深基坑开挖施工作业指导书.docx

深基坑开挖施工作业指导书.docx

《深基坑开挖施工作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深基坑开挖施工作业指导书.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

深基坑开挖施工作业指导书

地铁车站深基坑开挖施工作业指导书

1、工程概况

1.1工程简介

×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。

围护结构采用地下连续墙加内支撑。

1.2工程地质情况简介

根据地质调查和钻孔揭露，场区表层分布第四系全新统（Q4），其下依次为全新统冲积层（Q4al）、第四系中更新统冲积层（Q2al），第四系残积层（Qel），下伏基岩主要为白垩系神皇山组（Ks）紫红色泥质粉砂岩、偶夹粉砂质泥岩或砾岩。

2、目的

规范施工过程中作业行为，做到管理监控到位，确保深基坑开挖施工安全和质量受控，制定本作业指导书。

3、适应范围

本作业指导书适用于开挖深度30米内，杂填土至中风化泥质粉砂岩无降水条件下的地铁车站明挖深基坑开挖施工。

4、编制依据

4.1×××轨道交通×××标段合同文件，×××站主体围护结构设计图纸；

4.2×××轨道交通×××标段工程详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》；

4.3本标段现场调查资料；

4.4我公司在地铁车站施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。

5、技术标准及要求

5.1本标段×××站主体围护结构设计图纸

5.2《地下工程防水技术规范》（GB50108－2008）；

5.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999,2003版）；

5.4《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46－2005）；

5.5《建设工程施工现场安全资料管理规程》（DB11/383-2006）；

-1-

5.6国家现行有关其他施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及×××市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；

5.7公司有关施工及安全管理等得管理办法及规定。

6、深基坑开挖施工原则及顺序

6.1深基坑开挖原则

1、基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。

土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求到设计标高后及时浇注”的原则，确保工程安全质量前提下快速施工，先中间后两侧，确保两侧预留土体护壁。

每步开挖所暴露的部分地下连续墙墙体宽度宜控制在3～6米。

2、根据设计，基坑周边堆载标准段地下连续墙墙后超载≤20KPa，端头井处地下连续墙墙后超载≤20KPa。

3、基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。

每步开挖所暴露的部分地下桩体宽度宜控制在3-6米，每层开挖深度控制在2米，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。

钢筋、钢支撑、弃土等堆载应远离基坑顶边线5米以外，防止侧压力过大。

根据设计要求，基坑周边堆载不得大于20Kpa。

4、纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内，防止边坡坍塌。

5、加强明水排放，在基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，配备潜水泵及时排除集水井里的集水，防止坑底积水。

在雨季施工，严格执行雨季施工方案。

6、每一工况挖土及钢支撑的安装时间间隔不得超过8小时，对各道支撑必须采取可靠的支托和连接，防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。

7、机械挖土时，坑底应保留300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。

8、严禁挖土机械碰撞支撑、围护桩，钢支撑顶面严禁堆放、悬挂杂物。

6.2深基坑开挖施工顺序

整个车站基坑土方开挖采用的开挖方式从车站东端向西端开挖，每个施工区-2-

域内进行分段分层开挖，分段进行车站主体结构浇筑施工，分段长度一般为15米。

每段开挖又分层、分块，并限时完成每块的开挖和支撑，根据开挖进程，及时安装钢支撑，并及时对钢支撑施加预加轴力。

考虑本基坑开挖深度：

盾构井段约为28.4米，标准段开挖深度约为27.674米，采用分阶段开挖，每层开挖深度控制在2米，分层开挖每一层底面标高为不低于支撑底面50cm，或设计基坑底标高以上20cm，严禁超挖，以确保基坑的安全。

钢支撑的安装和预应力的施加须控制在预定的时间以内。

垫层施工应快速及时，确保基底及时封闭。

施工中动态坡度控制在1：

2.5，层间留设台阶，平台宽度为4－6米，使总开挖坡度控制为1：

3，以保证边坡稳定。

开挖顺序：

从车站东端向西端开挖，每一段先开挖中间土体再开挖两侧，同时安排凿除上层土体中地下连续墙突出部位混凝土，减少基坑暴露时间。

开挖应保持均匀、平衡、对称开挖，以使土体开挖过程中和开挖后应力释放均匀，保证基坑的安全。

科学地利用土体自身控制位移的潜力，尽量减少每步开挖无支撑的暴露时间，降低基坑的位移和变形。

为减少开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑周边土体位移量和差异位移量，在临近坑底时，使用小型挖掘机结合人工修土方式，分块、对称、平衡地开挖；加强对支撑体系轴力和地下连续墙体桩顶位移的观测，及时调整开挖进度及作业面，从而保证地表沉降及桩体水平位移变化值均在允许范围内。

挖至坑底后分段挖土、平整，及时浇注混凝土垫层，严格控制基坑暴露时间。

7、深基坑开挖方法

7.1开挖准备

（1）基坑围护结构已经达到设计强度。

（2）已经备足排除基坑积水的抽水设备。

（3）降水工作、排水路管布设已满足开挖要求。

（4）开挖前弃土场地、钢筋加工、钢支撑堆放场地已落实规划好。

（5）交通导行措施已经得到实施。

（6）基坑四周排水沟已经修好，并能够正常使用。

（7）根据基坑开挖进展情况，做好基坑临边防护，在基坑四周搭设强度符合要求、高度不低于1.20m的防护栏杆，护栏外侧挂设绿色密目安全网（不小于2000目）封闭，防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。

-3-

7.2开挖及钢支撑架设

深基坑开挖及钢支撑架设施工顺序图见图1。

序号图示说明

第一道砼支撑第一次开挖面1.基坑开挖前10天进行基坑降水；

2.采用明挖法进行车站主体基坑开1

挖；开挖至第一道混凝土支撑底部施做3.混凝土支撑临时格构

第一道砼支．采用明挖法进行车站主体基坑第二道钢支挖．掏槽开挖至第二道支撑以下位第二次开挖时，采用汽车吊架设第二道钢管支撑2

及时施加预应力．对基坑开挖采用中间掏槽开挖，早架设钢管支撑，以保证基坑围护结的安全临时格构

第一道砼支1采用明挖法进行车站主体基坑冠第二道钢支挖第三道钢支掏槽开挖至第三道支撑以下位2时，采用汽车吊架设第三道钢管支撑第三次开挖3

及时施加预应力对基坑开挖采用中间掏槽开挖，3早架设钢管支撑，以保证基坑围护结的安全临时格构

-4-

第一道砼支撑采用明挖法进行车站主体基坑开1.第二道钢支撑挖；第三道钢支撑掏槽开挖至第四道支撑以下位置2.第四道钢支撑时，采用汽车吊架设第四道钢管支撑；4

第四次开挖面及时施加预应力。

对基坑开挖采用中间掏槽开挖，尽3.早架设钢管支撑，以保证基坑围护结构的安全。

临时格构柱

第一道砼支撑采用明挖法进行车站主体基坑开1第二道钢支挖第三道钢支掏槽开挖至第五道支撑以下位2第四道钢支时，采用汽车吊架设第五道钢管支撑5

及时施加预应力第五道钢支对基坑开挖采用中间掏槽开挖，3第五次开挖早架设钢管支撑，以保证基坑围护结的安全临时格构

第一道砼支第二道钢支采用明挖法进行车站主体基坑1第三道钢支挖第四道钢支6

向下开挖到车站主体基坑底后，第五道钢支时施作综合接地网及纵横向排水盲沟第六次开挖及时浇筑混凝土垫层临时格构

土方开挖及钢支撑架设施工顺序1

基坑分层分段开挖顺序及开挖步骤7.3

）基坑开挖分段开挖，每段根据具体区段采用从西端向东端开挖；（12）基坑从上而下分层开挖，随开挖随架设钢支撑。

（）基坑开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形，台阶（3施工中采用中部超3∶左右的纵坡。

左右。

长度4m～6m但总的土坡还是要控制1以加强土体的稳定。

前挖土方式，并充分利用时空效应岩层采用液压破碎锤开挖；土方采用挖掘机分层分块接力倒运至地面；4（）-5-

开挖出的土碴由自卸汽车运至弃渣场。

7.4基坑开挖及出土方法

土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。

分层开挖的每一层开挖面标高不低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。

（1）先用挖掘机沿基坑四周开挖，然后把小型挖掘机吊入斜支撑中间三角区，小型挖掘机把土倒运到基坑南侧，另一台挖掘机在基坑外接力装车。

（2）土方采用短臂挖掘机及长臂挖掘机直接开挖、出土，自卸车运输。

开挖及出土方法见图2。

（3）基底岩层拟采用液压破碎锤破除，挖掘机接力倒运至基坑外。

（4）基坑开挖时纵向放坡由于挖掘机操作工艺的要求而挖成台阶形，台阶长度4m～6m左右。

但总的土坡还是要控制1∶3左右的纵坡。

（5）碴土由挖掘机挖装至自卸汽车，运输至弃土场。

（6）开挖时每挖一层，及时架设本层钢支撑，然后向下继续开挖。

（7）端头井的开挖，首先撑好标准段内的对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。

斜撑范围内的土方，自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开挖并架设支撑。

对长度较大的斜撑，先挖中间再挖两端。

（8）基底严格控制最后一次开挖，控制超挖。

（9）为确保基坑稳定，垫层施作完7天之内将钢筋砼底板浇筑完毕。

（10）开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及时与设计、监理单位沟通、共同处理。

-6-

围护结钢支基坑开挖方

围横撑

1、采用挖掘机分层分块接力挖运装车外运。

说明：

、基坑南侧的长臂挖掘机开挖及出土；2、中间的小挖掘机开挖大挖掘机够不着开挖的中部土方或倒运土方。

32深基坑开挖及出土方法图）设排水沟，渗水及雨水及时抽排走。

由于南方天气多变，时有暴雨，11（备足排水设备，做好预警工作，确保基坑安全。

）开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈（12信息指导施工。

-7-

深基坑土方开挖挖掘机倒土施工

深基坑开挖中挖掘机阶梯传递开挖出土7.5明挖深基坑开挖阶段的防水明挖深基坑开挖阶段防水主抓两个方面：

控制围护结构变形及堵漏。

、控制围护结构变形方面1通过检算确保钢支撑采取措施减少预应力损失,,1（）定期校核加力设备轴力施加准确，控制围护结构变形。

控制围护结构初期变减少土体暴露时间,,2（）支撑架设紧随开挖实施形。

-8-

（3）以周密的施工监测为手段，实行信息化施工，确保基坑开挖过程中的支撑轴力等处于受控状态。

（4）对涌泥流砂现象严密监视，提前进行方案论证及相关应急物资的储备。

2、堵漏

（1）仅有少量（轻微）渗漏水的，沿渗水处凿V槽涂刷渗透型结晶材料后，用双快水泥或掺有堵漏灵的防水砂浆抹面处理。

（2）有明显漏水点时，先引流埋管，后做注水溶性聚氨酯浆（或者改性环氧树脂）进行处理。

（3）必要时在围护桩外进行注浆止水。

7.6基坑开挖支撑的安装

7.6.1支撑体系

×××站采用明挖顺作法施工，采用地下连续墙加钢支撑作为基坑围护支护体系。

第一道支撑为混凝土支撑，水平间距9m，主撑断面尺寸为700×1000mm，第二、三、四、五道支撑为钢管支撑，水平间距3m左右，钢支撑直径为φ600，t=16mm，车站中部设置钢管临时立柱，水平间距为9m，与各道支撑纵向连接。

横撑布置应在满足设计要求的前提下尽量避开主体结构立柱，还应结合侧墙、中板、顶板后序工序的施工，力争做到钢支撑一步到位。

为减少围护结构的侧向位移，必须及时设置钢管撑和准确施加预加力，其值按设计预加轴力施加，并应根据现场围护结构的变形、受力监测情况调整实施补加预应力。

7.6.2支撑安装工艺流程

根据土方开挖进度要求，提前备好支撑钢管和配件及其连接件。

钢支撑应在地面先进行拼装，每小段土方开挖完成后，立即安装，并施加预应力。

每层每段土方开挖时，每根支撑紧跟开挖面，随挖随撑。

支撑定位放线→支撑部位的围护墙表面凿平，并凿出预埋构件→支撑托架焊接→钢围檩安装→支撑拼装（支撑杆采取现场拼装制作，用法兰与螺栓连接拼装）→安放就位→施加预应力→支撑端头锚固→支撑预应力复加。

7.6.3钢支撑架设方法

每节段分层开挖至基坑架设钢支撑底面下500mm后，立即放出支撑位置线，安装托架，安装钢为檩，按所装段宽度拼装成一端固定，一端活动的钢支撑，微-9-

调采用特制钢楔。

用汽车吊吊放支撑到钢托架上。

采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预压力至设计值，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。

斜支撑的架设安装方法与标准段相同，保证在连续墙预埋钢板上焊接的三角钢板座强度可靠、端面与斜支撑轴线垂直，并在斜支撑端头设可靠防滑措施。

龙门吊安装钢支撑

安装好的钢支撑

8、机械、设备和劳动力配置

8.1机械设备配置

×××站深基坑开挖施工机械设备配置见表1。

-10-

表1×××站深基坑开挖施工机械设备表

额定生产能国别制造序备注数量功率机械设备名称型号规格力号产地年份（KW）

3一个工作面日本PC22051挖掘机20031.0m

3土方开挖0.7m2长臂挖掘机2

3土方开挖10.3m3小型挖掘机

扬程基坑排水湖南潜水泵2004WQ15-28-344328m

南京污水泵40A8-9基坑排水430kw52003

湖14

15t自卸汽红土方外2003

6

1风郑2007

G10人工修7

钢支撑25t长8汽车2005206kwQY25装和拆钢支撑BX3-500

杭交流电焊201112kw

9

8.劳动力配

根据工期安排的要求，并结合工程实际施工状况和特点及机械设备配置情况，对劳动力进行合理配置，以保证施工各个阶段的人员充足，又不造成劳动力闲置。

人员计划表见表2。

表2劳动力计划表

序工人备

16挖掘机司机1

自卸车司机214

2机修工3

起重工44

成槽机操作工52

电焊工64

7电工2

8普工10

现场管理人员29

计合56

9、材料要求

使用材料主要为钢支撑材料和钢围檩材料，所使用的钢管壁厚为16mm和直径为609mm，型钢为I45a工字钢。

其他材料如钢丝绳、螺栓等符合规范要求。

-11-

10、施工技术措施

10.1支撑体系安装技术措施

1、地面上有专人负责检查支撑及其配件，支撑在使用前进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度。

2、在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致基坑水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象的发生。

3、槽钢托架要安装牢固，固定端与连续墙钢板的焊接要牢固，钢为檩与连续墙之间接触密贴。

4、所有钢支撑与地下围护结构连接处应设置活络接头，支撑就位后及时准确施加预应力。

10.2支撑保护措施及拆除技术措施

10.2.1支撑保护

1、基坑开挖过程中做好钢支撑的保护，防止挖土机械碰撞支撑体系，造成支撑脱落、变形、失稳事故。

2、不得在支撑上作用荷载，钢支撑顶面严禁堆放杂物。

3、土方开挖时，弃土堆放应远离基坑边线。

4、施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。

10.2.2支撑拆除技术措施

相应结构砼强度达到设计强度100%以上时方可拆除支撑。

钢支撑拆除应按不同的施工方法，按设计要求的顺序和时间拆除。

支撑拆除方法：

钢支撑拆除采用龙门吊直接拆除。

支撑的拆除顺序为：

底板混凝土达到设计强度的100%后，方可拆除第五道支撑，并施工部分侧墙和电缆夹层，待侧墙及电缆夹层混凝土达到设计强度的100%后，拆除第四道支撑，接着施工侧墙和下二层中板，待侧墙及下二层中板混凝土达到设计强度的100%后，拆除第三道支撑，接着施工侧墙和下一层中板，并施工剩余结构，待侧墙及下一层中板混凝土达到设计强度的100%后，拆除第二道支撑，最后施工剩余侧墙和顶板，施工压顶梁，待混凝土强度达到设计值后，方可拆除第一道支撑。

-12-

11、质量通病及特殊情况处理方法

11.1管线保护

施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，并做好详细的记录，调查的具体工作内容包括：

1、对设计给出的管线资料进行整理和确认。

2、走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。

3、向有关部门确认各种管线的允许变形量。

4、快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与管线产权单位、监理、业主及设计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。

5、对距离基坑较近、变形反应敏感的管线，作为重点，采取相应的保护措施。

其它管线以监测为依据，及时采取跟踪保护措施。

6、对横跨车站的管线，采取悬吊等措施托住管线，并采取防止磕碰等保护措施。

7、每条地下管线的保护均与基坑开挖及施工期间的交通疏解紧密结合，以便使管线保护工作对施工、地面交通和居民生活的影响减到最小程度。

8、设专人管理管线保护施工，主动与业主、监理和管线产权单位联系，积极开展工作。

管线悬吊保护

11.2文物保护

文物保护法规定:

地下埋藏的文物属于国家所有。

任何单位或个人都不能哄-13-

抢、私分、藏匿。

现场人员在土方开挖施工当中如发现文物后，现场管理人员应当停止工作，保护好现场，并报告单位负责人或监理以及业主。

单位负责人接报后要立即赶到现场，采取措施，组织抢救和现场保护，防止进一步对文物造成损失。

然后立即报告当地的文物行政部门。

12、质量控制及检验

12.1基坑开挖质量标准

基坑开挖允许偏差与检验方法见表3。

表3基坑开挖允许偏差与检验方法

检验频率差允许偏检验方法序号项目）（mm点数范围51用水准仪坑底高程+10，-20

段每纵横轴线2用经纬仪，纵横向各侧250

坑基或长用尺量，每边各计一点34基坑尺寸50m4

不小于设计设计的

5%

基坑边坡4

用坡度尺量

12.2钢支撑安装质量标准

钢支撑的安装允许偏差应符合以规定：

同层支撑中心标高高差不大于30mm；

支撑构件两端的标高差和水平面偏差不大于20mm和支撑长度的1/600；

支撑水平轴线偏差不大于30mm；

支撑的挠曲度不大于1/1000；

支撑与立柱的偏差不大于基坑开挖深度的1/300。

13、安全质量、文明施工措施

13.1安全保证措施

1、施工现场安全技术措施

（1）施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。

有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的警示牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。

-14-

（2）在正式施工前，现场的生产、生活区的火灾探测、临时消防给水、灭火器材配置、火灾撤离通道、火灾应急照明、疏散指示标志等设置到位，消防设备器材的型号和数量满足现场消防任务的需要，消防器材设专人管理不得乱拿乱动，并随时检查保养，使其始终处理良好的待命状态。

组成一个由10-20人的义务消防队，所有消防人员要熟悉消防业务、训练有素，基本掌握所有消防设备的性能和使用方法。

（3）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（4）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。

（5）实行电、气焊等明火作业的许可证制度。

（6）施工现场的临时用电，严格按照《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194的规定执行。

临时设施及变压器等外电设施，按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定采取防护措施，包括增设屏障、遮栏、围栏或保护网等。

凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设计接地或避雷装置。

电源采用三相五线制，三级配电两级保护，分配电箱和开关箱应设防雨罩和门锁，同时设相应漏电保护器。

从配电箱通往分配电箱的电路一律采用质量合格的电缆，并按要求埋设。

严格做到“一机一闸一漏电保护装置”，保护零级必须有良好的重复接地装置。

电缆埋地敷设深度不小于0.6m，并须覆盖硬质保护层，穿越建（构）筑物、道路及易受损害场所时，须另加保护套管。

2、施工机械的安全控制措施

（1）特种设备各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员必须按照本机说明书规定操作，不得违规操作。

严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作；也要爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。

-15-

（3）指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号，在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。

（4）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

（5）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

（6）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。

（7）做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。

3、安全用电

（1）施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。

（2）严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。

（3）操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。

（4）电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。

（5）检查、维修配电箱时，必须将