墩身施工方案.docx
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墩身施工方案
桥梁墩身施工方案
编制：
复核：
总工程师：
二○一一年三月
1编制说明
1.1编制目的
明确墩身施工方案及墩身具体的施工方法和要求，指导、规范墩身施工。
1.2编制范围
本方案编制范围为本分部内10座桥梁的墩身施工。
1.3编制依据
⑴《周家冲大桥设计施工图》、《邹家大屋大桥设计施工图》、《白田村大桥设计施工图》、《跨武广特大桥设计施工图》、《柳树塘特大桥设计施工图》、《柳树塘中桥设计施工图》、《寺头冲中桥设计施工图》、《寺头冲大桥设计施工图》、《跨芙蓉大道特大桥施工图》、《盘古庙大桥施工图》
⑵《各桥梁实施性施工组织设计》
⑶《高速铁路桥涵工程施工技术指南》
⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
2工程概况及工程数量
2.1工程概况
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施工范围内共有10座桥梁，分别是周家冲大桥、邹家大屋大桥、白田村大桥、跨武广特大桥、柳树塘中桥、柳树塘特大桥、寺头冲中桥、寺头冲大桥、跨芙蓉大道特大桥、盘古庙大桥。
周家冲大桥桥址位于湖南长沙市雨花区境内，起迄里程DK918+071.95～DK918+494.19，全桥共14个墩台，总长为422.24m。
邹家大屋大桥，全桥孔径布置：
（2-24）m+（9-32）m简支箱梁，桥梁设计总长为348.84m，起迄里程DK8+083.10～改DK8+431.94，全桥共12个墩台。
白田村大桥，全桥孔径布置：
（9-32）m简支箱梁+1-（32+48+32）m双线连续箱梁，桥梁设计总长为413.1m，起迄里程改DK8+831.4～改DK9+244.50，全桥共13个墩台。
跨武广客专特大桥，施工起讫里程为DK9+506.09～DK14+785.49，设计总长为5279.4m，共计154个墩台，桥跨布置为12-24m、132-32m双线简支箱梁、1-（40+64+40）m、1-（60+100+60）m、1-（75+136+75）m双线连续箱梁。
柳树塘特大桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程DK15+383.32～DK16+508.96，柳树塘特大桥全桥孔跨布置为：
1×24m双线简支箱梁+11×32m双线简支箱梁+1×24m双线简支箱梁+3×32m双线简支箱梁+1×24m双线简支箱梁+18×32m双线简支箱梁，全桥总长为1125.64米。
柳树塘特大桥共36个墩台，墩台号为0#～35#，其中0#为长沙台，35#为昆明台。
寺头冲中桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程DK16+967.70～DK17+038.23。
寺头冲中桥全桥孔跨布置为：
2×32m双线简支箱梁，全桥总长为70.53米。
寺头冲中桥共3个墩台，墩台号为0#～2#，其中0#为长沙台，2#为昆明台。
寺头冲大桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程为DK17+337.5～DK17+473.43。
寺头冲大桥全桥孔跨布置为：
4×32m双线简支箱梁，全桥总长为135.93米。
寺头冲大桥共5个墩台，墩台号为0#～4#，其中0#为长沙台，4#为昆明台。
跨芙蓉大道特大桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程为DK17+990.4～DK18+736.52。
跨芙蓉大道特大桥全桥孔跨布置为：
10×32m双线简支箱梁+（80+128+80）m预应力混凝土连续箱梁+3×32m双线简支箱梁+1×24m双线简支箱梁，全桥总长为746.12米。
跨芙蓉大道特大桥共18个墩台，墩台号为0#～17#，其中0#为长沙台，17#为昆明台。
盘古庙大桥，全桥孔径布置：
（7-32）m简支箱梁，桥梁设计总长为243.13m，起迄里程DK19+035～DK19+269.13，全桥共8个墩台。
2.2主要工程数量
10座桥梁墩台主要工程数量见附件一。
3墩身施工方案
3.1总体施工方案
10座桥梁共桥台20座，桥墩246座，桥墩高度最高跨武广特大桥111#墩41m（含顶帽和托盘），本分部所有桥梁墩身均采取常规方法施工，混凝土灌注次数根据墩身的高度而定（见下表），高度在20m以内的墩台一次浇注成型，高度在20m以上的墩台分次浇注，其中顶帽和托盘另外浇注。
序号
墩身高度（H）m
分层灌注几数
分层灌注原则
备注
1
≤20
1次
/
2
20＜H≤30
3次
前15m灌注一次，15m至顶帽一次，顶帽一次
实心墩
3次
下端实体一次，空心一次，上端实体一次
空心墩
3
30＜H≤41
4次
下端实体一次，空心二次，上端实体一次
空心墩
墩台身模板采用无拉杆，桁架式组合钢模（见墩身模板设计图、计算书）。
每次立模前认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。
操作平台采用碗扣式脚手架搭设，为防止震动模板，操作平台与模板支撑（夹固杆件）分开设置。
钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
主筋接头采用焊接连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不超过规范允许值。
墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
墩台混凝土按大体积混凝土施工，施工时应采取有效措施控制墩台内部温度，且在养护期间混凝土的芯部温度与环境之间的温差不超过15℃。
3.2具体施工工艺
3.2.1施工工艺流程
⑴实体墩身施工
实体桥墩模板采用整体定型钢模板，低于20米的墩身混凝土连续灌注，一次立模到顶、一次浇筑成型，高于20米的墩身分次浇筑。
墩台身混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输、泵送入模的方式，插入式振捣器振捣。
见“图3.2-1实体墩台身施工工艺流程图”。
图3.2-1实体墩台身施工工艺流程图
⑵空心墩施工
空心墩采用内外支架立模施工，内外支架采用碗扣脚手架，搭设作业人员上下通道和作业平台。
墩身分次浇筑成型，分节部位设在墩顶实体段倒角下沿和墩底实体与空心部分。
墩身外模板应委托专业厂家设计加工，内模板采用组合钢模板，墩顶实体段底模采用一次性木模。
施工时，外模一次立模并加固到顶，先浇筑墩底实体段，混凝土终凝后，拼装空心部分模板并浇筑，待空心段混凝土强度达到2.5MPa后，可以拆除空心段内模板内支架，支立墩顶实体段模板，浇筑封顶混凝土。
空心墩施工工艺流程见“图3.2-2空心墩施工工艺流程图”。
3.2-1实体墩台身施工工艺流程图
3.2.2施工准备
承台混凝土浇筑前，预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。
墩身施工前将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。
精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。
同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。
3.2.3墩台身脚手架布置
⑴材料：
φ48mm钢管支架；
⑵布置形式：
外侧支架采用双排架形式，间距1.2m，内侧支架与墩身净距1.0m；墩身内箱中支架横向间距1.2m，纵向间距0.8m。
⑶附墙：
外侧支架利用墩身排气孔设置附墙装置；内支架每间隔5m左右利用短钢管与墩身内壁顶紧。
⑷支架平台及上下通道：
在支架顶面搭设平台，以满足纵向钢筋接长及混凝土浇筑施工需要。
⑸在支架内搭设上下梯道、水平通道，并随墩身浇筑逐层升高。
⑹支架施工应满足现行有关规范要求。
见图3.2-3墩身施工脚手架布置图
图3.2-3墩身施工脚手架布置图
3.2.4钢筋制作及安装
⑴钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求，不合格的钢筋不得使用。
⑵钢筋存放地面垫高不低于15厘米，不同级别要分堆存放，并设以标志，防止混杂。
⑶根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料单加工、分类编号堆放。
下料时要根据墩台钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗。
成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。
钢筋加工允许偏差见表3.2-1。
⑷纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设置在承
表3.2-1钢筋加工允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
受应力较小处，并分散布置。
同一断面接头数量不超过50%，且同一根钢筋上两个接头之间的距离必须符合规范要求。
当钢筋接长采用直螺纹套筒连接时，接头处应保证两根钢筋丝口长度相等误差不大于2P（P为螺距），当采用搭接焊时，必须保证焊缝厚度及焊缝长度（双面搭接焊不小于5d，单面搭接焊不小于10d）。
主筋与箍筋之间采用扎丝绑扎。
⑸钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装，安装时严格控制钢筋间距。
钢筋品种、级别、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均应符合设计图纸和施工规范的有关要求。
⑹钢筋制作前原材料应调直、除锈；钢筋安装前，应对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，露出新鲜混凝土，并清洗干净。
⑺每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋绑扎，再接长钢筋，每接长一根钢筋应和其它钢筋在中部和顶部绑扎固定，避免钢筋弯曲和倾倒。
⑻为保证墩身钢筋的保护层厚度，护面钢筋骨架与模板之间必须用不低于墩身混凝土强度的干硬水泥砂浆垫块支撑，垫块尺寸宜为5cm×5cm×5cm，用1.3mm直径的铁丝预埋于垫块内以便于钢筋绑扎固定，垫块间距在纵、横向均不得大于1.2m。
⑼钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表3.2-2。
表3.2-2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋排距
±5
2
同排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
4
箍筋间距
绑扎骨架：
±20；焊接骨架：
±10
5
弯起点位置
30（加工偏差±20mm包括在内）
6
钢筋保护层厚度C
+10，-5（设计规定C≥40mm）
⑽预埋件安装
安装钢筋过程中，应根据设计要求安装预埋件，预埋件材料、规格必须符合设计要求，同时采取固定措施，保证在混凝土浇注过程中不移位，预埋件安装允许偏差件表3.2-3。
表3.2-3预埋件和预留孔洞允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
预留孔洞
中心位置
10
尺寸
+10,0
2
预埋件中心位置
3
3.2.5模板的制作及安装
墩身模板由专业钢结构工厂加工，采用无拉杆桁架式组合钢模，模板加工完成后，应组织检查验收，并经过预拼合格后方可运至现场。
表3.2-3模板加工允许偏差
长、宽
0，-1
板端孔中心与面板间距
0，-0.5
面板端偏斜
≤0.5
沿板长、宽方向的间距
±0.6
螺栓孔眼位置
0.5
板面局部不平（用300mm长平尺检查）
1.0
孔中心与面板间距
±0.3
板面和板侧挠度
±1.0
墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，采用25t汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。
安装后，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
表3.2-3模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
2
表面平整度
3
3
相邻模板错台
1
4
空心墩壁厚
±3
5
同一梁端两垫石高差
2
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
7
预埋铁件和预留孔位置
5
模板在第一次安装使用前必须除锈并刷涂脱模剂，以后每次立模前都要认真清洗模板，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。
操作平台采用碗扣式脚手架搭设，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。
3.2.6混凝土浇注
墩身采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
①混凝土利用混凝土输送泵进行灌注。
下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。
②混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在30℃以内（高温季节30℃以下，冬期5℃以上），采取以下措施：
高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。
在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇注大体积混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。
③混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。
振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。
振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。
混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰撞模板或使钢筋移位。
④在墩身混凝土灌注完毕后，在浇注2～4小时后，按设计标高用长木刮尺刮平，然后用木搓板反复搓压，使表面密实，闭合收缩裂缝，在初凝前用铁抹子压光。
这样可以较好的控制表面裂纹，减少表面水分的散发，改善养护。
⑤待混凝土初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护。
⑥每次灌注混凝土必须按规范留足强度、同条件养护试件，进行强度检查。
指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。
3.2.7墩身附属施工
①通风孔：
在离地面5m以上或设计水位每隔1m以上高度在墩身中心对称设置2个直径20cm的通风孔（空心墩），以后沿墩身每隔3m上下交错布置，通风孔外壁设钢筋网格以防鸟做巢堵塞孔洞。
②墩顶操作空间及检查孔：
墩顶设置操作空间及检查孔。
操作空间在纵桥向全部开通。
操作空间宽150cm，高50cm，在操作空间底面设置纵向排水坡。
空心墩顶设检查孔，可进入空心墩内。
检查孔宽80cm，长70cm，检查孔设置可以翻盖的铁盖板。
当墩身采用实体桥墩时，墩身检查孔取消。
③吊篮：
在距墩顶1.2m处设置吊篮。
④围篮：
在操作空间上设墩顶围篮，每侧各设一处可打开的掉链，平时扣上。
⑤墩内检查梯：
在空心墩内壁设置检查梯及平台，方便人员上下。
墩顶实体部分采用爬梯设计，爬梯用φ22圆钢弯曲成U型状预埋，每30cm埋设一个。
平台底部采用三角支撑，预埋φ20U型螺杆。
空心部分每5.1m设一平台。
3.2.8混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。
3.2.9施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使混凝土浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。
当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。
施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）相关规定进行:
混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。
3.2.10大体积混凝土施工措施
由于大体积混凝土构件混凝土水化热集聚在构件内部不易散发出去，造成内外温差过大，混凝土表面可能出现过大拉应力而产生裂纹。
根据有关规定，大体积混凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差距均应小于15℃。
结合本工程特点，大体积混凝土施工主要采用“双掺”技术温控措施，以保证构件混凝土结构的施工质量。
⑴合理选择原材料，优化混凝土配合比
采用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量和水化热。
采用级配良好的5～40mm碎石，减小针状、片状、石粉含量；
采用优质中砂，细度模量在2.60左右，含泥量小于1%；
在混凝土中掺入Ⅱ级粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量，降低水化热；
在混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，满足混凝土设计强度，延缓水泥水化热峰值出现的时间。
⑵减小浇筑层厚度，加快混凝土热量散发速度
⑶降低混凝土入模温度
混凝土内部温度是水泥水化热的绝热温升、浇筑温度和结构的散热温降等各种温度的叠加，因此，降低混凝土入模温度，可有效降低混凝土内部温度。
具体方法为：
混凝土材料要遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低温度。
⑷加强混凝土养护
混凝土表面终凝后覆盖保温并保持表面潮湿；加强与气象部门联系，如遇气温突变应做好保温措施
大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。
混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。
经常浇水，保持混凝土表面湿润。
⑸预埋冷却水管
根据现场实际情况可采用预埋冷却管法来降低砼内外温关。
通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。
养护效果可直接从事先预埋在砼中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。
养护时间至少7天。
3.2.11墩台施工允许偏差
表3.2-4 墩台施工允许误差
序号
项目
允许误差（mm）
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
+20，0
2
简支梁与
连续梁
支承垫石顶面高程
0，-3
每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差
3
3.2.12墩身施工注意事项
⑴立模顺序为：
涂脱模剂→贴接缝止浆海棉条→吊装钢筋骨架→安模板⑵注意事项：
①为便于拆模，模板要洁净、模板内侧要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂；
②立模前，在承台上准确标出墩身中线及外轮廓线；
③模板各部螺栓联结应密贴，模板的接缝要严密平顺。
④模板要随时整修。
3.2.13冬、雨季施工措施
3.2.13.1冬季施工保证措施
本工程受冬季影响的工程主要是指圬工的施工，因此，在进行圬工施工时，应注意以下问题：
详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。
为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。
钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。
混凝土拌合时，各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度，如达不到拌合温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度应满足规范要求。
搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。
加强对混凝土的保护，完善养护措施。
做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。
3.2.13.2雨季施工保证措施
本工程所在地区雨季和汛期为4～6月份。
混凝土拌合场和桥梁基坑开挖施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。
工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。
疏通既有排水系统，保证排水畅通。
备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。
做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。
危险区施工做好防汛应急措施。
加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。
桥梁基坑开挖施工时，排水设施配备齐全，同时开挖后尽快完成结构施工，以回填基坑。
4工期进度计划安排
4.1总体工期安排
根据架梁总工期目标，倒排工期，定出各桥梁节点工期，然后以节点工期分段流水推进，寺头冲大桥桥墩身必须在2011年5月1日前完成、寺头冲中桥桥墩身必须在6月5日前完成、柳树塘特大桥桥墩身必须在6月30日完成、柳树塘中桥桥墩身必须在6月30日完成、跨武广特大桥桥墩身必须在2012年11月20日完成、邹家大屋大桥桥墩身必须在2011年8月30日完成、周家冲大桥桥墩身必须在2011年8月13日完成、跨芙蓉大道特大桥桥墩身必须在2012年01月15日完成、盘古庙大桥桥墩身必须在2012年5月20日完成。
5材料、设备及人员组织
5.1主要材料供应方案
桥梁主要工程材料，将根据施工进度计划安排分批进场，保证施工需要。
根据分部的物资管理经验，对材料管理实行统一领导，分级负责。
由物资配送中心统一供应。
5.1.1材料的采购
对水泥、钢筋等主要结构材料采取甲供，材料进场后按规定在监理工程师监督下进行抽检。
对于自行采购的物资，由分部物资配送中心招标负责。
采购时，所采购的物资满足设计规范及施工各项技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料；
实施采购过程中，严格按照公司《物资采购控制程序》的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距、比服务，核算综合成本。
5.1.2材料检验、运输
按照《进货检验和试验程序》，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。
严把验收关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。
综合运输车队根据所需物资的批量及使用性质，合理配车，及时运送，做到装车牢固坚实，标志确切醒目，运单与实物相符，安全可靠，符合各类物资运送要求，做好物料运送工作。
5.1.3仓储管理
按照《铁路物资仓库技术标准》规定，筹建足以保证连续施工用料、用油的物资仓库及油库，同时合理规划料场，配齐仓库附属装置，配备检测设备和检测工具，为仓储作业创造条件。
对入库物资严格进行数量验证、外观质量及规格检验、随行技术证件的验证，做好详实的点验记录，整理保存好随行技术证件，保证其可追溯性。
库存物资的发出执行先进先发、后进后发的原则，合理轮换，加快周转，严格执行“三检查、三核对”制度，保证发料、记录无误，技术证件不遗漏。
5.1.4现场管理
严把物资进货质量关，杜绝质量事故。
做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。
严格
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