
◆II际货代企业嘉兴市中轮国际货运代理有限公司、振石集团浙江宇石国际物流有限公司
◆专业集装箱公司海路物流有限公司、嘉兴集箱有限公司
◆物流配送中心沃尔玛配送中心
物流园区现状
近年来,嘉兴市的园区规划建设取得了一定程度的成效,比如嘉兴市现代综合物流园、嘉兴港物流产业园、嘉兴南湖国际物流园、海宁连杭物流基地、海盐现代物流园、桐乡综合物流园等园区相继建成。
还有大量的小型物流园区（如表2）。
以嘉兴综合物流园为例（如下表1所示）,起步于2006年,目前园区已聚集44家物流企业。
入园项目有占地191亩,投资3.1亿元的沃尔玛华东地区配送中心项目占地200亩,投资1.82亿元的安博物流设施项目,占地169亩,投资2400万美元的普洛斯置业有限公司及占地350亩,投资约2亿元的宝银重钢物流项目。
表1嘉兴市大型物流园
园区名称
位置
主要功能
嘉兴港物流产业园
嘉兴港区内，杭州湾北，乍嘉苏高速，邻近杭州，上海，苏州，宁波
货物装卸储存，临港化工、工业，通关安检等
嘉兴现代物流园
嘉兴主城区西南，邻近京杭大运河
区域配送，原材料加工等
嘉兴南湖国际物流园
南湖区七星镇，乍嘉苏高速，沪杭高速
仓储，配送，冷藏，流通加工，保险金融
1
嘉兴商贸物流中心
5
平湖新仓镇物流中心
2
嘉兴工业区物流中心
6
嘉兴毛衫城物流中心
3
海宁砍石商贸配送中心
7
海宁许村农副产品加工配送中心
4
平湖新埭镇物流中心
8
海盐核电物流中心
表2嘉兴小型物流园
嘉兴交通便捷，铁路、公路、水路四通八达，京杭大运河穿境而过，沪杭铁路复线、320国道、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等贯通境内，全市境内的高级和次高级路面铺装率居全省之首，可谓交通发达。
杭州湾跨海大桥实现嘉兴到浙南地区随时到的交通圈。
而在铁路方面，嘉兴站作为南中国进入上海的必经之地，客货运量一直保持在较高水平。
嘉兴港三大港区，也正在加强各自的码头建设、海岸线扩展等工作。
嘉兴市域内现代化的综合交通枢纽体系的雏形已初步形成。
嘉兴具有显著的区位优势，交通便利，铁路、公路、水路四通八达，再加上这几年在运输基础设施方面的完善，嘉兴已形成以嘉兴港以龙头，铁路、公路、水运、海运等各种运输方式相互衔接的综合运输体系。
3.2存在问题
（1）物流观念落后，自办物流现象突出。
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的错误观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务，耽误企业发展核心利益。
（2）企业规模偏小，管理水平较低。
长时间以来，由于受到市场整体经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，固守原来的模式，条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势很明显，规模效益难以实现。
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
（3）物流渠道不畅，服务功能不全。
一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
（4）第三方物流企业服务水平不高。
在嘉兴的第三方物流企业只能提供物流业务链上的单项或几项作业,提供的服务中储存、装卸、运输及搬运等传统的服务居多,现代的流通加工、包装及拆装箱等增值服务不足,尚处于粗放经营阶段,相关增值服务如包装、配货、加工等不多。
据调研数据显示,在增值服务、响应速度和货损率三个方面,生产制造、贸易企业对嘉兴第三方物流企业增值服务最为不满意。
嘉兴港所提供的公共型的港口物流服务明显不足。
嘉兴第三方物流要发展的很好
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