配送中心的设施和规划.docx
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配送中心的设施和规划
配送中心的设施和规划
摘要
随着市场经济的不断发展和进步，传统的仓库已经不能使得商品的供应和销售高质量的进行。
为了降低货物运输成本和减少销售机会的流失，需要建立能同时兼顾贮藏货物以及对货物进行保管、分拣、流通加工、运输和信息处理的配送中心来支持货物的供应和销售。
本文将以成都可口可乐有限公的配送中心为例对配送中心的布局和设备选择进行研究从而得出如何使配送中心有限的场地和设备设施得到充分的利用，以及各项功能得到最大化的实现。
首先，说明该配送中心的现状和存在的问题。
然后针对存在的两方面问题分别进行优化的布局规划和设备选择。
关键词：
配送中心布局规划设备选择
Abstract
Withthedevelopingandprogressingofmarketeconomy,traditionalwarehousecannotmakecargobesuppliedandsalewithhighsatisfaction.So,inordertoreducethedeliveringcostandavoidsellopportunitylost,distributioncenterisneededtofinishthejobsofkeeping,sorting,distributionprocessing,transportingcargoesandinformationprocessing.Whichcansupportthesupplyandselling?
ThispaperwilltakethedistributioncenterforoneGarmentCompany,toseehowthelimitedspaceandfacilitycanbefullyusedandallfunctionscanbeutilizedviastudythelayoutandfacilityselectofadistributioncenter.Firstly,thecurrentsituationofoperationandissuesexistwillbegenerallyintroduced.Then,baseontheexisting2issuestooptimizethelayoutplanningandfacilitiesselecting.
KeyWords:
DistributioncenterLayoutplanFacilitiesselect
第一章绪论
第一节选题的背景
可口可乐是全世界最大的饮料公司，其产品占全球软饮料销售的46%,可口可乐在中国的发展是从1927年在上海、天津建立瓶装厂开始。
到目前为止，可口可乐装瓶系列一共有36家瓶装厂。
主要由可口可乐饮料中国有限公司同国内三大瓶装商太古、嘉里、中粮合资建立。
其中有11家瓶装厂是由香港嘉里饮料有限公司负责经销。
这11家分布在北京、成都、重庆、大连、哈尔滨、昆明、南宁、青岛、沈阳、太原和武汉地区。
各装瓶厂在各自省份指定区域内生产和销售各种口味和包装的碳酸饮料和非碳酸饮料。
比如，成都可口可乐成都饮料有限公司地处成都，因此有70%-80%的产品是通过各种方式运输到其他地区进行销售的。
因此如何建立合理有效的物流配送系统来满足日益增长的客户需求，是一个迫在眉睫的事情。
对可口可乐公司来说，在中国广泛采用1+X模式，通过品牌资源的优势效应，通过合作合资的方式在各自的区域内进行省耕细作，有利于市场的细化和渗透。
但是作为瓶装厂来说，主要负责区域内的生产和销售。
因此区域内的销售渠道和配送网络建设对瓶装厂自身的发展极为重要，是瓶装厂赢利的重要保证。
公司要获得利润，一方面要关注市场的增长和渗透。
另一方面也要关注企业本身的运营成本的控制。
从运营的角度来说，一个企业总是在一定的客户服务水平，合理的库存水平和运作成本之间选择一个平衡的目标。
使企业在中长期的利润目标最大化。
这些方面对成都可口可乐瓶装厂来说，无一不是和企业的物流配送系统相关联的。
因此建立一个高效的物流配送系统，对企业的长期发展至关重要。
工厂在2000年建立之初，就重视企业物流配送网络的建设。
但是由于工厂发展阶段的限制，物流配送网络一直在完善的过程中，也一直朝着一个完善的方向努力。
一年前，针对成都可口可乐公司物流配送网络存在各级配送中心配送范围不精确、公司自己的配送能力不能满足日益增长的市场需求、区域市场内的配送路线混乱、主配送中心营运挑拨计划模糊以及物流配送网络绩效指标不可靠的问题。
我们对公司的物流配送网络进行分析和研究，从系统的角度来分析物流配送系统存在的问题，并从物流配送网络的各个层次出发来设计一个完善的配送体系来提高我们的配送模式和降低我们的运营成本。
这就是文章研究的主要课题。
第二节研究目的及意义
本文的目的就是针对成都可口可乐公司物流配送网络在未改进之前存在的问题，应用配送相关理论知识和改进配送中心布局和设施优化规划，配送模式选择，配送路线优化，来解决公司存在的问题。
一、物流意义
配送中心在面积一定的前提下通过合理规划各区域的布局以及选择适当的设施和设备，各个物流节点之间的路径会减短，各项功能得到顺畅的开展，使得货物的存取效率得到提高。
一方面能提高仓库的效率，缩短作业时间；另一方面也能降低物流的整体成本。
二、管理意义
配送中心的内部布局是否合理，关系到员工的工作量和士气，特别是存货量大的时候，合理的规划能够使的员工的工作量最大限度的减小，提高员工的忠诚度。
选择适合的设备和设施同样在一定程度上保证了员工在工作当中的安全。
因此，配送中心合理的布局规划和设施选择可以照顾到公司和员工双方共同的利益。
第三节国内地区配送中心研究现状
一、理论研究
长期以来我国的物流行业都属于劳动密集型产业，尤其配送中心的作业通常全靠人工操作，造成大量的资源和资金浪费。
“十二五”期间，国家倡导可持续的科学发展观，经济增长方式逐渐由粗放型向集约型转变。
国内的专家学者对于配送中心建设的研究集中于改变之前长期存在的布局规划和设备设施选择不合理的问题。
储雪俭于2005年对物流配送中心的平面布置问题提出以下原则[5]：
（1）符合该市城市用地整体规划的要求，适应物流配送中心货物运输要求，以及未来业务发展规划的要求，以求得平衡与可持续发展。
（2）平面布置应严格遵守本区域的总体规划布局，在项目红线征地边界内，结合规划道路，充分利用土地资源，同时协调好本工程总体布局与市政基础设施、地区规划布局之间的关系。
（3）合理组织场内交通，保证区域内车辆运输快捷、安全、高效，与已运行货物处理中心不冲突。
（4）平面布置按功能合理分区，符合分区域隔离，便于储存、监管、查验的要求；符合分期建设、留有余地、可扩展性、滚动开发的要求。
（5）主要仓库库型设计结构轻颖、美观，符合工艺流畅、装卸快、运输安全的要求。
（6）遵循国家有关对环境保护的规范、规定和要求，最大限度地减少对周围环境的影响和污染，区域内环境设计满足吸尘、防尘、降噪和美化环境的要求。
（7）为使物流配送中心高效地运转，物流中心的车辆运行方向，装卸作业方向必须单一，运距最短，而且装卸环节最少，人车分离。
（8）物流配送中心的空间利用最大原则。
（9）用系统化的思想，把整个物流配送中心的各功能块视为系统的一个部分，把各作业环节视为供应链的内容之一。
（10）物流配送中心建设高效率和低成本的原则，为储存规模的进一步扩大留下余地，为自动分拣系统的实现留有余地。
胡燕祝，吕宏义于2007年在储雪俭研究的基础上增加了物流配送中心在作业流程规划和信息系统规划面做了补充。
认为配送中心作业系统合理的流程规划，不仅可以缩短物流活动的时间，还可以达到事半功倍的效果。
并对作业系统进行详细的流程分析，针对物流配送中心各个作业内容，分析不同作业的特性及其相互关系，对物流配送中心基本作业流程进行规划。
并且讨论了提高物流活动效率，高效管理方面的基本方法[10]：
配送中心的高效管理应依靠其已建立的物流信息系统。
提高保管、装卸作业的自动化程度，实施标准化管理。
（1）提高分拣作业的效率。
（2）合理高效管理货架。
（3）配送作业的高效管理。
陈兴明年在物流配送中心系统规划中采用更为科学的方法对物流系统、信息系统和运营系统进行再次规划。
在物流系统和运营系统的规划中，采用PCB分析（P-托盘，C-箱子，B-单品）考察进货、拣货和出货等各作业环节的包装单位，由此为配送中心所需的运输设备、装置、平面布置以及人力需求规划提供科学的依据。
在配送中心内,常见的货物的集装单元形式有托盘（P）、箱（C）和单品（B）。
在配送中心内从入库储存到拣选、拣选出库的储存搬运过程中，货物的集装单元状态会随其储存和拣选的不同要求而发生变化，PCB分析就是分析配送中心
某个物品的储存和拣选出货单位。
借助EIQ分析（E-订货件数orderentry，I-货品种类item，Q-数量quantity）从配送中心历史数据中的客户定单品类、数量与订购次数等出发，进行配送特性和出货特征的分析，由此为拣货系统规划、储位规划管理、储存作业设计、人力需求评估提供科学的依据；通过对历史订单品规信息的ABC分析找出关键的非常重要的少数品规，一般重要的和不重要的品规，从而确定不同的分拣手段，为分拣系统的设计和布局提供科学的依据。
在配送中心系统规划的设备决策方面，王转，贺文文指出配送中心的需求分析包括流程分析、物料分析、EIQ分析、PCB分析、需求变动趋势分析等，提出了结合订单出货资料与物品包装储运单位的EIQ-PCB分析，将订单资料以PCB的单位加以分类，再按照各分类分别进行分析和进行关联及交叉分析，得到更易于对仓储及拣货区进行规划的分析结果。
论文列举了配送中心的典型储区和其储运模式，分析了各储运模式下的物流设备配置。
杨玮，刘昌祺等指出仅对订货件数和数量的EQ及种类和数量的IQ分析是很不充分的，还必须对每次订货E的种类I和订货量Q进行分析，综合考虑EIQ分析可以合理选用物流设备，计算拣货作业人员的数量，正确选择成批量拣货还是单一拣货，提出好的运营方法，提高配送中心的生产率。
本文将集中讨论配送中心储存、拣选和搬运设备的决策分析方法，提出基于EIQ和PCB分析的配送中心设备决策模型，从而为即将建设和需要改进的配送中心的设备选择提供参考。
二、数学研究
秦进，史峰，邓连波于2005年脱离理论研究，建立数学模型对配送中心的各个功能区进行具体的面积规划。
模型的基本假设为：
（1）配送中心内总的可用面积（除去需人为指定的管理区等区域的面积）和各区域内的面积利用率是已知的；
（2）各个区域采用的处理或存储设备，以及配送中心的总体折旧费用和各区域的设备折旧或租赁费用是已知的，这些都将影响单位处理费用；（3）各种货物的流通量是已知的。
第四节国外地区配送中心研究现状
由于西方国家的物流系统发展早于中国，现阶段国外对于配送中心如何提高效率的研究主要集中在使用现代化的设备和技术方面，使得配送中心的作业向现代化和自动化方向发展。
其中讨论最多的莫过于条码技术和RFID技术的应用。
条形码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。
条码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。
条码是迄今为止最经济实用的一种自动识别技术。
条码技术具有以下几个方面的优点：
输入速度快、可靠性高、采集信息量大、灵活实用、条码标签易于制作。
应用于物流领域的条码技术成为物流条码标识，物流条码标识的内容主要有项目标识（货运包装箱代码SCC-14、动态项目标识（系列货运包装箱代码SSCC-18）、日期、数量、参考项目（客户购货订单代码）、位置码、特殊应用（医疗保健业等）及内部使用，具体规定都有相关的国家标准[15]。
另外使用的还有RFID技术，RFID是通过特定频段的数字射频信号进行无线输的一种技术。
RFID能够始终保持移动终端（手持式或车载式）和主机之间的双向、实时的射频连接，从而得到与主机的双向无缝信息流动，使得仓库作业人员按照仓库管理系统的指令到达指定地点、完成指定任务。
RFID技术能够提高信息的实效性和价值，尤其是应用于对作业时间非常敏感的作业环境，例如：
交叉转运（cross-doc），按订单生产制和JIT补货，其特点是：
（1）减少布线成本，提高部署的灵活性；
（2）息完全可达，使得仓库作业不会中断、避免空行程、迅速制定和执行决策，减少时间浪费，意味着更少的仓库人员更快地完成作业任务；（3）消灭纸单；（4）快速的实时数据批处理、响应时间，提高服务水平；（5）与条形码自动识别技术一起提高信息准确性，消除人工输入[11]。
与条码技术相比RFID技术可视性不高，成本相对较高。
并不适合现阶段在中国广泛应用。
第二章配送中心现状及存在问题
成都可口可乐饮料有限公司是中外合资企业，合资年限30年。
公司成立于2000年11月，位于成都市高新区科技工业园株洲路189号，占地7万多平方米，建筑
面积5万多平方米。
公司从德国引进了具有当今世界先进水平的生产线。
成都可口可乐饮料有限公司作为经可口可乐公司授权的、四川省内唯一获准生产并销售可口可乐系列产品的生产经营者，生产和销售各种包装（易拉罐、玻璃瓶、塑料瓶、现调糖浆）的产品：
碳酸饮料（可口可乐、健怡可口可乐、芬达、雪碧）、果汁（酷儿）、茶饮料（雀巢茶）、水（冰露纯净水、天与地矿化水）以及具有国际水平的中国品牌——醒目。
如今，成都可口可乐饮料有限公司将销售可口可乐、百事可乐和鲜橙多三个品牌饮料。
在并把其配送业务整体外包给安得物流公司，双方合资在成都建立占地面积5000平方米，雇员17名的配送中心，负责为分布成都各地的130处销售门店提供仓储、配送业务。
目前该配送中心每个月的储存量为约44000箱，522万瓶各种饮料。
根据X公司的销售预测，再过两个月就是每年的销售旺季，销售量将提高45%；5年之后货量将增加大约90%，达到85000箱，1000万瓶。
销售门店同时将增至300家。
现阶段配送中心每月作业量约为220万瓶,并且两个月后作业量还会增加接近五成。
配送中心负责人考虑在不增加人工和仓库面积的前提下通过重新规划设计配送中心布局来满足持续提高的销售量。
成都可口可乐饮料公司作业效率低、仓容利用率低、运营成本过高，是配送中心目前急需解决的三大问题。
这些问题不能及时解决的话，销售旺季到来后，配送中心将无法满足公司的业务需要，就有可能面临“失去这个大客户”的危险，给安得物流公司带来非常大的损失。
目前配送中心所面临问题的根源并不在于资源的不足，而是资源的利用率不足。
这一问题可从布局规划、设备设施选择这两方面追溯。
第一节布局规划
配送中心缺乏合理的布局规划，这是仓容利用率比较低的主要原因。
布局规划的不合理表现在以下几点：
A、出入库路径设置不合理。
配送中心仅有一个出入库通道，库内物流路径存在多处交叉，很容易造成拥堵；同时，出入库作业平台设计在配送中心内部，货车需要进入配送中心内部才能进行货物的装卸作业，出入库通道占据了库区大量的空间；
B、功能区布局不合理。
库内货物的搬运路径存在大量的迂回、对流，增加了库内作业成本；
C、储区缺乏合理的分区规划。
货物不严格按照储位存放虽能提高储位的利用效率，但不分主次的储位管理方式不利于作业效率的提高；
D、货位布置方式不合理。
配送中心每月会收到大量的退货，这些退货储存周期长，周转率非常低。
但目前配送中心选择普通货架作为退货的存储设备，存储成本过高。
第二节设备选择
设备是影响配送中心作业效率、仓储效率的重要因素。
目前配送中心设备的投资上存在一些不足：
A、楼层交通效率低下。
配送中心目前采用普通的楼梯作为楼层交通通道，导致楼层间的货物无法进行大批量的输送，增加了员工的作业强度与作业量，这是制约配送中心整体作业效率提高的一个瓶颈因素；
B、信息采集、处理能力低。
WMS系统是配送中心主要的信息处理平台，但显然没有物尽其用。
WMS系统与库内各作业的信息交流借助的是纸质单据，对人的依赖程度非常高，这样不仅效率低，出错率也高。
低效的信息处理方式导致各个作业环节无法得到信息系统的足够支持，作业效率难以得到提高。
图2.1、图2.2分别表示目前配送中心一层和二层的布局平面图；表2.1、表2.2、表2.3、表2.4分表表示配送中心目前存储货物量以及各品牌饮料的规格和数量，以及其他相关数据。
图2.1仓库一层平面图
图2.2仓库二层平面图
表2.1配送中心每月存储货物
项目
目前
预计
库存储存区箱数
29300
提货区箱数
8600
未上货架箱数
6000
合计
43900
85000
表2.2库房存储饮料的品种与规格数
项目
目前
预计
A品牌规格数（种）
6900
12000
B品牌规格数（种）
2400
7200
C品牌规格数（种）
3000
4800
合计
12300
24000
表2.3配送中心每月存储饮料的品种与数量
项目
目前
预计
A品牌瓶数
420．0万
B品牌瓶数
80.4万
C品牌瓶数
21.6万
小计
522.0万
1000万
表2.4配送中心其他数据
项目
目前
预计
箱子尺寸
70*45*35
70*45*35
每天出库总箱数
420箱
1100箱
每天发货的门店数
127家
300家
每天入库总箱数
400箱
1000箱
每天入库的家数
5家
12家
每月入库箱数
7200箱
18000箱
现有的面积
4800平方米
4800平米
每月操作量（入库、出库、退货）
200万瓶
500万瓶
每天出库的件数
48000瓶
120000瓶
现有人数
主管1人，录入员4人，退货组5人，上货组4人，入库组3人,合计17人
不高于现有人数
第三章配送中心规划的目标、原则及影响因素
根据配送中心所面临的问题，提出相应的解决方案，以较低的成本提高仓库的储存能力、作业效率，满足仓库近期及长期的业务处理需要。
第一节配送中心规划的目标
A、在投资尽可能低的情况下，提高配送中心的运作效率
B、提高配送中心的空间利用率，满足仓储量扩大的需要
C、合理安排作业流程，提高工作效率，降低工作人员作业强度
D、提高配送中心服务质量，降低中心运营成本
第二节配送中心规划应遵循的原则
一、效率的原则
配送中心的效率体现在其仓容利用率、出入库作业效率、货物周转率等方面，其实质在于合理配置企业资源，提高资源的利用效率。
二、服务的原则
服务贯穿了配送中心运营的整个过程，配送中心的规划设计也必须围绕着服务进行。
由于客户服务成本与狭义的物流成本之间存在着效益悖反的关系，因而方案设计需要考虑如何平衡这两者的关系，制定合适的客户服务水平。
三、经济效益的原则
配送中心的规划设计必须考虑到经济上的可行性，方案实施所需的资金投入量必须是有能力承担的。
同时，也要考虑设计方案实施后的效益问题，确保设计方案能够使企业达到营运成本最小化、营运收入最大化的目的。
第三节影响配送中心规划的因素
配送中心的规划受到多方面因素的影响，方案的设计必须考虑到这些影响因素，才确保设计方案具有比较高的可行性。
一、时间因素
由于的销售旺季已经临近，因而设计出的方案至多必须能够在两个月内完成施工，同时施工不能对目前的业务不造成太大影响。
二、资金因素
考虑到配送中心的经营特点，设计方案所需投资的资金量要尽可能最低，必须在企业能够承受的范围之内，同时也要确保投入的资金能够尽快回笼，避免投资对正常经营产生过多负面影响。
三、配送中心的规模
配送中心规模较小，总体业务量也不多，对其进行规划设计要考虑到方案的经济适用性。
规划方案能够满足业务需要即可，不能贪大求全、追求所谓的先进。
四、配送中心的建筑结构
配送中心属于双层结构，楼层间的交通问题是比较突出的影响因素。
同时，楼层的高度比较低，这对库内设备的高度有着较大的制约。
五、配送中心的业务特征
配送中心处理的货物均为饮料，单一的业务类型降低了库内作业的复杂程度。
然而货物规格非常多，每一规格货物的数量又比较少，这就需要货物选择合适的方式进行存放，以确保货物具有较好的可采性，同时占用尽可能少的储存空间。
第四章配送中心现有的仓储模式及改进方案
第一节配送中心现有的仓储模式
由图4.3和图4.4可以看出，配送中心现在的仓储模式下，配送中心内部物流动线显得杂乱无章。
部分物流动线存在交叉现象，这很容易造成拥堵的出现。
同时，物流动线存在比较多的迂回，增加了配送中心内的物资搬运距离，降低了配送中心的运作效率。
图4.3配送中心原有仓储模式（一层）
图4.4配送中心原有仓储模式（二层）
第二节建议改进的模式
如图4.5，图4.6所示，对配送中心的仓储模式进行优化，重新对配送中心内部进行布局。
首先，改变出入库模式，出入库车辆不再进入配送中心内部进行货物的装卸作业，并将办公室、发货区布置到原大门的位置。
相应地，装箱检验区、拣货区设置到发货区之后；其次，在入库区、退货区、发货区分别设置装卸平台，货车在库外完成装卸作业；楼层物资流通方面，设置固定式升降货梯（如图4.7）、螺旋滑梯（如图4.8）作为楼层间物资输送工具，这两类设备具有容易安装、投资小、易于维护的特点。
这样，配送中心的布局经过优化后，其内部的物流动线与原设计相比显得更为流畅，整体搬运路径也大为缩短。
图4.5配送中心改进后的仓储模式（一层）
图4.6配送中心改进后的仓储模式（二层）
图4.7固定式升降货梯图4.8螺旋滑道
第五章配送中心设施规划方案
随着销售旺季的到来，要求配送中心的仓储能力、分拣能力提高到原来1.5倍左右。
而五年后对配送中心月存储能力的需求将达到850000箱、1000万件，每天发货家数达到300家，也就是说未来仓库的存储能力、分拣能力都必须达到目前的2倍左右，配送中心原先的设施设计已经无法适应配送业务发展的需要。
第一节配送中心的基本设施组成设计
原仓库的装卸平台设置在仓库一层内部，货车需要进入仓库内部进行装卸作业，货车通道占用了大量仓库空间，因此建议重新设计装卸平台位置，并对原有发货区、入库区、退货区面积进行重新规划。
同时利用仓库第一层重新规划后获得的面积设置拣货区、装箱检验区及部分货物的存储区，仓库第二层将全部作为货物的存储区。
根据配送中心的作业内容、作业流程、作业区域配置的分析，可以确定配送中心的主要区域配置，具体如下：
A、接货区（入库区、退货区）
接货区具体分为入库区、退货区，在这个区域里需要完成接货及入库前的工作，如接货、卸货、清点、检验、分类入库准备等。
接货区的主要设施有：
卸货平台、暂存验收检查区域。
B、存储区
到达配送中心的货物在此区域存放，是配送中心的主要构成部分。
C、拣货区
进行分货、拣货、配货等为送货做准备的区域，其面积与配送中心服务的用户数量、物流性质有关。
D、装箱检验区
货物从拣货区拣选出来后需要集中到该区域进行检验并装箱。
E、发货区
装箱后的货物暂时存放、装车作业的区域。
货物在该区域存放时间短、周转快。
发货区的主要设施有：
装货站台、集货区。
F、办公区
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