江铃汽车VM发动机物流外包业务技术方案.docx

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江铃汽车VM发动机物流外包业务技术方案

江铃汽车VM发动机物流外包业务技术方案

江西中联物流有限公司

技术方案目录

1公司简介

中联物流是江西省汽车生产行业最大的第三方物流公司，已形成了集运输、仓储分拨、物流策划、执行为一体的物流一体化企业。

是以汽车行业综合物流业务为主体，以零部件供应和商品车销售物流为核心，面向国内汽车行业运输和物流专业化管理的服务公司。

公司位于江西省南昌市迎宾北大道186号，占地面积20000平方米。

现有管理人员78人，货运人员300人，及大型运输车辆。

目前主要为江铃汽车集团、湖南长丰汽车集团、昌河汽车九江公司等汽车生产企业提供零部件供应和商品车运送服务，已形成年运输商品车二十万辆的运输网络能力。

公司拥有国内大型运输车辆调度指挥监控中心、车辆位置定位跟踪系统、汽车行业物流信息网络系统平台、汽车生产企业自动调度系统等现代化管理和技术服务手段，在运输、仓储管理方面，已实现信息化。

   公司坚持"以客户为中心"的服务精神，以"降低客户经营成本"为根本，以"伙伴式双赢策略"为准则的物流服务模式，以规模化、专业化，运用电子商务模式，为汽车行业物流提供铁路、水运、公路联合运输，货物装卸、货物跟踪、运输规划等经营内容的服务。

   中联物流重信誉、重实效、重服务质量，被当地政府列入优秀企业，已通过了国家质量认证中心ISO9000：

2000质量体系认证，同时获得中国物流行业协会颁发的中国物流市场安全、快捷、诚信“AAA”企业荣誉证书。

2项目概述

2.1VM发动机介绍

1.发动机厂

江铃VM发动机厂是江铃集团在小兰工业园区建设的发动机生产基地，生产VM发动机。

2.项目背景

江铃集团引进了一款世界先进的共轨柴油发动机（2.5L&2.8L），项目计划2006年投产，一期规划为12万台，按6万台实施。

二期规划为30万台的产能。

预期2007年销售2万台，2008年销售3万台，2009年销售5万台，2010年销售6万台。

为了保证项目投产后能最大程度地提高物流管理水平、降低物流成本，使VM将更多精力集中于核心业务，将物流业务委托给第三方物流公司（以下简称：

3PL）。

2.2项目服务范围

13PL接受发动机厂零部件供应商委托，负责接收、储存零部件并准时向发动机厂生产线投料；

2接受发动机厂委托，负责接收、储存进口件并准时向发动机厂生产线投料；

3负责厂内的区间物流；

4负责成品及三包件、配件的储存及发运。

2.3项目投资方式

江铃VM发动机厂不直接投资。

由中标方在发动机厂规划的范围内购置15亩或以上土地、建设2200平方米或以上的库房，组建仓储配送中心、自主管理，自行购置各类物流设备、设施、消防设施、办公设备、信息化平台、劳保用品和低值易耗品等。

2.4物流项目服务需求

A.质量要求

发动机是一个对清洁度和装配精度要求很高的产品,仓储、配送的每一个环节均应严格要求，做好防水、防尘、防磕碰、防夹带（带水、带泥、带尘、带杂物）。

对零件的包装、接收、存储、配料、运送到站位各过程，对所有的盛装、运输器具，都要有适用的工艺设施和与之相配的管理制度

B.入厂物流

发动机厂要求3PL保证物料储存的质量和安全；构建自身的仓储配送系统，按发动机厂的排序和时间节点，实行准时化配送，保证发动机厂生产线的准时化生产。

具体项目服务需求如下：

1、存储

主要储存发动机主机和零部件；

VM发动机大约由300余种、800余件零件组成（其主要零件种类、外形尺寸、重量、单台数量见附件5）。

1.13PL对零部件进行收货、验货、分类、保管、配送、发运等工作，应尽可能地缩短从接收零部件到配送的时间周期。

具备批次管理的能力。

1.2实施先进先出与精益物流原则来组织物料的存储和配送，同时将库房空间的有效利用率最大化。

1.3对不同状态的零件（如：

返修前/后、已开/未开箱、过期、残次品等），进行分类,必须分开储存；存放整齐、有序；做到防尘、防锈、防霉变、防过期；零件状态必须在IT系统中及时更新。

1.4及时将收货、配送、退货的数据以及隔离、转储、索赔、报废与返修等重要信息更新到IT系统中，确保库存数据动态的及时与准确。

1.5确保出入库记录与实际操作及库存量一一对应。

1.6按照发动机厂的要求盘点库存，按时向发动机厂报告盘点结果和分析报告，确保库存数据的准确性。

1.7制订最高、最低库存定额，对库存小于最低水平或是大于最高水平的异常情况立即采取相应措施。

3PL应建立库存异常情况及时通报给发动机厂的报警流程，还应每两周向发动机厂通报存储期达一个月以上的零件。

1.8落实发动机厂关于不断改进库存管理流程的要求。

2运输

2.1在车间内服务的车辆只能用电瓶驱动而且不得驶出车间；外部运输工具严禁驶入车间。

2.2物料在运输过程中必须防尘、防水、防磕碰。

2.3必须在指定的时间内将正确数量、正确包装、正确的物料送到指定地点。

2.4实施发动机厂关于不断改进装卸/交付流程的提议。

3拆箱与标识

3.13PL制造用于零部件投放的专用小车、工位器具和周转料箱须经发动机厂会签确认；根据不同零件,充分考虑防水\防尘\防磕碰的需求.

3.2按先进先出的原则实行拆箱、拆包、上工位器具,并进行条码标识,达到目视化及条码读取效果。

3.4及时清理盛装器具,不允许使用脏污的、损坏的或是带水的周转料箱、工位器具、专用小车。

3.5拆箱与转换器具过程中应对零件轻拿轻放，防止磕碰划伤。

3.6盛装器具上的标识必须符合发动机厂的要求，标识可以被查询且防损、防污、防涂改。

3.7落实发动机厂关于不断优化拆箱/再包装流程的要求。

4物流信息服务功能

3PL应建立IT网络系统，涵盖仓储、配送全过程；要保证数据处理与传输的及时、稳定、可靠和安全；要实现3PL方、发动机厂、零部件供应方、主机厂（或经销商）之间的信息共享。

4.1能及时接收发动机厂的“月生产作业计划”、“日生产作业计划”及供应商的“供货计划”，保障发动机生产的准时性和精益性。

4.2发动机厂和零部件供应商在授权范围内可随时查询到所有信息和导入相关信息，实现网上下达指令及货物库存状态查询。

该信息系统能建立、汇总及分析仓库中的各类数据，包括库存周转率、安全库存信息、最大库存量信息、库存成本信息、库位分配、出入库明细账及库存盘点信息等。

2.5项目说明及要求

1．对紧急要件，3PL要有快速反应能力。

2．制定统一规范的单据传递服务。

发动机厂按送货单、卡确认零部件，并做好交接记录。

送货单、卡应按编号顺序使用，如有单据作废，应保留以保持单据使用的连续性，作为核对的依据。

3．3PL所有涉及该项目的人员、场地及设备必须符合国家的安全规定、并满足发动机厂贯彻安全生产的要求。

4．定期评审：

每月向发动机厂提交营运报告、详细说明当月工作量，考核指标（RHI）的完成情况，改进等方面信息。

5．在未得到发动机厂许可情况下，3PL不得向社会、新闻媒体或其他单位和个人泄漏任何有关VM发动机的数据或其它机密。

6．3PL不可以私自销售或接受供应商委托销售在库零部件（含残次品）。

7．3PL必须对在库仓储的物资、在途的成品进行保险，确保资产安全。

8.过失赔偿责任

因3PL原因发生下列情况时，3PL应在事发当月按下列要求向发动机厂作出赔偿。

8.1造成重大安全问题的，除承担发动机厂实际损失外，发动机厂保留进一步索赔的权利；

8.2造成发动机厂生产停线的，按发动机厂关于供应商停线赔偿规定执行。

由此引起紧急运输的，还须按实际发生额承担运输费；

8.3由于3PL服务导致客户索赔造成发动机厂损失的，按发动机厂实际损失进行赔偿；由此引起紧急运输的，还须按实际发生额承担运输费；

8.4造成商品发动机严重损坏，由3PL按销售价进行买断。

8.5造成商品发动机磕碰、损坏、缺件等，由3PL赔偿修理费用、运输费等损失。

8.6由于3PL信息沟通不及时造成物料过时不再需要、或过期无法使用的，按发动机实际损失进行赔偿；

8.7由于3PL造成招标人设备和设施损坏的，按发动机厂实际损失进行赔偿；

3物流方案总体规划

3.1总体物流服务业务图

中联物流将依据江铃VM发动机物流外包的业务范围，将实现零部件入库、保管、分栋、配送、转间的入厂物流，以及成品整机包装、发运的发运物流，售后零部件物流，为江铃VM发动机厂提供全面的物流技术解决方案。

3.2物流规划与前期准备

为了缩短江铃VM发动机物流配送路程，加快物流服务响应速度，以实现与江铃VM发动机厂的同步物流。

同时结合江铃VM发动机的周边地块分布，并根据江铃VM发动机厂一期12万台的规划，二期30万台的规划，中联物流将在周边江铃发展用地上购置50亩土地，第一期建设3000平方米的仓库，二期规划建设5000平方米的仓库，用于江铃VM发动机零部件装卸、仓储、分栋、配送、工位器具管理等与实施物流相关的活动。

3.3仓库规划与设计

中联物流规划人员对仓库布局进行合理规划，定义各功能库区（包括大件区、标准件区、小件区、毛坯区、工位器具存放区、不合格品、呆废料存放区、工位器具清洗区、待检区等），建立定置管理，建立相应的安全保障设施及管理机制。

此外，规划人员对库区内零部件摆放进行合理规划，物料的摆放应考虑先进先出的可操作性。

待检品、新品、不合格品隔离存放，并做好标识；对有储存期要求的物料，在物料上注明失效日期。

不同规格型号的物料定置管理，零部件存放在托盘或货架上，不得落地放置。

3.4物流设备规划与设计

1、对于特大件，利用本身的外包装来码放，采用放置托盘上地面堆放的形式

2、对于零部件的大件，采用托盘为存储工具，采用高位货架堆放的形式。

3、对于零部件的小件，放置周转箱中，采用流利条式货架存放。

4、专用工位器具，中联物流将根据江铃VM发动机零部件属性，考虑到零部件在运输、分拣、配送、装配各个过程中对产品的影响，与VM发动机厂共同测量、设计专用的工位器具，用于专用零部件的物流运作。

4入厂物流技术方案

4.1入厂物流规划

中联物流将根据江铃VM发动机零部件属性、供应商的远近，通过中联物流的TMS系统，分析并合理利用车辆的集载，以及路线规划，分别采用MILKRUN运输到仓储中心，集货运输至中联物流设立的LDC再运输到仓储中心，或者直接运输到中联在小兰工业园建设的仓储中心。

中联物流将根据零部件特性，将设置零部件的安全库存（MAX/MIN），通过中联物流的WMS系统管理所有的零部件的状态（包括在途库存），使供应商在中联仓储中心的零部件一直处于合理状态，同时保障满足江铃VM发动机生产能够正常进行。

中联物流根据江铃VM发动机厂的生产方式、生产节拍，以及零部件特性，将分别选择看板、JIT、序列等不同的物流服务方式，中联物流在整个物流过程中，将始终利用信息化管理手段及工具，包括条码管理、电子看板管理等，以实现江铃VM发动机厂的同步物流。

4.2零部件入库管理

中联物流依据VM发动机物料需求计划，按照供应商的零部件到货时间窗，进行零部件接收。

首先对包装、数量、零部件型号进行检查，无误后放置零部件暂存区，用RF扫描进系统。

系统根据零部件属性自动生成零部件检验单，送检验单至VM发动机质量部门，待VM发动机检验人员检验后，中联物流根据VM发动机检验人员出具的相关检验报告。

对于检验合格的零部件，中联物流用RF扫描确定合格的零部件数量，并进入仓库系统做入库操作。

对于不合格的零部件，如果VM发动机厂可能允许让步使用，放置待处理品区；如果VM发动机厂检验不能使用，打印退货单，仓库人员根据退货单退回供应商。

中联物流将零部件入库信息（包括数量、图号、合格率、到货时间、不合格品数量等）及时传递给供应商和VM发动机厂。

中联物流对不能按照时间节点供货、或者低于安全库存的零部件，将会在第一时间报告给VM发动机厂和供应商。

4.3零部件仓储管理

零部件入库验收合格后，中联物流将根据定置管理的要求，将验收合格的零部件按相应位置安全存放，并做好零部件标识，建立可视化管理，仓库内部采用5S管理现场。

对有批次要求的零部件，将采取批次管理，对库存零部件进行定期检查，以保证零部件处于有效状态，并准确记录仓库库存数量，做到帐、卡、物一致，为VM发动机生产部门、采购部门、供应商提供准确的数据与服务。

中联物流将定期检查零部件库存状况，对出现的不合格品、库存存放周期长的零部件，及时报告给VM发动机厂，根据VM发动机厂的意见进行状态标识，若判定为报废，将对报废件进行隔离标识。

4.3.1循环盘点管理

中联物流将根据零部件的重要性、库存价值占有率、采购周期等因素，确定物料的ABC等级，并设置不同的盘点周期和差异标准，A类物料可设计为一个月循环盘点一次、B类物料可设计为二个月一次、C类物料可设计为半年盘点一次。

循环盘点可及时查出物料的不准确性，减少因库存不准确而造成江铃VM发动机厂的停产损失。

4.3.2不合格品、呆废料管理流程

在检验过程中未得到VM发动机厂检验报告的零部件状态锁定为不可用，只有出具检验合格报告后才能激活，变为仓库零部件的可用数量。

不合格数量可打印退货单给供应商，供应商到仓库取回不合格物料（或委托中联物流随车辆带回）。

在备料、盘点及VM发动机装配过程中出现的不合格品，将不合格品放在特定的不合格品区域，并在信息系统中将不合格品从正常仓库转移到不合格品仓库。

同时，中联物流开退货单，将货物退回到供应商。

4.4物料备料、出库、投料管理

中联物流工作人员根据下一个工作日的生产计划，系统自动生产发料单、拣料单、分料单，并注明完成时间。

中联物流信息系统根据零部件的入库日期，遵循先进先出的原则打印零部件取货指示。

备料员按取货指示取料、投料单拣料，同时核以零部件外包装上的入库日期，按先进先出的原则备料，并将备好的物料放置于备料区，同时在物料标识卡上登记备料数量。

备料区是按照工位顺序划分，并标识在备料区域所有工位信息及工位上物料信息。

将备料区物料进行拆包装，并将物料放在物料周转箱或专用器具上，同时打印条码（物料编码、数量、供应商信息）并粘贴到容器及工位器具上。

如果在拆包装时发现包装内有数量及质量问题，备料员应及时通知VM发动机厂质量人员，如质量人员判断为不合格品，则放到不合格品区，同时在系统里将该批零部件转移到不合格品库。

中联物流在配送的每一个环节中，均做好防水、防尘、防磕碰、防夹带（带水、带泥、带尘、带杂物），中联物流还将在进入装配车间前转换包装、工位器具，以保证装配车间的整洁和VM发动机的零部件处于安全状态。

4.5区间物流管理

VM发动机是一个对清洁度和装配精度要求很高的产品，由于缸体、缸盖、曲轴三个毛坯在江铃VM发动机厂进行机加工，中联物流将根据VM发动机厂热处理车间、机加工车间、装配车间的地理位置，考虑于缸体、缸盖、曲轴三个零部件的特性，中联物流将在VM发动机热处理车间内放置1台1.5吨电瓶叉车，根据江铃VM发动机的日生产排程，用合理的盛装容具将缸体、缸盖、曲轴向装配车间转移，从而实现缸体、缸盖、曲轴三个零部件的区间物流运作。

4.6工位器具的管理

中联物流工位器具设计人员根据零部件的图纸尺寸或测绘零部件尺寸，并根据江铃VM发动机工位旁料架的实际尺寸，及每台套用量设计工位器具。

大件采用专用工位器具，小件及标准件采用周转箱，周转箱放在标准的自重式滚轮工位器具上。

所有工位器具下部有滚轮及叉车口，以方便移动。

所有工位器具都需要经过江铃VM发动机评审后才能使用。

中联物流将有专人负责监督和维护工位器具（产品架）台帐的统计，专用工位器具上标识工位号及物料编码号，并负责工位器具的维护、保养、交接，清洗，使工位器具始终处于可使用状态。

工位器具将存放在专用区域，并对工位器具上条码等不用信息及时进行处理。

此外，还需要定期对所有工位器具（产品架）进行实物盘点，同时与供应商、江铃VM发动机厂一起核对工位器具（产品架）的数量，保证供应商的工位器具有效运转，同时满足江铃VM发动机的生产持续、有效。

4.7紧急要件应急流程

为了满足江铃VM发动机紧急要件的需求，减少停产损失，加快反应速度，我们还制定了相应的流程和预警机制。

中联物流将在江铃VM发动机厂工位设立巡线员，及时发现零部件的短少和不足。

对特殊容易损耗的零部件，中联物流将采取定置管理，在VM发动机装配车间内设置临时备用库，在第一时间发现并解决紧急要件问题。

同时中联物流将在仓库设立电子看板，使VM发动机生产信息与仓库实现同步，中联物流将通过电子看板接收江铃VM发动机的紧急补料请求。

江铃VM发动机由于工程设变的需求，改变生产计划，中联物流有强大的WMS、TMS管理系统，能够在最短的时间内，找到最优的解决办法，包括查询库存报表、了解供应商库存、紧急运输。

在整个应急处理过程中，中联物流会及时与江铃VM发动机沟通，为江铃VM发动机的正常生产提供物流解决方案。

5

发运、售后物流技术方案

5.1发运、售后物流规划

中联物流将准时、快捷的完成VM发动机到整车配套厂、4S店的运输业务，缩短发动机交付周期，同时完善发动机的包装，以及成品架、包装箱的设计、制造，并不断改善。

利用信息系统优化供应链的各环节管理与协同，提高供应链对市场变化、计划变更的响应能力，使物流服务贴近实时需求。

江铃VM发动机厂生产成品下线，经VM发动机厂检验人员检验合格后，中联物流将及时对发动机、售后零部件进行包装，发运，并进行管理。

为了保证发动机的产品安全，中联物流将对发动机进行财务保险，使VM发动机厂的财产得于保全，同时定期对发动机进行盘点。

中联物流将根据VM发动机产品的特性，按照配套整车厂的距离，每次零部件发运数量、周期，分别采用不同的包装方式。

供应南昌周边地区，采用可回收的专用发动机产品架，供应远距离，且数量少的地区，将采取一次性木包装箱方式，尽量降低包装成本。

5.2入库作业

VM发动机下线检验合格后，中联物流将发动机装入产品架，同时与VM发动厂对发动机进行交接，记录发动机号码、数量、型号，出厂时间。

并将相关信息录入中联物流信息系统。

5.3发运作业

对已入库的发动机，仓库管理员接到司机携带的根据销售订单生成的发运单，根据先进先出原则生成出库通知单。

仓库管理人员根据出库通知单上发动机数量的交于发运司机。

（1）车辆调度:

是按照VM发动机厂提交的成品（配件）发运计划，生产中联物流车辆需求计划，调动相应的车辆，准备装车和发车，并填写车辆调度记录。

车辆调度分自有车的调配和外租车的调度。

租用外车有两种方式：

一方面是将外车注册入编进自有车队，当车辆需求表中用到外租车辆时，填写该车的租车请求；另一方面，如果在册车辆不够时，需要临时考虑外租车辆，临时将外租车辆编入自有车队。

（2）司机指派/解除：

在车辆调度计划后，指定相应的司机到某车辆，完成车辆调度、成品（配件）装卸、实际运输等过程中对车辆的操作；并在运输作业结束后，解除这种关系以等待下一次作业。

（3）车辆编组/解编：

在实际配送过程中，将目的地相同的车辆编成一组，以利于管理；在配送结束后，将这种编组关系解除。

（4）车辆发送：

在实际装车作业完成后，对司机发出起运指示，并填写发车记录，发车记录主要包括发运批号、车辆信息、司机信息、车上成品（配件）信息、行走线路信息、发车时间、发车负责人等。

（5）车辆接收：

当车辆返回时，填写车辆接收记录，记录车辆返回时的详细状态资料，主要包括发车批号、车辆信息、实际行走信息、实际装卸时间等。

另外，车辆接收时，还要记录车辆在配送过程中发生的一系列记录，包括：

车辆维修记录（以维修单为主）、车辆耗油记录（以购油发票为主）、公共设施费用（公路过路费、过桥费等）、人员费用（司机人员餐饮、住宿费等）。

（6）车辆返回时，需将空工位器具返回VM发动机厂。

5.4售后零部件管理

5.5发动机、售后零部件的交付

发动机（售后零部件）安全运输至江铃VM发动机客户（或指定的地点）之后，中联司机与整车生产厂（或指定的客户）对发动机（售后零部件）进行交接，在发动机（售后零部件）验收合格并签收确认之后，司机携相关单据返回后，信息及时传递给江铃VM发动机厂。

6

信息系统技术方案

6.1信息化建设的优势

6.2中联物流信息系统概述

中联物流信息系统是一套涵盖企业整个供应链的信息化管理系统，它可以有效的把客户、生产厂家、供应商及社会物流资源有效的集成，使整个供应链资源有效整合，使整个供应链最大的消除浪费。

使生产厂家以最低的成本，最大的满足客户满意度。

使客户、生产厂家、供应商达到多赢的局面。

使供应链上的各环节最大的利用自己及供应链上各家的核心竞争力。

保证供应链的价值最大化，使产品市场占有率及利润最大化。

《中联物流信息系统》是一套综合管理系统。

它是采用了B/S和C/S结构的软件开发平台，并结合网络分布技术和J2EE架构体系的网上信息处理平台。

企业内的任何员工只要通过内部局域网就可以直接登录系统（必须提供用户和密码）。

外部用户也可以通过《信息发布子系统》可查询实时的跟踪信息。

系统设计时也同时考虑到未来的发展，预留的大量的信息接口，为今后系统的更新和扩展提供了坚实的保证。

整个综合管理信息系统主要包括：

●外部软件接口子系统

●运输管理子系统

●仓库管理子系统

●车辆监控系统

●条形码管理系统

●网上信息管理平台

●发动机发运系统

系统通过外部软件接口子系统，将江铃VM发动机与物流相关的信息导入中联信息系统平台。

6.3数据接口功能

系统具有与ERP企业资源管理系统的标准接口，可以实行与ERP系统如SAP/ORACLE/BAAN/QAD等管理软件无缝连接，也与主流财务系统、供应链管理系统留有接口。

系统可从企业的ERP等管理软件，在客户许可的情况下，实时导入生产计划、采购计划、销售订单、经销商信息、供应商信息、物料属性信息。

并可将我们仓库管理信息、运单信息、监控信息实时传递共享给江铃VM发动机、供应商、经销商，并与他们的系统无缝连接。

以供他们进行有效计划管理，使他们的本身与江铃VM发动机能有效的互动。

可以达到以最小的资源来满足江铃VM发动机的需求。

6.4仓库管理子系统

●基础设置：

物料编码（江铃VM发动机）、物料与库位的对应关系、库位的划分、不同业务操作规则设定、仓库的设定、仓库管理人员的设定、权限的设定、安全库存设定、盘点条件设定、供应商设定、经销商设定、零部件ABC定义设定，检验属性设定，库存分析参数设定。

●入库操作：

生产用料根据采购订单入库接收，通过扫描记录数量、供应商信息、批次信息并分配相应的库位。

需检验物料在检验前所有未检验物料在系统里是冻结状态。

检验后可用，并记录不合格数量。

成品车、及发动机根据生产订单入库，通过条码扫描可记录底盘号、关键件信息。

●出库操作：

可根据生产日排成计划，生成的栋货清单进行备料。

在仓库系统里设置各种库位，在货物离开仓库准备运输时，扫描条码物料出库，在江铃VM发动机通过扫描条码进行接收，系统可读取数据并产生零部件入库。

成品出库，可根据销售订单及发车计划打印出库单，并到相应货位提货出库后，出库。

●仓库转移：

系统里设置不合格品库、废品库、配套件库、发动机库等，所有仓库之间可以进行仓库物料转移来实现我们的业务要求。

●仓库报表：

库存系统可生成现有库存报表、在途库存报表、不合格率报表、日台帐报表、月报表、占用资金报表。

可查询每一笔业务的来源处理时间及责任人。

可生成各种统计报表。

低于安全库存报警、采购订单未及时到货报警、物料进出比例报表。

可以通过以上报表分析，来不断改善供应商安全库存、订货周期、订货频率。

使供应商物料周转率提高、库