版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题D卷 附解析.docx
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版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题D卷附解析
2019版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题
D卷（附解析）
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、疏浚工程概、预算费用中的计划利润，按（）的7%计算。
A.定额直接费+间接费
B.直接工程费+财务费用
C.直接工程费+间接费
D.定额直接费+财务费用
2、《中华人民共和国港口法》（2003年6月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议通过）第七条规定港口规划应体现（）的原则。
A.最大经济和社会效益
B.船舶进出港方便和装卸便利
C.满足港口发展
D.合理利用岸线资源
3、执行拖航任务时，任何船只（）。
A.严禁搭乘无关人员随航
B.只能搭乘1人
C.只能搭乘2人
D.只能搭乘3人
4、抓斗挖泥船施工作业时，当泥层厚度较薄，土质松软时可采用（）施工。
A.横挖法
B.纵挖法
C.梅花法
D.十字法
5、“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来（）h以内，遭遇风力可能达到6级以上。
A.24
B.12
C.48
D.6
6、港口工程质量检验中，防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程；工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程，可按（）划分为一个单位工程。
A.100m左右
B.5000m左右
C.1000m左右
D.3000m左右
7、进行水下抛石基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用（）填充。
A.5～50mm碎石
B.30～70mm碎石
C.二片石
D.混合石
8、疏浚工程量计算时应考虑（）。
A.沉降
B.超宽
C.流失
D.泥土固结
9、港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达（）。
A.1～2mm
B.2～5mm
C.5～6mm
D.6mm以上
10、管涌与流沙（土）防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是（）。
A.增加土体的重量
B.疏通渗径
C.减弱渗透力
D.缩短渗径
11、港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
A.施工船舶的航道
B.施工船舶避风锚地
C.施工船舶的作业范围
D.施工船舶作业能力
12、港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋，6级风的风速为（）m／s。
A.8．0～10．7
B.5．5～7．9
C.10．8～13．8
D.13．9～17．1
13、陆上爆破的爆破层厚度超过（）时，应采取台阶式分层爆破。
A.3．0m
B.4．0m
C.5．0m
D.6．0m
14、重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（）。
A.向内倾斜0.5%～1.5%
B.向内倾斜1.5%～2%
C.向外倾斜0.5%～1.5%
D.向外倾斜1.5%～2%
15、造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。
A.特别重大质量事故
B.较大质量事故
C.重大质量事故
D.一般质量事故
16、潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工，宜将弃土排入（）或导堤外围造地。
A.涨潮流主槽
B.落潮流主槽
C.坝田围堰内
D.坝田围堰外
17、有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。
A．≤0.5%
B．≤0.7%
C．≤1.0%
D．≤2.0%
18、观感质量检查评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但未超过规定值的（）倍。
A.1.2
B.1.5
C.1.4
D.2.0
19、高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。
A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
20、港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。
下列水域中，属于港内水域的是（）。
A.避风锚地
B.船舶的制动水域
C.船舶抵港后等待海关签证的水域
D.到港船舶等待码头泊位的水域
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、《航道建设管理规定》第三十一条规定航道建设项目单位以及其委托的（）、主要负责人员，应当具备满足拟建项目管理需要的技术和管理能力。
A.项目建设管理单位
B.项目建设管理机构
C.项目建设使用单位
D.项目建设质检机构
E.项目建设监理单位
2、绞吸挖泥船配备的主要疏浚仪器仪表包括（）。
A.流量计
B.浓度计
C.装载仪
D.吃水仪
E.斗速计
3、航道整治工程常用护滩带工程稳固河滩，护滩带工程的主要施工工序包括（）。
A.抛石面层
B.水上沉排
C.水上抛枕
D.坝根接岸处理
E.干滩铺软体排
4、港口与航道工程常用的土工织物的主要性能有（）。
A.过滤性能
B.挡土功能
C.排水功能
D.隔离功能
E.消浪功能
5、高桩码头工程施工组织设计编制中，主要施工方案的内容有：
挖泥、测量、构件预制及安装、模板工程、钢筋工程、（）、土石方工程、设备安装工程、附属设施安装工程等。
A.混凝土工程
B.沉桩
C.粉刷工程
D.照明工程
E.砌筑工程
6、施工组织设计的主要技术经济指标包括（）。
A.工期指标
B.质量指标
C.安全指标
D.成本指标
E.业绩（形象）工程指标
7、易变河口拦门砂航道整治，宜采取建（）导堤的工程措施。
A.单侧
B.双侧
C.斜坡式
D.接岸
E.不接岸
8、内河航运建设项目总概算的组成包括（）。
A.工程费用
B.其他费用
C.预留费用
D.企业利润
E.建设期贷款利息
9、整治建筑物根据其使用地区和工作状况的不同，其主要结构形式可分为（）。
A.斜坡式
B.重力式
C.直立式
D.浮式
E.混合式
10、水上沉桩作业的安全要求包括（）。
A.打桩架上的作业人员应在电梯笼内或作业平台上操作
B.移船时锚缆不得绊桩
C.水上悬吊桩锤沉桩应设置固定桩位的导桩架和工作平台
D.在沙陛土中施打开口或半封闭桩尖的钢管桩应采取防止上浮措施
E.沉桩后应及时进行夹桩
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。
合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。
施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。
炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。
施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。
在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、
补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。
经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。
通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。
问题：
1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?
2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?
说明理由。
3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?
说明理由。
4.本工程是否达到交工验收的条件?
说明理由。
2、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。
在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。
问题：
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?
为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.疏浚工程设计图纸比例1:
10000，是否妥当?
5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?
为什么?
3、某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，设计底宽200m，边坡比1:
7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超宽5m。
采用10000m3耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。
问题：
1.确定计算断面顶宽、底宽、断面面积，挖槽工程量（挖方体积不考虑挖槽两端的方）。
2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。
3.求需要工期多少天?
4、某港池疏浚工程，疏浚工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。
施工期间施工参数如下表所示。
问题
1.本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?
2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?
3.针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?
4.简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。
5、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。
在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。
问题
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?
为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:
10000，是否妥当?
为什么?
如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致，则应选择哪个比例尺进行施工测量。
5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?
为什么?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、C
2、D
3、【答案】A
4、C
5、【答案】B
6、【答案】C
7、C
8、【答案】B
9、B
10、C
11、B
12、C
13、【答案】C
14、A
15、【答案】B
16、C
17、B
18、B
19、D
20、B
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、【答案】A,B
2、A,B
3、A,E
4、A,C,D
5、【答案】A,B
6、A,B,C,D
7、A,B
8、【答案】A,B,C,E
9、A,C,E
10、【答案】A,B,C,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.
向海事局申请需提供的资料包括：
①主管部门对该项目批准文件
②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸
③与施工作业有关的合同或协议书
④施工船舶证书和船员适任证书
⑤安全及防污染计划书
⑥法人资格证明文书或法人委托书
⑦施工单位的资质认证文书
⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料
2.
①属水上交通海损的大事故：
②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。
3.
此做法是正确的。
《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。
本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图。
4.
本工程不满足交工验收条件。
因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。
2、1.在平均潮位及以上时，能全线施工。
理由如下：
航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：
8.9+0.5=9.4m;
由于9.7m>9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.0=8.8m;
由于8.8m<9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
2.2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因为：
在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。
4.不妥当。
航道施工测量的测图比例尺为：
1:
200~1:
2000。
有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。
5.属于大事故。
10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。
3、1.计算断面顶宽为：
200+2（5×7+5）=280m;
计算断面底宽为：
200+2（5-0.5×7）=203m;
计算断面面积为：
（280+203）×5.5/2=1328.25m2≈1328m2;
挖槽工程量为：
6000×1328×（1+5%）=8366400m3。
2.平均施工循环运转小时为：
13/（9×1.852）+13/（12×1.852）+（55+15）/60≈2.53h;
挖泥船平均运转时间小时生产率为：
6500/2.53≈2569.2m3/h。
3.工期为：
8366400/（2569.2×24×0.85）=159.6d≈160d。
4、1.本工程挖泥船开工展布工作应包括定船位，抛锚，架设水上、水下及岸上排泥管线等。
2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工时，其分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜取70°～90°，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。
3.本工程淤泥宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀、可塑黏土宜选用直径较大的冠形方齿绞刀、松散砂宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。
4.挖掘生产率的影响因素主要有：
挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等。
本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数为：
5、1.航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：
8.9+0.5=9.4m（0.5m为挖泥船作业富裕深度）;9.7m>9.4m，所以在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.0=8.8m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线施工。
2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因：
1）在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。
2）从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。
4.不妥当。
因为航道施工测量的测图比例尺为：
1:
1000~1:
5000。
若合同中要求与规范不符，应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。
5.属于大事故。
10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。
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