公路铁路桥梁冬季施工.docx

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公路铁路桥梁冬季施工

冬季施工

一、冬期施工的有关规定

当气温降低至建筑工程施工规范规定冬期施工范围时，必须采取特殊措施后才能正常进行施工。

因建筑工程的冬期界定原则不同，各项目部要按照施工工程的有关界定原则确定冬期施工时段。

路基土石方工程：

（铁路）当昼夜平均气温低于0℃以下且持续15天,应按低温施工办理。

（公路）在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续十天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬期施工办理。

桥涵混凝土工程：

当工地昼夜平均气温持续3日低于+5℃或最低气温低于-3℃应采取冬期施工措施。

房屋工程：

在气温逐渐降低的季节里，当室外平均气温连续5天稳定低于5℃即为进入冬期起讫日期。

二、冬季施工防寒准备工作

1、通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

2、根据各项目的具体情况，确定冬期施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制定相应的冬期施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。

3、在入冬之前，组织有关人员对冬期施工的准备情况进行一次全面检查，重点检查冬季防寒技术措施的落实，对防寒设施、机械设备、防寒材料、生活区取暖用品和冬季防火安全等方面进行检查。

4、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

5、当采用煤炉和暖棚施工时，做好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

6、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。

7、登高作业首先要检查潮湿结霜情况，雪后要及时清扫马道、脚手架跳板上及地面积雪，作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，防止滑倒和摔伤。

高处作业安全防护措施一定要落实到位。

8、施工前应仔细检查、清除地基周围的积水和积冰，以防止积水和融化冰水流入，引起地基土冻融性质改变而产生不应有的冻融沉降。

9、对混凝土搅拌站提出技术要求，必须提前做好采暖与保温工作，以保证冬施期间砼施工的正常进行。

搅拌站试验室的混凝土配合比等有关工作也应执行冬施的有关规定。

10、对参加施工的所有管理人员和施工作业人员进行培训，使之了解冬施的重要性及相应注意的事项。

现场施工前对作业人员做技术安全交底。

11、做好施工和生活安全用电的管理工作。

露天放置的配电箱、开关箱、电焊机等用电设施要设置防雪防潮设施，确保其干燥绝缘。

生活区和办公区冬季前必须重新计算电负荷，发现用电负荷超过供电线路容量时必须采取有效措施，防止发生火灾，保证供电线路安全。

严格执行安全用电取暖制度，严禁乱拉电线。

12、对桥、隧、路基的施工控制坐标点、水准点及轴线定位点的埋设应采取防止土壤冻胀、融沉变位和施工振动影响的措施，并应定期复测校正。

13、停工放假项目冬季加强驻地安全巡查力度，做好防风、防火、防盗、防煤气中毒工作。

三、冬期施工防寒主要技术要求及措施

1、路基土石方工程

（1）路基施工控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。

（2）冬季开挖基槽时，周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。

气温低于0℃时，预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。

（3）工程量较大的路基工程，应严格按照编制的实施性施工组织设计及冬季施工防寒措施进行施工。

分段完成，不宜全段铺开，集中力量施工。

积雪对土层有保温防冻作用，不要过早清除，但在施工前必须清除积雪和冰块，采用施工一段，清除一段。

（4）冬期施工的路基基底应在冻结前完成表层清理。

其处理方法除符合有关地基表层处理的规定外，还应清除冰雪和冰块，疏干积水，挖好台阶、坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。

处理好的地基应采取保温措施以防冻结。

（5）填筑路堤连续组织施工，应随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工，以保证开挖、运填、碾压的周转时间小于土的冻结时间。

土方填筑时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20％～30％。

预留沉陷量应比常温施工时增加。

回填土工作应连续进行，防止基土或已填土层受冻筑。

    对于大体积填土和有路面的路基填方，可采用含有冻土的填料回填，但冻土粒径不得大于15cm，其含量（按体积计）不得超过30％。

铺填冻土块应分散开，并应逐层夯实。

填方表层100cm以内，不得采用含有冻土块的土填筑。

（6）土方防冻：

土的防冻工作必须在冻结前进行，采取覆盖保温材料法。

开挖完的基坑基底土层要做好保温防冻工作。

土方开挖完毕，要立即施工上部基础，防止基土遭受冻结，如有间歇（1～2天）要覆盖岩棉被等保温，如果间歇时间较长，要在地基上预留一层松散土层（200～300mm）不挖除，并用保温材料覆盖，待基础施工时再清除到设计标高。

（7）基床、边坡面1m以内，桥涵缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤，均不得使用冻土填筑。

季节性冻土地区不得使用冻土填筑路堤。

（8）在冬期施工地段，应将中桩、边桩、护桩处做出明显标志，以防被雪掩埋难找。

对运输和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。

（9）施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。

（10）对取土场、路堑和路堤的外露土层,用松土或草袋覆盖。

（11）冬期施工的路基面及边坡修整工作，宜在解冻后进行。

2、钢筋工程

（1）钢筋尽量堆放在作业棚内，或高架覆盖防止钢筋受潮霜冻。

（2）焊接钢筋应在作业棚内进行，焊缝部位应采取预热措施；进行钢筋加工的工棚应在迎风面挂设棉布帘挡风，其它三面封闭，确保室内温度。

（3）在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。

钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。

（4）钢筋应提前运入加工棚，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。

（5）冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其温度要符合规范要求且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即融及冰雪。

（6）雨天、雪天不宜在现场进行施焊，必须施焊时，应采取有效遮蔽措施，焊后未冷却接头不得碰到冰雪。

（7）钢筋冷拉温度不宜低于-20℃。

预应力张拉温度不宜低于-15℃。

（8）钢筋负温焊接，可采用闪光对焊、电弧焊及气压焊等焊接方法，当环境温度低于-20℃时，不宜进行各种焊接。

（9）当环境温度低于-5℃时，必须进行施焊时，焊接工艺应符合下列要求:

a、闪光对焊时，宜采用预热闪光焊或闪光—预热闪光焊；可增加调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间。

冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行或搭棚防护，选择低温韧性良好的焊条，焊接时的环境温度不宜低于0℃，钢筋焊接前必须进行试焊，经检验合格后方可施焊。

b、电弧焊时，宜增大焊接电流，减低焊接速度。

电弧帮条焊或搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，向两端施焊；以后各层控温施焊，层间温度控制在150~350℃之间。

多层施焊时，可采用回火焊道施焊。

冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

c、焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。

3、混凝土施工

混凝土工程：

可采用掺入防冻剂及其适宜的养护方法，其防冻剂的掺量及防寒要求参照TB10424—2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》及JGJ104-97《建筑工程冬期施工规程》相应条文执行。

（1）外加剂：

选择时要注意其对混凝土后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的混凝土外加剂；冬季施工尽量不采用水化热较小的矿渣水泥。

（2）现场拌制：

严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。

搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为常温搅拌时间的1.5倍。

搅拌时投料顺序为砂→水→水泥和掺合料→石→外加剂。

保证水灰比不大于0.6，从拌合水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分。

搅拌站和试验室要分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻剂试验，严格控制其掺量。

必须随时测量拌合水的温度，水温控制在50±10°C，砂子温度控制在20～40°C，保证水泥不与温度≥80°C的水直接接触。

（3）混凝土出料温度：

保证混凝土出搅拌机（车）温度不低于10°C。

（4）混凝土的运输：

保证混凝土在运输中降温度速度不得超过5°C／h，保证混凝土的入模温度不得低于5°C。

严禁使用有冻结现象的混凝土。

罐车必须装上保温套，接料前用热水湿润后倒净余水，以减少混凝土的热损失。

（5）混凝土的养护：

混凝土养护可以采取蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。

可采用塑料薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制混凝土表面和内部温差。

（6）拆模：

现浇构件的拆模应按同条件养护试块强度检验满足拆模条件的原则确定拆模时间。

当混凝土未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。

混凝土冷却到5°C，且超过临界强度并满足常温混凝土拆模要求时方可拆模。

混凝土温度通过温度计来测定；可通过3d同条件试验与4MPa比较来确定混凝土是否超过临界强度（4MPa）。

4、浆砌施工

（1）圬工挡护及桥涵附属的砌体，可采用掺外加剂的防寒砂浆，外加剂参量及防寒要求参照相关验标、规范、规程参照执行，对有特殊要求的工程，可采用其他方法。

（2）严寒地区，圬工基础不得受冻，在不宜采用蓄热法养护时，可采用暖棚法进行养护或蒸汽养护。

（3）砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制；拌合砂浆时水的温度不得超过80℃,砂的温度不得超过40℃,砂浆稠度宜较常温时增大；拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于1cm的冻结块或冰块。

（4）砌体砂浆强度未达到设计强度的70%以前，不得受冻。

施工方法主要有：

在养护期间不加热的蓄热法、掺盐砂浆法、冻结法、负温早强法和养护期间需要外部热源的加热暖棚法。

砂浆应随拌随用，每次拌量在0.5小时内用完。

不得使用已冻结的砂浆。

5、隧道工程

隧道工程受冬期施工季节影响较小。

隧道混凝土工程应按有关规范把水和砂石料加热，以提高混凝土入模温度。

混凝土安排在白天温度较高期间浇筑。

如果洞内环境温度仍达不到要求时，洞内增设火炉升温。

隧道洞内衬砌混凝土采用蓄热法施工时，一般宜在洞口处设置防寒门（或悬挂门帘），防止寒气侵入。

如洞外气温太低，亦可加设两道防寒门。

洞内搞好通风防尘。

预留通风口。

6、机械设备防冻措施

（1）在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）

（2）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

（3）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

（4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

（5）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。

严格执行派车单作业票制度。

（6）冬季吊装作业前要仔细检查清扫吊件上的积雪、积冰，防止吊装索具打滑，路面积雪及时清除。

7、解除冬季施工后的安全管理

（1）深基坑应随时观测边坡稳定。

有条件时抓紧回填。

（2）冬季施工中搭设的架子、临时支撑等基础和电线杆等，应进行一次普查，防止地基融沉造成倾斜倒塌。

（3）材料堆放场、大模板堆放场应检查和整理。

防止垛堆模板、构件在土层融化时倒塌。

主题词：

冬季施工防寒通知

抄送：

公司本部各部（室），存档。

中铁航空港集团第三工程有限公司工程管理部2011年11月14日印发